【结论】底盘性能同价位一流,甚至超越价格更高的同级车,可以说在同价位基本兼顾舒适操控。
【最满意】平路静音性优秀,细碎震动过滤不错,过小坑洼底盘有高级感。过不平整路面声音也不算太大,底盘可以抵消一部分噪音和冲击。1.2T动力超出预期,只有1.2T啊,只有116匹啊,低速居然还能有些许推背感,完全超出预期。
【最不满意】低转速扭矩极差,发动机完全使不上劲,震感延续到方向盘体感非常明显,导致低转速驾驶感受非常糟糕。隔音稍差,多亏底盘弥补,如果稍微加点隔音用料整体质感还能有进一步提升。
【驾驶感受】宝来和大众其他车型一样,底盘偏运动,胎噪比帕萨特小,底盘质感比帕萨特柔和一些(帕萨特的舒适性我只给了2.5分,太吵闹了)。动力对同价位来说挺不错的,比轩逸或轩逸e-power好很多,低速超车起码能超过去。
【跟脚】油门有涡轮延迟,涡轮起压后动力可以线性释放(比长安UNI-V跟脚多了),但必须转速2000左右才谈得上跟脚,低速又抖又没劲。刹车还好吧,没有特别感受。方向盘就凑合用吧,手感欠佳。
【乘坐体验】比较安静,总体感觉很顺畅,虽然坐进去知道这是一辆10万元级别的车,但是你会不自觉的想:这车质感还不错。
【内饰】大塑料板子,一敲就是纯纯空心的而且很薄。优点是有CarPlay,和carlife实在方便。车机反应比较慢,功能尚可。空调面板特别好用,直观。
In conclusion:底盘质感基本可以兼顾舒适和一定的操控,过坑质感非常高级,干脆而且不弹,总体底盘甚至超过一些20万元车型。1.2T排量超出预期,不用担心完全不够用,稍大油门还比较跟脚,值得表扬。明显缺点是:内饰质感一般,也就同级平均水平,外观些许过时。
写在最后:上上代的宝来陪我度过了一些美好的时光,后来打快车坐过几次这代宝来感觉特别舒适,让我印象深刻。虽然这一代宝来也即将落幕,下一代宝来即将推出,我会尽量测评更新一代的宝来。
龙龙剪影zrWt:同级别?到处硬塑料
用户6643157247873:280TSI 1.2T?
热心松鼠qing:不觉得宝来底盘好,大众低端车型就那样吧
【购车经历】
上汽和一汽,也是听人说一汽比较正派是德系纯正血脉,就看了速腾,但是超预算了。就降级买个宝来吧,其实就是悬挂差一点点,但是家用绝对够用啦 。
【提车价格】
就是这样说吧落地12.2w
【驾驶感受】
驾驶起来还是偏稳重的,140内基本不会飘。
【油耗】
油耗跑高速能降下来,市区多红绿灯或者纯市区开的话,就不建议1.4t啦,总体油耗7个左右。
【销售态度】
销售态度,大体都是一样的,订金前后态度不同。自己体会,我也懒得说,就习惯性随和点。
【乘坐体验】
不懂车的人觉得还不错,懂车的人拿来跟b级车以及更好的车型乘坐体验比,见仁见智吧。
【保养】目前1200公里
【最不满意】
减配吧!虽然说空调手动转扭比较方便,但是该有自动还是要有,可以不用一定要有,倒车影像鸡肋,辅助能力低。有凸视感,基本看后视镜了 。空调乏力,副驾座椅高度不能调节,外循环下,热气进来太明显。空气容易干燥,高速也不敢开多久外循环,内饰中规中矩,合资车一个样吧,不比国产。
【最满意】
外观 尾灯,轮毂太中庸了,普普通通。
小温丶同学:[图片]
你是方的吧:这轮毂不比朗逸好看一百倍,而且有定速巡航一键启动,要啥自行车
今天看见阿森了嘛:精英版的 大家看的出来就好 毕竟宝来少见豪华版用户 只是需要热度
在刚刚过去的三月份之中,大众宝来的销量十分抢眼,在所有车型中仅次于日产轩逸,处于一人之下万人之上的位置。之所以能够交出如此完美的答卷,与宝来一直以来的超高性价比息息相关。我在昨天去4S店里试驾了一下,回来就想和大家交流用车感受。
1、外形设计宝来改变以往的稳重形象,与时下运动潮流保持一致。前脸部分线条分明,中网造型很有力量感。我喜欢宝来尾箱上方的小鸭翼,看起来非常动感。
2、尺寸上宝来非常不错,基于MQB平台打造,这车的长宽高分别为4663/1815/1473mm,轴距达到2688mm,和轩逸相比全面超越。虽然定位是紧凑型轿车,可是1米78的我坐在车里还是觉得比较宽松,特别是后排空间非常不错,腿部活动比较自如。
3、动力上宝来也中规中矩,搭载1.4L涡轮增压发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩达到250N·m,完全可以为该车提供强劲推力。我专门试了一下宝来7挡干湿双离合的表现,感觉挡位之间的切换相当顺滑,驾驶体验非常不错。
不过宝来还是存在着一些不足:
1、内饰相当简陋,我是真的不喜欢塑料质感,可是宝来由于成本问题也只能这样修饰车内。
2、减震效果一般,开到30以上就有着一些晃动,更不用提在经过井盖时候的震动幅度了。
购车费用:这款车的指导价为15.7万元,目前终端有着约3.6万左右的优惠。另加上购置税10708元,车船税480元,交强险950元 ,商业险6232元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为139810元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养,10000KM之后每10000KM做一次小保养。前两次费用为495,第三次则为659,30000KM时上升至763。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。
对于很多才工作的朋友来说,宝来是一款比较适合的车型。大众的品牌号召力非常有底气,宝来的口碑也比较靠谱,肯定可以满足日常通勤的需求。
智勇双全光束dr:价格涨疯了
6哥757:能旧换新吗
优势:
1、外形稳重大气,远看甚至会有B级车的错觉。前脸进气格栅和灯组相连,视觉一体感十足,风格颇为精致,相比老款车型提升非常明显。
2、4663/1815/1473mm的车身以及2688mm的轴距相比老款车型提升非常大,车身线条更具立体感,车尾的造型也更加精致。
3、内饰设计风格比较简洁,对得起价位,电子手刹和自动驻车使用非常方便,10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏显示效果非常细腻,功能也非常丰富,支持在线导航、CarPlay等,实用性出色,流畅度也让人满意。倒车影像清晰度高,辅助线也非常精准。
4、后排腿部空间同级别来看比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右,长时间乘坐也不会觉得局促,双腿能够活动开。后排还提供有空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾比较到位。
5、后备箱能力空间规整,放入四个登机箱非常轻松,还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持4/6比例放倒,进一步拓展了装载能力。
6、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。起步加速轻快,中段也有出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车也没有压力。高速时依然有一定的动力储备,超车并不感觉肉。
变速箱平顺性表现比较好,低速略有顿挫,但并不影响驾驶感受,换挡动作干脆利落,升挡也比较积极。百公里综合油耗不到7L,同级别来看是非常优秀的表现。
7、悬架软硬适中,并不像同级别很多车型那样调教的非常硬,对舒适性照顾比较到位,激烈驾驶时也照顾到了支撑性表现。底盘给人的感觉比较厚重,高速驾驶感觉也并不飘。
缺点:
1、定价偏高,配置不够丰富,性价比一般。
2、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,影响乘坐感受。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置座椅填充物也偏硬,影响舒适性。
说实话,大众宝来的外观设计给我一种高级感,偏平化的中网进气格栅显得非常“大众”,而全系标配LED车头大灯,颇为厚道。车身侧面设计比较应硬朗,线条非常的流畅,笔直的腰线也让它看起来更加匀称,细节上的设计跟迈腾非常接近,其中双色的轮毂造型时尚,不过尺寸偏小气,与车身非常搭配。尾部设计则比较规矩,但是细节上还是增添了运动氛围,比如微微翘起的小鸭尾扰流板。
内饰设计给我一种简约时尚的风格,中控偏驾驶员一侧,看起来并不会显得突兀。用料上不是大众的强项,塑料感比较强,但是做工比较精致,而且还搭配钢琴键烤瓷面板,唯一缺陷我觉得就是容易沾指纹。其中搭配了9.2英寸的中控大屏,触控灵敏,并且支持多种手机互联功能,实用性很强,但是UI设计比较简单,相对来说比较容易上手。其中前排只有一个USB接口,差点意思。另外我想吐槽的是,新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现不错,由于采用了MQB平台打造而来,车身尺寸也有了长足的进步,这对于它的车内乘坐空间有积极的影响。其中身高1.78米的我,前排调至合适位置,头部还有一拳空间,后排头部还剩4指左右,腿部空间接近2拳,不过遗憾的是中间地台凸起比较高,加上靠背比较硬,坐中间会比较难受。舒适性来说,底盘悬架调校偏硬,但是很有韧性,不过后悬架差点意思,采用的是扭力梁非独立悬架。宝来的隔音表现一般,主要是它的环境噪音和底盘噪音比较大,底盘噪音大一部分是由它那偏运动取向的轮胎导致的,这多少会影响点儿驾驶心情。
动力上搭载了1.4T引擎,动力输出不必担心,起步干净利落,而且中段加速很有冲击,开起来一切都很自然,就好像是在刻意的去迎合你,比较符合家用。但是变速箱匹配的是7挡干式双离合变速箱,虽然传动效率高,换挡足够平顺,但是很多人对大众的干式双离合还是有避而远之的状态,至于耐久性还是会让人心中咯噔一下。或许为了保护变速箱,起步转速被限制在了1400rpm以内,松开刹车的瞬间动力有点儿疲软,不过半秒之后动力逐渐涌现,变速箱飞快的换挡速度对于它的加速成绩有积极的影响。
【驾驶体验】
(动力)宝来搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,这套动力总成技术成熟可靠,在动力上表现出色,低速状态下,有轻微顿挫感,这是升挡不及时造成的,不过当车速高于20km/h时,顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来,轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,可以明显感受到动力的提升,以及不错的推背感。时速达到100km/h,加速感有所减弱,不过也是在预料之中,毕竟是一台1.4T涡轮增压发动机,激烈驾驶肯定不适合它。
(方向盘)电动助力转向的手感适中,通过坑洼路面时,方向盘的调校较为到位,不会因为小颠簸时的振动,而使方向盘转向虚位。车速越高,方向盘也越沉稳。
(悬架)宝来采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。对于路面颠簸和起伏路面能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。
(隔音)时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
(油耗)宝来的油耗表现在同级车型中属于中等水平。夏季开空调的状态下,市区油耗每公里为4.3毛左右,国道油耗每公里为4毛左右,高速油耗(平均时速100km/h)每公里油耗为3.7毛左右,如果在关闭空调的状态下,油耗会有轻微下浮。当然,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗也只能作为一个参考。