【外观】
一如既往地帅,猎装喜欢的人那是真喜欢,不喜欢怎么看怎么别扭
【最不满意】
变速箱低速二升三还是有拖拽感,感受不是很好,车机有时候会重启,不知道是不是版本问题,后面去4S查一下
【驾驶感受】
14小Polo换的CC,动力那是不能比,超个车信心都足一些。车子大了,目前还在熟悉过程中。至于胎噪风噪这些噪音,我是开车必开音乐,对我来说无感
【油耗】
市区拥堵的路况下8-9个,高速路6个左右,还没首保,磨合磨合应该还能降下来
【空间表现】
空间对于A0级别的车来说,就是鸟枪换炮,不论是后排还是后备箱空间,都是满足了我的需求!
春暖花开2345678:是360的吗
爱笑鹿泉1R:多少落地的啊
【最满意】
被誉为最美的轿车之一当之无愧,毕竟对于无框车门的轿车来说似乎是自带气场。增加猎装涂装之后,让车辆的整体线条感更突出,而且和其他同类型车款有更多不一样的地方,显得车型更为特别,回头率更高。
【乘坐体验】
对于大众车系而言,乘坐的舒适性一直是一个短板,尤其是座椅靠背笔直的设计,让后排乘客的空间感受不太好。另外,中间地台的隆起,也让车辆空间利用率不高。
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版
4分“优秀”大众CC
2021款 猎装车 330TSI 猎目版
【满意】
1.不愧被誉为最美大众车,外观和无框车门在配上这个优雅的车身造型,属实把美学拿捏了;
2.动力表现是大众一贯的主流水平,开起来轻松好开。
3.高速油耗表现不错。
4.平底方向盘配合液晶仪表以及银黑拼色的内饰,保证了内饰的科技气息。
5.带前排座椅加热和方向盘加热,对北方用户比较友好。
6.主副驾驶带多向电调,且座椅材质不错。
7.车机支持Carplay和Carlife。
8.带30色氛围灯。
【不满意】
1.倒车影像居然要选装。
2.全速自适应巡航也需要选装。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
大众CC 2021款 猎装车 330TSI 猎目版搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛米,传动系统方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成表现符合大众一贯的调校水平,开起来感受不错。
【乘坐体验】
得益于前排多向电动调节,整体舒适性表现满意,后排空间表现尚可,但座椅略有一些硬。
【外观】
猎装肯定没得说,就是看中颜值入手的
【购车经历】
先看了ct5和xel,觉得还是这款更具个性🕶,正好4s店有这个颜色的现车,马上就定了,外观没得说,可惜的是低功率,后期还是想去刷一阶。到4s店听说定这个车需要等两个月,并且来一辆卖一辆,觉得自己算是幸运。不过后面再看见ct5或者xel还是会心动哈哈哈哈,估计当时买了ct5或者xel看见cc也是一样的感觉吧。
【油耗】
开了3000多km了,市区不堵车可以开到7个油以下,高速最低开过6.2个油,刚开始驾驶还比较暴力。
【驾驶感受】
动力还是不错的,超车啥的有时候换到s档绝对杠杠的,其他的车没有怎么开过,操控也算满意。
【最不满意】
内饰觉得也还好,对这个要求不是很高。
低速有顿挫
墩嘟噜:您车落地多少?
大官人isME:330可以啦
wcg古戈尔:探讨一下,有没有胎压监测显示,我怎么找不到胎压显示
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版
4分“优秀”大众CC应该是大众产品序列中定位很尴尬的一款车,上市之初,凭借着无款车门和溜背造型被网友评为“最美大众”,但除了外观设计,它的三大件和大众旗下其他的B级别并没有太多的区别,将近25万的指导起售价,其实对于消费者有更多的选择,当然,选择这台车的车主就是要突出自己的与众不同,与前卫的外观设计不同的是,该车的内饰风格和迈腾几乎一模一样,没有任何意外,该车的行驶质感与大众迈腾也是非常相似的。
【购车经历】
本人之前开的是起亚k2两厢和迈腾b7 8t豪华,对两厢车和旅行车一直比较喜欢。今年3月下旬一次偶然的机会(迈腾在4s保养),看到了展厅里的星耀金CC猎装,真的太美了(个人审美),刚好前段时间也考虑过把k2卖了。于是电联夫人至4s店与销售顾问谈价格。价格谈的很快,毕竟夫人的速腾2.0和11年的迈腾b7都是在这家4s店购买。车辆颜色配置我考虑的是白色的猎心,但夫人觉得白色车家里之前有过,而且大街上各种品牌的白色车型也很多,不太想选,执意要展厅的星耀金猎目。我看中的是猎心的配置(我最想要的是通风),360倒车影像、车道保持和主动刹车对我来说可有可无,毕竟开车20年了。最后猎心谈的优惠为4.5个,上路约28。展厅摆放的星耀金为猎目版,优惠5个,上路约25。就此,我和夫人产生了分歧,她执意要星耀金,于是我俩商议先打道回府,隔天再来。两天后,当我们再次来到4s店时,夫人对我进行了耐心地“引导”和“讲解”:“一、330动力和你迈腾b7差不多,迈腾你都够用,这个也不差啊,够开的;二、猎心版你看中的是通风,迈腾你没有通风,不是一样开着好的很,况且我们有地下车位,夏天座椅能有多热”。这么说来,似乎是有点道理。于是,我动摇了,也觉得路上白色车型很多,且CC猎装本就属于小众车型,星耀金颜色更是少之又少。喊上销售,签合同付款,最终选择了星耀金的猎目。
【用车感受】
定车后最大的担忧是无框玻璃会增加风噪,但出乎意料的是恰恰相反,车里挺安静,很是欣慰!做为一汽大众的老用户,除了适应一下新的车机,其他也无需太多研究。三代EA888烧机油也已解决,其实就是烧也无所谓了,早已适应速腾和迈腾(二代EA888)的烧机油。用车的其他方面,CC猎装很适合我的家庭(二孩),百货中百客,萝卜青菜各有所爱,适合自己的才是最好的!
【油耗】
本人上班单程25公里,以隧道、高架和快速路为主,单程红绿灯4个。因此,油耗和之前迈腾差不多,每天用于通勤的油耗为百公里6L左右,预期之内。
【总结】
两句话概括:一、CC猎装车型小众,但配件大众,保养维修较为方便;二、CC猎装对于我这样的家庭来说,该有的都有了:有颜值、有动力、有空间!
最后,附上图片几张,拍的不好,还请各位车友和看官多多包涵。
悦宝的老公:谈的优惠挺大的,但是落地好像不算低
CC星河灰夺目车主:听老婆的没错,白色千篇一律,星耀金猎装,非常帅!!恭喜喜提爱车!🎉
用户9509971828531:330CC有颗粒捕捉器嘛
【最满意】
外观的设计很符合我的审美,车子的前脸相当霸气,尤其搭配起前脸的大灯,线条看起来很流畅,优雅贵气,看起来很有视觉冲击感。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都还可以,平常坐一家三口很宽敞,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,后备箱容量足够,出门郊游或者钓鱼可以放下很多东西!
【最不满意】
油耗方面会比较高,平常经常走市区,早晚高峰会经常堵车,走走停停的油耗要10个左右,比我预想的要高了一点。内饰方面做工塑料感比较强,做的比较一般,没像它外观那样很炫酷,稍微有点降低了档次感。
不过由于这一次只是小改款,所以新款大众CC的整体变化并不大。
而这一次新车的发布之所以引起了全面的关注,主要还是因为猎装版车型的出现——在新款大众CC的七款车型中,提供了三款猎装版的车型。这个,才是这一次新款大众CC发布的重点。
【设计有独到的地方】
实事求是的讲,在采用了Shooting Brake的设计之后,这辆猎装版的大众CC还确实有其独到的一面。
Shooting Brake是在上世纪五六十年代逐渐在欧洲的上流社会里流行起来的一个极为小众的车型品类。
彼时,为了满足欧洲上流社会阶层周末打猎,同时兼顾到打猎结束后还要优雅的参加活动等等这样的需要,以阿斯顿马丁为代表的这一类高端品牌开始在两门跑车的基础上通过增加一个封闭的后备箱,从而形成了一种大后备箱的跑车形态。并按照这种车出现的诉求,命名为Shooting Brake。
【四门跑车元素融入】
因为是在跑车的基础上打造的大空间构型,所以Shooting Brake从整体的形态上也就脱离了和传统意义上的平民化旅行车的差异。
当然我知道肯定会有人问,打猎不应该是开越野车吗?
为什么会有在跑车的基础上打造的猎装车这种需求。
很简单,因为贵族们去打猎,都是在自己家的庄园围场里打猎的,对于猎装车的需求,只需要能够把猎物拉回去就行。
所以聊到这里,我们就可以给猎装车下这样一个定义,就是在跑车的基础上做的旅行车。
在十几年前,第一代大众CC的推出成功的将四门跑车的这一细分市场进行了下探,也正式因为四门跑车这一概念的出现,带动了眼下三厢轿车的大溜背化发展。
在四门跑车的定义下,两代大众CC都演变出了一个低矮和流畅的跑车化形体,从而也打破了跑车就只能是两个车门的传统。
前有大众CC以四门跑车的构型打破跑车的两门传统,那么现在也就有了大众CC猎装版打破Shooting Brake两门旅行车的构型。
从形体上来看,大众CC猎装版无论从哪个角度来看都很符合我们对于一辆猎装车的认知。在四门跑车的前提下,大众CC猎装版的车顶有了明显的压低,这与我们所熟悉的旅行车是截然不同的。
压低的车顶自然也就带来了整车比例点的变化,车顶的高度低于两个车轮的直径,从而让旅行车的构型中原本就显得很修长的车顶线条,进一步的被拉长。
另外配合大众CC的跑车特征,大众CC猎装版也构建了一个大尺寸的后肩,从而将旅行车尾部的形体划分了层次。
搭配上大倾斜度的D柱以及在后挡风玻璃下方出现的小鸭尾特征,大众CC猎装版尾部的某些角度看上去甚至会有那么些三厢掀背车的小短尾既视感。
我们甚至可以这样理解,大众CC猎装版并不是像传统旅行车那样封闭了车尾上方的空间,而是把大众CC的C柱直接向后拉了一块,从而形成了这样的构型特征。压低的车顶自然也打破了无框式的车窗,于是大众CC猎装版的跑车味是相当到位的。
【细节处理到位】
在细节部分,为了迎合时下流行的跨界元素,大众CC猎装版还加入了在跨界旅行车上较为流行的黑色越野防护套件,从而和银色的车顶行李架、车身同体色、银色的裙线特征形成了多层次的侧面特征。
这样一来,原本就已经因为跑车化的形体而变得很修长的车身,变得更加的修长。在我看来,这种跨界元素的出现,也更能够迎合其猎装的定位。
不过,这里要提一个小小的问题,就是在增加了黑色越野防护套件之后,翼子板的宽度有所提升,而轮距没有变化,这就多少让大众CC猎装版的车轮在视觉上有些显得内收,从而缺乏了些轻盈的既视感。
【空间可圈可点】
在前后保险杠的细节上,大众CC猎装版也和普通版的大众CC有所区别,在猎装版上显然加入了更多的镀铬亮条来对前保险杠的区域进行点缀。在奢华感的构建上,倒是没有丢了Shooting Brake贵族玩物的这种传统。
因为是基于大众CC的形体打造而来,所以单纯的从内部空间上来看,大众CC猎装版并没有增加太多的后备箱空间。
尤其是第二代CC采用了掀背式的开启方式之后,装载的便利性也大幅度的提升。
不过,后备箱上方拓展的空间倒是可以让它的空间利用率得以进一步的提升。在我看来,实用不实用的,已经不能构成大众CC猎装版的主要产品力了,够帅就可以了。
【猎装风要刮起来了】
从定位上来看,大众CC猎装版的跑车形象已经不再是当年旅行车那种大屁股的造型,而且在SUV已经获得主流审美认同的情况下,这种大两厢的旅行车形体在眼下市场上可接受度高了很多。
其次从价格上来看,猎装版的大众CC整体相较于普通版的大众CC只是在售价上增加了7000元,这和上一轮旅行车热潮到来的时候,旅行车普遍比对应的三厢车贵几万块的情况截然不同。
仅仅是增加几千块,就能拥有更高品质的用车体验,对于正处于消费升级阶段的汽车市场来说,这必然是能够被大多数人接受的。
其实,如果十几年前的旅行车能够卖得便宜点,也不至于落得个小众化的结局。
用户5144273765520:还是没四驱
奋发星星Az:缺点你是只字不提啊
还记得在十年前,大众首次推出一款拥有十分吸引人的无边框车门轿车大众CC,凭借其前卫的设计在当年广受消费者的关注,更被大多数人称之为最美大众,可谓一出道即巅峰。十年过去最美大众CC也正式更新换代了,并同时推出颜值更高更加实用的猎装版本车型。
大众CC猎装版虽然整体造型与海外版车型保持一致,但由于国产版本属于跨界版车型,所以前唇、轮拱、侧裙以及后保险杠处都加入了黑色护板进行装饰,同时车身高度也有所提高,虽然国产大众CC猎装版颜值仍然很耐打,但是这一跨界版套件似乎显得不太够诚意,这也导致跨界版本车型销量要低于三厢版本。
我曾试驾过大众CC猎装版,它的整体调校是更偏向于舒适的,在经过一些坎坷路段时候,它的滤震表现还是十分出色的,而且整体动力输出也十分平顺,即使是上下班通勤也完全没有压力。
我们试驾了2021款CC 猎装车 330TSI 猎目版,这一代CC的外观其实无需多言,此前可能大家都会遗憾更美的旅行版没有引进,直到这台猎装车的到来,但这个offroad包围着实是令人遗憾。猎装车的造型使后排和尾箱空间相比轿车更宽敞,实用性更佳。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,回到了大众的正常水平,操控有所提升,个人觉得买CC还是买猎装版吧。
人们都喜欢美好、漂亮的事物,如果一款车的颜值很高,那么它必定会获得更多的关注,也算成功了一般,大众CC自打推出那天开始就被誉为“最美大众车”,现在又增加了更漂亮的猎装版,刚好一个朋友在4S店上班,我走了个后门就轻松给我安排了试乘试驾,下面说说我对这台车的看法。
空间:这台车的长宽高分别为4869/1870/1459mm,轴距为2841mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时的腿部空间为两拳三指,头部空间超过一拳,整体的乘坐空间很宽敞,我也顺便体验了一下普通版车型的空间,两车的前排空间一样,但后排头部空间相差很多,普通版车型只有三指余量,感觉有些压抑。座椅造型很有档次感,填充物软硬适中,舒适性还不错。
后备箱常规容积为514升,销售顾问给我演示了它的载物能力,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,再放几个双肩包不成问题,后排座椅还支持4/6比例放倒,平整度也很高,扩展性很灵活性都很棒,但这个后备箱也有缺点,没有网兜、锚点、滑轨等额外的小工具,少了点便利性。
动力:这台车搭载2.0T低功率版发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机在中低转速下的动力就足够好了,油门调校也很灵敏,起步很轻快,在城市道路下提速、超车都很从容,而且动力输出很线性,油门也很好控制,开起来很轻松,只是深踩油门时还是会感到一定的涡轮迟滞现象,很短暂,但足够明显,不过一般在城里驾驶也不用大脚油门,三分之一的行程就能应付大部分对动力的需求了。
上面说的是在城区用舒适模式下的动力表现,如果切换到运动模式,发动机的性格会更加激进,油门也更加灵敏,起步时很容易窜车,所以运动模式并不适合在城市道路使用,在快速路上运动模式的实力才能发挥出来,虽说是低功率版,但发动机的后劲也挺足,稍微深踩点油门就能感受到一定的推背感,高速超车很有底气,总之咋发动限速内,这台发动机能满足任何对于动力的需求。
变速箱的平顺性值得称赞,换挡逻辑十分清晰,升挡速度足够快,并且动作很轻柔,深踩油门时也会积极降挡,动力释放很及时,不过低速蠕行会有轻微顿挫,在走走停停的拥堵多少会影响到行驶品质,挂到S挡能够改善,不过这时候动力输出又会很冲,反而更累,还不如去忍受那轻微的顿挫感。
底盘:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校是标准的大众风格,偏舒适取向,底盘质感出色,悬架对细小振动的过滤很彻底,面对减速带或者连续起伏路面时,悬架的动作也非常干脆,很有韧性,有着不错的高级感。方向盘力度很轻盈,指向性和车身的动态响应都偏中性,日常驾驶很舒服,但和动感的外观相比,这样的转向系统显然不能带来多少操控感,其实这台车的性格和迈腾很像,毕竟底子都是一样的,想要更出色的行驶质感和操控感,只能选择带有DCC动态底盘控制系统的顶配车型。
外观和内饰:这台车的颜值确实很高,修长优雅的车身线条、拉风的无框车门、性感迷人的车尾,注定会成为马路上的焦点,但它的内饰却会回归到了大众典型的沉稳成熟风格,内外的反差很大,算是外表狂热内心冷淡。
这台车销售顾问给我算了购车费用,它的指导价为25.69万元,目前现金优惠2万,裸车23.69万,购置税20247.86元,车船税420元,交强险950元,商业险6700元,上牌费500元,全款落地265717.86元。
优点:相信选择大众CC的十个里面得有八个是冲着设计去的,我也是其中之一,大众CC的设计可以说是脱离了大众式外观的存在,而猎装版车型更是把颜值提升了一个等级,流线型设计非常漂亮,无论是从前脸,车身还是车尾都找不到半点大众的影子,非常好看的外观设计。
空间方面是我一直非常担心的问题,其实我到不担心腿部空间,我很担心头部空间,因为车型的线条有一个下溜的造型,会不会影响到头部空间,试驾过之后才发现,头部空间没问题,我身高是180cm坐在后排的话,头部还有3指空间,腿是2拳多,这个空间完全是中型车的标准。
大众CC猎装版的动力也很强,搭载了2.0T引擎,匹配7速双离合变速箱,提速的时候车子毫不延迟,速度来的非常快,特别是中段加速,感觉CC的后劲比较大,前段其实也不慢,但中段给人的印象特别深。
另外,值得一提的是,后备箱很大,而且没有比掀背更方便的操作了,用着真是太方便了,打开之后超大的开口,放什么东西都很方便,旅行用再便利不过了。车机系统很好用,9.2英寸的中控大屏,支持CarPlay和CarLife手机互联,自带语音操控和车联网,实用性很强。
缺点:1.那个自动启停太烦人了,把车停下没多久直接关发动机了,还要再启动车子,本来车子起步不慢,但让这个自动启停搞的要是慢别人半拍。
2.后排地台这里抬的有点太高了,放脚很不得劲,要是放到两边还挤着别人,要是放到地台上,脚必须要摆一个八字步的造型,这样坐时间长了太难受了,换姿势还换不了。
3.油耗稍大了一点,表显油耗为11L,不过这也得路况有一定关系,因为路况稍有点堵,所以油耗也高了一些,不过从现在油耗情况来后,即使不堵,油耗可能也会维持在9L以上,这也不算少。
4.内饰设计和外观差的太多了,外观非常运动,但内饰和商务车一样,完全不同的两种风格,坐进车内之后,感觉真是有点失望。
总之,大众CC猎装版上市时间不算太长,这款车的地位有点尴尬,有这钱的人大都会考虑奥迪A4L等车型,而预算不够的消费者又不会去考虑这款车,所以大众CC销量一直不上不下的,但只谈车的话,这款车的综合得分还是比较高的。
HUGHHEAD:lowlow煤气罐,我夺目溜背才是yyds
柴可夫徒手撕鸡:可以把自动启停关了,有自动驻车效果是一样的
本次测评的是大众CC,2021款 猎装车 330TSI 猎目版,现在这款车在市面上优惠力度不大,优惠力度大概在5000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是256900元,裸车价格是251900元,购置税22000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险8000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在284000元左右。
空间:大众CC的车身尺寸分别是长4869MM,宽1870MM,高1459MM,轴距为2841MM,大众CC属于中型车,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。
动力/油耗:大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力186PS,最大扭矩320N·M,气缸4个,这个动力算是比较好的了,起步干脆,动力充沛,油门和动力我还是很满意,不管是在山路还是国道上对于家用来说这个动力很足,如果是在国道上行驶,时速在70KM/H,轻踩油门,可以明显感受到动力的线速加速感,在高速上时速达到100KM/H,深踩油门依旧可以感受到加速的澎湃感。
舒适度:整个车在舒适性方面表现还是很不错的,它的悬架非常的柔软,震动感过滤的很彻底,平时开在大路上会非常爽,几乎没有细微的振动反馈了,坐车是非常舒服的一件事,不过隔音效果就稍微差了一丢丢,平时还非常好,关上车窗不会受到窗外的干扰,但在高速上,当车子的速度飙升过百的时候,车内声音,让喜静的我不是特别的喜欢,不过音响的音色效果很好,影响就不是很大了,车子的座椅坐着也是相当的不错,而且很宽大,包裹性强,很容易在找到一个舒服的乘车姿势。操控非常的舒服和流畅,在转向上,这个车子方向盘的手感是让人的感觉非常的沉稳,这对于我来说确实是更好的一种体验吧,而且更精准。它的辅助配置也是几乎全套了,你平时见得到的,在这个上车都会出现,非常的全面,还有刹车的反应很灵敏,轻点刹车,车子就能有很好的反应,稳稳当当的停下来,整体驾车感觉还是很不错的。
关于保养:新车的话肯定是5000公里保养一次。之后的话10000公里保养一次或者一年保养一次,使用全合成机油,小保养的话价格在1000左右。
空空而谈69:怎么一条评论都没有啊,老师,这款车带颗粒捕捉器吗
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版
4分“优秀”首先猎装版的CC其实车的外观还是比较吸睛的,猎装的味儿是有了。内饰部分关于座椅方面该款配置车型是采用了真皮和Alcantara的搭配,而且猎装被车型仅有这款配置是如此搭配,另外两款高配的猎装版本座椅则为全真皮的配置。动力部分该款车型是采用了2.0T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,整车的最大马力为186匹,峰值扭矩为320N·m。另外整车质备是1655kg,所以开起来还是比较轻快的,整车在前中后都有着均匀的提速表现。变速箱方面升降档的积极性也还不错,但是二挡换到三挡的过程中还是有一定的顿挫感。至于底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面的表现是在支撑性和舒适性之间找了个不错的平衡,过一些颠簸路面的时候不会觉得很颠,同时做一些激烈动作的时候也能提供不错的支撑。而空间方面整车的轴距为2841mm,账面数据不错,但实际体验下来感觉一般,身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现一部,腿部空间相对宽裕一点。另外有一个明显的槽点,就是中央地台的隆起过高再加上前排中央扶手向后延伸过长,者就压缩了一定后排第三位乘客的乘坐空间。总体来讲还算推荐,当然要建立在终端有着不错现金优惠的前提下,最后不得不说这代CC的产品力整体是下降的。
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版
4分“优秀”全新2021款大众CC在刚刚过去的2020年12月正式上市了,新车售价区间为:24.99-29.99万元。值得一提的是,本次改款还增加了猎装车型可供选择。外观方面,作为轿跑车型,整体设计非常激进。前脸依旧采用了熟悉的横条型进气格栅,但面积明显增大了。进气格栅上方两条镀铬装饰条直接贯穿并连接左右大灯。前脸棱角突出,线条分明,看上去非常不好惹。车身侧面看上去更加地修长了,依旧采用无框车门,尾部采用溜背造型。车身侧面没有太多的线条,但微小的细节做的非常突出。配备了18英寸的运动型轮毂。尾部的变化不大,依旧是饱满的设计配上修长的尾灯,简约又大气。内饰方面,整体采用全黑的设计,中控台上有纹路的装饰板进行点缀,修长的空调出风口镶嵌在装饰板上,设计感很强。保留了传统的空调控制面板,9.2英寸的中控屏支持CarPlay和CarLife。动力方面,新车搭载了2.0T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速器。