优势：
1、作为紧凑型SUV，他的空间算是标准的空间表现，对于我这174cm的身高来说，宽敞度还是没问题的。在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间大约有2拳，空间表现还不错。
2、2.0L匹配可模拟10挡的CVT变速箱，对于普通的城市行驶是非常轻松的，虽说他也属于是“大块头”，但他的方向盘转向并不会显得厚重，他是属于由沉到轻有规律性的，加上动力输出本身就较为的线性，以及CVT变速箱主打的是平顺性，即便是第一次接触这款车的朋友也是较容易上手的。
3、作为紧凑型SUV，他的油耗属于较低的类型，以正常的城市行驶为主，他的百公里油耗就是在7.4L左右，这对于紧凑型SUV确实是属于低的，点赞。
4、乘坐的舒适度、隔音表现我认为是上乘的，我发现正常的城市行驶中，时速50以下，其实车内整体的静谧性是非常高的，外界的噪音传到车内确实是非常小的了。即便是跑高速时，车内也不会有明显的噪音，隔音表现我是要点赞的。
劣势：
1、威兰达的“入门版”来说，他的内饰确实是非常廉价的，可以说是“要啥啥没有”的类型，他是没有配置中控屏的，后排本身也没有USB/Type-C接口，内饰如中控面板、方向盘等摸上去也是显得硬邦邦的，内饰确实是非常廉价。
2、之前丰田一直在说自家TNGA架构的车型，智能化程度是多么的高，但对于威兰达“入门版”来说，配置确实是一般，他是不能实现L2级别自动驾驶的，说好听点就是：靠技术开车。
3、我体验的这款车是车主2020年12月入手的，在过年的时候体验了下，发现他的车内异味还是较为明显的，按照车主的话来说就是：他也放置了车载香水，打开门通风了，但还是有异味，不过他在咨询销售之后，销售又说是正常，搞得他也有点不爽。
4、威兰达适合于普通的城市用车，他不适合于追求运动的朋友，高速行驶中，时速90之后，其实再加速能力一般，即便全力油门，都感觉提速不怎么的明显，他的运动性确实不怎么样。
整体来说，威兰达这款车上市之后确实是获得了极大的成功，从实际的体验来看，我认为当作是普通的家用车还是非常合适的，追求运动的朋友请忽略这款车。
周鑫甡：现在18万能包牌包税包保险包落地吗？
梦46035231：你这车落地多少钱？
相比于老款车型而言，2022款威兰达全系标配带数值显示的胎压监测系统，豪华版、尊贵版以及科技版等车型还进一步增加了远程控制系统，全景监控等配置。作为一次年型改款，2022款威兰达在使用的维度上，对消费者的使用体验进行了微调。
不过，广汽丰田威兰达最值得推荐的地方，在于动力系统和传动系统。
【动力：混合动力是亮点】
广汽丰田威兰达的动力配置，以2.0L自然吸气和2.5L双擎混合动力组合而来。不同于其他品牌以混合动力进行试水的是，丰田早在几年前就开始在中国市场实现了混合动力系统的产业化规模。所以，在广汽丰田威兰达的动力组合里，混合动力车型是作为高配的动力系统存在的，全系统提供了共计六款混合动力车型，涵盖了前驱和四驱两种驱动形式。
丰田的THS混合动力系统是全球混合动力系统的鼻祖，而这一套以行星齿轮所构成的功率分流式混合动力系统直到今天也是业界数一数二的存在。通过行星齿轮组的差速限滑原理，丰田的THS混合动力系统巧妙的将发动机和电动机的输出，在行星齿轮端进行了动力耦合。从而使得整车的行驶平顺性以及经济性得到大幅提升。而大规模产业化的投放，也极大的降低了这套系统的生产成本。
这些，就是构成广汽丰田威兰达以混合动力作为一大产品卖点的核心。
广汽丰田威兰达的双擎序列车型一共提供了四款两驱和两款四驱的配置，混合动力系统的选择丰富程度会比RAV4荣放更高，与此同时，更为宽泛的两驱车型投放，也进一步的降低了广汽丰田威兰达混合动力的价格门槛。对于单纯的把SUV当做家用轿车使用的消费者来说，混动两驱的威兰达很显然会更符合这一部分消费者对于经济性的关注点。
传统动力车型搭载的2.0L自然吸气发动机在技术先进性上也不遑多让，作为目前全球少有的新款自然吸气发动机，这台2.0L自然吸气发动机已经可以把热效率做到41%。这个数据，是绝大多数的小排量涡轮增压发动机都达不到的技术指标。相比于涡轮增压动力，自然吸气和CVT的组合，同样让威兰达的动态行驶性能，和市场上的其他竞争对手形成了差异化的布局，甚至还显得很高级。
【传动：多样化的四驱结构】
在经过了多年跨界化的发展之后 ，城市SUV的细分市场里，要见到一款真正意义上的具有SUV玩乐属性的产品，已经是难上加难。能够在车系中配备四驱系统的车型，基本上都是凤毛麟角的存在。而没有四驱系统，SUV的属性也是要打个五折的。
广汽丰田威兰达很显然是个破局者。
在广汽丰田威兰达的传动系统配置中，一共出现了五种传动形式的组合，包括两款两驱以及三款四驱的结构。两驱车型包括2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱组合的前置前驱，也包括2.5L混合动力的前置前驱车型。
我们更关注的四驱版车型，则提供了动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-FOUR电动四驱系统三套结构。
其中，作为入门的动态扭矩控制四驱系统，与目前市场上同级别中常见的多片离合器式四驱系统结构相同，通过中央的多片式离合器压紧与放开逻辑，实现前后桥的动力传递和桥间差速。
尊贵版车型搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统，则进一步的强调了左右侧车轮的扭矩分配，通过后桥的限滑差速系统，实现了后桥的左右侧扭矩分配。另外在经济模式下，这套系统可以从变速箱输出端就将后桥的动力切断，从而进一步的降低传动的能量损失。在搭载了这套动态扭矩矢量控制四驱系统之后，威兰达尊贵版车型的越野通过性能以及公路操控的极限，都会得到大幅度的提升。这也使得威兰达成为目前国产城市SUV的序列里，越野通过性能最强的车型之一。
混合动力版车型搭载的E-FOUR电动四驱系统，则是从根本上改变了传统四驱车型的动力布局方式 ，通过在后桥单独布置驱动电机，并以电控逻辑实现后桥电机的动态控制。从而取消了传统车型的传动轴和中央差速器，让整套四驱系统的运行更加的高效。从目前的发展来看，E-FOUR四驱系统也已经在丰田旗下的混动四驱车型上铺开，新一代汉兰达就只提供E-FOUR四驱一种选择。
对于威兰达而言，丰富多样的驱动方式选择，保证了其可以更好的满足不同用户的需求，在性能、经济、日常家用等等的使用维度上，实现均衡发展。
【总结：这才是家用SUV应该有的样子】
在丰田TNGA架构下的新一代车型里，大的空间通透性以及低重心、高操控性的优势都得到了放大。作为TNGA架构下的一员，广汽丰田威兰达也同样延续了这种平台化的优势。
侧窗的面积更大，车内的空间通透性更好。对于一辆家用SUV来说，这两点足以给人一个极佳的第一印象。
相比于一汽丰田RAV4荣放，广汽丰田威兰达在外观的设计上会更加的秀气，车头的风格更趋向于优雅的视觉观感。对于家庭用户来说，这样的改变会是个赢得更多家庭成员青睐的重大利好。
此时再加上丰富的驱动方式选择，更加多样化的四驱系统，广汽丰田威兰达也就全面的呈现出了一辆家用SUV应该有的样子。
用户2139377616618：四驱的手动挡还是自动挡？
半缘君766：这款车裸车最低多少钱？
优点：
1、外观更具野性。层次感突出的前包围配合两侧立体感强烈的扰流装饰让其与RAV4的性格特点大相径庭，车侧部分的线条立体感十足，18英寸的双色轮圈也颇得人心，再配合车顶行李架，满满的越野风格。尾部则相对简洁，尾灯的立体感不错，下方的双边两处排气也突出运动气息，只不过相比前脸和车侧少了一些辨识度。
2、典型的丰田风格拥有不错的层次感表现，各项功能布局也比较清晰，用料上也符合这个价位的水准，并且一些细节处理得不错，比如触感和旋转回馈表现一流的空调旋钮，以及氛围灯点亮之后自带神秘感的驾驶模式选择旋钮。
3、空间表现良好。身高173cm的小编落座后排后能拿下一拳两指的头部空间和两拳左右的腿部空间，同时储物方面也颇有巧思，副驾手套箱上方还安排上了储物格，日常放置一些随手的零碎非常方便，而后备厢的储物能力也足够满足家用，正常状态上放置两三个行李厢问题不大，放倒后排座椅后几乎能躺在车上仰望星空。
4、动力更多强调平顺与稳定，起步阶段油门响应轻快，跑起来之后的动力表现也比较积极，日常市区驾驶基本不会有乏力的感觉。
5、底盘整体性很高，给人一种有韧性但又不松散的感觉，实际表现为对振动的吸收比较到位，并且对车身侧倾的支撑力也有所保证，达到了一个较好的平衡点。
缺点：
1、该科技版本的科技配置并不能让人满意，半液晶仪表的设计科技感是强不到哪去，10.1英寸的中控屏显得过于厚重，并且全景影像的清晰度也比较感人，唯有10英寸的抬头显示能挽回一些科技感的颜面。
2、动力中后段想再加速便会有些吃力，虽然发动机对油门的响应依然很及时，但这时候的动力输出则没什么劲。
3、虽然转向部分的指向性和灵活性表现都不错，但搪塑材质的方向盘握起来手感并不好。
4、NVH方面表现一般，风噪和路噪的控制水准都平平，地板油时的发动机噪音也如预期的明显，对比竞品车型也没有太大的优势。
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型
4分“优秀”威兰达是广汽丰田针对中国市场设计的造型，因此与姐妹车型RAV4的硬派风格不一样，威兰达混动从前到后都强调一种城市化风格，细长条前灯组和大嘴进气隔栅比RAV4柔和很多。另外，它开起来最明显的特征就是大扭矩电机的起步平顺而又迅速，得益于“驱动电机”这个中介，丰田的THS-II没有纯汽油动力总成那种延迟/噪音/抖动或是顿挫之类的问题。此外它的动力输出在大多时候都想营造一种纯汽油机的感觉，因此提速的时候经常会让发动机一起工作，输出同样平顺而又强劲，可以带给人一种大排量的动力感受。不过这台威兰达的动态表现也并非完美，即使是在较低的速度下提速的时候都能感觉到其2.5L自然吸气发动机的启动会比较活跃（标准模式），且它又没怎么去遮盖发动机的噪音声音，还有就是速度再低点的话，也能明显听到提醒行人的“呜呜”音，因此这多半不是由于发动机的动静太大，而是威兰达本身就没怎么做隔音措施。
木村拓灾9527：双擎两驱豪华版，落地多少钱？
用户5355122787317：就是发动机声音大，声音不好听其它还可以我就是双擎豪华版
用户3969679629166：中控屏幕是真难看，拉低了这车的品味
点评车型:
2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版
4.1分“优秀”外观:耐看型，黑色漆面好看三天，目前购车一个多月还没有出现太阳纹，在考虑要不要贴车膜，但是漆面确实薄。
内饰:整体储物丰富，副驾前面中控台的长条形储物盒放东西非常方便，仿皮和软塑料用的地方还是比较多的，但是硬塑料卡扣比较松，塑料内饰的地方随便哪里用点力都特别好拆，另外小电视两边的银色边是败笔
配置:配置基本满意，自适应巡航在堵车的时候好用，车道偏离预警很鸡肋，大屏分辨率低了一些，没有电尾是需要加装的，豪华p的后视镜折叠电机噪音不小，豪华版还没有全液晶仪表是败笔。
空间:后备箱后排前排空间同级第一梯队了。
驾驶感受:驾驶平顺，比双离合舒服，但是发动机介入瞬间还是有轻微顿挫，发动机介入后发动机噪音较大，上了80风噪较大。
整体挑不出毛病，也说不上优秀，普通家用车。
目前感觉机油有一些增多(超出最高点位1厘米左右，一个月用车2000公里左右，最短行驶里程8KM以上，没出现乳化)，驾驶侧玻璃胶条4S说是因为新车比较紧开窗降到一半有一些哒哒的异响，另外右前刹车片在起步低速时偶发异响
冂吉雨廷：目前油耗4.7，一箱油我能塞50L进去，基本可以跑到950-1000公里，然后再去塞50L油
大禹8125：同款，我贴了车衣，感觉黑亮黑亮的，有车衣保护，原版原漆，它不香吗。我的现在油耗5.7，第二箱油。
用户447838474794：我提了双擎四驱豪华plus，墨玉蓝，车衣我贴了
说到威兰达，很多客户在选车的时候，都会拿它和荣放与CR-V做对比，最终选择威兰达的原因，很多人主要是因为觉得自吸的车，后续更耐用稳定，威兰达相比荣放，看上去更显年轻化一些。这款车目前的市场行情可以优惠6000元，它的新车指导价是17.18万元，优惠后裸车价是16.58万元，加上购置税14762元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.6万元左右。
威兰达的轮廓和全新RAV4荣放很像，长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距达到了2690mm，看起来简洁大方，有着一定的存在感，悬浮式车顶的设计在白色车身上最为好看，黑色的话不太明显，黑色的轮拱增加了运动气息。尾部黑色的包围面积很大，使整车看着更显厚重。
车内中控台布局和全新RAV4荣放的设计如出一辙，但细节的做工还是威兰达更精细，储物槽、中央扶手还有杯架等，设计的也比较人性化，方向盘大小适中，握感很舒服。安全配置在同级别中是很厚道的，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统，安全配置还是比较丰富的。
车内空间很宽敞，买这种SUV，就是冲着车里大，坐着舒服，视野好一点。我身高1.75米坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有任何压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，只是坐垫稍微偏硬一点，后备箱的面积很大，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，实用性很不错。
动力方面，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为171匹，爆发力虽然不如本田CR-V的1.5T，但开起来动力输出平顺线性更好，匹配的可模拟10挡的CVT变速箱换挡都很顺畅，百公里平均油耗在8左右，和同级别竞品相比还是比较省油的。动力方面给我最大的感觉就是顺。
威兰达整车的保修期限是3年或者10万公里，以先到的为准。保养是5000公里首保，也厂家免费的，就是更换一下机油和机滤。后面的保养是每一万公里一次，建议用全合成机油，一次费用1000左右。保养的费用比较适中。
总的来说，就是开的比较舒服，安全配置也高，如果想要空间大，又比较省油省心的SUV，威兰达还是值得买的。至于要不要买2.5L的，就看你对动力要求了，如果是家用城市代步为主，2.0L的就够用了。
用户5190547159039：朋友你在哪买的啊？落地18.6
万里行3106：其实觉得低配性价比很高，多出的那些都不实用
用户1567876182529：
2.0L发动机的动力数据是比较一般的，最大输出功率126千瓦，峰值扭矩209牛米，这个数据大致相当于比市面上的1.5T低功率发动机还要低一些。但在实际驾驶中，开起来的表现却比想象中要好不少，首先起步时还是比较轻快的，油门踏板响应很灵敏，动力输出是线性和持续的感受，到了中段也不会有缺失；CVT变速箱的平顺性很好，没有顿挫感，但模拟10挡也能给人带来换挡的愉悦感。总之在城市驾驶时，完全不会有动力不够用的感觉。但是在高速时的动力感受就比较一般了，即使深踩油门，换来的更多的是发动机噪音，而加速感并没有什么提升。据权威机构测试，威兰达2.0L版的百公里加速成绩在10秒开外，在同级中没有任何值得称道的地方。所以在高速上，就不要想着连续超车这种情况了，稳稳地开好自己的车就行了。而在城市里，这套动力系统也够你用的了，深踩还能有些小惊喜。底盘方面，威兰达采用了前麦弗逊后E型多连杆的前后双独立悬架，底盘的整体性和支撑性表现不错，紧凑且扎实，但又带有一些日系车那种天然的舒适偏软的基因，悬挂行程是比较长的，在经过颠簸起伏路段时对震动的过滤和吸收比较干净，但在面对连续起伏或颠簸较大的路面时就感觉有些力不从心了，车身的多余动作比较多，在车内的晃动感也比较明显。所以说这毕竟只是一台城市SUV，铺装路面是比较适合的。外观方面，整车的设计是很年轻化的，这也是现在的一个趋势。丰田标志性的纺锤形中网，内部是经过熏黑处理的蜂窝状进气格栅，锐利细长的大灯组，悬浮式的双C型尾灯，以及大尺寸的轮毂，都让威兰达显得年轻时尚。车身尺寸方面，威兰达的长宽高分别是4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，这个尺寸和实际车内空间在同级车当中都属于中上水平，在前排座椅距离合适的状态下，后排正常身高的乘客大概能获得2拳多的腿部空间和1拳多的头部空间，日常家用完全没有问题。内饰方面，威兰达的设计比较中规中矩，以简单和实用为主，最显眼的是10.1英寸的悬浮中控大屏，除了两种动力系统的入门版的2款车型，其他车型上都有配备。而在中控屏的下方，依然保留了不少物理按键和旋钮，而不是像现在某些车型那样将功能都集成在大屏上，看起来简约智能实则很不方便。物理按键的设计对于用户的使用来说是便捷且顺手的，符合用户的使用习惯，也希望现在的车企要保留这个好传统。（diego）
【外观】
车身线条流畅，赏心悦目！相比于同品牌其它车型，平头前脸看起来沉稳大气，车尾造型有个性，不缺时尚。
【空间表现】
整体空间表现不错，1米75身高调节好椅座，头部与车顶有四指空余，后排中间凸起10cm左右，乘坐比较舒适，不会感觉拥挤，后备箱空间富余，后排椅座放倒，可放大件物品，完全满足日常使用。
【驾驶感受】
2.0自吸suv的动力一般，起步稍肉，后程平顺；底盘偏硬，高速行驶噪音偏大；主动刹车、自适应巡航、车道偏离功能在高速路行驶的体验不错。
【油耗】
提车两个月，行驶2300多公里，高速里程占7成，油耗6L左右；城市道路走走停停，油耗9L左右，目前平均油耗7.4L/100公里，在可接受范围。
【购车经历】
朋友，同事推荐购买，找了三家4S店做对比，最后选择价格最低的一家。
【最满意】
最满意的就是空间了，整个前后空间都特别大，后备箱的储物空间也很大，足够放很多东西了。
【舒适性】
CVT的变速箱起步会有一点肉，但是换挡真的非常平顺，非常舒适！
【最不满意】
最不满意的就是车的配置不高，有自动大灯，自动远近光灯切换，车道保持，偏离预警，碰撞预警等等，如果只用来家用代步，上下班通勤，那就已经够用了。
最近一直想换车，对比了各个品牌，本来想买探岳的，因为颗粒捕捉器的原因，还有后期的一个保养成本最终选择了威兰达。本来是想买荣放最低配的，也去看了，后来发现威兰达的中配配置还可以，外观我也喜欢，也就贵一万多块钱，主要是有雷达，不需要后期改装，我还是喜欢原汁原味，不喜欢改装，最终就选了威兰达。之前开过大众的探歌，怎么说呢，探歌的动力要比威兰达好，功能配置也要比这个高，但是威兰达后备箱满足日常需求，探歌好看，空间也可以，就是后备箱有点小。开了一周左右了，我就只加装了侧踏板，方便老人和孩子上下车，还有行李架装饰一下，其他什么也没装。像什么座垫方向盘套也没有装，不想留给下一任车主。动力是真的不太行，超车是真的急啊，平顺性是真的可以，没有顿挫，其他的功能还在研究中。
用户465569086975：也就是说威兰达 动力不行是不是 我最近也在看车 不知道买啥好
快乐的奶酪Je：行礼架多少钱？
往事如烟：高速上可以用运动模式，动力会好点
给老爷子买的车，作为生日礼物。试驾的时候感觉起步很肉，尤其跟我2.5阿特兹没法比，提车后尝试运动模式，动力还行。胎噪也比马自达小，外观刚开始没看好，不如荣放年轻，但是提车后越看越大气，尤其黑色。
这个配置够用，性价比很高，唯一让我吐槽的是，当初加2000买了个豪华plus，就为了折叠后视镜和360，结果这个360跟倒车影像像素超低，就跟小时候电视的画质一样，玛德，太坑了。
其他配置都很好用，就是音响不如我这个阿特兹的bose音响，喇叭声音也很细。
cvt变速箱确实丝滑，开惯马自达的6at还有点不习惯。
综上，这个车很适合中老年人，无论外观还是动力（佛系），还是配置。
风景风情在路上：值得表扬夸奖孝顺
用户8001018718030：全款落地多少钱啊，我也是青岛的，最近打算一辆
76537700明哥：大孝子
【驾驶感受】方向盘基本上指那打那，底盘调教，怎么说呢，抖动感觉还是比较明显！但是还能忍。
【油耗】可能是混动吧，油耗基本在6点几左右（才100公里不到）！
【舒适性】主驾位舒适性非常棒（座椅通风加热对我基本没用）！但是副驾舒适性特别低，没有电动调节，后排还行（有靠背调节）
【动力表现】电动模式，节能模式动力不咋地，运动模式动力可以，山坡都上的去！很平顺！没有动力延迟！毕竟是2.5升的车！
总得来说这个车就是没有后视镜锁车自动折叠，没有副驾电动座椅，其他有用的配置都有了（对我来说是这样的！）
GreenFisher：懂车帝车拖也越来越多了，你这车子有座椅加热？太好笑了！
萨瓦迪卡179：邵阳老乡，你车子落地多少钱
ଘ小鸡ଓ：底盘调教已经偏舒适啦
还不错，感觉家用足够，动力平稳，空间可以，本来家里有个轿车，这次换SUV就是考虑空间，前面看过荣放，媳妇不喜欢荣放的大方脸，威兰达的前脸带流线比荣放的大方脸好看多了！
优雅比尔2j0：22款的现在还能上牌吗
用户7463542377251：请问落地多少
十又橙：
真就除了配置差，其它都还好，动力不强但是也不肉够用，也很平顺，毕竟世界的丰田嘛，但是实话实说，价格还是偏贵了，差点摸到Q3的价格了，20多w的车竟然没有行车记录仪是我真的无法理解的，看得我头都大了，还要自己加，也罢，不值钱的小问题，但是真就远光灯也不弄好点是真的无奈，买了就好好用，除了配置，其它的确也没啥好弹的了。
冷冷的心：20多万个车，配个大彩电真受不了，又不值钱为啥不能给配合清楚点的，丰天的设计师脑惨啊
俊颖23：新车塑料味很种
虎跃睿殷：确定是双擎两驱豪华？19.78裸车价？
点评车型:
2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华PLUS版
3.3分“良好”省油，省心。动力平顺。车外表有特点。车机是我最看不上眼的。连行车记录仪功能都没有。
TheArsenal：恭喜提车
用户转一转：就这样，买了也得宠它
云南小威车主：优惠三万大？
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