点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.64分“良好”

外观方面，畅巡米奇功夫版的远近光LED前大灯下部加入了“Nice to meet you!”抱拳手势的拉花，显得很有童趣。车身侧面、全幕天窗和后风挡玻璃处采用造型各异的功夫米奇拉花，栩栩如生的功夫形象配合特色的武功招式，再加上位于C柱的米奇武林“米”笈铭牌和米奇头像自发光轮毂盖，令车辆有了侠客般的气场。拉开左前车门，会有功夫米奇图案光影投射在地上，给人以强烈的仪式感，外后视镜壳体也加入了明亮的黄底白色装饰。后车门还增加了写意风格的中黄底色、黑色图案，是生动的练功的米奇卡通形象，前车门则贴有“1928 RESPECT MASTER久仰”的拉花。侧面的银黑双色铝合金轮毂中央，特别添加了自发光的描黑边的黄白色米奇头像轮毂盖，起到了提神点睛的效果。新车顶部、固定式扰流板和鲨鱼鳍天线都采用了黑底白图案的诸多米奇功夫形象，与白色的车身形成了强烈的颜色反差，结合黑化的A柱和B柱，营造出潮流的悬浮式车顶的视觉感受。车尾部分，后风挡玻璃贴有繁体“承让Salutation！”+抱拳的装饰，和整车的拉花装饰贴形成呼应，侠气十足。 内饰方面，飞翼式双元素悬浮座舱以黄饰板和蓝色灯带交织其中，方向盘、仪表盘以及中控面板都搭配了专属的装饰，武林“米”笈铭牌镶嵌在副驾驶手套箱上，由质感出色的Alcantara材质包覆。内部配色方面，采用的是黑/蓝的双色调，辅以黄色及银色装饰，浅色调的装饰令酷黑内舱不会压抑和沉闷。此外，还可以有提供黑/霜灰、黑/琉灰两种配色可供选择。三辐多功能运动方向盘采用了Alcantara材质包覆，质感和手感上佳，方向盘上沿12点处加入了回正提示的黄环，下部加入了黄色环状饰条。畅巡米奇功夫版装配了8英寸液晶仪表盘，集成显示了多媒体、巡航、续航里程等诸多信息，同时，仪表颜色主题随驾驶模式不同而发生相应的变化，比如运动模式时就会显示为红色调。 空间方面，主驾驶座椅支持6向电动调节，座椅宽大舒适，座椅的内部填充物软硬适中，对身体提供合适的支撑。后排备有空调出风口、双USB充电口、阅读灯及衣物挂钩等，坐垫的长度对腿部承托很好，后排地板平坦对中部成员足够友好，如果后座中部配上头枕和扶手的话就更好了。行李舱可在433L-1077L间弹性变化，后排座椅4/6比例放倒后，形成了近乎全平且规整的空间，利于大件行李的装载。 动力方面，畅巡米奇功夫版搭载了三元锂电池及前置永磁同步电机系统，最大功率130kW，峰值扭矩265N·m。在经济模式下，“电门”的相对柔和，车辆的行进感觉也更像一台小排量的汽油车。普通模式下，“电门”的反应变得更加直接了，但是并没有那种纯电车的爆发力，除非你很舍得深踩“电门”，这个模式是畅巡保障续航里程与愉悦驾驶的最佳模式。而在运动模式下，纯电动车的特性就表现出来了，在起步的爆发力上一点都不输于市面上的同级别车型，给人以心跳感满满的刺激感。 操控方面，畅巡米奇功夫版支持单踏板驾驶模式，驾驶者只需控制加速踏板，就能实现车辆起步、加速、减速和停车等操作。同时，车辆的能量回收模式支持轻、中、强三挡可调。当车辆行驶经过一些坑洼的路段时候，悬架的显得比较有韧性，震动的吸收非常彻底，让车身保持在一个高度稳定的状态。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

外观方面，雪佛兰畅巡外观上有着显得更像一台汽油车的造型，这种跨界的风格在当下新能源车越来越套娃的趋势下，外观设计还是显得很有个性的。畅巡的LED头灯，在饰条的贯穿作用下，将新能源车上常用的封闭式车头的视觉宽度被进一步拉宽，整体车前部视觉显得很有气势。跨界车的必有元素，黑色包围、行李箱架、以及丰满的臀部线条这些畅巡都有。畅巡的尾部设计，让畅巡依旧显得很有线条感。 内饰上，畅巡的车内整体造型风格和别克velite6如出一辙，并没有新能源车上普遍使用的超大屏幕，一切都以实用、方便操作的考量，既没有太多花哨的元素，同时也可以更省成本。实体按键、机械式的换挡杆的使用，都会让人觉得坐在前排开得更像是一台燃油车。内饰用料上基本以硬质塑料为主，质感上比较普通。 在星宇版这台顶配车型上，配有8英寸的液晶仪表、10.1寸中控大屏、倒车影像、全景天窗、座椅加热，而安全辅助配置有并线辅助、车道偏离预警等，可以说配置层面它其实还是挺齐全的。 空间方面，雪佛兰畅巡长宽高分别为4665*1813*1538mm，轴距则为2660mm。身高175cm的个子，在前排的头部空间能有1拳。在后排的话，头部空间就有些压头了，但好在腿部空间表现不错，腿部能有大过两拳的活动空间，后排一般坐满3个人的话问题不太大；只不过由于后排座椅填充物有些偏硬，而且中间座位没有头枕对于中间乘客的乘坐舒适度有些影响。 后备箱空间上，可以轻轻松松的同时装下三个20寸、24寸、28寸的行李箱，而且还有不少富裕的空间可以用，对于日常通勤购物或周末自驾都完全能应付得了。 动力方面，畅巡提速和燃油车挺像的，整体提速不是很炸裂的那种电动机扭力突然释放，总体动力的输出比较线性，加速感对于乘客来说比较舒服，加速时也几乎听不到电机运转的那种特有的声音，隔音方面做得也还可以。整车的动能回收共有“强、中、轻”三种可调节，在调至“轻”的这个级别，松开加速踏板后拖拽感不太明显，对于习惯燃油车的老用户来说体验会很不错。 至于操控方面，底盘的调教确实比较突出，整体悬架非常舒服，很紧致。转向方面，在转动方向盘时，车身的响应速度非常快，总的来说这是一台能让用户很轻易就能上手的车，各方面的调教都很均衡。 最后聊一下续航的情况，充满电后在使用空调的情况下，经过城市道路行驶后，续航总里程大约在360km左右，百公里电耗12.5kWh；高速路况真实续航里程（100~120KM/h）：280km左右，百公里电耗15.0kWh。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.93分“良好”

畅巡作为雪佛兰旗下的第一款电动车，其外观设计汲取自雪佛兰FNR-X概念车，动感的造型能够在第一时间抓住我的眼球。前脸辨识度也比较高，封闭式的中网配合LED车头大灯，时尚而不失运动感。侧面看上去，其实畅巡就是一辆两厢车的造型设计，硬朗的腰线配合流畅的车身线条，营造出了不错的运动感。后部造型也是很有特色的，黑色饰条将侧窗与后风挡相连，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车顶架也能营造出跨界的氛围。 内饰设计延续了家族式的“飞翼式”中控台设计，整体布局给我一种简洁感，其中撞色的设计更能体现活力气息，不过用料上塑料感偏多，而且新车内饰有不小的异味，买车的朋友建议多进行通风处理。另外在科技感的营造上符合我的预期，8英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计，其中还搭载了MyLink 车机系统，至于功能上，联网在线音乐、语音控制等都功能都一应俱全，手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席，实用性很强。 空间上的表现还不错，其中身高1.75米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有一拳富余，不过后排头部较为局促，只有2指左右，但腿部比较阔绰，超过2拳富余，而且后排中间地板为全平设计，基本不会影响中间乘客的舒适度。另外后排座椅支持按比例放倒，能将433L的后备箱空间扩展为1077L，整体较为规整，装东西很方便。 如果说，只是追求日常出行代步驾驶的那种轻盈，畅巡是没有问题，相比于很多同级别1.5T车型表现的要更好。只不过，如果希望能有推背感或者非常强力的加速性能，那么它确实不能让人满意。上高速以后，动力衰减来得也比较明显，时速100~120迈的加速不够快，对比低速时没有那么轻松。 缺点：1.全景天幕面积巨大，打开遮阳帘后整个座舱十分敞亮，但无法开启通风多少还是有些遗憾。2.隔音效果有待提升，特别是高速风噪和胎噪。3.最不满意的是中控内饰的材质，虽然搭配了一点皮质包裹，但大部分依旧是很廉价的塑料材质。4.USB接口布局不够人性化，而畅巡把这些接口都放到了中控手扶箱里，用起来不方便。5.底盘下面的电池组外露出来一块，不影响美观但是减小了底盘的通过性，离地间隙小了，过颠簸路况是总怕把电池磕破。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.93分“良好”

购车前对比：在选择雪佛兰畅巡之前，重点参考了日产轩逸 2021款 1.6L XL CVT智享版。轩逸目前在家用轿车市场是销售冠军，美系品牌雪佛兰相对来说不被消费者看重，在市场之中比较冷门，但雪佛兰畅巡在定位上是一款纯电动车型，相对来说会更经济一些，本身动力表现也并不差，最大马力能达到150Ps，要比采用1.6L自然吸气引擎的日产轩逸更强劲一些。同时搭载了快充模式，0.67个小时就可以充满80%电量，在定位上面作为一款5门5座两厢车，但实际车身长度达到4665mm，车身轴距达到2660mm，从各方面小细节以及用车成本来讲会是更好的选择，所以最后入手了雪佛兰畅巡。从配置上来讲雪佛兰畅巡 2020款 星宇版比对手增加了防翻滚稳定系统、后雷达、自动驻车、电池预加热、全液晶仪表屏、车载空气净化器、后雨刷、手机互联等等功能。 动力：作为一款纯电动车型，雪佛兰畅巡搭配一台最大马力150Ps的永磁同步电机，电池则是容量52.5kWh的三元锂电池，本身配备了智能水循环温度管理系统，续航里程能够达到410km。驾驶起来提供了三套方案，分别是经济、普通以及运动，在动能回升力度上面也提供了轻、中、强三档选择。打开运动模式之后，输出以舒适为主，想要找到太好的激情感受比较困难，速度达到每小时80km以上，爆发力会略有减弱，所以在超车的时候最好提前准备。 提速：雪佛兰畅巡并不是主打运动，本身动力输出不是特别抢眼，即便是打开运动模式，关闭车身稳定系统，起步之后依旧比较柔和，不会显得特别激进。而且到了中后段时期，动力上面还会再次衰竭，所以实测百公里加速成绩只有9.84秒。 制动：全力踩下刹车踏板之后，雪佛兰畅巡会存在一定点头现象，制动力输出并不是特别强劲，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离在39.8米。 噪音：纯电动车型在噪音控制上比较有优势，最大难题是高速行驶之后存在不小的风噪，从实测情况来看，要比普遍同级别车更安静，怠速的情况下实测噪音值在35.4分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在63.2分贝。 养车费用：电动车在开销上相对会经济不少，以每年行驶2万公里进行计算，充电费用大概在4800元，保养费用大概在5000元，保险费用大概在4600元。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

雪佛兰畅巡的定位是一台纯电动紧凑型SUV，目前市场销量并不算出色，但这也是一款有优点的车型。 优势如下： 1、采用了跨界造型，兼顾了轿车的运动感以及SUV的通过性，整体风格比较时尚。大灯组造型狭长，而且采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。尾灯组采用LED光源，点亮后很有辨识度。 2、内饰科技感出色，配备有8英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，显示效果都比较细腻。中控屏的功能比较丰富，支持在线导航、语言控制以及CarPlay互联。 3、动力输出比较线性，最大功率150马力/峰值扭矩350N·m的电机驱动畅巡是比较轻松的，起步轻快，中段动力储备也比较丰富，市区内超车非常轻松。日常驾驶并没有特别窜的感觉，非常适合通勤代步。 4、NEDC续航里程为410公里，在市区内驾驶时电耗比较低，春秋季节实测续航里程可以接近300公里，满足日常通勤问题不大，在很多城市都可以实现一周一充电。 5、悬架表现比较舒适，对于细碎颠簸过滤比较彻底，遇到减速带这种较大颠簸车内也不会有太强烈的冲击力，对于车身姿态的控制比较到位。 6、后排腿部空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台完全纯平，脚部空间也够用，满载三名乘客不会觉得拥挤。 7、后备箱纵深出色，装载能力比较强，满足日常家用问题不大。 缺点： 1、内饰硬塑料材质比较多，质感表现比较差。 2、配置不够丰富，即便是顶配车型主动安全性配置也不够丰富，性价比一般。 3、后排中间位置座椅比较硬，而且坐垫偏高，影响舒适性。 4、市场保有率低，后期保值率差。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.29分“良好”

对于绝大部分朋友而言，雪佛兰畅巡是一款比较小众的两厢跨界车，尽管见的不多，但它的颜值造型依然是亮点。 畅巡的外观设计，你一眼看的出来是一辆纯电动车，因为它几乎是没有进气中网的。两侧的大灯由中间一条细长状的熏黑格栅进行了连接，运动凶猛感被营造的效果很不错。大灯采用的是led的光源设计，夜间的点亮效果很好。从畅巡的侧面能明显看得出来，这是一辆两厢跨界车，车身的设计比较的动感，在C柱位置使用了小悬浮车顶的设计，颜值较高。车尾采用了较多的熏黑元素，两侧的尾灯由一条粗壮的钢琴烤漆材质面板进行了衔接，比较时尚。 动力搭载的是一辆110千瓦，350N·m的纯电动机，理论续航高达410KM。实测下来，冬天实际续航缩水至350KM。而且在高速状态下，车内的噪音电流比较大，而且电池衰减也是比较快的。但是在中低速的状况下，加速轻盈，电池也几乎无衰减。 空间的设计宽敞度一般，但是后备箱较大。长宽高分别为：4665*1813*1513mm，轴距是2660mm。我的身高1米75，在前排座椅调整至最舒服的状态下，坐到后排拥有一拳三指的腿部空间，顶部空间有三指距离。畅巡的后备箱容积很大，放倒后排座椅后高达1077L。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星河版

3.71分“良好”

本次评分的车型是雪佛兰畅巡 价格：雪佛兰畅巡星河版，在我们这有2.5万左右的优惠，这款车补贴后的指导价是16.49万元，优惠后裸车价是13.99万元，这款车是不需要购置税的，加上保险6000元左右，上牌500元，全部上路的价格是14.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外观看上去有一种概念车的感到觉，采用轿跑式的流线型车身。畅巡外观方面第-眼就能看出是一辆纯电动车， 因为几乎是没有进气中网的，同时，雪佛兰最近主打，的年轻锐利的风格也展现得非常到位。充满未来感的扁平化车身设计，前卫外观更吸睛，封闭式的进气格栅，搭配锐利的大灯组设计，使车十分具有未来感 2、内饰设计没有外观那么惊艳，整体比较简洁的风格，采用了“飞翼式双元素座舱”的设计，整体采用多层式中控设计，看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。悬浮式的中控屏设计，凸显自身的科技感。该车采用的是直推排挡，更加贴近燃油车，使用会更加习惯。 3、这款车轴矩为2660mm，我身高175cm，坐到前排头部空间约为一拳。坐到后排座椅，头部空间有三指，腿部空间两拳多，头部空间比较局促。后备箱的容积为433L,后排椅背支持按比例放倒，最大可以扩展至1077L.整个空间比较规整，装载能力还不错。 4、这款车采用永磁同步的单电机，最大马力是150马力，最大扭距是350N·m，匹配的是固定齿比变速箱。开起来加速踏板很灵敏，深踩踏板也能换来较强的推背感。单速变速箱无需换挡，持续的加速过程线性且平顺，无论起步还是加速都是迅速灵活的。410公里的续航应付日常通勤完全是足够的，长途旅行，只要充电设施足够密集，也没有什么问题。 这款车的缺点： 1、后排座着比较压抑，如果家人个子高一点，都会顶到头。 2、内饰更偏向于燃油车的风格，缺点一些科技感，内饰用料也比较带过，硬塑料有点多。 3、刹车比较硬，跟车的时候轻轻一踩就刹死了，不是很线性，要适应一下。 4、雪佛兰保值率低，电动车保值率也很，雪佛兰的电动车保值率就更低。 总的来说，雪佛兰畅巡外观个性运动，价格也比较优惠，就是后排空间小一点。如果在15万左右这个预算，想买一台颜值高的电动车，还是可以考虑的。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星宇版

4.14分“优秀”

作为一款纯电动车，畅巡整体的辨识度相当的高。 该车在外观上，采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，以及立体的流线设计，具有较强的时尚运动设计风格。特别是前脸部分，该车与大多数新能源车型一样，采用了封闭式格栅的设计，但是却在引擎盖中央采用了凸起的线条设计，以彰显自身的运动感。同时镀铬饰条以及黑色饰板，与LED大灯融为一体，勾勒出飞翼式线条，整体看起来颇具科技感。对于这样的外观，本人还是需要一定时间去适应。 进入到车内，相比于外观要常规了不少，该车采用了官方称之为“飞翼式双元素座舱”的设计，整体采用多层式中控设计，看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。此外，官方还首次推出新能源专属“氢蓝”色内饰，凸显自身的科技感。 值得一提的是，车与大多数采用旋钮式换挡的车型不同，该车采用的是直推排挡，更加贴近燃油车的使用习惯。 另外，在乘坐空间上，得益于有着不错的车身尺寸，对于后排来说有着不错的腿部空间，而且还是采用了全平地台的设计，除了对于横向空间有所提升外，即使偶尔中间需要坐人也并不会觉得难受。 动力方面，虽然是一台纯电动车，但实际开起来，它与普通的燃油车极为相似。最重要的一点是，该车并不像大部分新能源车型一样，在松开电门的时候有着较强的拖拽感。畅巡虽然全系配备了能量回收系统，但是提供了低、中、高三种模式可以选择，以买买君的体验来说，前两种的感受偏向于燃油车的带挡滑行，而当调到高模式下，整个感觉要强上不少，并不是太建议经常使用。 与此同时，畅巡还提供了经济、普通、运动三种动力模式可以选择，在运动模式下整体的反应要更加灵敏，适合偶尔的激烈驾驶，但日常驾驶时使用前两种模式就已经足以，而且在经济模式下该车能达到NEDC续航410km的里程，整个表现还是非常可观的。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星云版

3.86分“良好”

外观设计线条非常好符合大众以及年轻人的审美观，设计保有雪佛兰家族的设计元素，同时也保有现代的科技元素。内饰中规中矩比较大气，颜色搭配也很经典挺耐看。但是座椅不是全自动的，只有顶配的车子驾驶坐是自动的。而且副驾驶的座椅不能调节高低，这点做的不是很好有点不显档次。新车的味道也稍微大了一点，需要多开窗通风才行。 空间我个人觉得还是不错的，因为平常是一个人开的时候多，也不会觉得拥挤什么的，况且本来车厂就在四米六多，宽在一米八多，轴距在两米六多，车本身也不下了。另外后跑地板是纯平的,没有凸起来的那一块儿，如果什么时候我后排坐五个人了，后排中间乘客应该会很喜欢的，这样也有了下脚的地方，不会觉得坐个车连下脚的地方都没有。后备箱的垫子掀开的话，会发现还有很多小格子，回头可以在下边放些随车的小工具，也可以放小灭火器什么的，这样也不会担心后备箱里被一些乱七八糟的东西弄得一团乱糟糟。 动力没得说，电动车反应迅速，轻轻一踩就有很强的推背感，60以下是很明显的，70以上就不如燃油车了，因为没有了发动机的轰呜，车内也比较安静导致行驶中没有太多的感受，动力还是杠杠的，畅巡的功率是110KW，大概有150匹马力，但是扭矩达到了350NM，功率决定了这车能跑多快，扭矩决定了这车的加速有多快。0-50的加速时间只有3.6秒，0-100就比较一般了，和普通的燃油车没什么太大的差别。但开起来还是挺爽的的，起步反应快，但是还是要注意行车安全。在没什么车的路上行驶，一不注意就可能超速。在没有参照物的路上100和80没什么太大的差别。 操控非常简单，且前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，减震效果非常好。前通风盘式制动系统，后实心盘式制动系统。手机还可以变成一个虚拟钥匙，简直不要太方便，且后视镜还是随着你开锁落锁自动闭合。 宣传说是可以跑410KM ，我家和单位的路程一天往返大概是30公里，偶尔会开车去吃个饭什么的，大概十天左右充一次电，完全满足我的需求，它也会提示我我所剩的电量还可以跑多少公里，这是比较人性化的一面。而且他这个充电速度是很快的，如果我着急的话，可以使用快充，冲40分钟，可以冲到百分之八十，但是有点伤电池，我只试过一次，平常我都是晚上下班回家，把车充上电，第二天早上再看，车电量已经为百分之百了。 缺点：副驾驶没有座椅电动调节。其实主驾驶也只是有前后方向的电动调节功能的，但是副驾驶三个方向全都需要手动，这一点被女朋友吐槽过，副驾驶这么重要的位置怎么能没有人权啊。没有座椅通风。雪佛兰畅讯只有前排座椅加热功能，并没有座椅通风的功能，这让夏天坐车非常的不爽，当然考虑到价格因素可以理解下，希望将来能出一个更高配的款可以有座椅通风的功能。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星享版

3.79分“良好”

本次测评的是畅巡，2021款 星享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是159900元，裸车价格是139900元，购置税0元左右，上牌300元，车船使用税0元，交强险950元，购车商业保险5600元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在146000元左右。 空间：畅巡的车身尺寸分别是长4665MM，宽1813MM，高1513MM，轴距为2660MM，畅巡属于紧凑型车，对于一款紧凑型轿车而言，畅巡的车内空间很大，我身高一米八，将前排坐骑调至到自己最舒适的位置，头部空间与腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，在后排坐着一点也不压抑，而且他的地板中间没有突起，给人的感觉空间要更加宽裕。后背箱的进深十分充足，足以应对很多场景，座椅放倒之后，地板比较平整，掀开后备箱的底板之后，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，使用起来特别人性化。车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的。 动力/油耗：畅巡搭载永磁/同步电机，传动匹配的是电动车单速变速箱，最大马力150PS，最大扭矩350N·M，，如果只是在市区里面用车，中低速路况行驶为主的话，畅巡的动力表现称得上是优秀，但是高速上面加速超车，动力就没有那么抢眼了。我自己感觉，在高速上的提速，这套动力系统在实际体验中可能比不过一些动力强的1.5T车型。不过纯电动车，动力系统方面有一个很大的优势就是平顺性，因为不存在多档位的变速箱，没有换挡的动作，动力输出十分顺滑，可以给我一个很顺畅的动力输出。 舒适度：首先是车内的乘坐空间很宽敞，视野非常开阔；，车内的乘坐感受很平稳；最后是它的隔音效果很棒，本身动力系统就没有什么噪音，在高速上，风噪声和胎噪声不明显，高速的巡航，车内很安静，行驶品质非常棒。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘的质感足够高级，能够化解路面大部分的震动，除了动力系统工作时声音很小之外，其他方面和普通的汽油车没有太大的区别。畅巡的方向盘转向手感很自然，油门刹车踏板行程非常线性，能够让我很轻松的驾驭。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.79分“良好”

雪佛兰 畅巡 2020款 星享版是畅巡系列当中最便宜的一款，个人建议在家里有一辆燃油车的情况下，再选择纯电动汽车，再或者是你所在地区，燃油车限号、限行比较麻烦的情况下，选择电动新能源汽车。 购车费用：雪佛兰 畅巡 2020款 星享版官方指导补贴价15.99万，目前优惠幅度比较大，河南本地达到了3.5万元，提车裸车均价12.5万元左右，并且没有购置税和车船税，保险5300元左右，上牌费500元，交强险950元，落地价格为13.1万元左右。对于大多数人来说，压力不是很大，并且日常市区代步，不限号、不限行还是比较不错的，比较适合在省会城市和一线城市的人选择。 优点： 1、外观出众。个人比较喜欢畅巡的外观，颜值很高，并且很有个性。前脸部分也没有燃油车大黑中网，视觉上比较协调。两个扁平化的“眯眯眼”造型，看起来也是时尚和犀利，造型非常不错。而且车身侧面还设计了黑边，收窄车身的效果比较出色，看起来没有那么臃肿。在C柱的位置，还采用了黑白双拼色，繁复的线条和图案基本都被抵消，看起来比较有运动感。 2、配置丰富。现阶段的电动汽车，配置方面都比较高。畅巡在配置上主要是驾驶辅助，像后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等，日常都比较实用。坐进车内，还有8吋全液晶仪表和8吋中控屏，并且支持CarPlay和CarLife功能。通过语音识别控制系统，可以声控导航、电话、空调控制等功能，完全满足日常需求。 3、动力充沛。150匹马力的电动机，驾驶感觉相对燃油车还要出色，并且有三种驾驶模式可选，运动、普通、经济。市区代步经济模式下动力就已经够用，电机不像燃油发动机，动力反应要快很多，超车使用运动模式，轻轻踩下电门踏板，动力瞬间就有提升，加速不想燃油车迟缓，电动电机的反应比较直接，有明显的推背感，动力完全不用担心。 缺点： 1、内饰用料方面比较普通，座椅虽然是仿皮材质，但是舒适性一般，尤其是后排座椅舒适性比前排略差，坐垫设计的偏高，并且里面的填充物材质比较硬，半个小时还好，超过1个小时，就会感觉比较累了。 2、档把周边和空调按钮周边采用的是黑色光面设计，质感比较不错，但是留指纹非常明显，特别显脏。并且都是按钮、按键，日常清洗比较麻烦，还不敢用湿毛巾擦，感觉不太好。 3、三元锂电池不耐低温，冬天续航缩减比较明显，理论续航410km，实际续航在350km左右。如果开启暖风空调，续航会缩减到300km左右，也是目前很多搭配三元锂电池新能源电动汽车的通病。 保养方面，没有传统的发动机，所以不需要换机油机滤、汽油滤芯、空气滤芯等等，而电动汽车的保养费用相对较低，一般都是常规电路检查，每年或8000公里车检，螺丝、电路检查，刹车片，刹车油更换、电池冷却液等，费用都不高，而且雪佛兰还给畅巡提供了3年或10万公里和8年或16万公里两种超长质保，基本上不用担心。 总得来说，雪佛兰 畅巡 2020款 星享版还是比较适合一线城市和省会城市，一是充电方便，二是不限行限号，用起来更为方便。对于二三线的一般家庭来说，不太推荐。虽然新能源汽车是趋势，但个人感觉其发展实力、方便程度还是比不了燃油车。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.5分“良好”

畅巡这款电动车看了好久，最后在他和微蓝6之间还是选了畅巡 很大一个原因就是畅巡优惠比微蓝6大 ，中配对比下畅巡配置要高 。买电动车我认为首先要明确自己买来干什么的，就像我就是上班城市通勤用 高速有开但不多， 其次能不能安装充电桩 ，波谷电价真的很香 ，而且自家充电桩充电方便 .接下来说说这辆车本身 ，首先外观我认为还是不错的 ，接着看内饰，几乎都是硬塑料 ，毕竟也就10多万的车子不能要求太多。车机我个人认为够用 不过不能和新势力的车机比，另外22款有一个很好的地方就是车机里加入了预约充电 ，不用再使用充电桩的流量卡了。再后面说说乘坐感受 前排还行不过由于是双向调节的方向盘， 所以驾驶位坐姿方面有所限制，后排的座椅太短，如果把后排座椅向后点增加点座椅长度那就更好了，后备箱空间巨大 真的可以匀一点给后排。然后说说底盘 底盘调教还是不错的 ，就是要注意电池比底盘低对一些大的坑洼路面会很不友好 最后谈谈它的加速和续航 加速在100公里内完全够用 超出100就没100之前那么加速爽 城市完全够用 3种模式 普通 运动 单踏板 其中普通就像开油车 运动加速好 单踏板用习惯了很不错很适合地面行驶 但是单踏板有一个问题就是它停住之后再起步油门响应比另2种模式慢 如果你这时候油门大一点会一下子窜出去 所以前方有车的情况下单踏板起步要稍慢点 续航我个人就是单踏板或普通加强回收 适合地面堵车道路 高速或者路况好的情况下适合普通 运动+轻回收 另外电动车长时间的告诉对续航非常不友好

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.71分“良好”

我买的顶配星宇米奇功夫版，外观好看，回头率高，年轻人喜欢 内饰中规中矩，没有惊喜，也没有很差。车门异响挺烦的，花钱加装了隔音 配置日常够用，座椅加热都有。辅助泊车鸡肋，难用。 空间不错，舒舒服服4-5个人ok 续航挺满意 智能化普普通通，可以说没有，就是沃兰多油改电，苹果carplay还得插线 驾驶感受不错，比我的奔驰glc动力还猛，奔驰是2.0t+9At，跑不过雪佛兰 日常使用：满意，价格配置性价比高，雪佛兰合资车有底线质量硬，再选择还会选雪佛兰

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星河版

4分“优秀”

内饰一般，空间比秦dmi强一丢丢， 续航实测经常能跑超400。就是销量太低，全国车友一个群， 用车成本目前5分一公里，桩子安村里了，一周充一次电 【购车经历】 先去看的秦dmi，被销售态度劝退了，掉头去看畅巡，优惠5万，权衡了一下，性价比超级好 4.6米车长，空间大，又是大牌企业 直接没试驾就定车了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星云版

4.39分“优秀”

优点: 用车很省，省电。 续航很真实，冬天市区跑330，夏天一比一甚至超十公里。 内饰飞翼样式很帅气。 车身强度高，底盘硬，行驶质感很好。 安静。 帅气设计，结合了肌肉车和新能源特点。 缺点: 油改电，风阻更大。 前驱，后面底盘浪费空间。 油改电，前轮靠后，影响腿部空间。 【续航】 夏天，北京市区一比一。冬天，北京市区335km。 【充电时间】 兼容各类充电桩，很皮实。不快不慢。 【购车经历】 欧拉→比亚迪→本田→广汽→雪佛兰 【驾驶感受】 稳得一批，美系扛把子。 【保养】 省心，两次保养也没有任何毛病。 【销售态度】 积极，不太实在，还得多沟通。 【动力表现】 强悍，350的扭矩可以媲美中型SUV，无视上山下乡，随意超控。