买高尔夫的信仰占一半,图的就是这个车操控,高尔夫非常懂驾驶者的意图,转向细腻精准,方向盘也没有虚位,回馈力度也不错。就算是新手第一次开,也能轻松上手,多开几次,都能开出一点乐趣了。很多认为高尔夫作为一个两厢车,空间肯定很小。实际上,一点都不小,整个车厢里面坐5个完全可以,小的只是后备箱,确实装不了太多东西。1.4T动力刚刚好,起步轻松,提速快,满载爬坡不费力,高尔夫的变速箱调节还是很好,整体都很平顺,从0到80基本没有发生过顿挫的现象。如果在比较拥堵的情况下,可以适当的采用手动模式,避免干式双离合换挡快的特点1-2挡之间反复切换。个人认为大众车的省油不必日系车差,除了市区要跑到7升多意外,正常开基本上整体可以控制在6升多左右,一公里5毛都不到,还是很舒服的。要说不足的话,大众低端车很少全电调座椅,然后座椅调节的方式实在不太方面,比较费力,据说八代有改进。
不管国人怎么看不起两厢车,可高尔夫就像神话一般屹立不倒,保持着十分出色的销量。即便是作为最入门的200TSI型号,仍有着较为稳健的加速反馈,它的起步会稍带迟滞,涡轮介入得也比较靠后。可伴随着油门踏板的逐步发力,高尔夫在中程冲刺时仍可以带来一些推背效果,可随着转速提升,其后程的持续加速会稍显疲软,这种输出表现其实更像是搭载自吸机的旧款昂克赛拉。两厢车的转向路感还是有明显优势的,尽管高尔夫的方向盘有小幅虚位,可高尔夫的入弯还算灵敏。得益于高于三厢轿车的高度,高尔夫仍可以为身高177cm的体验车提供1拳-1拳1指的前后排头部空间,可受制于轴距,其在后排仅能获得1拳半的膝部空间,这会直接导致长途乘坐舒适度过低。与此同时,靠背过硬的中央座椅加上前伸空间较小,也让其不如福克斯那么实用。内饰上典型的“大众式”布局缺乏一些新意,大量搪塑材料会让内部略显阴暗,好在全系标配8.0英寸触控屏还算不错,手机互联的指令响应较为积极,但识别率稍低的语音控制则会显得有些鸡肋。
高尔夫绝对是一款标杆产品,不管是销量上,还是品质上,都是两厢车中首屈一指的。关于高尔夫,大家都很熟悉了。我重点说一说它的动力总成,以及驾驶的感受。
在动力方面,200TSI DSG车型搭载了1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kW(116Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm。这台1.2TSI发动机将原来的正时链条换成了皮带,虽然无法像正时链条那样做到终生免维护,但是皮带带来的静音和低振动对提升NVH(噪声、振动与声振粗糙度)有着不小的帮助。变速箱匹配的是7速DSG变速箱。在悬架方面,采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。
在驾驶层面,虽然1.2T发动机参数不及1.4T,但是应付日常出行和代步来说,完全够用了,DSG变速箱降挡速度很快,让发动机获得更大动力输出。在性能上,1.2T发动机的表现超越了之前的1.6L自然吸气发动机,在中后段的动力输出明显。悬架方面,虽然后悬架是扭力梁非独立悬架,但是在保证乘坐舒适性的同时,依旧保持韧性,对路面的震动,过滤的也很不错。
很多买高尔夫的消费者,很大程度上是冲着高尔夫这个金字招牌去的。确实,高尔夫拥有大众传承至今的经典车身线条,家族化外观和内饰设计,以及深受年轻消费者追捧的标杆级行驶质感。而高尔夫200TSI更是降低了年轻消费者的选车门槛,让更多喜欢高尔夫的朋友,能够将梦想实现。
【最满意】
我认为大众的品牌知名度还是很高的,而且它一直以来的外观设计都是非常不错,可以称得上是颜值担当,车身小巧玲珑,线条优美,轮毂看起来也很不错,很有运动感,车的大灯非常犀利,看起来也是炯炯有神的,整个外观我还是很满意的。空间方面也是非常的另我满意,前后排都是非常宽敞的,坐在里面不会有压抑的感觉,坐满三个人还是轻轻松松的,后备箱也可以放很多的东西,满足我的任何需求。
【最不满意】
配置方面还是比较差了一点吧,对于这个价格来说我还是有点不是很满意的感觉有点差了,而且内饰方面看起来也是比较的廉价,塑料感比较的强烈,味道也是比较重,有点难以接受吧。