点评车型:
2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座
4.5分“优秀”前脸采用了经典的直瀑式格栅设计,家族式设计风格,将红旗的大气和威严刻画得淋漓尽致,也和造车新势力封闭式的前脸设计相区隔,体现出传统燃油豪车品牌的底蕴和气势。
这是一台全尺寸SUV,车身长度达到了5209mm,轴距是3110mm,和别克GL8一个级别;综观现在的国内车市,很少有纯电SUV能达到如此尺寸,这台车也算是红旗品牌在全新战略布局下的扛鼎之作了。
内饰是红旗E-HS9着力打造的奢华和科技体验。3块16.2英寸的大屏组成3连屏,加上空调区域的单独一块大屏,整个中控部分由4块大屏组成,显示信息极为丰富,基本上所有的关于车辆控制和多媒体娱乐等功能都集成在了这几块大屏上,整车的物理按键很少,符合目前的潮流,体现出强烈的时尚感和科技氛围。而中控饰板采用了实木材质+铝合金包边,对内饰和整车质感及档次感的提升起到了很大作用。
在做工和用料方面,像直纹胡桃木、Nappa真皮等高端材质的采用,菱形格缝线等工艺的运用,都体现出了这台车的档次和价值。
这台纯电SUV的重量达到2.7吨,满载情况下甚至可以超过3吨,在驾驶中是否会有小马拉大车的感觉,动力系统能否匹配,这是很多车友关心的问题。不过可以很负责任地告诉大家,这方面的疑虑可以打消,红旗E-HS9在前后双电机的助力下,动力输出非常的直接线性,驾驶表现可圈可点。
从实际的驾驶感受来看,不管是在城市道路还是高速公路,红旗E-HS9从起步、加速到稳定续航的不同驾驶阶段,都丝毫感受不到任何的动力迟滞或突兀,加速表现线性且平顺,电门踏板相当灵敏但不突兀,踩多少有多少,不像某些造车新势力过分刻意强调动力性能,让驾乘者的体验并不舒适。
红旗E-HS9随时都能带来强大的动力输出,即便到了中段或高速巡航阶段,再加速也能带来明显的推背感,但是这种感觉是线性的非暴力的,让驾乘者在舒适惬意中体会到它强大的动力性能。
这套动力系统来源于红旗E-HS9全系搭载的前后双永磁同步电机,其中中低配版本综合最大功率320kW,峰值扭矩为600N·m,百公里加速时间为6.5秒;高配版本综合最大功率为405kW,峰值扭矩高达750N·m,百公里加速时间为5秒。这些数据相当惊人,考虑到这是一台接近3吨的庞然大物,更显难得。
当然,和造车新势力比起来,红旗E-HS9分别460公里和510公里的NEDC续航不算出色,但是传统豪车的电动化理念是以牺牲续航里程换回一些更有价值的东西,对于高端车主来说,是无伤大雅甚至是必要和值得的。
在乘坐舒适性方面,红旗E-HS9搭载了新一代空气弹簧+iDCS智能阻尼控制系统+液压衬套,并配备全铝底盘、空心稳定杆等,在这个级别中算是顶级配置了,遇到崎岖和颠簸路段时能够拥有更好的滤震和稳定表现;再加上电池的扁平化设计,让整车重心更低,使得红旗E-HS9在高速避让和连续转弯时拥有更加舒适和稳定的车身性能表现。
用户7504608979990:为什么只能跑两百多公里,被骗啦!
现在的红旗,用“意气风发”来形容非常贴切,作为自主汽车工业之冠上的一颗明珠,如今它正踏踏实实地走在复兴的路上。而面对当下风起云涌的电动化潮流,红旗也表现得颇为激进,推出了目前国内首款全尺寸纯电动SUV—E-HS9,售价区间也站到了自主品牌之巅,为50.98-72.98万元。
外观上,红旗E-HS9经典的直瀑式格栅让本就巨大的车身又增加了气场,这种盾式前脸造型应用在很多超豪华车型上,比如劳斯莱斯、埃尔法等。车门也用了隐藏式内把手设计,除了进一步降低风阻外,还真的能起到美观的作用。红旗E-HS9的四个车门均为电吸门。红旗将E-HS9的充电接口分布在了左前翼子板和右后翼子板,左前为慢充充电口、右后为快充充电口,用手按压盖板上方即可打开,也可以从车内16.2英寸的中控屏幕中打开。C柱上的银色饰板很有意思,上面的数条横向条纹不仅是装饰,还能显示电量信息,非常直观。红旗E-HS9的车尾设计也很出彩,贯穿式尾灯的出现并没有意外,毕竟这是当下非常流行的一个元素。同时在保险杠下方还有扩散器装饰,营造出一丝运动感。
作为一款定位高端的纯电动SUV,红旗E-HS9的内饰用料十分下本,有大面积的软质覆盖。同时在科技感方面,红旗E-HS9用四块屏幕给你带来视觉上的大满足,长途行驶时,副驾也不会太无聊。不过坐在红旗E-HS9副驾驶,是看不到主驾驶面前的仪表盘的,可能是仪表盘的玻璃经过了特殊处理。
值得一提的是,方向盘支持电动上下和左右调节,豪华感到位。变速箱挡把附近采用实木饰板,看上去比较显档次。红旗E-HS9的座椅材质十分高级,触感上乘,还配有睡眠头枕和腿托调节。在其他功能方面,主副驾电动调节、加热、通风、按摩等都有,具备一台豪华车该有的表现。后排空调出风口下方不仅有USB充电接口,还配有220V电源,进一步提升用户体验。后备厢容积方面,官方没有公布具体数据,不过由于顶配版第二排无法放倒,此在扩展性方面一般。不过买这个车的人,应该也不会用来装大件吧。地台稍有些高,好处是装东西的时候不用弯腰。
动力方面,红旗E-HS9全系采用双电机布局,分别位于前后轴附近,提供两个动力调校版本。其中低功版综合功率320千瓦,综合扭矩600牛·米,搭载一块84千瓦时的电池组,NEDC续航里程460公里,零百加速6.5秒。高功版综合功率405千瓦,综合扭矩750牛·米,搭载一块99千瓦时的电池组,NEDC续航里程510公里,零百加速仅需5秒。底盘方面,作为一台豪华车,红旗E-HS9采用前双横臂独立悬架 后多连杆独立悬架的组合,提供了更加稳健的操控感受。
这款车的问题:
1.产能低,作为红旗的旗舰级SUV产品,50.98万起的E-HS9自然不是为走量而生,更多的是起到展示红旗技术储备、增加品牌内涵的作用。然而上市一个月多地仍无车可看,甚至连上海这样的一线城市4S店仍旧有没有展车的情况,对于一辆2020年推出的新车来说实在难以想象。先不说其它品牌,就连红旗H9的展车在上市前一月就已陆续抵达各地4S店。因此,如果连展车都不能保证,那么当下红旗E-HS9的产能究竟有多少就是一个问题了。
2.电池巡航一般,感觉E-HS9的电池是一汽取巧省研发经费的项目,如果认真搞,电池不可能才93kwh,这都全尺寸suv了,才和中型的广汽AION X一个水平。大概率是用了宁德时代为大众MEB平台设计的590电池模块,而不是自己重新定制。美国Lucid(有兴趣的可以看一下美国的小鹏)推出的新车,5米不到的轿车,电池可选113kwh。所以说在电池不大的同时,E-HS9重量也没控制住,轻量化不行。总的来说,电池这方面达不到豪华全尺寸SUV的技术标准。
3.车辆的高度作为豪华SUV不够高,虽然E-HS9是一辆全尺寸SUV车型,外观也很霸气,长度和轴距也够了,但是车的高度才1.73m就很有问题,要知道比它小一个等级的HS7也有1.78m了,为什么这车反而更低了难道是为了后续电池升级吗?这也就不得而知了。
4.老样子还是装配工艺的问题,有不少购买H9的消费者在购买后爆料问题频出,有兴趣的话可以关注一下抖音的一个博主,名字叫口嗨东辰的,两个月内新车出了两次大问题,不过好在红旗是提供终生质保的,至于E-HS9质量和装配工艺到底如何,还是要看后续提车后消费者的反馈了。
其实对于红旗E-HS9而言,其实在设计、尺寸、智能化等方面已不亚于蔚来ES8,再加上红旗“国车”级的品牌形象,其实也是颇具竞争力的一款产品。红旗E-HS9至少在上市初期具备足够热度,也不愁没有订单。只是当下唯一需要验证的,就是车辆交付到用户手中之后产品的可靠性了。总之我更希望看到红旗推出纯油的HS9,毕竟这样不用担心里程焦虑这个问题了,但是红旗目前看是没有相应的发动机。不过红旗近两年的做法真心没法预测,还是耐下心来好好等待吧。
外观霸气,气势十足,22寸大轮毂只有库里南能够媲美,回头率超高,内饰科技豪华,全部Napa真皮包裹,算上流媒体后视镜共7块屏幕,所有座椅都有加热通风按摩功能,音响效果极佳,前隔音玻璃,后隐私玻璃,氛围灯,自带香薰和空气净化系统,hud抬头显示,面部识别监测,车道偏离预警,全电吸门,空气悬挂,可升降底盘等等,几乎所有能想到的的配置都有了,操控轻松,2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑,动力强劲,百公里加速5秒,驾乘质感不输百万进口豪车,乘坐过的朋友都说超值,整体已经超越路虎揽胜和宝马X7,首位车主可以享受终身免费保养和保修,实际续航约460公里,缺点是人机交互反应较慢,车机系统操作稍显复杂,车身尺寸大,停车要小心一点。
✎ summer° 感觉:用车感受如何?
唯一12:星空顶自己加装的吗
用户6619799146449:这个车怎么样,我都想整一个
一个字“贵”。如果不是因为试驾,可能一辈子也不会尝试购买该车系。不过客观来说,对于一款奢华气质的红旗车型来说,真的气质这块拿捏得很准,高端大气上档次,低调奢华有内涵都包含其中了。首先是外观的设计在国产车中,也只有这款红旗称得上雍容华贵了。但是因为大气所以也大,延伸出一个问题,停车很不方便,当然可能是技术问题,我也不否认。来到车内,首先就是触感太棒了,这是一款极其彰显了我国做工的一款车了,所触之处皆为高端真皮材质,精致细腻的做工也是肉眼可见的。纳帕真皮,普通真皮,铝合金,钢琴烤漆,alcantare真皮等,几乎所有高端用料在该车上都能看见,豪华程度完全可以想象。
然后是车内空间和外观一样够霸气,驾驶视野位置的视野很宽阔,驾驶位置也真的很大,因为是四座车型,确实有贵宾体验的感觉。空间很大,座椅只有4个,那么储物空间就不用担心了,几乎能想到的地方都有储物空间的精致设计。
动力方面,作为这个价位的车型来说也很到位了,尽管车本身有2吨多重,但是起步和加速反应都挺快的,而且因为是纯电车型,速度可以说十分具有张力。作为纯电车型来说,续航方面确实没有官方数据那么高,这也算纯电车的一个通病吧,倒是不足为奇。其实这款车综合来看还是很不错的,只不过价格也“很不错”70多万,说实话,确实也不推荐。不过如果情怀够大,也不缺钱,家里车位还多,是可以买来放着,偶尔享受一下的。
国产车到底怎么样:挪威国外定价4座顶配才55万人民币,国内卖70多专坑国人!
外观很霸气很时尚,因为采用了红旗家族新的设计风格和语言。内饰很豪华高端,因为采用了真皮进行包裹,整体的做工的用料都很不错。配置很高,因为配备了全液晶仪表,并线辅助等等,整体很有科技感。空间很宽敞,因为它配备了4座,6座和7座布局。而且还是大型SUV,整个内部空间很宽敞。操控很不错,因为整体的操控很有运动感,整体的调教比较的舒适。动力很强悍。因为整体的续航能力,动力输出都很不错。舒适性很好,因为整体的调教很舒适,座椅的包裹性很强,也很柔软。