外观:2022款威兰达双擎 2.5L 两驱尊贵版采用修长的柳叶大灯,以简洁的弧线突出动感效果。下栅格呈大嘴梯形,内部以扁六边形结构渲染,不规则四边形雾灯区内陷较为深,是丰田惯用的手法。车侧车顶看不出有溜背的痕迹,平顺稳重,表面线条则凌厉醒目,搭配梯形轮眉,能够感受到SUV硬派气氛。
动力:2022款威兰达双擎 2.5L 两驱尊贵版动力搭载2.5L 178马力自吸气式发动机,传动匹配E-CVT无级变速箱,峰值扭矩221N·m,最高时速180公里,NEDC综合油耗4.7升,实测零百加速9秒左右,满足城市代步绰绰有余。
空间:2022款威兰达双擎 2.5L 两驱尊贵版车身长宽高分别为4665/1855/1680毫米,轴距2690毫米。以1.75米的身高为例,将前排座椅调至最低,前排头部约有四指余量,后排头部约有一拳余量,后排腿部约有两拳余量。空间表现适中,稍逊于本田CR-V和日产奇骏。
底盘:2022款威兰达双擎 2.5L 两驱尊贵版搭载前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。悬架兼顾支撑性和舒适性,属于典型的日系调教风格。
配置:2022款威兰达双擎 2.5L 两驱尊贵版的胎压监测升级为胎压显示,其它配置与老款完全相同,价格则上调1000元,性价比基本不变。
可爱舒兰7e:这个尊贵版减配了呀,以前那个像雷克萨斯的r19轮圈没了
作为荣放的姊妹车型,威兰达搭载的是2.0升自然吸气发动机,最大功率126千瓦,峰值扭矩209牛· 米,匹配CVT无级变速箱。不用担心动力不够用的问题,亚洲龙的2.0升版本用的也是这一套。只要不是满载急加速等突发的状况,市区代步还是足够的。其次,安全性一直是丰田的优势,威兰达也不例外。中高配车型丰田悦享·丰田智能互联系统,以及备受好评的全新一代TSS丰田规避碰撞辅助套装都可以选择,PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及LTA车道循迹辅助系统等功能都有,实用性还是蛮高的。2021款的威兰达豪华版相比老款价格贵了1000块钱,但是配置上增加了真皮方向盘、真皮换挡杆以及车内饰板软包,性价比也有所提升。不过,中控台的用料比较保守,中控大屏的厚度也同级对手多出不少。另外,全系只能用CarLife,如果是苹果手机用户的话,还得自己买转换器来转接,不是很方便。
广汽丰田威兰达是丰田在国内双车政策的再度体现,与一汽丰田荣放相比,主动安全方面有了不小的提升,是一款符合国内要求的中国特供车型。
相比荣放,威兰达外观缺少一丝气质,似圆不圆,似方不方的感觉相比大哥汉兰达相差了太多,外观吸引力的缺失是威兰达表现不好的关键原因之一。
威兰达的动力组合与荣放一样,2.0L自然吸气发动机与2.5L混动两种动力总成,动力方面没有多少亮点,但混动的初段动力表现不错,城市道路使用绰绰有余。
在车身尺寸方面,威兰达比荣放长度上增加了六公分,但其他数据没变,所以感受上区别不大,主要差距应该只是外观上的表现。
威兰达科技版配置与尊贵版有所区别,虽然科技版价格更高,但并不代表科技版属于顶配,奇怪的配置组合很容易让人无法接受,当然,这也属于丰田车型的一贯作风
1.基本情况:
广汽丰田威兰达是2020年4月份正式上市的,在去年9个月的时间里,其累计销量是做到了8.2万台以上,表现不错。
2.价格方面:
目前现款威兰达是共推出了12款车型配置,其中燃油版车型有7款,混动版车型有5款,全系指导价格为17.18-24.18万元。
3.动力部分:
这款四驱豪华版车型是搭载了2.0L自然吸气发动机匹配一套模拟10挡的CVT变速箱,整车最大马力171匹。峰值扭矩209N·m。开起来的时候其前段的加速表现尚可,中后段动力储备不错,但爆发力一般。由于CVT变速箱的配备所以这套组合贵在动力输出线性且平顺。
4.行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬挂结构,调校方面很明显的是家用的舒适性取向,过滤颠簸的能力不错,没有多少余震传递到车内有一定高级感,但悬挂的行程稍长路感并不是特别清晰,这个就是鱼和熊掌之间的取舍了。另外这套四驱系统是一款妥妥的城市市区系统,雨天湿滑的路面确实能提升一定车身稳定的效果,不过也仅此而已。
5.乘坐空间:
整车的轴距是2690mm,数据上在当前市场中优势并不明显,但日系车在空间利用率上一直不错。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间表现足够宽裕,坐垫的纵向长度足够对于乘客腿部的支撑表现尚可,而这款四驱版车型的中央地台隆起最高处也不足10cm,总体还是友好。
6.终端优惠:
目前以全国大部分地区来看威兰达的终端优惠力度一般,5000元左右算是一个正常值。
7.推荐车型配置:
首先燃油版车型的油耗表现跟同届别其它车型比起来不算耗油,所以相对来说笔者并不推荐混动版车型。同时对于市区代步而言,两驱中配车型足够了。
家里亲戚考虑换车,他之前开的是一辆2014款丰田威驰,这台台车在他手上开了六年多,正常保养中间也从没出过什么问题,虽然车况还很好,但威驰在空间、动力、舒适性慢慢对于有娃的家庭来说已经开始变得有些力不从心了。由于他威驰的4S店有旧车置换的活动,亲戚对丰田的质量也的确建立了信任。所以和家里商量下来后,换车目标锁定在了威兰达上。
亲戚定的是2020款双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版,官方指导价240800元,走的是贷款购车,首付50%,并且有两年0利息的政策,最后算上购置税、车船税、保险和上牌等费用,总共是付了15万多一点提的车,后面贷款每个月还5000多点。
外观上,威兰达和RAV4是双生兄弟,威兰达的前脸更加霸气;车尾部分,威兰达的尾灯灯组设计成C字形而且由一根银色金属装饰条融会贯通,使得从车尾看上去很精神。
内饰方面,威兰达和RV4也是一个模子里出来的,双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版的配置算是比较丰富的,无钥匙启动/进入、座椅电动调节、自动分区空调这些最常用的配置都有了;而且还带有7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航这些对驾驶安全有帮助的配置。
空间方面,威兰达的长宽高分别是4665*1855*1680mm,轴距2690mm,整体尺寸在同级车型中并不出挑,亲戚的身高是1.78m也不算矮个子了,他坐在驾驶位头部有一拳多的空间,在后排也能有两拳以上的腿部空间,总体空间家用来说已经算相当宽敞。而威兰达的后备箱也是又宽又深,对于他们一家三口出门自驾游,出门带行李再也不用像之前威驰那样精简再精简的做选择题了。
最后聊下动力吧,对于混动车型来说油耗是一个优势,2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,动力是非常充沛的。起步靠电动机,速度起来之后发动机才接手,对于平时在城市里出行来说是很好的体验。深踩油门能像新能源一样有个比较强烈的推背感,开起来还是挺爽的,而且百公里油耗只有6个左右,还是挺好养活的一台车。
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型
4分“优秀”外观方面类似小号汉兰达,动力比较充沛,外观内饰中规中矩 ,材质做工属于主流水平,兼具都市属性与越野特性的SUV。新车最大亮点就是E-FOUR、DTV、DTC三套四驱系统的智能配置,模拟10速的CVT变速箱与齐全的主动安全系统都是这款车的优势。此外该车燃油经济性是一个亮点,适合日常城市拥堵用车。
它是一款空间大、动力好、质量可靠,且外观十分帅气的家用车;搭载的双擎动力加速非常快,再加上四驱系统,行驶起来稳健有力,大大增加了驾驶乐趣,6.5升的油耗在同级车型里算相当省油了。但减震有点偏硬,后排地台凸起明显,乘坐不太舒服。
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型
4分“优秀”广汽丰田威兰达,是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型,它的定位比汉兰达要低,定位于紧凑型SUV,在这个级别的车型中,日系占据了很大的比例,市场竞争比较激烈。
价格
以双擎 2.5L E-CVT两驱豪华版为例说下价格,指导价22.78万元,购置税约1.9万元,商业保险约6000元,最终全款落地价约24.9万元,价格并不低,主要贵在了双擎的动力总成上,那么优缺点又有哪些?能否值得购买?
驾驶感受
搭载2.5L发动机+88kW永磁同步电动机,匹配E-CVT变速箱,后排座椅下方带有容量不大的镍氢电池组,通过电动机输出,实现车辆纯电行驶;速度略微加快时,发动机和电动机会一起做工,同时会将多余的动力转化为电能输出给电池组进行充电,由于电池组并不大,很快可将电池组充满电量;高速情况下基本是以发动机做功为主,电动机输出的功率很小,所以在高速行驶时它的油耗优势不明显。
这套系统的绝对动力值很充沛,加速时有一定的推背感,尤其在起步时油门控制不好还会有些窜,实测0-100加速时间为8.41秒,已经是很快的加速了。威兰达是基于TNGA架构打造而来,底盘的调校比较有韧性,甚至有些偏硬;带有辅助驾驶系统,跟车时加速和减速都很线性,只不过对于车道线的识别还有待提高。
乘坐感受
乘坐感受比较舒适,座椅填充物软硬适中,后排的腿部空间很充裕,比RAV4荣放和CR-V都要好,后排座椅还可进行靠背角度的调节,中间的鼓包不大,后排坐三人会比较舒适;配置上后排带有空调出风口和两个手机充电接口。
设计
车身长度相比RAV4荣放长出65mm,其余车身尺寸参数均一致,侧面能明显看出车头更加修长;内饰设计并不是很时髦,还是以实用性为主,有双拼色的内饰格调,做工用料上运用了大量的软搪塑材质,加上缝线模拟出皮质的感觉,设计上比较讨巧。储物空间值得称赞,副驾驶前方掏空了一块空间用来储物,能放不少零碎的物品。
不足之处
1、仪表盘的样式依然为传统指针式,中间带有4.2英寸液晶显示屏,有些落后于主流车型的大尺寸仪表盘设计理念;
2、多媒体系统分辨率不够清晰,不支持车联网和OTA升级,完全不符合当前主流车机系统的标准,和五年前的设计没有区别;
3、没有全景天窗,这点与同级别车型相比没有优势。
总结
威兰达的尺寸在紧凑型SUV中是偏大的,带有主动安全配置是一大亮点,双擎版车型的燃油经济性表现很好,结合价格来说,值得推荐。
开始想买荣放的,也考虑过锐际,crv和皓影。锐际最大的优点就是动力吧,而且优惠最少1.5万。不过我个人不喜欢它的外观,还是排除了,没看过crv,不过有个朋友买了台皓影,外观都几好看的,不过在懂车帝看过它和威兰达的那个视频。虽然说车不是买来撞的,但相同的几率,始终有根刺。所以去看荣放,顺便一汽的旁边是广汽,顺便看了威兰达。最后选择了威兰达,纯粹是因为觉得威兰达前面比荣放顺眼点。3月比订,5月提车。很多人说这车肉,我觉得还好,很平顺,或者我本身不是开快车的人吧,觉得动力完全够用。基本上都满意,不过车无完车,人无完人,缺点还是有的,有些小地方做工真的很差,特别是后轮轮眉的设计,不知道设计的人是不是脑子入水了。
要笑死我了:2.0的还动力强大,肉的不行,我的朗动1.6的再怎么说油门踩下去动力还算跟得上,这个车子给人一种绝望,油门踩下去发动机声音老大了,动力完全跟不上,车机是也是真垃圾!这车谁买谁后悔
kk:为啥不加一千上科技版啊
337072918:我也有同样的感觉,感觉从侧面后半部看着特别不顺眼。要不早就入手了。
今天提车啦。人生第二辆车,在等待了三周之后到来了,最开始看的荣放,但是荣放优惠1w,在对比威兰达优惠1.5w,所以选择了威兰达两驱豪华 plus ,后来觉得东北这天气不上四驱可能后悔,最开始也关注威兰达的双擎,但是东北天机油乳化风险,当然并不是所有双擎是这样,所以最后选定了四驱豪华,我人生第一辆车是卡罗拉,但是一汽丰田品控让我很难受, A 柱底部焊点开焊了,这次换车选的广汽丰田,广汽品控应该会更好些,毕竟全球“零缺陷”工厂称号不只是说说而已,,我在4s店看车时候对比过荣放的前机盖接缝和威兰达前机盖接缝宽度,这个朋友们可以留意对比下,自然明了,选丰田的车就是看中的这车没啥毛病,也没啥优点,平庸的代步而已,我也不追求啥动力,内饰的话满满的塑料感你懂的。“大背头”的中控彩电看着觉得真丰田,真低廉,后排空间很大,足够用,后备箱空间很更大回老家载几袋土豆、地瓜、青菜没啥问题。我个人觉得可以把后备箱空间再给后排让出一些空间,这个车就更完美了。
刚提第一天的车,说说这车驾驶感受,我感觉威兰达超车时踩油门有一点迟滞,吼得声音大动力跟不上,这或许自吸动力一般般哦,原厂带着360全景有点模糊,但是很实用。前后雷达预警也比较不错
半夜买醉v:那个屏幕可以换一个安卓系统的屏幕,稍微会精致一点,我也定了,不过提车需要两个多月,还在等待中
呦呦奶茶R:多少落地
8380V:噪音基本能接受 就是那个异响啊,道路不太好各种响,都不知道是哪里松动了
威兰达2020款 2.0L CVT 两驱豪华版基于TNGA平台制造,该车型具有较高的舒适性,空间布局也算是宽敞合理。
同时,该车搭载2.0L自然吸气发动机与CVT无级变速,动力表现还算充沛。而在行驶过程中,有车友反馈刹车时有异响的存在,该故障原因是因为刹车片的材质为半金属材料,并非全金属材料,在磨损过程中出现不均匀的高硬度金属颗粒,这些金属颗粒与刹车盘之间的相互碰撞,从而引发了刹车异响的现象。及时更换刹车片即可,刹车片更换工料成本大约150到300左右不等。
同时,为了保证行车的安全性,建议车友6-8万公里更换一次刹车片,10-12万公里更换刹车盘,刹车盘成本800元左右。此外,还有车友反馈,该车型有发动机舱进泥的现象,这是由于发动机前舱密封不足,使得车辆驶过积水路面时,泥水流入发动机舱。建议车主在雨天行驶,或泥水路段行驶后及时检查清洁发动机舱,以免备胎轮毂受潮生锈。
建议车主每行驶5000KM就去4S店定期保养维护,定期更换机油、机油滤等进行小保养,费用为500元左右,每行驶40000KM需要更换变速箱油以及防冻液等进行大保养,费用为1100元左右。为了更加良好安全的出行,车主一定要定时到4S店去做保养与维护。
今天我们来说说丰田威兰达这款车型,作为荣放的兄弟车型,威兰达在大体上与荣放是保持一致的,比如说三大件上面就没有明显的差异。但是在造型上威兰达体现了比较大的差异化。比如说前脸上,威兰达看起来要比荣放凶很多,而且感觉上更加扁平化一些,同时也的确是没有荣放稳重耐看一些,相对来说更加的个性化。车尾上威兰达的设计和车头形成了一个呼应,都是修长的大灯/尾灯再加上中间细长的进气口/镀铬条,十分好看。
而在内饰上面威兰达和荣放的造型就保持高度一致了,不深度熟悉这两款车的人可能很难看出有什么区别来。都是非常硬朗的造型,都有着一块视觉效果非常突出的大屏。空间方面威兰达的表现也不错,后排的腿部空间保持在两拳左右的距离,而且作为一款SUV还有一点优势就是够深,对于腿长的比较友好哈哈哈。
动力方面,威兰达搭载了两套动力总成,分别是2.0L自然吸气纯汽油版本以及2.5L自然吸气配以电机辅助的混动版本。2.0的就是非常传统的风格,自吸+CVT的节能型以及平顺性在威兰达身上都很好的体现了出来。而2.5加上混动则是把汽油与电动的优势完美结合起来,在市区内由电力驱动,不管是在平顺性上还是在动力响应上都有着完美的表现。而到了中高速区间段则是由汽油驱动,后劲更足同时开起来更加爽快。
威兰达作为一款日系车型,在保养费用上面还是控制的不错的。首先来说首保,威兰达这款车的首保是在6个月或5000公里的时候(以先到者为准),而首保的内容自然就是更换机油机滤老两样,并且是免费的。需要注意的是,威兰达的第二次保养还是以6个月或5000公里为准,从第二次往后的保养就是1年或1万公里进行一次了。威兰达需要使用全合成的机油,所以一般价格在400元左右,而机滤的价格则是在40元左右。
而在车辆投诉上,威兰达目前主要出现的问题集中在机油增多上,并且基本上都是2.5混动的车主反馈的。这点其实是可以预测到的,因为威兰达与荣放采用相同的动力总成,而荣放在此之前就已经出现了大规模的机油增多问题,威兰达自然也难以避免。其实丰田这次的机油增多是属于正常现象的,和本田那次机油增多是因为设计缺陷不同,丰田这次从目前爆发的案例可以看到绝大多数都是2.5混动版本,基本没有2.0版本出现,是因为混动版本的发动机如果不跑高速的话并不会长时间工作,大多数时候都是由电动机进行驱动的,而发动机如果一直启启停停的话就无法完全热机,进而导致掺杂在机油内的燃气物质无法完全蒸发掉。出现机油增多问题的车主们可以尝试跑一下高速,如果跑完高速之后检查机油并未出现增多即为正常。
总的来说,威兰达作为荣放的兄弟车型,虽然在三大件上并没有什么差异,但是在造型上要更加的别具一格,同时部分车型的性价比会更高一些。具体怎么选择的话就要看个人喜好已经对一汽/广汽丰田的偏爱程度了。
作为广汽丰田旗下首款TNGA中型SUV,威兰达搭载着先进的混合动力系统,采用热效率最高的Dynamic Force发动机,提供长时间充沛的动力供给。但有个别车主反馈,这款车存在发动机抖动的情况,具体情况为在行驶3700公里后,发动机在转速2000就会出现抖动、共振的情况,经过分析造成该情况的原因为发动机与车架之间的胶垫损坏,更换费用约需要250至400元。同时还有车主反馈,该车会出现驾驶室左侧B柱漏风声,以及发动机舱甩泥的情况,造成这些问题的原因是胶条密封问题和发动机挡板问题,只需重做密封条以及加固发动机挡板即可,前者费用约500元,后者费用约400元。总体而言,该车无大的通病问题,但日常需要定期维护,及时更换相关易损耗部件。
系统怎么还自动起名呢:威兰达是中型?汉兰达是什么!
酷图就可以:是3700公里就换了
1. 我身边的这台车,是广汽丰田威兰达,动力方面搭载了一台2.0自然吸气发动机,可输出171匹最大马力,采用混合喷射技术,热效率达到40%,匹配的是一台可模拟十个档位的CVT变速箱,满足家用是完全没问题的。
2. 客户这次来是因为出现刹车“吱吱声”异响,据客户描述,正常刹车听到刹车踏板处有气流声,类似气缸作动出现的气流声;深踩刹车后,松开刹车踏板,偶尔出现“铛”声响,异响声令人抓狂。我们在和客户一起路试中,进行了多轮测试,确实听到客户反映的异响声。凭借经验,我们拆卸下车轮两只前轮胎,发现两侧刹车片均出现不同程度磨损,这是导致异响的罪魁祸首。我们为客户的车辆更换了新的刹车片,再次路试问题已消失。建议大家遇到刹车异响问题,及时到专业维修店检查,首先就考虑刹车片的问题。
3.底盘方面,威兰达呢也是丰田TNGA架构的产物,采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂。它这个底盘啊,非常的规整,有大面积的塑料包围,这里点个赞啊。这样就会有效改善车子的空气动力学,实际驾驶啊,铺装路面上无论是转向质感和底盘回馈,我想说哪怕对比德系同级车也丝毫不差。
4.说到内饰方面,威兰达给人的感觉跟外观差不多,俩字——“粗犷”!中控设计、织布座椅、塑料门板,没有一点豪华感,好在中控台的材质还不错,软软的搪塑。空间方面,表现一般,在合资紧凑型SUV中,也就是中等水平。
5. 保养方面呢,这台2.0L自吸发动机小保养很便宜,保养用半合成机油、机滤加工时费只要不到400块,而且呢保养手册要求是一万公里一保即可,养车很便宜了。
6.总的来说,威兰达2.0车型呢,外观比较有辨识度,底盘较为欧系、硬朗,动力家用可以满足,关键是省油、养车便宜,缺点呢就是内饰有点LOW、空间不算大。
用户4456880153103:威兰达空间还不算大 ?讲真,你是要在车里踢足球吗
5永无止境:真的是塑料门板啊这让我怎么入手
76537700明哥:免费换刹车片吗?