点评车型:
2020款威然 380TSI 尊贵版
4分“优秀”【驾驶感受】要说威然380 TSI车型的驾驶体会,首先就是高速上动力足够充沛,而在山路上的连续上坡路段也同样不怯场,尤其是在川西高海拔地区。平时市区工况还不容易体会到380TSI和330TSI的差距,开出城市就比较明显了。第二点,威然车身体量很大,刚开始接触的朋友可能会有点怵,但开习惯了就没什么问题了。尤其是到了大自然里,大车不大车的就没感觉了。大车的好处自然是空间更好,每个人的坐姿都能很放松,有空间能让腿脚不时活动一下,对于缓解疲劳是很好的。
【乘坐体验】中期改款车型更多的改变是在车内,驾驶位的设计风格非常像ID.系列的车型。仪表台结构在没有大改的基础上进行了小幅调整,主要是将中控屏从之前的嵌入式改成了现在的悬浮式大屏。饰板换成仿木质,摸上去很难分清是真木头还是假木头,精致感不错。 中控台下方的巨大镂空是中期改款后增加的,大幅提升实用性,家庭出游时往往零零散散的有很多东西,放在这里正好。中控台结构的改变跟挡杆机构从机械式换为电子式有关,MQB EVO平台这种小挡把既释放了底下的空间,也让上面变清爽,往前面储物格拿取手机时没有挡把阻挡了。车内氛围灯是个加分项,全车布置的氛围灯源比较多,色彩纯度高,属于氛围灯内卷下比较能卷的。 整体来看,中期改款后威然的内饰更清爽了,提升了科技感和时尚度,削弱了以往大众车那种笔直规整的严肃感,这点是受到年轻人欢迎的。当然车机变化就更重要了,屏幕很大、色彩也不错,眼睛舒服,功能性上还提供了无线CarPlay。威然的第二排座椅设计规格很高,加热、通风、按摩、腿托等功能都有提供。第三排座椅椅垫很大,几乎是一个全尺寸的座椅,面料档次和填充物厚实度相比第二排没有“滑坡”。
LEIFENG971:上次到店里去试坐了,二排坐椅真爽
yeahty:开电动侧滑门像开手动侧滑门一样使劲拉会坏吗
大润FA:如果第三排座椅放倒后和后备箱持平,再像塞纳后备箱一样掏出一块空间就无敌了
大家好,我又来作分享了。之前发的提车贴没想到会成为精华帖,再次感谢大家的关注和支持。最近工作实在太忙了,一直没有时间静下来码字。车提回来三周时间拉了四趟高速,现在已经跑了2000公里了,对于这个车的方方面面基本上都熟悉了,这才梳理了下用车感受:
先说优点吧:
1.外观稳重、大气、耐看,见了的都说好。
2.空间大。日常乘坐很够用,第二排体验极佳,第三排现在还没坐过人,平时基本上就是2+2。后备箱空间大,举个例子,我出差去的时候拉了四箱酒,还空着近一半。
3.提速很平顺,确实比老迈腾平顺很多,低速降挡没发现有车友提到的顿挫感。
4.转向很灵活,也很精准,超车时连续变道很顺手。方向盘很粗壮,手感极佳,功能丰富。
5.高速表现很OK。
(1)很稳,可能跟车重有关系,比老迈腾更稳。(2)很惬意,自适应巡航和车道保持的组合很好用,也很容易上手,我就一边开一边自己研究了研究,很快就会用了,可以短暂解放双手(安全第一)。尤其建议在车流量不大的区间限速段开启,省心省力。
(3)很安静,降噪这块比老迈腾处理的好,120左右车内听歌聊天什么的基本不受风噪影响,上了15之后会风噪会比较明显,依然可接受。
(4)动力没问题,我在安全路段探底探到17,车子行驶状态非常稳,后面没敢再往上踩,感觉能上20。
6.舒适性配置丰富。
(1)电动踏板很好用,强烈建议安装,小朋友和老人踩着上下车很方便。
(2)二排按摩很实用,老婆孩子都很喜欢,基本上按一小会就睡着了。
(3)电门开关方便,共有三种操作方式,分别是驾驶员中控台、里/外门把手、B柱内侧按钮,满足多场景操作。
(4)苹果手机联上车机后,酷狗、高德都很好用,可直接在车的屏幕上进行简单操作。
(5)自动大灯很好用,还在慢慢适应它的逻辑,再也不用担心远光灯会干扰别人了。
7.几个给我惊喜的小细节。
(1)加油时车身右侧的电滑门会自动锁死,后来我才反应过来是怕滑门打开刮到油枪。
(2)新风系统挺好用,在车外pm2.5达到160+的环境下,开启后车内大概20左右。
(3)后备箱右侧有一个小挂钩,很实用,一次挂了干洗的衬衫,一次挂了岳父岳母给的饭菜。
(4)天窗面积很大,一直能延伸至第三排座椅上侧,在第二排乘坐平躺后可以“问天”。
(5)主驾驶右侧中控台下方那个掏空的储物格很大,平时放个手包什么的很方便。
(6)整体豪华感打造的还可以,开GLS、迈巴赫和A6的朋友们见了也都说好。当然,永远是一分钱一分货,人家那些车贵有贵的道理。
优点就先总结这些,下面说说缺点或者说我不满意的地方,希望能对有购车意向的朋友起到参考作用,也希望上汽大众今后能够采纳改进:
1.油耗不低。高速8-10,城区10-12,车子沉没办法,新动力总成的燃油经济性完全被增加的重量抵冲掉了,所以跟之前老迈腾油耗差不多。
2.车子有异响。提车回来先是主驾驶的安全带那里有颗粒异响,后来贴完车衣不知道咋回事又不响了。安完电动踏板后,速度上了80会出现拍打声,开始我以为是后挡风贴临牌被风吹的啪啦啪啦的声音,后来去了4s店,师傅说是电动踏板那里有个板子还是电线啊什么的,风大了就会被吹起来,之后用3m胶片把左右两侧的电动踏板都做了固定,问题得到完美解决。但现在车的仪表盘那里在打火之后会出现1-2声嘎啦嘎啦声,响完就没有了,我就当是开机声吧。还好我之前一直开大众车,对异响的包容心比较大,哈哈。
3.车机很容易死机,一死机仪表盘就亮各种故障灯,自动重启完就恢复正常了。
4.发动机启停无法调整默认状态,只能每次手动关闭,很不方便。
5.车子太大。停车不方便,以前一把能到位的动作,现在得好几下。掉头不方便,尤其是在马路上掉头,如果是双向四车道的路,从内侧车道一把甩不过去,得先往右上点,再往左打,才勉勉强强能一把过。
6.钢琴黑的内饰面板不耐脏,容易积灰和指纹。
7.对驾驶员不友好。没有通风,还不知道夏天体验差不差。而且不知道什么原因,我现在始终没有找到最佳的驾驶坐姿,我身高185,喜欢给腿部多留出一些空间,这样座椅就得往后调不少,但是方向盘就够不到了。而且座椅的腰部支撑不足,调了半天,不是觉得空,就是觉得往下坠,还有就是脖子那不舒服,连续驾驶2个小时以上会有些酸。近期打算买个头枕和靠腰什么的试试。第二排就不存在这些问题了,很舒适。
8.音响音质确实很一般,比之前老迈腾的丹拿差远了,以后再改吧。
9.主动刹车太敏感,逻辑搞不懂,有的时候上下坡和跟车冷不丁的来一下子,会吓你一跳。
目前就发现这么多,总体来讲这个车买的很值,家商两用完全能够胜任,而且越开越好开。最近忙得没工夫给车拍大片,手机里只有几张随手拍,大家多担待。感谢观看。
用户895649076368:我也准备换个奶爸车哈哈,迈腾的油耗也很高
林飞飞的林飞:看第五张图片,你这是大拆大改了?
太阳星星月亮 :油耗是最纠结的地方!
【乘坐体验】坐进威然车内,它的内饰布局稳重大气,从设计和配色上相对更突出品质感、高级感。作为价格30万+级车型,它比其它大众车型增加了皮质内饰的比例,且车内软搪塑的铺陈非常完整,另外在看不见的地方档次也很高,比如前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm的APVB声学夹层玻璃。另外值得一提的是,威然的1.18平米一体式全景天窗也是其一大亮点,对于一部高端MPV车型的高级感和舒适度都有明显提升。细节上,威然在前排提供了更精致的方向盘、内饰板、十色可调氛围灯,且机械按键的手感也很紧致。同时,它全车储物空间多达50多处,细节设计也花了心思,兼顾家用也毫无压力。
乘坐空间部分,威然采用2+2+3的座椅结构布局,行政级的第二排礼宾座椅豪华度呈现非常突出,除具备加热和通风功能以外,更重要的是它的设计感、坐垫高度、宽度等指标上已经越级了30-40万MPV的水平,达到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、丰田埃尔法等50万或以上级别MPV车型第二排座椅的档次。像座椅内侧扶手就采用了豪华MPV才使用的宽大固定式设计,且有装饰板和镀铬修饰;头枕为宾利同款;具备电动腿拖,还提供了启动腰托。另外它的按摩功能不单是有,而是强,是3种模式x3种档位,且我实际体验时发现内部气囊的膨胀系数不低,作用到腰背上的体现就是你觉得按摩的力度很到位。以此同时,威然原厂的豪华定制长绒礼宾地毯是我个人非常喜欢的,毯面层采用尼龙纱线织成,绒高高度5-6mm,柔软丰满且回弹性与抗疲劳性好,脚感舒适又豪华。
再来第三排,威然第三排的座椅椅垫设计还算用心,椅垫和靠背依然有左中右相对独立的分割和包裹感,椅垫发泡物厚实,皮料手感也很出色,坐进去舒适感和通透感都不错。至于后备箱,威然也有自己的设计优势,后备箱平面更平整,搬取物品更方便,两侧也有硕大的储物格。在第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm,在同级车型用算是一流水平,更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感,也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。
用户1266213242016:这二排安全带就真的不能改在座椅上
吱吱6428534:看销量
用户4947099187698:就是不保值
点评车型:
2020款威然 380TSI 尊贵版
4分“优秀”买威然真的不后悔,无论是外观还是内饰,都很漂亮,出门也拿得出手。当时买的时候这款车还有优惠,所以入手比较划算,也在我的预算之内。外观有一些运动的风格,线条很漂亮,前脸给人霸气的感觉。他这个空间确实很宽敞,无论是前排还是后排,腿部空间不错,出门带着家里去郊游很方便,对于高个子来说还是很友好的。整个座椅也是皮质的,手感摸上去很不错,做工比较精细,坐起来也舒服,前排的储物空间也多。后备箱很大,这个绝了,出门带的东西真的不少。在驾驶的时候,开着很稳当,加速、起步都很快,整体的感觉就是平顺,换挡也很平顺,动力对于这辆车来说没问题,对于我的出行来说也是够用的。不仅如此,这车的油耗还很低,我觉得入手不亏。