点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.36分“优秀”

这车开了几年了也比较了解了。想到哪写到哪吧： 5.35米的车长傲视群雄，内部空间实际跟gl8塞纳差不多大，地台高，必须有电动踏板才方便上车，当然这也无形中提升了逼格୧꒰•̀ᴗ•́꒱୨。同时车长也是个大缺点——找车位异常痛苦！大部分立体停车楼停不了，就算路边，也经常是看见个车位进不去，只好拱手让给别人。 自动泊车功能用过几次，只能说凑合能用吧。 自适应巡航+L2我在高速上使用率很高，不用担心因为下坡而车速越变越快导致罚单，在系统里把自适应巡航设置到舒适，在跟完慢车恢复设定的速度是不会突然降档猛提速，这一点优化的挺好的。 油耗： 省油跑法：高速平均8，如果下坡多点的路段能到7（最后那张照片的油耗是从中卫到西安下坡非常多所以油耗不到7），非高架非环路的市区红绿灯各半车流量中等不堵车的话11-12。 不飙车也不刻意省油地日常随意驾驶的情况下：高速平均9-10，市区12-14。 一个2.0的车这油耗赶得上我的八缸宝马了，可能是车太重吧。 最满意的点是它的掉头半径，竟然比我的君越小得多，开起来就像一台4.8米车的感觉，很轻松。视野也非常好。 打方向的手感：指向性还不错，作为mpv竟然没有虚位！方向轻重好像并不能设置，是分两种情况的，平时方向非常轻盈，但打开车道保持之后，方向盘就变重很多，再加上系统偶尔跟你抢方向，开个几百公里就会手腕酸痛……不得不关掉车道保持功能。 智能远近光切换：远光会分为很多光束，自动躲避同向、对向车辆和行人等。听起来是跑国道的神奇，然而事实却是非常鸡肋几乎没用的功能，因为中国路上车和人很多，打开这个功能，你的感觉就是永久在用近光——该照的地方它全给你关近光，路边右前方的道牙子上面给你照得亮亮的……还有！为了方便夜间识别，各种路牌都会是反光材质，它就会把路牌识别成对向来车的灯光，然后关闭那个方向的灯！问题是我特么本意就是想要看清路牌上面写的是啥啊哎呦喂！！ 动力：380t的在运动模式下超个车还是很轻松的。电脑的极速限速的话是200km/h（封闭路段测试），建议这车还是开慢点，因为悬挂软，车身左右晃动幅度真的很大，速度太快真的会翻的。 底盘整体舒适，船感非常非常明显，小、中颠簸可以过滤，大颠簸会让你晃悠好几下才能稳住，毕竟这个价位，又没空气悬挂，也还算可以了。 丹拿音响调教得听不太习惯，它把低音放很大，人声反倒变小了一点，细节部分也一般，声场环绕倒还可以，总之适合听邓丽君那一类的本身没什么重低音的歌，其他的歌都听着略微别扭。 车窗升降按键的质感非常差，纯塑料！堪比十万多的车。方向盘上所有的金属按键也手感不好，需要很用力去按，而且按钮特别多很容易误触！喇叭却又远又硬又难按，手不离开方向盘几乎无法按喇叭！ 空气净化系统很满意，操作也很方便直观。 主副驾驶没有通风和按摩，我提车后第一时间去改的，一个座位6500大洋。控制面板跟途昂通用，直接买个途昂的换上即可，不过注意要加一个第三方解码器才能用，不然不识别，还得刷电脑，因为途昂380T以上的才有通风，而威然最高只有380T。附带一提，改的通风是单风扇的，就是途昂的原厂通风。 隔音：这车隔音整体上不错，但跟懂车帝mpv横评那个视频里说的一模一样——绝大部分噪音来自于自己的发动机防火墙那里，还有一小部分噪音来自于A柱附近的两块小三角玻璃，因为这两块玻璃竟然是普通单层玻璃。 这车还有一个傲视群雄的点就是儿童座椅接口是同级车里最多的，这样你可以把孩子放在任意座位。 还有一些细节美中不足的比如，没有抬头显示、主副驾驶座位没人权、第二排安全带竟然在B柱、第二排没有可以使用的小桌板、前排放小物品的地方有点少… 对了还有3个大的讨厌之处： 1，倒车出车位时，我速度肯定很慢很慢，那个自动刹车反应特别灵敏，路过的行人车辆它十几米外就开始提示，明明还有一米多它就自动一脚踩死，全车人都会吼我一句“怎么回事你会不会开车啊！”。。这种情况已经发生了十几次了！…………总之，太过灵敏了。 2，使用车道保持辅助的时候，地下线颜色变浅了它识别不到线了尽然没有任何声音或者震动提醒，只有仪表下方有一点点小变化。我还傻呵呵等它自己修正方向呢。结果它啥时候自动把辅助暂停了我都不知道。差点造成危险。坑爹！ 3、我车库比较小，停的时候一般都是右侧靠墙的，然后我想用钥匙打开左侧电滑门，结果车钥匙拿反了就按成右侧电滑门的按钮了……然后这傻车就把电动门打开，撞在了右侧墙上（有照片）………真的是无语了！！那假如门外是个其他车辆或者是个人呢？？ 总结：这车整体能打个85分吧，那些不满意的地方，想想它的价格，也就释怀了。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.57分“优秀”

严重被低估的一款车。外形可谓萝卜白菜各有所爱吧。但是这样的造型带来了很低的风阻系数，2020款旗舰全车双层玻璃，高速真的非常非常安静，加上丹拿音响，还有德系的行驶稳定性，高速真的是种享受。上下车高度其实没有比塞纳和gl8高什么，不信的自己拿尺子去量。现在的车圈不黑大众好像政治不正确似的。威然驾驶品质更是这两者比不了的。第三排纵向空间比gl8也就小个5厘米左右。但座椅厚实且靠背长，所以也不差。有想法的用原车座椅改一下第三排电动后移就完美解决了。还有原厂升级改装的潜能，顶配车型前排座椅没有通风的确是个遗憾，但是也就3-4千也就直接安装上大众原厂的通风座椅了，还可以在前排座椅上也加上第二排那套八点的按摩套件。还有大众的Dcc电磁减震器，威然直接可以换装。听换过的朋友说非常值得。20款旗舰有空气净化模块，但还可以加装原厂的负离子模块，能更舒适。

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4.93分“优秀”

很满意，出行空间大，比其它MPV好开，也不会太从众，特立独行、标新立异的味道。既满足家庭又满足商务。SUV的底盘、MPV的空间，不拘泥于传统MPV底盘，双重享受，双重快乐！唯一不满意就是旗舰版也没有提供驾驶员位的座椅通风，司机必须有人权！脚法好的老司机，油耗可以控制到很低。在保证四个人坐舒服的前提下，第三排和尾箱还能铺个双人床，长途出行，累了在第二排按摩一会再到后面睡一觉，打了鸡血也不过如此！和全尺寸的领航员放在一块，也是各有千秋。总而言之，这是一台名副其实的多功能车。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.3分“优秀”

写在前面：威然上市以来市场表现不佳，于是集团内给经销商下任务，每月要完成一定量的试乘试驾，旨在推广宣传该车型。对于经销商来说这可不是啥容易事，本身在这个细分市场，消费者想要合资MPV肯定首选GL8，那就直接奔别克店去了，这一分流客户所剩无几，任务压力就大了。感谢主管还能想起我这个十年前的老帕萨特车主，打电话找我去体验，顺便帮忙冲量。 首先这个外观我挺喜欢，可能是看多了这类车型，威然的设计给我眼前一亮的感觉，没有那么强的面包子既视感。内饰就一般了，这么多年大众都还是那味，横平竖直的理工男既视感，做工用料都还行，是大众一贯的水准。 试驾车是大满配，明面上能看到的有一二排电调加热通风，哈曼小音响；后加装了电踏，其实我感觉没啥必要，这车原厂高度上下车都挺方便，比我那胖头鱼好多了。整车绝对空间完全没毛病，但是空间利用率不及日系对手，三排支起后的后备箱空间表现良好，尤其是两侧掏出一块类似壁龛的设计，一下就把横向宽度打开了，总体而言应付日常复杂一点的使用环境也足够用。 开起来用一句话概括就是：德味依旧。大众优秀的底盘传统在如此大一台车上依然发挥稳定。与GL8那种大船般驾驶感不同，这台车更加硬朗，对于快速转弯并线的侧倾和晃动抑制良好。硬不只来自底盘，座椅和头枕也不如GL8柔软，尤其是二排座椅这个感觉格外明显，可能这就是大众所谓的长途不累座椅。动力方面依然是熟悉的黄金动力组合，不过将就这车的体型来说，只能算是够用吧，想要激情是不可能了。刹车脚感相比以前的大众车型有所提升，虚位依然有只不过没那么大了，制动力还是很给人信心。隔音分两部分，底盘与路面的隔离做的不错，但是受制于车身造型，跑快了风噪还是比较明显，二排相对前排来说听得更清楚。整体来说行驶质感还算上乘。 做总结：威然目前的窘境就是方方面面对标GL8，但是GL8仅凭十几年的口碑就可以吃下80%的市场，威然没有口碑加持又很难避免同质化，也许采取降价保量战略才是最好的办法。

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4.3分“优秀”

【提车价格】 单刀直入吧置换的优惠18000又送了22000的油卡（多亏了这些油卡，现在这个油价还挺得住）送了电动踏板（本人觉得多余但夫人却很喜欢这配置，老大上车也会比较方便）其他的记录仪、脚垫（脚垫垃圾，一股劣质的味道）就这样算上油卡的话落地价在39.8万差不多还算实惠。 【空间表现】 空间表现只能说够用，因为本人两个娃，对于后备箱的要求比较苛刻，同时需要灵活的安装安全座椅，威然刚刚好满足了我的所有要求，第三排也有isofix接口（第三排有这配置的，同价位只有起亚的嘉华，塞那都没这配置）。还好本人三等残废，只有176，我的主驾驶座位可以稍微靠前点也没啥问题。 【第三排空间】 由于威然就是粗暴的途昂换壳（连发动机舱都差不多）所以第三排是在后轴之前，导致这玩意外壳巨大无比，而内部空间却有些局部，家庭平均身高超过180的，这车绝对别考虑，除非是老板当4座车用。 【最不满意】 最不满意的就是没四驱，同价位的途昂到这个级别已经配备四驱了，我这旗舰版还是可怜吧唧的前驱，可以说没四驱真的是太遗憾了。 【舒适性】 舒适性这个价位也就gl8能打打，别和我讨论塑料塞那。唯一的缺憾就是顶配了前排仍然没有座椅通风，还好可以改而且价格也不贵就3600，改完真的爽。 【油耗】 这庞然大物城市里走走停停可以给你干到18个油，但是在高速上他可以只有8-10个油。 最后谈谈我的改装，本人特别喜欢英国绿，提回来后就贴了，还改了套稍微宽一点的轮毂达到245 45 r20 和一套布兰博入门的大6活塞刹车，比原厂的稳多了。 这车真的二胎出行非常合适感觉就是为奶爸提供的，mpv独有的过道也多了很多功能，例如让小朋友坐在车载马桶上拉屎。但假如身高超过了180就不怎么合适了。推荐给各位二胎奶爸们。

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4.07分“优秀”

【乘坐体验】坐进威然车内，它的内饰布局稳重大气，从设计和配色上相对更突出品质感、高级感。作为价格30万+级车型，它比其它大众车型增加了皮质内饰的比例，且车内软搪塑的铺陈非常完整，另外在看不见的地方档次也很高，比如前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm的APVB声学夹层玻璃。另外值得一提的是，威然的1.18平米一体式全景天窗也是其一大亮点，对于一部高端MPV车型的高级感和舒适度都有明显提升。细节上，威然在前排提供了更精致的方向盘、内饰板、十色可调氛围灯，且机械按键的手感也很紧致。同时，它全车储物空间多达50多处，细节设计也花了心思，兼顾家用也毫无压力。 乘坐空间部分，威然采用2+2+3的座椅结构布局，行政级的第二排礼宾座椅豪华度呈现非常突出，除具备加热和通风功能以外，更重要的是它的设计感、坐垫高度、宽度等指标上已经越级了30-40万MPV的水平，达到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、丰田埃尔法等50万或以上级别MPV车型第二排座椅的档次。像座椅内侧扶手就采用了豪华MPV才使用的宽大固定式设计，且有装饰板和镀铬修饰；头枕为宾利同款；具备电动腿拖，还提供了启动腰托。另外它的按摩功能不单是有，而是强，是3种模式x3种档位，且我实际体验时发现内部气囊的膨胀系数不低，作用到腰背上的体现就是你觉得按摩的力度很到位。以此同时，威然原厂的豪华定制长绒礼宾地毯是我个人非常喜欢的，毯面层采用尼龙纱线织成，绒高高度5-6mm，柔软丰满且回弹性与抗疲劳性好，脚感舒适又豪华。 再来第三排，威然第三排的座椅椅垫设计还算用心，椅垫和靠背依然有左中右相对独立的分割和包裹感，椅垫发泡物厚实，皮料手感也很出色，坐进去舒适感和通透感都不错。至于后备箱，威然也有自己的设计优势，后备箱平面更平整，搬取物品更方便，两侧也有硕大的储物格。在第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm，在同级车型用算是一流水平，更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感，也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。

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4.57分“优秀”

关注它很久，也看见各种抢手对它进行抨击！萝卜腌菜各有所爱，我就把它与塞纳进行对比，塞纳除了发动机经用，保一丢丢值，其它也没啥了！ 【空间表现】 中排舒适度绝对升级王道👍 【驾驶感受】 油门还比较敏感，方向盘好轻！ 【油耗】 这个说实话确实不尽人意，我堵车情况下显示16个油！😓 【第三排空间】 马马虎虎吧，看各人。我两个孩子就喜欢最后一排，又可以坐又可以睡！ 【舒适性】 就是冲舒适性去的么，真不比埃尔法差！ 【最不满意】 还没发现哦！就担心颗粒捕捉器会不会堵塞… 【维修成本】 据打听其他车友，好像也就上下1000元。我首保都还没到！ 【购车经历】 跑了四家四儿子店，感觉找到最低价位了😄，自我安慰吧 【提车价格】 380型，¥370000

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3.93分“良好”

大众威然这款车似乎在国内过的并不太好，每个月的销量也只有几百台，与同级的那些MPV相比差距其实蛮大的，究其原因我觉着还是因为它是基于途昂打造而来，并没有采用MPV需要的大空间理念；由于设计的问题，车头占据了整车较大的比例，所以导致二三排空间不如竞品，不过在后备箱空间上表现突出；整车座椅填充物充足，乘坐舒适；体验的是380版本，在城市代步以及环路驾驶动力都很充沛，7速双离合变速箱调校也偏向平顺；底盘整体是偏向舒适性，但在过坑洼路面底盘细碎震动较多，缺乏一定的质感；总体来说，这台车看似一台MPV，但少了些应该具备的东西，所以导致在MPV市场缺乏竞争力。

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4.64分“优秀”

坐标:北京 行驶:1300km 油耗:平均油耗9.8（高速8.9，市区上下班13） 心得:本人关注威然从2020年5月份开始，历经14个月！从最早上汽定价就判断该车必然会促销来缓解销量问题，果不其然！北京市场从今年6月份开始，因库存压力及回馈忠实客户（上汽换上汽）角度，双重优惠，北京市场上仅6-7月份销量破2000/月，虽然跟GL8和五菱等MPV大几千（上万）的销量没有可比性，到跟上汽这款车自己经历了定价高，配置忽悠国人的惨痛经历对比，已经是质的飞跃了！怎奈受到国际芯片产能不足影响，在北京如此大力度促销的基础上，各家店的库存基本售罄（部分330低配，白色）还有部分现车，而最畅销的380尊贵版基本上最新出厂车辆也是2021年3月，从此以后再无最新到店！根据店里反馈，即便订车也不确定交车时间……，可想上汽生产线物料短缺情况！ 【第三排空间】：针对我165cm身高的司机来说，第二排正常位置，第三排不用诋毁威然的空间，本人及家人（5-6口）威然家用空间很好 【空间表现】第二排脚托（自制如图）和本身航空座椅的设计，完全满足普通开庭用车（除非孩子们淘气把第二排全部放倒）会导致第三排无法乘坐，而大部分时间，威然作为一辆城市家用MPV无论是上下班（接送孩子），还是平时带家人京郊出游，都满足需求！ 【提车价格】因380尊贵没有现车，我是北京不到35提的380旗舰，3.1购置税，0.78保险！ 【最不满意】 1，威然无论哪款驾驶位和副驾驶位置均没有座椅通风（这个真心希望上汽2022年优化这个配置！） 2，第三排座椅无导轨设计！（如果可以有3-5cm的导轨移动，就完美了） 3，威然整车5米3的长度，真心在北京这样的城市，停车是个大问题，作为一个10+的老司机，市区里的普通车位侧方基本上进不去，这点缺点，请喜欢威然且没有提车又没有车位的朋友一定！一定！关注！ （车是好车，就是不好停车……）

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

一说到MPV，大家可能首先想到的是百万级的丰田埃尔法，再往下，是兼顾商务和家用的别克GL8，再往想，可能是本田奥德赛、艾力绅。再往下看可能是国产MPV，如传祺M8。今天，我试驾的这款MPV是大众威然，汽车在去年5月上市，近日我在4S店借来了一款威然试驾车，并做了一期试驾测评，版本是：2020款 380TSI 旗舰版，指导价39.98万元。 1、内饰设计和功能 内饰方面，威然的方向盘造型更加立体，握感也更粗壮，符合MPV车型定位。全液晶仪表盘支持机械表盘、数显模式和全景地图三种模式，切换不同驾驶模式时，背景颜色也会有所变化。 威然搭载了大众最新的智联车机系统，中控屏幕尺寸为9.2英寸，包含手机互联、在线导航、媒体娱乐、智能语音等多种功能，并支持手势控制。挡把前方的大储物格配备了无线充电功能，前部设有一处Type-C接口、USB接口和点烟器电源，电源接口非常丰富。 值得一提的是，在威然上，几乎每个座位附近你都能找到电源接口，所以你再也不用为了充电而焦虑。在中控显示屏幕下方，威然还配备了左右两侧电滑门的开关按键。第二排可能是全车的重点，座椅前后移动和头枕包裹为手动调节，靠背角度、腿托角度和腰部支撑为电动调节，并备有座椅按摩功能。此外，威然还为第二排乘客提供了充足的储物空间、4处USB电源接口和隐私遮阳帘，配置和功能都相当丰富。 2、空间够不够用？ 威然的车身尺寸为，5346×1976×1781mm，轴距为3180mm，在长宽和轴距方面都比GL8有所提升。首先，在乘坐空间方面，体验者身高为179cm，在前中后排座椅的空间体验上都有着相当优越的表现。前后排头部空间有两拳多，视野也非常宽敞，坐在车内特别明亮。 威然的第三排乘坐空间，完胜大七座的SUV车型，整体空间表现并不鸡肋，并且威然将第三排座椅靠背斜度调节得稍大一些。也正是这个原因，使得威然的第三排座椅乘坐起来的整体舒适性要更为突出。此外，支持前后滑动调节的第二排座椅能够使得后两排乘客都能找到合适并且舒适的坐姿。 此外，第三排座椅支持4:6比例放倒，放倒后虽然不能保证纯平，但能够进一步拓展行李厢空间。即便是整车满员的情况下，依旧能够有着不错的后备厢空间。感觉人性化设计，还是很懂中国消费者的。 3、动力性能 威然依旧搭载了我们熟悉的EA888系列2.0T发动机，本次试驾的车型为380TSI高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。传动方面，匹配的是7速双离合变速箱。底盘方面，威然采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合。 4、开起来表现如何？ 威然为驾驶者提供了经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式。由于宽大的车身，使得该车行驶起来非常的平稳扎实。在刹车与油门的调校上，威然的调校均偏向于舒适性。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生。 在整车制动的过程中，并没有明显的刹车点存在，所以车内的乘客也并不会有“刹车点头”的情况，在驾驶过程中，你能够感觉这台MPV是在很努力地在强调它的舒适性，当然也可以说这是一辆乘坐舒适度的优势＞驾驶乐趣的一款车。更直白地说，你坐在车内，比开这台车更爽。 配置方面，威然配备了车道保持、碰撞预警等多项驾驶辅助功能，并可以实现L2级自动驾驶。在车辆识别、处置应急情况方面有着相当突出的表现。很大程度上减轻了驾驶员的用车疲劳。 前面也提及了，威然的整个车身长度已经达到了5346mm，狭长的车身再加上达到了2.2吨的车身重量，使得当你驾驶威然时，或多或少有一种“开船”的感受，一改其他大众车型紧致的调校风格，更多的向舒适性靠拢。 5、百公里油耗多少？ 在我看来，威然依然是一款偏向于家用的MPV，所以关于它的油耗，我还是要提一提。在4S店拿到试驾车后，我其实只开了半天时间，但是我在市区、城区公路行驶了差不多60公里，车上还有我一个摄影师同事，全程开空调的情况下，汽车百公里油耗为10.8L，感觉油耗还可以接受，虽然有点偏高。 最不满意的地方： 1、我拿的试驾车内饰是洁白色的，感觉座椅不耐脏，可能是试驾车也有关，没人爱护 2、汽车又长又宽，停车比较麻烦，不好停车 3、舒服性好，但没操控性，感觉有一点点开船的感觉 最满意的地方： 1、外观时尚，很耐看，内饰设计也很简洁 2、空间比较宽敞，乘坐舒适性不错，尤其是第二排座椅坐着很舒服

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4.5分“优秀”

【乘坐体验】 一直都是家庭专职司机，很少机会能乘坐。不过总体感觉这车的隔音很不错，毕竟双层隔音玻璃。偶尔等我老婆的时候我会坐在第二排按摩躺着，还是很舒服的。 【油耗】 高速基本7-8个油，我城市代步油耗较高，可能是我上班路程只有1.5KM导致的油耗高。平均能有18个油。 【动力表现】 还算可以，不会说很笨重。 【驾驶感受】 这个车驾驶起来感受还是很好的，看着大，实际开起来无论是转向还是看位置都还是很得心应手的。不过有可能我老婆看着这车大，她是不敢开，所以我成了专职司机。 【最不满意】 最不满意的地方应该是第三排不能做一个滑轨式前后移动。其实买车前我也是因为乘坐空间这个带着我老婆一起去买的，当时我们几乎所有MPV的二三排都是同时坐上去感受腿部空间。说句实际话，威然的二三排相互的迁就一下其实都能有不错的腿部空间，只是，有时候后备箱不需要放东西的时候解放点空间出来也挺不错的，也不清楚是不是考虑需要长一点的后备箱空间考虑安全问题。不过满座后备箱大也是我喜欢的一点。 外加一点满意的： 还有一点我很满意的，就是安全测试，这车怎么说都是拖家带口出门用的，说实话，碰撞测试开卷考的都不过关的话，真心不敢家用。所以整体这车对我的使用场景是很不错的。 补个图，装了个前刹，这车也能玩玩，满足一下奶爸改装的兴趣。

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4.71分“优秀”

【最满意】 1. 全车夹层玻璃，静音效果绝佳，家人乘坐舒适性大幅提升。该配置同级独有。远优于别克GL8艾维亚、奔驰V等，和宝马760Li的噪音感受相近。 2. 车身设计合理，外观没有商务车的廉价感，家用不觉得自己是专职司机。内部第二排，第三排，后备箱空间分配合理，没有任何一个座位会觉得被怠慢。第三排长途乘坐感受优于紧凑级轿车第二排，视野敞亮 3. 安全性能优秀。碰撞成绩5星+(非厂家送检 CNCAP抽检) 【最不满意】 1. 驾驶、副驾驶座椅缺少通风功能 2. 不可选装HUD抬头显示，不可选装4motion四驱系统 3. 不具备混动，轻混，或能量回收系统，城市油耗略高

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4.21分“优秀”

大众设计车辆比较喜欢走中庸之道，威然也不例外，车头整体设计的宽大扁平，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较圆润，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人， 轮毂尺寸决定汽车的风格，20寸的轮毂使得离地间隙很高。在强调通过性的同时更加显得车身的庞大，轮胎型号为马牌UC6，混合橡胶材质使轮胎获得更长的行驶寿命，大间距排水槽帮助排水的同时增加抓地力，保证平稳行驶。 内饰方面，威然的中控台整体性很强，一块镀铬材质将控制台仪表盘包裹连接，布局按键很合理，但是没有多的储物空间，看起来一点都不MPV. 配置方面，MPV档次高不高主要看第二排座椅 ，威然选用真皮+皮革材质，座椅和车门菱形图案设计使得车内空间变得商务化，12喇叭的丹拿音响，增加乘坐体验，座椅的通风加热按摩等该有的都有，无线充电 中央扶手等都配置齐全。值得称道的是，第二排座椅长度竟然达到550mm，如此宽大的座椅长度在MPV中都比较少见，配备脚托，二排座椅就是一个行走的大沙发，无线充电车厢的地板比较高还配备了一个电动伸缩踏板。车内空间是一大优点，即使坐满7人后排还是能放下不少东西。 动力方面，配备2.0T发动机，能输出220马力和350牛/米的最大扭矩，百公里加速测试拿到8.54s的好成绩在整个加速过程中威然成匀速运动上升，说明威然在零百加速这个动力区间，能轻易获得加速动力。行驶质感上，加速的平顺性很好，不知不觉速度提升到60km/h，变速箱和发动机协调工作加上底盘的滤振性保证了车内的静谧性，提升了驾驶体验。 总的来说威然空间够大，配置够用，后排空间大，MPV汽车里值得考虑的一款车。

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3.64分“良好”

上汽大众威然是基于MQB平台打造的一款中大型MPV，定位于迈特威与夏朗之间。为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 380TSI 旗舰版的试驾报告。 价格： 这款车的官方指导价为39.98万元，目前在我们当地4S店有着2万左右的现金优惠，裸车价为37.98万元。我们按全款落地价计算，购置税33611元，车船税480元，商业险10741元，交强险950元，上牌费500元，总计需要426082元。 外观： 威然采用了与GL8大相径庭的设计风格，整车造型没有像GL8那样具有浓烈的商务气息，而是在偏家用风格的基础上融入了年轻人喜欢的旅行车造型。前脸设计和朗逸有些许类似，但整体尺寸更加宽大，并与两侧的大灯组融合在一起，整体看起来更显大气。侧面没有采用传统MPV方正的造型，而是运用下沉的线条，勾勒出一种旅行车的既视感，但是相比旅行车更高的车身。车尾以简洁大气为主，风格显得沉稳大气，拥有浓郁的商务调性。 内饰： 内饰设计干净简洁，方向盘和坐姿更像是家用SUV，这也让自己驾驶起来没有其它MPV那种司机的感受，这是威然有优势的地方。而内饰的用料和设计也偏向家用车化，并没有一味地设计很多储物格而损失中控下方的设计。软质材料+木纹饰板也可以很好地适应家用和商用。丹拿音响效果很好，听歌很有感觉。 空间： 威然全系均为2+2+3座椅布局，以我178cm的身高为例，座椅调整到最佳位置，坐在主驾驶座头部空间约有2拳，第二排和第三排的空间表现也很不错。虽然空间够用，但是不如GL8来的宽敞。不过，第三排座椅宽大舒适性没比第二排差太多，这台车的三排座椅还算是个均衡的表现。而在最舒适的形态，第二排座椅半躺的坐姿也能满足老板们休息的需求。后备厢的空间也很大，中长途行驶行李多了也不会对乘坐空间有影响，这会让它的满载效率更高。 动力： 威然搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱。实际驾驶中，这台2.0T发动机动力十足，只要踩下油门，车辆便会获得不错加速表现。但是动力不会像轿车那样暴躁，而是呈现水平递增的状态，保证了坐在车内的驾乘舒适性。 操控： 威然采用了较为舒适的调校取向，细碎颠簸过滤性很好，遇到减速带这种突兀的起伏处理得也十分柔和，同时还保留了些许紧绷感，相比别克GL8而言整体感更强。电动助力方向盘手感很轻，操控这样一台体型庞大的车型也丝毫没有费力的感觉，保持着大众品牌一贯的特色。 舒适性： 这款车的舒适性是很棒的，座椅按摩、加热、通风都有，隔音做的也不错，一家人出去玩，第二排肯定抢着坐，因为可以按摩睡觉。

点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

从外观上看，称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比，尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯，再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉，威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。威然之所以能够有这种不怒自威的威严感，前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没，横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测，这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。 由于大尺寸和方正的车身设计，MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30，可见大众威然外观设计之出色。 进入到内饰，威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计，内饰设计平整宽敞，门板和座椅都采用菱形纹设计，给人一种典雅豪华的视觉感受。好在，威然采用了触摸式空调面板，科技感不错，重点是灵敏度调得非常好，不会迟钝，也不会太过灵敏。 作为一款5米3的MPV，威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话，威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大，因为对于大多数人来说，威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。而舒适性更值得考虑，威然第二排座椅有独立头枕，宽大舒适，有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能，扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口，充分满足充电需求。 动力方面，威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合，变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是，威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满，发动机的安装点也比较低。 虽然都是2.0T的发动机，但是在威然身上，可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中，我们采用弹射起步的方式起步，但是系统提示错误，并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式，最终录得9.7秒，这个成绩对于MPV来说绰绰有余。 在日常行驶的过程中，威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态，你很难察觉到它的动作，平顺性和换挡逻辑都调校得非常好，只不过因为偏舒适化的调校，所以它降挡并不会很积极。在悬挂方面，威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力，转向手感轻盈，没有太大的难度。 威然开起来给人最大的感觉就是好开，这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及，威然的发动机安装点比较低，所以它的重心低，侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候，我总要小心翼翼，生怕转向幅度太大引起侧倾过大，而在威然身上，我无需过于担心这一点。