因为家里已经有轿车和SUV各一辆,所以这次选车将目标放在了我个人比较喜欢的旅行车上面。比较了市面上不多的几款旅行车后,选择了大众CC的猎装车。其实一开始也比较过奔驰的C级旅行和奥迪A4的旅行版,但是那些车型不是没车就是订车等待日期不详。所以在看到CC猎装车的上市以后,就决定选择它。
先说说我买车的价格吧,虽然这车上市不久,但是4s店还是给了我2.5万元的优惠,我选择的是定价27.49万元的380TSI猎心版车型,所以优惠后这款车裸车价格正好25万元,加上2.15万元的购置税和8000元的保险、上牌费,这款车型最后上路的价格为27.95万元。
【优点】
最满意的就是CC猎装车的外观了,车头的造型区别于其他的大众车型,多条幅式的中网,设计感十足的大灯都是非常时尚的设计。而且旅行版的造型在车身比例上比轿跑版还要漂亮,妥妥的外观党最佳选择。
其次就是CC猎装车车内不错的空间。虽然和迈腾比有差距,但是比其他同级别的旅行车空间好太多,特别是后排头部、腿部空间都比较充足,1.8米身高的我坐在后排也毫无压力。
因为比较在乎动力,所以选择的是380TSI版车型,发动机最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,配合7速的湿式双离合变速箱,动力的体验非常好,市区内给油就走,深踩油门就能获得很强的加速感。而且转向调校得非常精准,方向盘几乎没有虚伪,操控性很不错。
【缺点】
内饰不满意,CC猎装车如此特立独行的外观设计居然采用了大众传统的家族内饰,毫无激情可言。
自动启停调节的也有点问题,在没有完全刹停的情况下,发动机就关闭了,感觉这样会对安全性产生问题。
2.0T高功率车型的油耗偏高。虽然对于动力我非常满意,但是这部车的油耗却有点偏高,纯市区路况条件下,这款车的油耗将近10L的水平,有点超出预期。
【总结】
选择CC猎装车其实主要看中的是它旅行车的设计。CC就已经被称为最美大众车了,而CC猎装车我认为比CC设计得还要漂亮,加上不错的空间和强劲的动力,选择这台车真的是不会后悔。
9月17入提车,要写一点东西,车外观是真好看,本来计划按照网上的当天去交钱买保险第二天开回来,结果当天上海保险一小时后生效,当天就提回来了,外观真漂亮,到了晚上才发现比白天还好看,有行李架灯很炫,地上有CC标志灯,有档次,一箱油没开完,不堵车,9左右,开了200多公里,还能续540公里
空间还是舒服,第二排俩娃坐着说比以前的舒服。
很满意的就是车转弯比我以前的RX5转弯半径小,很容易一把转过去,这点我和我老婆都有同感
吐槽一点车机不是很满意,前一辆是RX5互联网版,能终身免流量升级地图,连手机后可以用手机流量听歌
CC的流量只送5年,一年1G,地图不是终身升级,也许是我还没适应,反应总觉得没那么好,连手机热点和蓝牙后不能用车自带的语音搜歌,只能听手机的播放蓝牙歌曲
总体还是满意,这么漂亮发现路上很少碰到同款车,真说不过去
GiacomoH:这车内饰个人感觉就是灾难
壮壮哥哥:看了你们买的全是猎心,我只有买猎目的预算,差几万
路路的专属司机:车道保持,自动泊车入位,360影像,自适应巡航,座椅加热带通风,19寸轮毂,哈曼卡顿音响,车道保持,偏离预警,360影响 有吗
回首2020年的新车,作为一个"瓦罐粉"印象最深刻的莫过于一汽大众终于把大众CC的猎装版引入国内制造销售了。在今年年初收到新车到店的信息之后,我也就马不停蹄的跑到4S店进行了试驾体验,下面我来分享一下我对这台车的真实看法。
试驾车型:
我试驾的车型是2021款 猎装车 380TSI 猎心版,指导售价27.49万元,目前有1.9万元的优惠,实际成交价在25.59万元。
外观:
猎装版的CC外观特别有气势,横向的进气格栅贯穿两边,拉伸了整体的视觉效果,车灯和包围的对称式设计都特别好看,还采用了我最喜欢的无框车门,更能够吸引人的眼球, 其实整体看起来还是非常运动的,颜值可以说在瓦罐车中绝对是数一数二的,“最美大众”的称号可不是白来的。
内饰:
内饰的设计中规中矩,中控台呈现T字型结构,功能分区明确,使用起来颇为顺手。内饰多处采用软质材料包裹,加上氛围灯点缀,高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来,好似少了那么一点感觉。
配置:
这台中配车型相比入门车型多出了:膝部气囊、AEB主动刹车系统、倒车影像、ACC自适应巡航、自动泊车、感应后备厢、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、转向辅助灯等。对比入门车型,多出的1.8万元,动力以及配置都得到比较全面的升级,还是非常值得的。而且在这台中配车型上,官方为其提供了非常丰富的选装包。我认为其中有三个选装包是非常值的。第一是DCC动态底盘控制系统。选装了带电磁阀控制的可变液压避震后,CC猎装车的动态表现会更好。第二是选装那套12扬声器的哈曼卡顿音响系统,如果你对车载音响的要求比较高,那么建议选装原厂升级音响。第三是选装顶配的19英寸轮圈,并且胎压监测也可一并升级为TPMS主动式智能胎压监测系统。
空间:
猎装版CC的后排空表现令人满意,2841mm的轴距在同级也不算短了,而且头部空间相比三厢版得到了很大的改变,完全没有了压抑的感觉。美中不足的是后排中央地板隆起较高,有些影响舒适性。后备箱的容积还算不错,能够放下不少东西。
操控:
该车的驾驶感受与帕萨特、迈腾有些相似,并没有太多驾驶乐趣。最大的原因在于方向盘虚位较大,转向回馈较少,即使是在城市中,稍微激烈的驾驶就会让人有些信心不足,缺乏与驾驶员的“沟通感”。
动力:
动力方面则采用了大家熟悉的EA888系列的2.0T高功率发动机+七速双离合变速箱的组合。380TSI车型最大马力220匹,最大扭矩350牛·米。对于这套动力总成,无论是响应速度还是爆发力都很强,在城市中行驶超车无压力。
舒适性:
这款车的舒适性中规中矩,虽然说是全景天窗,但是坐到后排后采光还是略小了一点;还有就是高速行驶的时候,车内的噪音是特别大的,悬架也是偏硬的,这与它运动的定位是比较符合的。不过相比三厢版,它的舒适性还是更胜一筹。
【外观】
从嘉旅置换的CC猎心,首先吸引人的的就外形,不愧是最美大众,第一眼就和媳妇香上了它的外观,而且外部的灯饰做的也很漂亮,科技感满满。
【最不满意】
这个就是大众古板的内饰,实在是无力吐糟的档把儿,还有一个是自带的行车记录仪有点遮挡前方视野。
【驾驶感受】
感受先说优点,动力十足,超车不磨叽,踩油门就往前窜,现在还处于磨合期,原车音响的音质也是很有质感,新车内的味道也散的很快。
再说说问题,减震不太好,胎噪稍微有点大,无框玻璃在大风天开的时候总感觉窗缝有呼啸声。
【购车经历】
本来是带嘉旅来做保养的,等候期间去上厕所,好巧不巧在展厅正好停了一辆猎装车,定睛一看居然是cc,可能我们也不太关注车的市场,所以真没想到大众居然有这么一辆又美又飒的车子,真是戳到我们夫妻的心坎里了,于是商议了很久,最终还是决定把刚开了两年的嘉旅置换成CC,换完了走了以后我媳妇还哭了一鼻子,女人太感性了。。。
VFreelancer:不漏风啊,我开150都都没事
ZHOAUN:档把可以换个碳纤维的圆的手感不错,,我怎么也感觉有点漏风不过是下边门的位置这两天东北冷总感觉脚脖子位置凉嗖嗖的。
【外观】
旅行车的外观真的挺好看的。原车19轮毂,就是太高了需要后期自己改。拿个样还行。价格便宜,喜欢旅行车可以买。
【最不满意】
车机系统经常死机,无解。4S店无解决方案,让重启就等着,反复就灭车也是醉了。
【购车经历】
本来想买的车因为各种原因进不来中国。自己的第一台大众,因为便宜日常代步不想有太多经济压力。一直想买个旅行车看便宜就买了。这也就是自己的最后一台大众。11代TYPE-R、国6B的GR86或者阿巴斯695进来可以提车之时,就是CC猎装卖车之日!
【亮点配置】
唯一感到意外的前排带通风和电尾门。
【提车价格】
价格很便宜裸车22.5 落地25。选了个19轮毂、一个哈曼哈顿。哈曼效果个人感觉很一般根4S店换了一套丹拿V200。7.5寸。拆了以后才知道CC 包括的GTI的哈曼都是大众标。4S店自己说喇叭不是哈曼,只是参与调音 价格功放。价格不高4500块钱。要求不高的换吧,最起码有个标。要求高的别换 智商税,选了哈曼被说到痛处的也别叫唤说我的丹拿是假的是智商税 后面给你放上图自己瞅。
deng我想个名字:这是改了悬挂嘛
墨宝迩:您全部落地多少呢
刘能的远房表弟:我靠 比我六月份买的便宜了一万
【购车经历】
选车型其实没啥可纠结的,30左右的旅行车目前看来只有大众家的蔚揽和CC猎装。蔚揽因为没有了380直接放弃
【外观】
总之就是很帅。。就是冲着旅行版去的,虽然有轮眉,但是看多了,居然也就接受了这样的设定。。
【驾驶感受】
6代高尔夫转过来的,视线虽然没高尔夫好,但是开多了习惯了之后,目前操控已经比较顺手,换挡顿挫感有,不过我是没感觉,但是据老婆反馈,说换挡顿挫比我手动挡小多了。那不是废话么
【油耗】
个人脚比较重,目前纯市区百公里15升左右,跑国道能到10以下。
【空间表现】
大众套娃内饰,有人说换挡杆机械的不好看,要电子的,我想说的是,还好目前还不是高尔夫8/A3的兰花指换挡杆,要不然我得裂开。。如果CC要换电子换挡机构,请上途锐的。
我同学刚提当然GTI就是兰花指换挡了233
后排空间可以,老妈可以跷二郎腿。
【亮点配置】
座椅通风真爽,虽然风不大,但是夏天开车再也不会闷一后背汗了
【最不满意】
最不满意的地方就是,我被一汽大众给演了!订车一周后发现能订猎风了,我直接裂开。。
写的有点乱,大家随便看看吧。。
用户2942053209264:我也是猎心和蔚揽两个中间选,最后选了蔚揽。真心喜欢猎心的颜值和内部空间。但是原来开过帕萨特380和进口夏朗380,还是感觉进口发动机调教的好一些。
作为明明可以靠样子吃饭,但却需要拿出实用性做卖点补充的猎装版,在颜值上依旧在线。在增加了行李箱后,尾部的造型依旧性感,这对于一款CC车型而言十分重要,而猎装车在颜值上保持了十足的水准。无框车门加上旅行版独此一家,但性能上和轿跑版并无太大的区别,高功率版车型在动力输出上比较丰盈,和DSG配合也比较完美。不过由于没有了四驱系统,加上体型上的劣势,其无法做到像GTI那样的灵活姿态,不过如果不是激进的压榨它的性能,那么日常驾驶都会有浓厚的运动感。空间方面并不是这款车的弱项,猎装版在头部空间上得到了优化,加上本来就还不错的腿部空间,实用性上倒没有太大的问题。CC猎装版是一个个性化的选择,但在这种个性化下依旧拥有一款正常轿车的实用性。
CC猎装车的目标客户比CC的目标客户可能要年长十岁左右,更加稳重、优雅的性格特征符合30-40岁年龄段消费者的心理特质,毕竟一味追求运动化已经成为过去式。尾部设计绝对是CC猎装车的重头戏,猎装车向来都不是在四门轿车的基础上加一个屁股这么简单,如果那样便成了旅行车。设计师通过线条的运用让CC猎装车的腰线在经过C柱之后略微向内收拢,这样的设计可以增加车身的立体感,其实如此的造型也让CC猎装车的尾部或多或少有了些保时捷Panamera Sport Turismo的影子。从三围数据来看,CC猎装车拥有和CC几乎一样的尺寸,车身长度4869毫米,比CC略微长了4毫米,车身宽度1870毫米、车身高度1459毫米,跟CC完全一样,轴距也毫无意外地同为2841毫米。后备厢空间常规状态下为514升,最多可以扩展到1320升,这也正是功能性和设计的完美融合。值得一提的是,无论是CC还是CC猎装车,都采用的是无框车门的设计,这绝对是个点睛之笔,也是轿跑车必不可少的设计元素,它可以有效提升车辆的优雅属性。另外虽然采用的是无框车门,但是在NVH方面可谓是做得可圈可点,风噪、胎噪、路噪都被隔绝在车外,中高速巡航时候很是惬意。CC猎装车会以舒适为主要考量,动力输出平缓,升降挡积极平顺,DCC主动悬架也会尽量提升舒适度,对于路面细碎震动的过滤非常到位,可以有效提升驾乘舒适性。如果你想要驾驶更具激情一些,可以切入运动模式,此时可以发挥出发动机的全部实力,变速箱也会更为主动地保持在中高转速区域,如果还觉得不够过瘾,那就配合手动模式吧,会拥有更快速的升降挡速度和更充分的参与感。