点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.43分“优秀”

【车况】提车到现在，车子主要用于我个人日常通勤，常规路线有7个红绿灯，9公里的路程，一早一晚，每天一个来回，偶尔出门玩也就15公里左右，现在，总里程数1.9w多公里，车子没啥大毛病。 【选车经历】买车前，对比过XT5、RAV4、途观L。XT5是2.0T发动机，动力够，内饰豪华，外观像个敦实的美式小坦克，但要加95的油，用车成本高，还不保值，而且销售说得加价三万，不加不行，直接闹掰了。途观L的造型我没看上，朋友有一台，我开过，驾驶感受一般，而且颗粒捕捉器的问题时有耳闻，不愿意冒险。RAV4我看到实车后，觉得比图片好看，但那是在我看到威兰达之前，总体来说，荣放没有威兰达的造型霸气，在我心中，前脸和尾部不如威兰达好看，试驾过威兰达双擎后，至少我对动力是认可的，至于内饰嘛，看不惯，我就改了它们，所以我选威兰达。 【爱车花销】 落地：坐标天津，买的是21款双擎四驱豪华版，指导价24.18w，裸车优惠记不清了，置换补贴4000元，最后落地费用26w左右，当初没啥优惠，现在优惠力度大，没啥可比性。 日常：每月加油300，停车费200，半个月洗一次车，算上洗车券，一次9.9，日常开销不大。 【外观】我买的是欧珀银车型，外观略带时尚感，但称不上赏心悦目，算是越看越好看的那种，十万个哈姆雷特可以自己解读；尾灯好像一对括号，晚上亮灯后，效果不错；我自己加了前后原厂保险杠，前脸看起来更厚重，尾部也更有SUV该有的气质。总体外观，我没啥好挑剔的，满意。 【内饰及配置】 1.在真皮方向盘2点和10点的位置有轻微凸起，握感不错； 2.可电动调节的真皮加仿皮座椅，柔软度马马虎虎，座椅有一定包裹感，但腰靠偏硬，副驾没有电动调节，只能手动调靠背角度和前后距离； 3.原车的中控屏我实在看不下去，功能单一，语音系统智障，不知道除了听歌还能干嘛。所以我直接把大屏改了，换成宏普达的车机，标配款自带DSP功放，沿用原车的倒车影像，21款豪华版不带360功能，如果后装360，品质没有原车自带的好，而且走线、穿线巨麻烦，要拆的东西多。新车机装上后，倒车影像画质的提升不明显，能量流向没法保留，但功能多了，除了支持无线carplay，整体触控反应也比原厂中控灵敏顺畅很多； 4.原厂的6个音响，播放时的音质很一般，也被我给换了，换成JBL604C+JBL高音+后排同轴摩雷602C+中道DSP功放，音质提升言语难以表述，反正我自己很上头，坐车里不想出来的那种； 5.这车在当时也算顶配，起码指导价是最高的，但是没有氛围灯，我自己加了64色氛围灯，档次立马上来了； 6.空调旋钮比较突，但是驾驶时，盲操很方便，其他功能按键在旋钮下方，基本也都是触手可及，车门板按键的布局比较合理，但没有背光灯。 【空间表现】 前排：主副驾都比较宽敞，至少我开车时，没觉着憋屈，储物空间还可以吧，我日常比较常用的就是车门板储物格、中控下方的储物空间、中央扶手箱，副驾前方有一块长条区域，乘客可以放随身的小物件，还算人性化。 后排：靠背角度可以手动调，腿部还算宽敞，至少我家里人坐着不拥挤，储物空间比较少，可能就车门板的储物格比较常用。 后备箱：一个字，大！地台不高，装卸东西方便，布局也比较合理，曾几何时，后备箱被我塞满了六口人的行李，包括大型行李箱、四个旅行袋、还有一些肉制品、零食等。 【动态】 1.转向精准，变道超车和转弯掉头时，车身姿态和我的预期基本吻合，从低速到高速，力度均衡，变化不大，我自己比较喜欢这种调教。 2.低速行驶通过减速带啥问题没有，在车内没感觉有多大震颤；如果是40-50公里以上过减速带，车头的起伏会比较大；如果是时速60冲过减速带，还不踩刹车，那悬挂给人的感受就会比较僵硬。总结起来，就是速度慢，能感觉避震有柔韧性，速度快，感觉悬挂偏硬，你的臀部也会硬着陆，这个过程不舒服。 3.双擎的动力是有的，一般模式也能有推背感，运动模式的推背感会更强烈，超车方便，一脚油门的事，但建议别拿双擎和人飙车，毕竟还是家用SUV，偶尔来点小激情就好。 4.隔音不行，深踩油门，动力上来了，发动机的噪音也跟着上来了，高速行驶时的风噪也比较明显，所以我觉得音响很重要。 【油耗】市区行驶得多，当前平均油耗是5.9L/百公里，加的92号油，还好吧。 【优点】 ①造型设计不算出类拔萃，比较耐看，近期准备贴个改色膜，给爱车换件衣服。 ②底盘滤震尚可，和我驾驶过的E级相比，威兰达对振动的抑制，更到位些，但没有卡宴s的那种高级感。 ③储物空间丰富，后备箱够大，出远门的时候，能装不少东西。 【吐槽】 ①车门按键没有背光灯，丰田你该好好和人本田、斯巴鲁学学， ②隔音很一般，特别是中高速时的风噪和发动机噪音； ③舒适性、实用性配置有欠缺，指导价最高的车型，居然没有通风加热，抬头显示，盲区辅助，全景天窗... 感谢圈主骁睿915的指导！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.64分“良好”

【目前车况】我是2020年7月入手的小威，提车至今已行驶33700多公里，跑过黄山，走访过山东...经历过暴雨，为了生计，走南闯北，一起解锁着陌生的城市，一起经历风吹雨打。 【选车经历】买车时，对比过荣放的plus版，最终还是选择了外观更加英气逼人的威兰达，起码我觉着这名字停着就要霸气一点，“C”形字母的尾灯比较有特点，比荣放的样式好看些，更合我的心意吧，配置貌似也要稍高一点，性价比更优，所以就定了威兰达。 【爱车花销】 落地费用：说多了扎心，只能安慰自己，早买早享受呗。20款2.0L两驱豪华版，当初指导价19W+，加2000元选的珍珠白（喜欢它在阳光下布灵布灵闪闪的样子），当时真心没什么优惠。但是～经过我不辞辛苦的软磨硬说，游走于几个4S店之间，最后多给了5000块中石油的油卡、3次保养、3次车漆镀晶，估计，是销售人员被我磨怂了吧，最后，七七八八算下来也有22个W+了（最近提车的你们，肯定便宜不少，评论里就不谈价格了哈，大伙嘴下留情）。 用车成本：一个月大概开1000公里，油费大概500左右，小威的“家”没有屋顶，经常日晒或雨淋，但也算有个安车之所，给ta办了张“洗澡卡”，每次30块，偶尔也会亲自给ta“搓搓澡”，爱ta就得宠着ta嘛！ 【外观】肯定是很nice的啦，一眼钟情的那种。X型纺锤式前脸设计，有些雷车的模样，大灯偏细长，犀利且个性。车身线条有动感，沿着车身线条来到车尾，能看到极具立体感的双C后尾灯，精致中带着霸气！尾门上有英文的WILDLANDER，我习惯把它翻译成“狂野的人”，哈哈，跟ta主人的性格很像 【内饰及配置】内饰嘛我选择黑色，为的是耐脏百搭。，安全问题不容忽视，全车配了7个安全气囊，前排的保护更全面。档把旁边有HOLD自动驻车按键，等红绿灯时常用，深踩刹车就可以把车停稳，轻踩油门又能启动。音量调节、播放上下一首曲目、车道偏离预警、全速自适应巡航、自动跟车距离调节等功能集成在多功能方向盘上，操控方便。行车电脑有预设预碰撞安全提示、主动刹车（说到这，本人有幸体验过一次主动刹车，车子哐当抖了一下～，停住了，给我吓一跳，这功能有就行，用不到最好）等，都是比较实用的安全配置。内饰的其他配置就有点难以启齿了，那一年的方向盘还是塑料的，中控台和车门板多是搪塑工艺，但是前后排的座椅还算比较柔软 【空间表现】本人170cm，感觉乘坐上的空间宽敞舒适，腰部支撑稍稍偏硬，但是座椅和腰靠的角度都支持电动调节，方便在长途驾驶时，随时调节到更适合自己的角度，后排位置也挺宽敞的，横向空间比较富余。储物空间表现不错，有细节上的小心思，前排杯架采用贯通式设计，还有带弹簧的限位器，可以放零碎，也可以放水杯。副驾座位前方，配有带防滑处理的储物槽，副驾乘客可以放点随身携带的小物件。后排有超大的后备箱空间，拿来放行李箱，可以供一家四口自驾出游，毫无压力，细节来喽：后备箱的垫板可圈可点，是两面可用、高度可调的，一面适合干的，另一面适合湿的 【驾驶感受】2.0L两驱版在运动模式下，提速有劲，超车也能更有信心，此时，发动机的最低转速是2000转左右。中高速时的隔音真是差，特别是时速100km/h以上，全靠调大音乐音量来掩盖噪音，我已习以为常了。方向盘比较轻，想静静地做个单手打方向盘的大女子也并非妄想。底盘调教得不算软，但是对余震的抑制还不错 【油耗】关于省油，我这7L/百公里的油耗，在车友圈里排不上名的。在市区道路行驶时，我大部分是随心所欲踩油门，但是，如果你真想省油，我还是有一套心得哒：出门前，做好线路选择，柔和起步，缓加速，早刹车，虽说威兰达跑90km/h－100km/h是比较省油的，但是架不住行人、非机动车太多，红绿灯跟限速也会在一定程度上影响到燃油经济性。 【保养】车子至今为止已行驶33767km，加上首检，去“娘家”呆了5回： 5427km时，做的首检 7856km时，做的首保 14983km时，换的全合成机油，费用805元 20327km时，4L机油用一瓶，1L机油一瓶没我用完，剩下的我给要过来了，费用709元 29080km时，做了第四次基础保养，费用698元 每次保养大概用时半个小时到四十分钟，洗车时间另算，这个保养费用不算特别高吧。 【加装改装】我对车的要求不高，实用就好，加装不多： 1、行车落锁模块，其实单纯想要行车落锁，没想到功能强大，还有倒车双闪，锁车鸣笛等 2、贴了几个门槛条，增加车辆的精致感 3、买了后尾箱的遮物帘，可以分隔后备箱空间 4、为了装360全包围脚垫，座椅全部卸掉 5、还买了真皮坐垫，主要是防止原车坐垫被磨损。 【优点】 ①不算费油，油耗能接受 ②空间大，拉货载人均可 ③操控性好，女车主也能轻松拿捏。 【吐槽】 ①隔音差强人意，已经习惯了 ②内饰塑料感凸显，和车价有差距。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.5分“优秀”

【车况】 大约是8月左右提的车，22款2.0L四驱豪华版车型，目前已行驶了2500多公里。 【选车经历】 购买威兰达之前，我自己还对比过威飒、荣放和凌放，凌放无论外观还是内饰，我都比较中意，但是只有顶配才有四驱，开销可能过高；威飒和凌放的内饰差不多，外观偏运动点，可惜因为才上市不久，优惠力度偏小，只有1w左右，另外，我喜欢的颜色还要加价，只能割爱了；其实我对荣放还是比较满意的，有一些配置更合我心意，但是和家人商量后，觉得威兰达的配置更实用一点，性价比相对高一点，所以最终买了威兰达。 【落地价】 我这款车，指导价20.78万元，当时裸车优惠了22000元，保费交了4600+，最后落地20w左右，这个价格我觉得还行，没超出我的购车预算。 【外观】 外观上我觉得，荣放比较粗狂、方正一些，威兰达属于霸气带点运动。从车外看，尺寸不但很大，而且给人结实的感觉。前脸180°看过去，整体上相比荣放年轻时尚了不少。 【内饰及配置】 内饰设计相比外观就比较一般了，整体内饰风格往好听了说叫简单，往难听的讲叫简陋，豪华感荡然无存。 1、车机的体验感不好，连接手机后，使用起来不太顺畅； 2、车子没有行车自动落锁功能，而且4S店也刷不出来，微微令我觉得少了一些安全感； 3、车机基本就是我连接蓝牙放音乐的工具，其他的功能基本也指望不上； 4、豪华版支持远程操控空调开启，这点值得认可； 5、可以远程查看车辆的行驶信息，每周还能更新，我自己也时常查看； 6、车门板上，只有主驾驶位的车窗锁止键有亮灯，其他按键都没有背光灯，不过现在也适应了； 7、后排座椅支持两个角度的调节，也可以四六比例放倒，这两个跟后排有关的设计挺不错的； 8、自适应巡航在开高速的时候，真的算得上是神器，可以缓解驾驶员的疲劳感，车子能自动加速、减速，我只需要握好方向盘，关注下刹车踏板就行。 总结起来，内饰有缺憾，但还是比较实用的设计。 【空间表现】 威兰达在空间上的表现是毋庸置疑的好，车内的储物空间丰富，乘坐空间也比较宽敞。先说说乘坐空间吧，无论是驾驶员还是乘客坐在车里完全不觉得拥挤，前排我调好位置后，后排腿部的余量还很充足，坐三个人也没啥问题，挤脚不存在的。主、副驾的视野都不错，前排的横向宽度也比较充足。门板有放水瓶的格子，中央扶手箱挺能装的，手套箱上面还有一个格子给副驾使用正合适。 【驾驶感受】 1.先说说避震吧，印象比较深刻的就是，外出自驾游碰到不少坑洼路面的情况，如果我能保持匀速通过，车内并没有太剧烈的晃动，避震系统对颠簸路况的处理能力还是值得肯定的； 2.威兰达的底盘比较高，不仅比轿车高，我觉得比一些小型SUV、紧凑级SUV都要高一些，所以日常没遇过磕碰的情况； 3. 动力上的话，我自己是能接受的，反正烂路开不快，堵车开不快，山路也开不快，想快的时候，提到80、90的时速也没觉得特别久； 4.这车的操作性真不差，首先方向盘的设计很舒服的，手掌常握住的位置，有凸起，比较舒服；然后，掉头转向的时候，半径不大，比较灵活；稍差一些的是低速时，方向盘比较沉一点，速度上来以后就好多了。 【油耗】 平时在市区里开车的时间比较多，目前表现平均油耗9.2L/百公里，我觉得这个级别的SUV，能有这样的油耗成绩，可以了，估计和我还开的不太多也有关系，相信还能降。 【加装清单】 买车后就有思考过这个问题，其实我觉得丰田的车价格还是贵了点，这个价格我觉得还该有的配置包括360影像、电尾门和后视镜电动折叠。等今后有空有精力了，我再来捯饬，首先最想要的是电尾门，尾门缓缓升起的时候，SUV该有的逼格，才真的有；一样很想要的，还有360影像，常听车友说原厂360影像不清晰，那我就自己来吧，说实话360对于盲区的观察还是很有非常有用的，是得装一个；后视镜折叠再看吧，这个对我而言，非必须。 【优点】 ①操控出色，比如掉头时，方向盘不用打很多圈，车身的稳定性也比较好，侧倾不大，反应不会迟钝，整体过弯比较利索； ②后备箱空间大，储物能力很强，能够多放些自驾游要用到的东西； ③座椅的舒适性还不错，偏柔软。 【吐槽】 ①车机系统的功能比较简单，连接手机后，稳定性差了点，有时候会卡顿； ②行驶时，噪音有一点，一开始不太适应，现在能接受了； ③性价比应该还能再提高一点，在保留动态感受的同时，如果配置还能再提升一些，就更完美了。 感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.86分“良好”

【当‮车前‬况】‎͏  提‮至车‬今已行驶12000公里‮一；‬般城区路况、国‮居道‬多；每天12公里，‮道国‬每周末100多公里，‮月每‬大概会开600公里。 【落‮费地‬用】 指导价2068000元、裸‮优车‬惠了7000元，‮惠优‬后的‮车裸‬价199800元‮购，‬置税17681.42元，保险5300元，4s代上牌300元‮落，‬地费用223000元，2021年3月27日‮车订‬，因为‮现有‬车，3月30日‮提就‬到车了。当初是4S店季末‮任冲‬务，给‮我了‬们一年分期‮息免‬免手续费，提完车去加‮站油‬加满一‮油箱‬，306元（有零‮整有‬的），给这车加的92#油，‮惯不‬着。由于是‮手新‬菜鸟‮提，‬完车去加装了360影像功‮，能‬花费1000多元，每‮加月‬满一箱‮大油‬概300多元，‮车停‬费一年2700的样子（小区和‮公办‬地点），不算贷款‮日，‬常花销一个月1000元左‮吧右‬。 【外观】 我自己‮喜挺‬欢，‮家和‬人去4S店‮眼一‬就看上这款车，‮感就‬觉比较大气，总‮上体‬比宣传照片看着‮大要‬很多，整车‮车的‬身线条也比‮协较‬调、柔和‮但，‬是对一名女生‮说来‬，这车确实太‮了大‬，期初‮怕也‬难以驾驭‮好，‬在加装了360影像‮能功‬。 【内饰及配置】 整‮内体‬饰氛围‮么怎‬说呢，没啥科技‮，感‬高级更‮必不‬多说，‮致精‬程度一点也‮强不‬，总结‮句一‬就是朴实‮华无‬，无任何亮点‮车。‬机的功能太鸡勒‮车，‬内人说点‮，话‬车机有时还能自动应答，‮够真‬抢戏的；‮控中‬及头顶按‮布键‬局还算‮理合‬，女车‮盲主‬操也‮行能‬；皮质座椅的包裹‮强性‬，坐下后的下陷‮适感‬中，没有‮沙大‬发的那种柔软，久坐‮，后‬发热严重。 【空‮表间‬现】 因为家里有‮孩小‬，所‮选以‬车时，‮在很‬意空间大‮，小‬之所以买威‮达兰‬，就是看中空间大‮点这‬。实‮使际‬用下来，空间‮全完‬够用，整体感受‮是就‬宽敞，‮上车‬的人能够舒展得开‮前，‬后座的‮部腿‬空间‮很都‬足，‮家够‬人（185CM）伸‮了展‬。后备箱布局‮学科‬合理，储物‮间空‬大，怎么‮容形‬呢，一家人，一人‮一带‬个行李箱‮驾自‬游，绰绰有余‮估，‬计24寸‮行的‬李箱放三、四个，so easy。 【驾驶感受】 佛系‮开点‬，变‮箱速‬的响‮很应‬温和，提‮过速‬程很平‮，顺‬丰田这套CVT变‮箱速‬，提速、降速完‮没全‬有挫顿‮。感‬至于‮速提‬快慢，‮人因‬而异吧‮舍，‬得给油，或者‮脚大‬油，‮实其‬提速还可以，女车‮偶主‬尔上头，也会来‮么那‬一两脚，觉‮推得‬背感还是有‮。的‬转向比‮平较‬稳，不算丝滑‮起，‬码阻尼感我‮得觉‬不错，方‮盘向‬力度随速度没啥变化‮这，‬种设定我是‮得觉‬还挺适合我的。很‮人多‬都吐槽‮噪车‬，确实该吐‮，槽‬国道上我‮般一‬开60-90，80公里以‮车上‬内噪音就很明显了，‮别特‬是胎噪和风噪，听着‮安不‬逸。 【油耗】 城‮道市‬路走‮停走‬停，油耗自‮比然‬较高，基本‮畅顺‬的话，油‮一耗‬般7-8L/百公‮，里‬重度堵车‮话的‬油耗一般10L上‮，下‬国道控速70-90，油耗‮能还‬降到5-6L/百公‮，里‬村镇‮路道‬油耗8L/百‮里公‬，低速行驶，发‮机动‬效率‮是还‬低一些‮反。‬正日常单程‮距短‬离5-10公‮堵里‬车油耗就差‮多不‬是10L/百‮里公‬，不堵车的话7-8L/百公‮，里‬如果行程在10-20公‮，里‬大概‮耗油‬水平就是6-8L/百公里。 【优点】 1.省‮，油‬带动这么大‮车台‬，油耗真的不算‮了高‬； 2.空‮大间‬，反正一‮人家‬的行头都‮放能‬得下； 3.舒适性好‮车，‬内光线充足‮四，‬肢伸展‮开得‬； 4.操控性稳当，‮菜对‬鸟司‮还机‬是很友‮的好‬。 【吐槽】 1.内饰‮陋简‬，跟车价严‮不重‬成正比； 2.细‮做节‬工差，车门板‮按的‬件没有背‮灯光‬，抠门抠到‮了家‬； 3.没有行‮自车‬动落锁功能，‮车锁‬也没有喇叭的声音； 4.出‮的厂‬时候，没有车‮匙钥‬一键关窗功能，‮地本‬的4S店说‮不刷‬了； 5.20款威兰达没有‮压胎‬显示‮能功‬； 6.新‮异车‬味大‮散，‬味道散了挺‮的久‬。 最后‮感，‬谢圈主骁睿915的指导‮荐推‬！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3分“良好”

【当前车况】 广东购车开了31000公里左右，城区快速路段居多吧，高速每个月跑一到两次，不是我不想跑，主要是这个高速费和油费实在是贵。 【落地费用】 具体数目记不清了，裸车优惠不多，就几千元，去了两间店看车，第二间店优惠力度不错，就下定了，准备用来当做婚车！ 【外观】 一般吧，一开始还是想买本田冠道的，奈何资金不允许,综合考虑就买了这台2.0两驱豪华威兰达，家里还有部威驰仔，嗯，同为威字辈吧，外观还有些许血脉传承的意思，我看我儿子到时候可以买部什么车，是威X、威XX，或者是X兰达。总之，在我眼中，这车的外观确实没有照片好看。 【内饰及配置】 整体内饰氛围比较简约（简陋也可以），没有（毫无）亮点，有兴趣的车友可以考虑后续自己慢慢加点东西。旋钮空调、分部按键还算顺手，回馈力度适中；座椅舒适度欠佳，不够柔软，皮质手感也一般，至少高速路驾车，久坐后不舒服，感觉臀部痒 ；20款还是塑料方向盘，不耐磨。现在车内，我自己加了地垫，后视镜吊着一只貔貅，保持整洁后，看着倒也清爽。 【空间表现】 空间完全够用，现在天天家里有点啥大物件，都叫我顺带手拉一趟，前段时间拉了个茶几，可把我心疼坏了，真怕把后备箱底部隔板压坏，好在隔板还是结实的。不管前排、后排都算够用了，乘客能自由舒展四肢，不会觉得憋屈。 【驾驶感受】至少我觉得提速不快，感觉再深踩油门的话，这车的发动机会承受不住；不知是我买早了，还是我买到的车是这样，反正我是感觉底盘滤震调教跟没有似的；中高速行驶时，车内噪音强劲有力，“（噪声）音浪”一阵接一阵，音乐不开到35的音量，都hold不住噪音；空调制冷勉勉强强（算强劲）吧，把我儿子给吹感冒了好几回；转向角度、车身跟随可以给个中好评，开起来上手挺快。 【油耗】 目前，综合油耗7.6L/百公里，主要还是个人上下班使用，这个没啥好说的，只要开得快，油耗就跟不上你了，新车主要相信这句话，天天路上那些人龟速行驶，可把我急坏了，省不省油我不知道（个人认为，最佳的省油车速区间应该是75-95公里），反正挺遭人恨的。 【优点】 1、空间够足，装载量大，储物格设置相对合理； 2、售后处理得快，遇到问题能及时给解决； 3、油耗水平不高，日常用车成本可控。 【吐槽】 1.内饰太简陋了，配不上这价位； 2.20款威兰达的细节做工真心差，缝隙宽，我的手指都能勉强伸进去了，但凡你打开车头盖，认认真真看过那个工艺，就会和我一样想吐槽了； 3.虽然后排车门板锁扣附近有儿童锁，但没有行车自动落锁功能，有小孩乘车时，还得多留个心眼，记得手动开启； 4.这车机像个傻瓜机，反正我就拿来听听音乐； 5.空调用久了，容易产生异味。（建议关闭AC后，多吹一段时间自然风，会好很多） 【总结】 身边的朋友大多是买的桥车，就我是SUV，虽然天天跟别人说我的SUV有多好，但是有些苦，只有自己知道。但是吧，车这东西，既买之，则用之，问题都不是特别严重，只是偶尔觉得闹心。总而言之，我觉得威兰达基本能达到购买预期，我相信自己的眼光，既然买了，ta在我眼中就是最好的。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐，今晚宵夜算你的。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版

4分“优秀”

本人车主，5月23日订车6月28车到店里，7.18提的车，2.5L混动双擎尊贵，到现在也有一个月多点了，谈谈用车的真实感受吧，1.外观，萝卜青菜，各有所爱，看个人吧，我不喜欢荣放的哭丧脸，相对威兰达还是觉得挺好看的，正脸也就一般，最喜欢的是侧面，侧面显得比较修长的，很喜欢，斜侧面也好看，吐槽一下，这车没有行李架，看上去就像光头似的，超级难看，所以当时就强烈要求4s送个行李架，讲了好久还是答应了哈哈😂，2.内饰方面，相对于中低配还算是过得去，当时本来考虑买豪华版的，但是关注了挺久，发现这中配和低配实在是让人难以接受，内饰全是硬塑料，电动尾门什么的啥都没有，连方向盘都是塑料做的，这是最让我接受不了的，什么？我花二十万买辆车，方向盘还是塑料做的？说出去真怕被别人笑死，玩全不符合这个价位该有的样子，不图什么，真皮也就几百块钱的东西，二十几万的车好歹有点诚意吧？所以当时气得不行，就决定上尊贵版了，门板都用了软包，没有这么强的塑料感，真皮方向盘手感也很不错，电动尾门和电动座椅这些该有的基本都有，不足点就是副驾驶座椅调节居然还是手动，我滴妈呀！再就是没有自动落锁有点差评，至于中控的大彩电，取决于个人吧，还能接受。3.空间方面，作为家用车来说觉得完全够用了。4.动力方面，看到过很多人都说这车2动力很一般，很平顺甚至猛踩油门光吼不走等等，不过看到的基本都是2.0的，2.5双擎个人觉得动力还是比较充足的，油门响应挺快，4-50码跟车时想超车，深踩油门速度一下子就上去了，超车很轻松，能感觉到有点推背感，而且目前为止都是开普通模式，还没试过运动模式，毕竟懂车实测零百8.06秒摆在那了，算是同级车里中上水平吧。5.油耗方面，这点不得不说，真的很满意，第一箱油跑了909公里，表显还能行驶25公里，但油表指针还没有到底，这车油箱容量是55升，当时提车去加油的时候加了54点几将近55升油，跑到909公里去加油的时候加了47点几升，还剩将近8升，所以剩余油量真要跑估计还能突破上千，前提是高速，平均油耗从4.9到5.4之间浮动，到现在为止不管市内高速或者二级路，一直稳定5.2L了，跟懂车实测的油耗很接近！这900公里市内高速二级路基本一半一半吧，市内相对其他少那么一点，二级和高速差不多，平时开高速基本都是限速120就全程压120，限100压一百，从来没有什么定速巡航80这种，市内的话起步一般踩油门都比较柔和，尽量用ev带动，当然该超车还是超，没有这么刻意去控制，只是不会长期猛踩油门，油耗已经平均在5.2这个范围了。6.隔音，仁者见仁，混动车型在市区里和二级路开起来还是挺安静挺舒适的，每个人能接受的点都不一样，确实跑高速噪音会大一点，平时高速都是听音乐，个人还是比较能接受。最后再吐槽一下，不得不说一下这个喇叭，威猛的身形，配上屁大点的喇叭，简直了！都不好意思按喇叭，感觉有点丢人哈哈😂。最后总结，人无完人，车无完车，每辆车都有优缺点，你喜欢它优点的同时又能接受他的缺点的话，就ok啦！😁😁

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.86分“良好”

（购车/保养费用）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 四驱尊贵版的官方指导价22.58万元，目前优惠价格4千元，4S店销售裸车报价22.18万元，加上购置税19628元，上牌费500元，车船税480元，交强险950元和商业保险7372元，全款落地价格在25万元左右。 威兰达的首保是10000公里，4S店免费保养，后续也是1万公里保养一次，2万公里更换机油机滤，小保养需要更换机油机滤，发动机机油，加上工时费大概416元。40000万公里有一次大保养，需要更换机油机滤，各种滤芯和火花塞、刹车油、制动液加上工时费，在940元上下。整体价格不是很高，对于一般的家庭来说。都在经济可以承受的范围内。 车型亮点： （配置齐全）车内T字形的中控台布局简简单单，适量的镀铬饰条增加了质感,真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服。配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、上坡辅助、 自动驻车等，都是很实用的功能，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车等，安全配置也很齐全。 （空间充足）车长4665mm，轴距2690mm，车宽1855mm，本人身高1.76米，坐进后排，腿部有着2拳左右（10cm）的空间，头顶有着8cm的空间，不会有拥挤和压抑感。座椅填充物比较足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，还能装些大件行李也很方便，实用性非常不错。前排的储物空间设计比较合理，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 （动力方面）2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，开起来动力输出很平顺、油门和刹车脚感都很舒服，匹配的模拟10挡CVT变速箱，驾驶时随着油门的深入，变速箱很积极，能保证充足的动力，再加上全时四驱的辅助，市区代步感觉在轨道上行驶一样，非常稳定。 不足之处： （无按键背光）驾驶方面，威兰达的玻璃升降的按钮和开锁落锁的那一排按钮不带背光，晚上根本看不见，纯属靠手摸，感觉这一点不是很好。 （无行李架）四驱尊贵版的SUV车型，车顶竟然没有行李架，科技版本的就有行李架，更高配置的车却不带，感觉这一点不是太好，虽然每个人对于车辆的需求都是不一样的，但是原厂的行李架还是非常有必要的。长途出行自驾游的话，行李就可以放车顶，车内空间还能安个气垫床睡觉。 （总结）市面上所有的车都不是十全十美的，总会有点不如意的地方，毕竟不是量身定制的。个人觉得威兰达这款车空间在紧凑型SUV中相对比较充足，动力够用，安全系数比较好，个人感觉家用还是非常值得选择的，性能比较均衡。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华版

3.71分“良好”

广汽丰田威兰达大家已经非常熟悉，而且目前的销量表现也算是紧凑型SUV里的“常青树”，经常排在前十名。作为一台合格的家用车，威兰达究竟有哪些亮点和槽点？ 【外观造型硬朗】 从外观来看，威兰达的造型会更加年轻时尚化。前脸保持了丰田家族标志性的梯形中网，但是尺寸并不是很夸张，内部采用了亮黑色的蜂窝格栅。下包围两侧同样有硕大的进风口装饰以及镰刀形状的线条，融入了车前雾灯，也可以增添整车的运动气氛。在灯光的配置方面，小编推荐的车型采用LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯。 车身侧面线条看起来更具立体感，除了从前翼子板延伸至车尾的腰线，让整车看起来更加修长之外，隆起的轮眉以及车门下方都另外有隆起的线条，看起来也更富肌肉感。我们推荐的车型并没有配备车顶行李架，看起来会有点秃。车尾的设计相对比较收敛，尾灯采用了透镜的样式，同样可以增添立体感。中间有银色镀铬线条连接。下包围大尺寸的黑色护板搭配双边双出的排气布局。辅助配置方面，小编推荐车型配置有前后驻车雷达和倒车影像。 【内饰简单朴素】 威兰达的内饰设计更加偏向于简约实用性，整体的用料和做工都没有问题，但是配色以及设计感相对来说比较普通。中控台覆盖有软质材料包裹，搭配缝线以及银色饰条，整体的层次感很丰富。方向盘采用真皮包裹，支持手动四向调节，握持的手感会偏细一些，多功能实体按键在驾驶过程中更加方便操作。仪表盘仍然是传统的4.2英寸屏幕搭配指针仪表，相对来说科技效果会少一些。 中控区域为悬浮式的10.1英寸触控液晶屏幕，功能支持实时路况导航，语音识别控制和手机互联等，但是没有车联网。功能性和流畅度表现中规中矩。独立的空调控制区域，保留实体的旋钮和按键，小编非常喜欢，而且空调旋钮还包括了橡胶，质感很好。 依然是比较传统的机械式直列换挡，握持的手感比较舒适。周围有各种车辆控制按键以及驾驶模式选择。前排的储物空间还比较丰富，储物格刚好可以放置手机，但是全系没有配备手机无线充电功能。前排有一个USB接口，满足日常使用，全车分布有六个扬声器喇叭。 【乘坐体验舒适】 丰田车型的座椅舒适度表现一直比较出色。小编推荐的车型采用皮质座椅，支持主驾驶座电动调节，主驾驶位另外还有腰部支撑。皮质的手感比较细腻，填充物厚实柔软，包裹性比较一般，整体的乘坐舒适性表现很好。 后排座垫更加厚实，而且靠背角度支持调节，能够满足不同乘客的需求。另外配备有三个可升降的头枕，也比较人性化。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余一拳多，整体表现很宽敞。中间地板的凸起并不高，满载三个人也不会很拥挤，后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【动力体验】 动力方面，2.0升自然吸气发动机最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱。2.5升双擎动力车型，发动机最大功率178匹马力，电动机功率120匹马力，匹配E-CVT变速箱。 其实在动力方面，小编更推荐选择双擎动力。在靠电机驱动的状态下加速更加畅快，日常城市代步也比较轻松灵活，而且行驶的静谧性更好。非常适合日常城市走走停停，油耗相比于纯燃油版车型也能够大幅降低。威兰达实际开起来给人一种很沉稳的感受，转向设定很符合家用车定位。TNGA架构下的丰田车确实在底盘表现上有了明显进步，在铺装路面上非常均衡，软硬适中，有了一些高级感。 【推荐车型】 通过对比全系车型来看，小编更推荐选择2022款 双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版，无论在动力还是配置方面，都更符合一台家用SUV的需求。相比于高配车型缺少了360度全景影像，电动后备箱开启以及前排的座椅加热和通风功能。但是主要的配置并没有缺少，相对来说性价比更高。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱科技版

3.93分“良好”

【动力感受】说起2.0L自吸发动机，不少人可能都会下意识去想“动力会不会不够好，开起来会不会肉肉的”。威兰达上这台发动机热效率高达40%，能够爆发出126kW最大功率。相信这时有人就要问了：2.0L威兰达的峰值扭距只有209牛米，加速看扭距、高速看功率，还是不如小排量涡轮增压？ 而当我把它开起来，初段加速的动力输出还真的有些超出预期，只需要轻点油门就可以完成起步并持续加速，这主要得益于搭配的CVT变速箱能够将动力流畅的传递,始终让发动机输出保持高效率；此外由于自吸发动机本就在初段没有涡轮迟滞等因素的限制，起步加速的流畅性要比小排量涡轮更好。所以在前半程的城区道路当中走走停停，威兰达表现得游刃有余。 在随后的一段快速路上我重点考察了威兰达的中段加速能力。在载有四人的情况下这套动力组合也能保持高效的输出，至少在时速80km/h之前的动力表现可以满足大部分人对动力的需求。而超过80km/h以后的再加速能力也不是想象的那么孱弱，只是因为没有大扭矩的加持，加速感会比小排量涡轮增压发动机弱一点点而已。而且我相信选择日系的人是可以接受这样的事实的，因为他们的驾驶倾向是偏日常的，这一台2.0升自吸加CVT的动力组合以均衡为主，够用就好。 【底盘操控】除了动力，威兰达其它方面给我的感受还是“非常丰田”的，比如油门刹车踏板偏柔和、方向盘阻尼偏轻，驾驶起来不需要太费力。所以对于喜欢日系的朋友，威兰达就是你们想要的那种风格。 与此同时，我还是发现了威兰达一些不一样的地方：比如得益于TNGA架构的优化，底盘悬架的回馈比我想象当中要做得更好，悬架行程适中而且更扎实，所以在抑制侧倾方面也做得比较到位了；另外悬架的滤震能力同样不错的，在铺装路面上行进大量震动都被有效过滤，有水准之上的舒适性保障。 【通过性能】不知道大家有没有注意到，威兰达七款2.0L车型当中有三款四驱车型，那么问题来了：“2.0L自吸四驱”能不能越野？在随后的轻度off-road越野场地测试开始之前我也有些拿不准，这台搭载DTV动态矢量四驱系统的2.0升四驱科技版威兰达真的能从接下来的大角度斜坡、驼峰、炮弹坑、交叉轴这些场景中成功脱困么？于是我径直向场地深处开去，而心里确实有不确定感…… 到了第一个项目交叉轴面前，按下四驱模式切换按钮，带着油门让车辆骑上交叉轴时，就开始感受到四驱系统正在快速响应分配着扭矩，大概油门踩了不到一半就成功脱困，这也让我对后面的项目有了一些信心。 连续了两个小驼峰和涉水坑，拥有17.8度接近角、20.1度离去角的威兰达应付起来比较轻松，我也开始和教练多了一些交流。后面的颠簸路限宽门也都顺利通过。轻度的炮弹坑则因为一开始我没有看到，就直接颠了上去，然而威兰达扎实的底盘完全没有额外的弹跳，这样的表现让我对它刮目相看。 之后就来到大角度斜坡面前，其实这个斜坡有些特别，左轮要先下到一个坑，右轮就会马上上到一个斜坡，轮胎上还沾了一些炮弹坑的泥，我曾经在这儿用一些专业的越野车型上过，但是对城市SUV心里还是有点犯嘀咕。正常的操作走起，小心翼翼的让四个轮子进入预定位置，在斜坡上威兰达还是保持了良好的姿态，可以轻点着油门缓缓前进，通过得还比较顺利。最后的V型沟和大驼峰也都顺利完成。现在我可以说：威兰达2.0L四驱是真的能越野。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

良好的均衡性和出色的空间利用率是人们选择威兰达的重要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人不管是坐在前排还是后排，都能获得1拳以上的头部空间，后排坐满3个人也不会拥挤，腿部空间能达到2拳左右，再加上软硬适中的座椅和近乎纯平的后排地板，长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。它的储物空间也很实用，虽然门板储物格和中央扶手箱都不算大，但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶前方和换挡区域前方都设计了储物格，几乎把可以利用的地方用到了极限，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、纸巾等随用随取的物件都能找到合适的位置归纳。正常状态下580升的后备箱容积也很能装，美中不足的是，后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面，在一定程度上影响了装载大件物品的能力，此外，内饰虽然用了大面积软质材料，但是给人的感觉却略显老气且塑料感比较强，这是由于缺乏设计感的原因。 在实际驾驶中，2.0L车型和2.5L混动车型的动力表现都很不错，起步和超车比较轻快，高速超车也没有任何压力，美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音偏大，让人觉得缺乏质感，而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动，则无此顾虑。值得一提的是，它的底盘悬架调校不错，行驶时的整体感比较强，以较快的速度过弯也不会有明显的侧倾，减震器对大颠簸的过滤效果不错，干脆利落，但是面对细碎或连续颠簸时，则明显有些生硬，弹跳感较强，此外，它的隔音方面还呈现出两极分化的特征，时速90km/h以下时静谧性不错，可一旦超过90km/h，胎噪和发动机噪音会变得比较明显，尤其是后排乘客听到的胎噪更明显，需要调高音乐来掩盖，对舒适性有所影响。车型选择方面，对混动有需求的可以考虑22.78万的2.5L双擎两驱豪华版，否则选择21.08万的2.0L两驱尊贵版就足够了，这两款车型在配置和价格的均衡性上更突出。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.5分“优秀”

提车一个星期多一点，开了500公里了，过来简单说说感觉： 动力方面，总体还可以，给油也能速度加上去，确实比较肉，本来也就是经济型的车，所以就还好，起步有时候好有时候不好的。不太固定。 耗油方面，我这500公里全部都是市内道路，上吧下班那种，东北的天气早上冷启动还要很久，各种怠速而且还堵车，所以自然就耗油。 中控屏这部分想吐槽一句，并没有预想中很顺畅，出现过一次接电话的时候没声音，蓝牙连接大多数稳定，百度carlife不怎么稳定，音乐各方面并没有接的很好。只能听下载，然后不能在线听。 操作方面，我研究了一下用户手册，然后把里面的车联网，钥匙控制开窗，按的次数来控制解锁所有门还是就主驾驶额都加进去了，只要去4S店刷一下就行，五分钟就OK。 说一个操作的缺点，不带自动落锁功能，我去刷了挂D挡然后落锁但是好像并没有用，不知道是什么缘故。 很恼火的是，前天停在路边在没有挡别人车的情况下，被人用钥匙恶意划伤了漆，很长也很深，露底漆那种。新车就被划了也是真的是气死个人了。 大概就是这样了。

点评车型: 2021款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 底盘扎实还兼顾了舒适，过沟沟坎坎的土路或高速转弯时，车身姿态都保持的不错，不会让乘客因为上下蹿动而不舒服，内部空间也大，不愧是TNGA-K架构下的产品。 【最不满意】 坐姿太低了，尤其是后排，坐进去跟轿车似的，只能看见前边人的后脑勺，可能为了追求低重心吧，毕竟鱼和熊掌不能兼得。还有就是塑料感有点多了，虽然一模是软的，但是皮纹很不上档次，就是那么薄薄一层，比注塑内饰好点，但是和同价位的国产车比，根本没法入眼。 【驾驶感受】 动力只能说是够用，但是深踩油门还是有一点推背感的，不过那种嘶吼声实在是不舒服，变速箱和方向盘调教的也很聪明，基本上是指哪打哪，加速也平顺，妥妥的家用车取向，如果特意追求小快灵的话，建议还是看看混动的车。 【乘坐体验】 舒服，座椅软硬适合，包覆感很好，整个人都被夹住的感觉，感觉特别踏实，坐姿太低了，坐垫对个子高的人大腿支撑性稍显一般，妇女和小孩不存在这个问题。 【油耗】 油耗7个多，符合预期 【续航】 能加油就一直跑啊，不存在电车续航的问题。 【购车经历】 以前一直是开国产车，下次换车准备换换口味，家里老人说大众车皮实，我跟他说，这是老皇历了，目前靠谱的基本锁定日系两田，要不就是新能源了。威兰达这个外观刚开始感觉不好看，后来看久了，感觉比荣放要精致似的，不像那么硬朗的感觉。当时这个车4S店报价基础上优惠10000+但是必须店内保险，心想20多万都花了，就不跟他计较了 【保养】 威兰达这个车小保养10000公里一次，40000公里一次大保养，小保养400多，大保养1000出头，和以前的国产车差不多。配件价格也比较公道，都在工薪阶层可承受的范围之内。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

随着经济实力的提高，大部分家庭基本都能够负担起20万左右的家用汽车，而步入20万左右的价位无论是品牌还是性能方面，表现相对来说更加均衡。今天我们就来说一说广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版。 购车成本：价格在20万左右，其实可选择的车型还是比较多的，比如这款广汽丰田威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，官方指导价21.08w，在河南地区优惠4千元左右，也就是裸车价格为20.68万，加上购置税18301元，交强险950元，车船税480，上牌费500元，再加上商业保险7055，全款落地总花费23.4万左右，大部分家庭都能够接受。 保养上，丰田车型的后期保养费用相对较少，小保养更换机油、机滤，加上工时费，合计在416元，后期1万公里保养一次，即使较大的保养费用也控制在了1000元以内，比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时，更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右，保养非常经济。不仅如此，丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别，完全不用担心后期的维修/保养费用。 先说一下个人比较喜欢威兰达的几个点： （外观大气）威兰达视觉上，整体车身看着比较霸气，采用了较大的多边形蜂窝状中网格栅，视觉冲击力很强，车标Logo两侧的镀铬饰条和大灯相连，不知不觉就拉宽了视觉效果，而下方两侧设计了仿进气槽的造型，看上去也很时尚，不落伍。 （空间出色）威兰达的车身尺寸分别是长4665MM、宽1855MM、高1680MM，轴距为2690MM，坐进车内感觉空间比较敞亮，非常适合五口之家。对比本田CR-V，无论是车身还是轴距要比本田CR-V略长。个人身高176cm体重150斤，坐进威兰达和CR-V的车内，感觉还是有区别的，别看轴距这一点小差距，威兰达头部空间距车顶8公分的距离，同样的坐姿坐进后排时，头部空间10公分，脚空间非常充足，膝盖距前排座椅约15公分，大概两拳多点的空间，相比之下威兰达后排腿部空间比本田CR-V更出色。 （内饰方面）中控造型各功能区域划分明确，很有层次感，兼顾了时尚和实用性。材料方面以软性材质为主，中间加入了缝线工艺点缀，说不上豪华，但质感表现还不错。三辐式多功能方向盘造型很大气，支持手动四向调节，握柄处有真皮包裹，手感很好。 （动力/油耗）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力171PS, 最大扭矩209N.M，动力平常上下班绝对够用，稍微加一下油门，速度上升很快，但没有那种猛冲感，动力一直比较平顺，变速箱衔接的也很快，没有顿挫。市区正常驾驶、不堵车，油耗大多保持在百公里6.5升左右。而在专业测试当中，这款车的最低油耗控制在了5.17升，可以说是同级别车型当中油耗最低的一款。 有优点，肯定也是有不足之处： （车机系统）不太满意的就是车机系统，不能随意安装App，并且百度carplay连接比较麻烦，而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般，语音助手智能匹配程度差，必须吐字清楚，整体表现不是特别高端，感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。 （隔音/车漆）威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版，不知道是不是跟我试驾的车有关系，高配版本四驱版本的隔音效果都比两驱尊贵版要出色很多，偏偏两驱尊贵版这款车，它的隔音效果有点偏差，高速行驶能感觉到噪音有点大，在国道不平整的路上，胎噪也比较明显。车漆比较薄，并且珍珠白的颜色，有一点细小的划痕，都会特别明显，当时在4S店试驾的车型也是白色，应该是之前试驾刮蹭过，表面的漆水比较薄，已经能够看到底漆。 （总结）广汽丰田 威兰达 2020款 2.0L 两驱尊贵版在同级别车型当中，性价比表现比较不错不过目前的优惠还是有一点低，只有4000元，如果后续优惠能达到1万元左右，相信销量会进一步提高。对于家用的话，油耗低、空间大，操控指向精准，动力出色以及后期的保值率都非常不错，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱科技版

4.14分“优秀”

虽然名为威兰达，但它并不是汉兰达的兄弟车型，而是和荣放有着近亲关系，某种程度上算是一款中国特供车型。 外形方面，威兰达采用了比较激进的设计风格，前脸给人一种棱角分明的感觉，颇有一种硬派车型的感觉。但不要被它的外表蒙蔽，因为这是一款彻头彻尾的城市SUV。 内饰方面采用了丰田家族化的设计风格，很难有什么精致感可言，反倒是因为悬浮式中控屏的显示效果并不算出色，略带着一些廉价感，这也是日系车型常见的问题。 空间方面威兰达的表现让人满意，后排腿部空间比较充裕，中央地台隆起幅度也并不高，中间位置乘客的舒适性不会有太大的影响。 配置方面也是威兰达一大亮点，除了最低配车型外全系均标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，安全性方面的配置堪称厚道。 动力方面，这台2.0L发动机有着171马力的最大功率，对于威兰达这个级别的车型来讲完全够用，起步加速推背感比较明显，中后段加速也有足够的动力储备。而且实测百公里油耗只有8L左右，对于这个级别的车型来讲是非常低的表现。 但威兰达也并非没有缺点，比如继承了日系车隔音差的毛病，无论风噪还是胎噪的隔绝都比较差，内饰异味也比较大，比较影响驾驶体验。 如果单纯只是追求低油耗和大空间的话，威兰达是值得考虑的选择。但如果对内饰要求比较高，对于噪音也比较敏感的话，威兰达并不算是合适的选择。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.4分“优秀”

先说说整体感受吧！买丰田的车就是为了省心，开个几年都不出大问题。 【购车经历】 之前开着04年二手飞度，因为车子实在是太老了，突然就打不着火，然后心想着再买个好一点的二手车，然后未来老丈人就说别再浪费钱了，直接买个新车就当以后得婚车了，真的碰上这样的老丈人，真的是一生的荣幸。然后当天下午就去看车了，预算20万上下，先去看的欧莱德，感觉外观有点老套。然后又去了旁边一汽丰田看了荣放RAV4，亚洲龙。当时觉得亚洲龙性价比挺高的，不过还是想买个SUV，然后走去了广汽丰田，结果就看上了这款威兰达，我这款车是展厅现车，2022款2.0L尊尚版，别款还得等一个月，结果为了着急订车，就果断买了这款，最后办完手续到提车上完牌不到1个礼拜的时间。整车下来22万多，付了7万多首付，贷了15万分期5年。 【空间表现】 别的先不说，这车整体空间是真的大，日常上下班出行，外出旅游自驾，这车空间绝对够，后排座椅还支持放倒，跟后备箱整体就是一张大床！这个真给力，以后可以和女朋友外出看星星了！ 【舒适性】 车的整体舒适性还是不错的，全皮座椅，包裹性很好，后排座椅因为较低更舒适一些。 【驾驶感受】 2.0L两驱燃油版，我觉得动力上也够了，起步稍微有点肉，但是给油动力也能跟上。转向性，避震我觉得也都不错。 【油耗】 目前开了600多公里，刚开始10点多，现在整体平均油耗在9点多，包含上下班早晚高峰堵车的情况。如果不堵车或者很少堵车的话，一般是7到8个油。我觉得油耗还能接受，不知道再磨合一段时间会不会还会降。 【最满意】 最满意的上面都说了。 【最不满意】 不满意的有以下几点吧。一是车机系统真的比较拉胯，平时听听歌，听听广播就得了，尤其是倒车影像和360全景影响，这个清晰度不忍直视。二是尊贵版座椅通风，座椅加热，电动尾门等配置还有的都有了，就不能给配个后视镜并道盲区提醒。三是该车启动时发动机噪音真的大，转速都在2千转，不知道为什么，看了看懂车帝评论，大家都有这个毛病，也就没当回事。四是主驾驶车窗升降按钮没有灯光，大晚上的只能瞎按。五是这车跑高速的风噪胎噪有点大，不过听着音乐开，也还好吧。 总之，买丰田为的就是皮实，不爱坏。买威兰达就是为了空调够用，以后带老婆孩子出去玩也都够用，性价比我觉得也不错。不过希望丰田能再车机系统上和无关紧要的小细节上做得更好。