点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【最满意】作为新能源汽车的畅巡，没有传统燃油车的大面积中网，而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸，扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感，同时散发出不怒而威的神态，仿佛在说“我不好惹”。 畅巡的车身造型有着跨界的风格，有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车，个性动感而又前卫时尚，这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富，后挡风玻璃与尾灯组融为一体，营造出强烈的科技感。 【最不满意】进入畅巡车内，是熟悉的雪佛兰家族式的设计，畅巡的中控台一块皮都没有，甚至连一块软材也都没有。为了降低畅巡的廉价感，通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 8英寸液晶仪表盘，以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏，多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外，畅巡全系都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。 【续航】畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km，但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的！我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6 PLUS，也是标称续航410km，结果我们开出了483km的续航。相比很多新能源汽车实际续航打8折的，通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。 由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量，结合52.5kWh的电池容量，相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题，甚至更“理想”。 【驾驶感受】作为城际通勤，畅巡的驾驶感受如何？畅巡的电门响应非常线性，并没有某些电动车所表现的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后，电门的响应好像打了鸡血似的，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们畅快淋漓的动力感受。 很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车，主要原因是动力电池平铺底盘之下，整车重心下降，而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感，底盘悬架的调节做到了软硬适中，刚中带柔，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

【空间】这台车的尺寸是4665mmx1813mmx1538mm,轴距2660mm，是一款紧凑型车，身高1.74米，坐在驾驶位头顶有1拳多一点的距离，坐在后排腿离前排有一拳2指的距离，后排地板不是纯平的但是凸起很小，几乎不影响乘坐，后排头顶还有1指的距离。后备箱容积为433L，可以满足日常家用，后排座椅放倒以后可以达到1077L，很实用。 【动力】这台车搭载了最大总功率110kW的电动机，总扭矩350N·m，和一台传统版本的大众1.4T的发动机功率是一样的。起步加速非常爽，超车提速没有压力，能满足绝大多数人的使用需求。在运动模式下，0-100km/h加速为9.84秒，这台车的动力不管前段还是中后段的表现都很好，40-80km/h加速在3.9秒，80-120km/h加速在8.5秒，即使在高速公路上开，这个动力也足以应对，踩下油门有比较强劲的动力，深踩油门能感受到推背感。 缺点： 1.后排中间位置的座椅舒适性不好，坐垫比较高，填充物也比较硬，坐上去感觉比较累，不适合长时间乘坐。 2.这台车的胎噪抑制的还算可以，但是车速在80km/h以上可以听见很明显的风噪声，上了高速声音就更大了。 3.后排中间没有中央扶手，全景天窗是不可开启的，前排副驾驶不能电动调节，这些配置都降低了车内的高级感。 购车费用：这款车的指导价为17.99万，目前优惠3.6万，裸车价为14.39万，车船税420元，交强险950元，商业险约5000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费15万。 总结：雪佛兰作为一款老牌合资品牌车，质量和口碑都有保障，这台车的续航410km，没有虚标，整体驾驶体验很棒，值得购买。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.5分“良好”

【比较满意】 外观漂亮，底盘扎实，做工扎实，加速平顺 【最不满意】 续航远没有宣传的高 配置太少，该有的没有不该有的更没有 底盘太低，家附近有烂路慎买 【概述】 提的是518中配，22款星云版，裸车13.14，保险6000，手续费5000，上牌2000 【外观】 最满意的地方，个人感觉比特斯拉好看多了 【内饰】 应该算是目前雪佛兰最好看的内饰了，比国产新能源来说算是一般，一般用CarPlay不用车机，车机不咋好用 【配置】 只有定速巡航比较简陋，主动刹车也比较鸡肋，车机经常卡顿，功能非常少，基本上和老大众差不多，安吉星还可以，也比较专业 座椅加热只有一档，没有自动雨刷，没有电尾箱，没有电动座椅，舒适配置太少了，比起国产竞争力明显不足，这可能也是销量低的原因吧 【空间】 空间够用，座椅舒适，后排空间一般，不算特别大 【充电时间】 10%快充到80%需要40分钟，特来电不到50块钱（图5-6），慢充到80%需要15小时左右，用车成本低，很满意 【续航】 气温2度左右，不开暖风打8折，开暖风打6折，（可能驾驶风格激烈） 22款畅巡电池容量 61.1kw ➗ 百公里14kw ≈436公里 可见22款真实续航是有点水的

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

外观方面，雪佛兰畅巡外观上有着显得更像一台汽油车的造型，这种跨界的风格在当下新能源车越来越套娃的趋势下，外观设计还是显得很有个性的。畅巡的LED头灯，在饰条的贯穿作用下，将新能源车上常用的封闭式车头的视觉宽度被进一步拉宽，整体车前部视觉显得很有气势。跨界车的必有元素，黑色包围、行李箱架、以及丰满的臀部线条这些畅巡都有。畅巡的尾部设计，让畅巡依旧显得很有线条感。 内饰上，畅巡的车内整体造型风格和别克velite6如出一辙，并没有新能源车上普遍使用的超大屏幕，一切都以实用、方便操作的考量，既没有太多花哨的元素，同时也可以更省成本。实体按键、机械式的换挡杆的使用，都会让人觉得坐在前排开得更像是一台燃油车。内饰用料上基本以硬质塑料为主，质感上比较普通。 在星宇版这台顶配车型上，配有8英寸的液晶仪表、10.1寸中控大屏、倒车影像、全景天窗、座椅加热，而安全辅助配置有并线辅助、车道偏离预警等，可以说配置层面它其实还是挺齐全的。 空间方面，雪佛兰畅巡长宽高分别为4665*1813*1538mm，轴距则为2660mm。身高175cm的个子，在前排的头部空间能有1拳。在后排的话，头部空间就有些压头了，但好在腿部空间表现不错，腿部能有大过两拳的活动空间，后排一般坐满3个人的话问题不太大；只不过由于后排座椅填充物有些偏硬，而且中间座位没有头枕对于中间乘客的乘坐舒适度有些影响。 后备箱空间上，可以轻轻松松的同时装下三个20寸、24寸、28寸的行李箱，而且还有不少富裕的空间可以用，对于日常通勤购物或周末自驾都完全能应付得了。 动力方面，畅巡提速和燃油车挺像的，整体提速不是很炸裂的那种电动机扭力突然释放，总体动力的输出比较线性，加速感对于乘客来说比较舒服，加速时也几乎听不到电机运转的那种特有的声音，隔音方面做得也还可以。整车的动能回收共有“强、中、轻”三种可调节，在调至“轻”的这个级别，松开加速踏板后拖拽感不太明显，对于习惯燃油车的老用户来说体验会很不错。 至于操控方面，底盘的调教确实比较突出，整体悬架非常舒服，很紧致。转向方面，在转动方向盘时，车身的响应速度非常快，总的来说这是一台能让用户很轻易就能上手的车，各方面的调教都很均衡。 最后聊一下续航的情况，充满电后在使用空调的情况下，经过城市道路行驶后，续航总里程大约在360km左右，百公里电耗12.5kWh；高速路况真实续航里程（100~120KM/h）：280km左右，百公里电耗15.0kWh。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.93分“良好”

畅巡作为雪佛兰旗下的第一款电动车，其外观设计汲取自雪佛兰FNR-X概念车，动感的造型能够在第一时间抓住我的眼球。前脸辨识度也比较高，封闭式的中网配合LED车头大灯，时尚而不失运动感。侧面看上去，其实畅巡就是一辆两厢车的造型设计，硬朗的腰线配合流畅的车身线条，营造出了不错的运动感。后部造型也是很有特色的，黑色饰条将侧窗与后风挡相连，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车顶架也能营造出跨界的氛围。 内饰设计延续了家族式的“飞翼式”中控台设计，整体布局给我一种简洁感，其中撞色的设计更能体现活力气息，不过用料上塑料感偏多，而且新车内饰有不小的异味，买车的朋友建议多进行通风处理。另外在科技感的营造上符合我的预期，8英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计，其中还搭载了MyLink 车机系统，至于功能上，联网在线音乐、语音控制等都功能都一应俱全，手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席，实用性很强。 空间上的表现还不错，其中身高1.75米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有一拳富余，不过后排头部较为局促，只有2指左右，但腿部比较阔绰，超过2拳富余，而且后排中间地板为全平设计，基本不会影响中间乘客的舒适度。另外后排座椅支持按比例放倒，能将433L的后备箱空间扩展为1077L，整体较为规整，装东西很方便。 如果说，只是追求日常出行代步驾驶的那种轻盈，畅巡是没有问题，相比于很多同级别1.5T车型表现的要更好。只不过，如果希望能有推背感或者非常强力的加速性能，那么它确实不能让人满意。上高速以后，动力衰减来得也比较明显，时速100~120迈的加速不够快，对比低速时没有那么轻松。 缺点：1.全景天幕面积巨大，打开遮阳帘后整个座舱十分敞亮，但无法开启通风多少还是有些遗憾。2.隔音效果有待提升，特别是高速风噪和胎噪。3.最不满意的是中控内饰的材质，虽然搭配了一点皮质包裹，但大部分依旧是很廉价的塑料材质。4.USB接口布局不够人性化，而畅巡把这些接口都放到了中控手扶箱里，用起来不方便。5.底盘下面的电池组外露出来一块，不影响美观但是减小了底盘的通过性，离地间隙小了，过颠簸路况是总怕把电池磕破。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

雪佛兰畅巡的定位是一台纯电动紧凑型SUV，目前市场销量并不算出色，但这也是一款有优点的车型。 优势如下： 1、采用了跨界造型，兼顾了轿车的运动感以及SUV的通过性，整体风格比较时尚。大灯组造型狭长，而且采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。尾灯组采用LED光源，点亮后很有辨识度。 2、内饰科技感出色，配备有8英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，显示效果都比较细腻。中控屏的功能比较丰富，支持在线导航、语言控制以及CarPlay互联。 3、动力输出比较线性，最大功率150马力/峰值扭矩350N·m的电机驱动畅巡是比较轻松的，起步轻快，中段动力储备也比较丰富，市区内超车非常轻松。日常驾驶并没有特别窜的感觉，非常适合通勤代步。 4、NEDC续航里程为410公里，在市区内驾驶时电耗比较低，春秋季节实测续航里程可以接近300公里，满足日常通勤问题不大，在很多城市都可以实现一周一充电。 5、悬架表现比较舒适，对于细碎颠簸过滤比较彻底，遇到减速带这种较大颠簸车内也不会有太强烈的冲击力，对于车身姿态的控制比较到位。 6、后排腿部空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台完全纯平，脚部空间也够用，满载三名乘客不会觉得拥挤。 7、后备箱纵深出色，装载能力比较强，满足日常家用问题不大。 缺点： 1、内饰硬塑料材质比较多，质感表现比较差。 2、配置不够丰富，即便是顶配车型主动安全性配置也不够丰富，性价比一般。 3、后排中间位置座椅比较硬，而且坐垫偏高，影响舒适性。 4、市场保有率低，后期保值率差。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.29分“良好”

对于绝大部分朋友而言，雪佛兰畅巡是一款比较小众的两厢跨界车，尽管见的不多，但它的颜值造型依然是亮点。 畅巡的外观设计，你一眼看的出来是一辆纯电动车，因为它几乎是没有进气中网的。两侧的大灯由中间一条细长状的熏黑格栅进行了连接，运动凶猛感被营造的效果很不错。大灯采用的是led的光源设计，夜间的点亮效果很好。从畅巡的侧面能明显看得出来，这是一辆两厢跨界车，车身的设计比较的动感，在C柱位置使用了小悬浮车顶的设计，颜值较高。车尾采用了较多的熏黑元素，两侧的尾灯由一条粗壮的钢琴烤漆材质面板进行了衔接，比较时尚。 动力搭载的是一辆110千瓦，350N·m的纯电动机，理论续航高达410KM。实测下来，冬天实际续航缩水至350KM。而且在高速状态下，车内的噪音电流比较大，而且电池衰减也是比较快的。但是在中低速的状况下，加速轻盈，电池也几乎无衰减。 空间的设计宽敞度一般，但是后备箱较大。长宽高分别为：4665*1813*1513mm，轴距是2660mm。我的身高1米75，在前排座椅调整至最舒服的状态下，坐到后排拥有一拳三指的腿部空间，顶部空间有三指距离。畅巡的后备箱容积很大，放倒后排座椅后高达1077L。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星河版

3.71分“良好”

本次评分的车型是雪佛兰畅巡 价格：雪佛兰畅巡星河版，在我们这有2.5万左右的优惠，这款车补贴后的指导价是16.49万元，优惠后裸车价是13.99万元，这款车是不需要购置税的，加上保险6000元左右，上牌500元，全部上路的价格是14.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外观看上去有一种概念车的感到觉，采用轿跑式的流线型车身。畅巡外观方面第-眼就能看出是一辆纯电动车， 因为几乎是没有进气中网的，同时，雪佛兰最近主打，的年轻锐利的风格也展现得非常到位。充满未来感的扁平化车身设计，前卫外观更吸睛，封闭式的进气格栅，搭配锐利的大灯组设计，使车十分具有未来感 2、内饰设计没有外观那么惊艳，整体比较简洁的风格，采用了“飞翼式双元素座舱”的设计，整体采用多层式中控设计，看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。悬浮式的中控屏设计，凸显自身的科技感。该车采用的是直推排挡，更加贴近燃油车，使用会更加习惯。 3、这款车轴矩为2660mm，我身高175cm，坐到前排头部空间约为一拳。坐到后排座椅，头部空间有三指，腿部空间两拳多，头部空间比较局促。后备箱的容积为433L,后排椅背支持按比例放倒，最大可以扩展至1077L.整个空间比较规整，装载能力还不错。 4、这款车采用永磁同步的单电机，最大马力是150马力，最大扭距是350N·m，匹配的是固定齿比变速箱。开起来加速踏板很灵敏，深踩踏板也能换来较强的推背感。单速变速箱无需换挡，持续的加速过程线性且平顺，无论起步还是加速都是迅速灵活的。410公里的续航应付日常通勤完全是足够的，长途旅行，只要充电设施足够密集，也没有什么问题。 这款车的缺点： 1、后排座着比较压抑，如果家人个子高一点，都会顶到头。 2、内饰更偏向于燃油车的风格，缺点一些科技感，内饰用料也比较带过，硬塑料有点多。 3、刹车比较硬，跟车的时候轻轻一踩就刹死了，不是很线性，要适应一下。 4、雪佛兰保值率低，电动车保值率也很，雪佛兰的电动车保值率就更低。 总的来说，雪佛兰畅巡外观个性运动，价格也比较优惠，就是后排空间小一点。如果在15万左右这个预算，想买一台颜值高的电动车，还是可以考虑的。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星宇版

4.14分“优秀”

作为一款纯电动车，畅巡整体的辨识度相当的高。 该车在外观上，采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，以及立体的流线设计，具有较强的时尚运动设计风格。特别是前脸部分，该车与大多数新能源车型一样，采用了封闭式格栅的设计，但是却在引擎盖中央采用了凸起的线条设计，以彰显自身的运动感。同时镀铬饰条以及黑色饰板，与LED大灯融为一体，勾勒出飞翼式线条，整体看起来颇具科技感。对于这样的外观，本人还是需要一定时间去适应。 进入到车内，相比于外观要常规了不少，该车采用了官方称之为“飞翼式双元素座舱”的设计，整体采用多层式中控设计，看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。此外，官方还首次推出新能源专属“氢蓝”色内饰，凸显自身的科技感。 值得一提的是，车与大多数采用旋钮式换挡的车型不同，该车采用的是直推排挡，更加贴近燃油车的使用习惯。 另外，在乘坐空间上，得益于有着不错的车身尺寸，对于后排来说有着不错的腿部空间，而且还是采用了全平地台的设计，除了对于横向空间有所提升外，即使偶尔中间需要坐人也并不会觉得难受。 动力方面，虽然是一台纯电动车，但实际开起来，它与普通的燃油车极为相似。最重要的一点是，该车并不像大部分新能源车型一样，在松开电门的时候有着较强的拖拽感。畅巡虽然全系配备了能量回收系统，但是提供了低、中、高三种模式可以选择，以买买君的体验来说，前两种的感受偏向于燃油车的带挡滑行，而当调到高模式下，整个感觉要强上不少，并不是太建议经常使用。 与此同时，畅巡还提供了经济、普通、运动三种动力模式可以选择，在运动模式下整体的反应要更加灵敏，适合偶尔的激烈驾驶，但日常驾驶时使用前两种模式就已经足以，而且在经济模式下该车能达到NEDC续航410km的里程，整个表现还是非常可观的。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星享版

3.79分“良好”

雪佛兰 畅巡 2020款 星享版是畅巡系列当中最便宜的一款，个人建议在家里有一辆燃油车的情况下，再选择纯电动汽车，再或者是你所在地区，燃油车限号、限行比较麻烦的情况下，选择电动新能源汽车。 购车费用：雪佛兰 畅巡 2020款 星享版官方指导补贴价15.99万，目前优惠幅度比较大，河南本地达到了3.5万元，提车裸车均价12.5万元左右，并且没有购置税和车船税，保险5300元左右，上牌费500元，交强险950元，落地价格为13.1万元左右。对于大多数人来说，压力不是很大，并且日常市区代步，不限号、不限行还是比较不错的，比较适合在省会城市和一线城市的人选择。 优点： 1、外观出众。个人比较喜欢畅巡的外观，颜值很高，并且很有个性。前脸部分也没有燃油车大黑中网，视觉上比较协调。两个扁平化的“眯眯眼”造型，看起来也是时尚和犀利，造型非常不错。而且车身侧面还设计了黑边，收窄车身的效果比较出色，看起来没有那么臃肿。在C柱的位置，还采用了黑白双拼色，繁复的线条和图案基本都被抵消，看起来比较有运动感。 2、配置丰富。现阶段的电动汽车，配置方面都比较高。畅巡在配置上主要是驾驶辅助，像后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等，日常都比较实用。坐进车内，还有8吋全液晶仪表和8吋中控屏，并且支持CarPlay和CarLife功能。通过语音识别控制系统，可以声控导航、电话、空调控制等功能，完全满足日常需求。 3、动力充沛。150匹马力的电动机，驾驶感觉相对燃油车还要出色，并且有三种驾驶模式可选，运动、普通、经济。市区代步经济模式下动力就已经够用，电机不像燃油发动机，动力反应要快很多，超车使用运动模式，轻轻踩下电门踏板，动力瞬间就有提升，加速不想燃油车迟缓，电动电机的反应比较直接，有明显的推背感，动力完全不用担心。 缺点： 1、内饰用料方面比较普通，座椅虽然是仿皮材质，但是舒适性一般，尤其是后排座椅舒适性比前排略差，坐垫设计的偏高，并且里面的填充物材质比较硬，半个小时还好，超过1个小时，就会感觉比较累了。 2、档把周边和空调按钮周边采用的是黑色光面设计，质感比较不错，但是留指纹非常明显，特别显脏。并且都是按钮、按键，日常清洗比较麻烦，还不敢用湿毛巾擦，感觉不太好。 3、三元锂电池不耐低温，冬天续航缩减比较明显，理论续航410km，实际续航在350km左右。如果开启暖风空调，续航会缩减到300km左右，也是目前很多搭配三元锂电池新能源电动汽车的通病。 保养方面，没有传统的发动机，所以不需要换机油机滤、汽油滤芯、空气滤芯等等，而电动汽车的保养费用相对较低，一般都是常规电路检查，每年或8000公里车检，螺丝、电路检查，刹车片，刹车油更换、电池冷却液等，费用都不高，而且雪佛兰还给畅巡提供了3年或10万公里和8年或16万公里两种超长质保，基本上不用担心。 总得来说，雪佛兰 畅巡 2020款 星享版还是比较适合一线城市和省会城市，一是充电方便，二是不限行限号，用起来更为方便。对于二三线的一般家庭来说，不太推荐。虽然新能源汽车是趋势，但个人感觉其发展实力、方便程度还是比不了燃油车。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星云版

3.5分“良好”

畅巡这款电动车看了好久，最后在他和微蓝6之间还是选了畅巡 很大一个原因就是畅巡优惠比微蓝6大 ，中配对比下畅巡配置要高 。买电动车我认为首先要明确自己买来干什么的，就像我就是上班城市通勤用 高速有开但不多， 其次能不能安装充电桩 ，波谷电价真的很香 ，而且自家充电桩充电方便 .接下来说说这辆车本身 ，首先外观我认为还是不错的 ，接着看内饰，几乎都是硬塑料 ，毕竟也就10多万的车子不能要求太多。车机我个人认为够用 不过不能和新势力的车机比，另外22款有一个很好的地方就是车机里加入了预约充电 ，不用再使用充电桩的流量卡了。再后面说说乘坐感受 前排还行不过由于是双向调节的方向盘， 所以驾驶位坐姿方面有所限制，后排的座椅太短，如果把后排座椅向后点增加点座椅长度那就更好了，后备箱空间巨大 真的可以匀一点给后排。然后说说底盘 底盘调教还是不错的 ，就是要注意电池比底盘低对一些大的坑洼路面会很不友好 最后谈谈它的加速和续航 加速在100公里内完全够用 超出100就没100之前那么加速爽 城市完全够用 3种模式 普通 运动 单踏板 其中普通就像开油车 运动加速好 单踏板用习惯了很不错很适合地面行驶 但是单踏板有一个问题就是它停住之后再起步油门响应比另2种模式慢 如果你这时候油门大一点会一下子窜出去 所以前方有车的情况下单踏板起步要稍慢点 续航我个人就是单踏板或普通加强回收 适合地面堵车道路 高速或者路况好的情况下适合普通 运动+轻回收 另外电动车长时间的告诉对续航非常不友好

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 米奇功夫版

3.71分“良好”

我买的顶配星宇米奇功夫版，外观好看，回头率高，年轻人喜欢 内饰中规中矩，没有惊喜，也没有很差。车门异响挺烦的，花钱加装了隔音 配置日常够用，座椅加热都有。辅助泊车鸡肋，难用。 空间不错，舒舒服服4-5个人ok 续航挺满意 智能化普普通通，可以说没有，就是沃兰多油改电，苹果carplay还得插线 驾驶感受不错，比我的奔驰glc动力还猛，奔驰是2.0t+9At，跑不过雪佛兰 日常使用：满意，价格配置性价比高，雪佛兰合资车有底线质量硬，再选择还会选雪佛兰

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星宇版

4.07分“优秀”

家里之前都是油车，现在油也都这么贵了，庆幸自己当初买了电车，本来是想买比亚迪或者特斯拉的，但是比亚迪的内饰实在是一言难尽，然后特斯拉吧那段时间也闹事，算了就有看别的，就看到了这款雪佛兰的车，整体还真的挺好看的，运动感十足，腰线流畅，侧面看更好看，车顶上面还有铝合金质感的行李架，出门的话能放放很多东西。空间也是不错的，后排坐起来没那么压抑，很够用，在我家看来这个空间内饰的设计比特斯拉比亚迪要好看还有大的多，车机的操作很方便，也很流畅，还有导航。充电的话基本一个小时多就可以充满，这个续航在城市内也是够用了。提速很快，起步无压力，真的感觉比油车舒服太多了。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

4.29分“优秀”

这个车车身设计造型时尚和超前的理念，看起来很有气势。也是看中这车的性价化，价格也亲民，纯电的车子，快充和慢充都比较方便，平时上下班开着也比较省，当然车子的舒适，试驾感受也挺好的，开着比较舒服，有了车自己以后的生活也不一样了，变得充实起来，感觉挺棒的，最满意的就是这车性价比了。平时上下班开的多，车里也就我一个人，所以空间方面完全不用操心。因为前排车座可以移动的幅度比较大，所以不管是头部还是腿部都可以留下一个比较充足的空间。而且坐在驾驶位置上，车门还有前排的扶手箱里，也可以放下不少我自己私人的东西，不管是卡包还是要钥匙，或是眼镜之类的小东西也都可以有地方放置。外观做的比较精致，造型时尚个性，前脸里重点要说的是它的车大灯，车灯设计的犀利，非常的醒目，还有这个绿车牌，样子搭配起来也比较好看，比较适合上下班代步用。侧面也很有型，车漆工艺做的比较好，漆面光滑，流光溢彩的感觉，侧面线条的设计也不是特别方方正正的，而是很流畅很修长，车子整体看上去也比较年轻帅气。内饰的智能化方面，不管是导航，还是车机内置的各种板块，我还在进一步磨合当中，至少实用性不错，可以在一定程度上取代手机，我个人觉得还是可以的。它的动力系统采用永磁同步电机，说是可以轻轻松松达到一百多码，平时上班着急的华，一脚地板电下去，因为本身也不是太重的身体，所以加上它天生的品牌加速优势，这点还是没有太多拖泥带水，动力随踩随到，起步、超车还是非常自如，如果不地板电起步，就没多大问题。整体驾驶质感上，方向盘的调教是家用舒适取向的调教风格，方向盘整体的力度偏柔和，指向比较精准，不管是在力道、精准性、虚位控制上，好像找到了一个特别舒服的平衡点。畅巡的操作感确实值得给它点个赞，是一台家用的，操作舒适的车型。还有它的悬架，整体调教也较为柔软，所以以至于通过较大的坑洼后，车身仍有晃动，不过这对喜欢舒舒服服开车的我来说并不觉得有什么问题，但如果激烈驾驶时，就会稍显不舒服。如果单纯从车身尺寸数据上看，它的空间数据真的一般，不过如果坐进车里，就感觉内部乘坐空间还算不错，后排地台的隆起，几乎可以算是纯平，而前排座椅比较舒服，调节也很大，也一定程度上释放了些后排的腿部空间。这个车电池容量这个续航能力来说，确实是给力，支持快充和慢充，这个售价水平，如果只是一般市区代步，这个绝对够用了，续航能达到400左右，表现很给力。

点评车型: 2022款雪佛兰畅巡 星享版 Plus

3.64分“良好”

【最满意】 外观设计、驾驶质感、底盘避震、刹车系统续航对比同级别都处于中上等，外观设计非常的时尚年轻线条流畅，驾驶动力强劲，加速非常快（当然这是电车的共同特点）底盘滤震优秀，减震器用料十足，四个轮子独立悬挂（同级别好像没有、至少同级别偏上） 高速不发飘，刹车系统不用多说，重点介绍续航，20w以内续航排名前三应该是有的（这也是我选择他的最终目的）没有十全十美的车，只是看自己需求去选择适合自己的车，还有轮胎要比同级别的车尺寸大和宽一些，车上带的安吉星也非常方便，可以使用手机开车门打客服电话咨询或者求助报警规划导航路线，还有车辆异常提醒等等。 【最不满意】 内饰方面很一般，门板都是硬塑料，最不能接受的就是车机，娱乐功能几乎没有，就只有听歌导航，车机系统也很一般，流畅度度不高，看视频下到u盘才能看可以用落后来形容，没有备胎，原厂充电器也没有，倒车影像也是后装的，低配的行李架也没有油门踏板太重，开一个小时脚都麻了。方向盘的银色饰条掉漆变黑了 （车才三个月） 【动力】 加速快，底盘质感好，加速踏板重，方向盘重，减震偏运动。 【电耗】 续航同级别绝对是天花板。