外观:外观造型非常大气,喜欢的人会容易一见钟情,不喜欢的会觉得处处毛病!酒红色的颜色如同红酒,显得低调有味道,从正面看,suv的外观显得更运动时尚,从侧面看mpv的腰身,流线顺滑。
内饰:改款后感觉焕然一新,时尚加科技,豪华感营造非常到位。
空间:收益于5米3宽大的车身,空间没有想象中惊艳宽敞,但是绝对够用,每个位置都能坐的舒适,但是设计没有日系车那样空间有效,中规中矩。
驾驶感:正常驾驶非常平稳舒适,悬挂也非常舒适,受到全家的一致好评。但是在低速堵车时候,变速箱有卡顿,震动。在冷车启动时,大概有三到五分钟,会有口哨似的异常声音,而且刚启动时候怠速不稳定,在1300左右,声音偏大,但是一旦开上路后,它的平稳舒适,会让你忽略掉所有不爽。
不爽:1、发动机自动启停无法一直关闭,需要每次手动关闭;2、车机反应慢,容易卡顿,大概反应会迟延3到5秒;语音识别功能基本上很难识别,而且功能太少;3、倒车影像非常失真,基本上要靠后视镜,我目前仅用来判断后面是否有人;4、胎压监测、360影像这种实用功能没有标配,太简陋了点。
总而言之,既然喜欢而选择,那么就坦然接受它的缺点,享受它的优点,人生看淡一些,要求低一点,幸福感也就多一些!
HEREJFX:裸车30啊,这价格厉害了,前几天订车,就指导价,一分不让。。
一吨多的幸福:谢谢!
正大光明船帆jU:有没有车友碰到这车发动机故障灯经常亮的
作为威然的最低配,这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑,一方面是它的配置基本满足日常需求,一方面是威然的价格太坚挺了,与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比,我们山东地区优惠2万元,但是必须走分期贷款方式,如果你选择3年期限,那么店家会要求车主先预交3年的全车险,所以我觉得它卖的不好是有原因的,至少购买过程中的附加费用太多了,大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态,全款落地价突破30万元了,还是最低配。
他的外观设计高度接近两厢版朗逸,或者说就是一台超大号两厢轿车,但是要更加高耸、瘦长了,其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明,比GL8、奥德赛等都要长出一大截,所以轴距可以拉长到3180mm,前脸特别高耸,虽然前格栅特别夸张,但缺少了一点宽泛的沉稳,侧面稍微好了一点,看着很像旅行车的感觉,18英寸铝合金轮毂太小了,不能衬托出威然的气场,两侧后门都是手动滑动开启,其实可以设计成轿车的扇形打开模式,尾部设计好多了,层次感更加分明,精致的尾灯组特别提神,这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武,超大体格没有完全展示出来。
内饰还是熟悉的大众味道,不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮,中控台采用了类似木纹的面板,凸显一定的档次感,其他地方都是硬塑料覆盖,触摸是硬邦邦的感觉,档杆很高、很大,不明白为什么非要设计的这么大个头,扶手箱高度刚刚好,胳膊放上去之后,右手正好可以握住档杆顶部,自动空调功能非常丰富,什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供,遗憾的是这么大个车,居然没有倒车影像,不提供全景影像可以理解,但最起码给一个倒车影像,否则倒车难度很大,提供了自动泊车功能,对于侧方停车是个利好。
上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞,其实他的空间表现中规中矩,还不如GL8宽敞,首先是座舱地台较高,接近50cm了,我身高1.78米,感觉进出第二排并不舒服,需要注意脚下,三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量,第二排带有电动调节功能,调节到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量,不如GL8宽敞,但是第三排根本坐不下人了,它其实就是突出第二排的奢侈体验,第三排临时短途乘坐还可以,长途坐着很容易疲劳,而且减震不舒服,后排体验更差一些。
2.0T低功率发动机和7DCT的组合,谈不上爆发力,起步阶段存在顿挫感,动力响应也不是特别积极,中后段好一点,适合不注重动力体验的朋友使用,在市区路况下比较平稳的驾驶,如果你想深踩油门来一次激情体验,那基本上是不可能的,悬架调校没有想象中那么柔性,滤震性能还有提升空间,尤其是后排体验略差一些。
看好威然的话,最好考虑这款乞丐版,否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了,外观缺少那种豪华MPV应有的气势,操控体验还不错,但动力拖了后腿,价格方面太抠门了,给人一种爱买不买的态度。
外观设计符合大众中规中矩的特点,也确实没有太多亮点,但是尺寸够大,比GL8还大。内饰就更常规了,很大众。空间表现中上等,第三排表现一般,但后备厢确实够宽敞,够大。380TSI尊贵版的配置够高,连后排座椅加热、通风、按摩都给了。