5号汽车点评怎么样

一说到MPV，大家可能首先想到的是百万级的丰田埃尔法，再往下，是兼顾商务和家用的别克GL8，再往想，可能是本田奥德赛、艾力绅。再往下看可能是国产MPV，如传祺M8。今天，我试驾的这款MPV是大众威然，汽车在去年5月上市，近日我在4S店借来了一款威然试驾车，并做了一期试驾测评，版本是：2020款 380TSI 旗舰版，指导价39.98万元。 1、内饰设计和功能 内饰方面，威然的方向盘造型更加立体，握感也更粗壮，符合MPV车型定位。全液晶仪表盘支持机械表盘、数显模式和全景地图三种模式，切换不同驾驶模式时，背景颜色也会有所变化。 威然搭载了大众最新的智联车机系统，中控屏幕尺寸为9.2英寸，包含手机互联、在线导航、媒体娱乐、智能语音等多种功能，并支持手势控制。挡把前方的大储物格配备了无线充电功能，前部设有一处Type-C接口、USB接口和点烟器电源，电源接口非常丰富。 值得一提的是，在威然上，几乎每个座位附近你都能找到电源接口，所以你再也不用为了充电而焦虑。在中控显示屏幕下方，威然还配备了左右两侧电滑门的开关按键。第二排可能是全车的重点，座椅前后移动和头枕包裹为手动调节，靠背角度、腿托角度和腰部支撑为电动调节，并备有座椅按摩功能。此外，威然还为第二排乘客提供了充足的储物空间、4处USB电源接口和隐私遮阳帘，配置和功能都相当丰富。 2、空间够不够用？ 威然的车身尺寸为，5346×1976×1781mm，轴距为3180mm，在长宽和轴距方面都比GL8有所提升。首先，在乘坐空间方面，体验者身高为179cm，在前中后排座椅的空间体验上都有着相当优越的表现。前后排头部空间有两拳多，视野也非常宽敞，坐在车内特别明亮。 威然的第三排乘坐空间，完胜大七座的SUV车型，整体空间表现并不鸡肋，并且威然将第三排座椅靠背斜度调节得稍大一些。也正是这个原因，使得威然的第三排座椅乘坐起来的整体舒适性要更为突出。此外，支持前后滑动调节的第二排座椅能够使得后两排乘客都能找到合适并且舒适的坐姿。 此外，第三排座椅支持4:6比例放倒，放倒后虽然不能保证纯平，但能够进一步拓展行李厢空间。即便是整车满员的情况下，依旧能够有着不错的后备厢空间。感觉人性化设计，还是很懂中国消费者的。 3、动力性能 威然依旧搭载了我们熟悉的EA888系列2.0T发动机，本次试驾的车型为380TSI高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。传动方面，匹配的是7速双离合变速箱。底盘方面，威然采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合。 4、开起来表现如何？ 威然为驾驶者提供了经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式。由于宽大的车身，使得该车行驶起来非常的平稳扎实。在刹车与油门的调校上，威然的调校均偏向于舒适性。油门以及刹车踏板的初段均没有明显的虚位产生。 在整车制动的过程中，并没有明显的刹车点存在，所以车内的乘客也并不会有“刹车点头”的情况，在驾驶过程中，你能够感觉这台MPV是在很努力地在强调它的舒适性，当然也可以说这是一辆乘坐舒适度的优势＞驾驶乐趣的一款车。更直白地说，你坐在车内，比开这台车更爽。 配置方面，威然配备了车道保持、碰撞预警等多项驾驶辅助功能，并可以实现L2级自动驾驶。在车辆识别、处置应急情况方面有着相当突出的表现。很大程度上减轻了驾驶员的用车疲劳。 前面也提及了，威然的整个车身长度已经达到了5346mm，狭长的车身再加上达到了2.2吨的车身重量，使得当你驾驶威然时，或多或少有一种“开船”的感受，一改其他大众车型紧致的调校风格，更多的向舒适性靠拢。 5、百公里油耗多少？ 在我看来，威然依然是一款偏向于家用的MPV，所以关于它的油耗，我还是要提一提。在4S店拿到试驾车后，我其实只开了半天时间，但是我在市区、城区公路行驶了差不多60公里，车上还有我一个摄影师同事，全程开空调的情况下，汽车百公里油耗为10.8L，感觉油耗还可以接受，虽然有点偏高。 最不满意的地方： 1、我拿的试驾车内饰是洁白色的，感觉座椅不耐脏，可能是试驾车也有关，没人爱护 2、汽车又长又宽，停车比较麻烦，不好停车 3、舒服性好，但没操控性，感觉有一点点开船的感觉 最满意的地方： 1、外观时尚，很耐看，内饰设计也很简洁 2、空间比较宽敞，乘坐舒适性不错，尤其是第二排座椅坐着很舒服