雪佛兰畅巡车机科技感强值得买吗_雪佛兰畅巡怎么样

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.43分“良好”

【最满意】作为新能源汽车的畅巡，没有传统燃油车的大面积中网，而是行业行业惯用的封闭式前脸。从车标向两侧大灯延伸，扁平纤细的“眼鼻”拉伸了车头部分的横向视觉感，同时散发出不怒而威的神态，仿佛在说“我不好惹”。 畅巡的车身造型有着跨界的风格，有别于传统的SUV、MPV和两厢轿车，个性动感而又前卫时尚，这或许年轻消费所需要的“与众不同”。尾部的层次感相当丰富，后挡风玻璃与尾灯组融为一体，营造出强烈的科技感。 【最不满意】进入畅巡车内，是熟悉的雪佛兰家族式的设计，畅巡的中控台一块皮都没有，甚至连一块软材也都没有。为了降低畅巡的廉价感，通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 8英寸液晶仪表盘，以及黑底黑框的悬浮式中控显示屏，多少还能为畅巡提供些科技感。中控屏集成了导航、空调、倒车影像、手机互联等常规功能外，畅巡全系都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。 【续航】畅巡宣称NEDC综合工况下续航里程达到了410km，但熊熊我对这数据是表示“怀疑”的！我们之前试驾过畅巡的同宗兄弟别克微蓝6 PLUS，也是标称续航410km，结果我们开出了483km的续航。相比很多新能源汽车实际续航打8折的，通用的新能源汽车的续航表现要靠谱不少。 由于本次试驾行程有限，各种工况也比较复杂，所以并没有刻意的去统计续航里程的表现。参考13.1kWh的百公里耗电量，结合52.5kWh的电池容量，相信畅巡在市区行驶工况下实际续航达到NEDC续航的90%以上应该不成问题，甚至更“理想”。 【驾驶感受】作为城际通勤，畅巡的驾驶感受如何？畅巡的电门响应非常线性，并没有某些电动车所表现的突兀感，整车的驾驶感受也十分接近传统的燃油车型。开启运动模式后，电门的响应好像打了鸡血似的，无论是静止起步还是中段加速，都给予了我们畅快淋漓的动力感受。 很多新能源汽车的操控性能是行驶质感普遍优于传统燃油车，主要原因是动力电池平铺底盘之下，整车重心下降，而且前后配重也更为平衡。说回畅巡的驾驶质感，底盘悬架的调节做到了软硬适中，刚中带柔，对于底盘细碎颠簸的处理干净利落，滤震的质感也十分出色。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.93分“良好”

畅巡作为雪佛兰旗下的第一款电动车，其外观设计汲取自雪佛兰FNR-X概念车，动感的造型能够在第一时间抓住我的眼球。前脸辨识度也比较高，封闭式的中网配合LED车头大灯，时尚而不失运动感。侧面看上去，其实畅巡就是一辆两厢车的造型设计，硬朗的腰线配合流畅的车身线条，营造出了不错的运动感。后部造型也是很有特色的，黑色饰条将侧窗与后风挡相连，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车顶架也能营造出跨界的氛围。 内饰设计延续了家族式的“飞翼式”中控台设计，整体布局给我一种简洁感，其中撞色的设计更能体现活力气息，不过用料上塑料感偏多，而且新车内饰有不小的异味，买车的朋友建议多进行通风处理。另外在科技感的营造上符合我的预期，8英寸的液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计，其中还搭载了MyLink 车机系统，至于功能上，联网在线音乐、语音控制等都功能都一应俱全，手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席，实用性很强。 空间上的表现还不错，其中身高1.75米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有一拳富余，不过后排头部较为局促，只有2指左右，但腿部比较阔绰，超过2拳富余，而且后排中间地板为全平设计，基本不会影响中间乘客的舒适度。另外后排座椅支持按比例放倒，能将433L的后备箱空间扩展为1077L，整体较为规整，装东西很方便。 如果说，只是追求日常出行代步驾驶的那种轻盈，畅巡是没有问题，相比于很多同级别1.5T车型表现的要更好。只不过，如果希望能有推背感或者非常强力的加速性能，那么它确实不能让人满意。上高速以后，动力衰减来得也比较明显，时速100~120迈的加速不够快，对比低速时没有那么轻松。 缺点：1.全景天幕面积巨大，打开遮阳帘后整个座舱十分敞亮，但无法开启通风多少还是有些遗憾。2.隔音效果有待提升，特别是高速风噪和胎噪。3.最不满意的是中控内饰的材质，虽然搭配了一点皮质包裹，但大部分依旧是很廉价的塑料材质。4.USB接口布局不够人性化，而畅巡把这些接口都放到了中控手扶箱里，用起来不方便。5.底盘下面的电池组外露出来一块，不影响美观但是减小了底盘的通过性，离地间隙小了，过颠簸路况是总怕把电池磕破。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星宇版

3.64分“良好”

雪佛兰畅巡的定位是一台纯电动紧凑型SUV，目前市场销量并不算出色，但这也是一款有优点的车型。 优势如下： 1、采用了跨界造型，兼顾了轿车的运动感以及SUV的通过性，整体风格比较时尚。大灯组造型狭长，而且采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。尾灯组采用LED光源，点亮后很有辨识度。 2、内饰科技感出色，配备有8英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，显示效果都比较细腻。中控屏的功能比较丰富，支持在线导航、语言控制以及CarPlay互联。 3、动力输出比较线性，最大功率150马力/峰值扭矩350N·m的电机驱动畅巡是比较轻松的，起步轻快，中段动力储备也比较丰富，市区内超车非常轻松。日常驾驶并没有特别窜的感觉，非常适合通勤代步。 4、NEDC续航里程为410公里，在市区内驾驶时电耗比较低，春秋季节实测续航里程可以接近300公里，满足日常通勤问题不大，在很多城市都可以实现一周一充电。 5、悬架表现比较舒适，对于细碎颠簸过滤比较彻底，遇到减速带这种较大颠簸车内也不会有太强烈的冲击力，对于车身姿态的控制比较到位。 6、后排腿部空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台完全纯平，脚部空间也够用，满载三名乘客不会觉得拥挤。 7、后备箱纵深出色，装载能力比较强，满足日常家用问题不大。 缺点： 1、内饰硬塑料材质比较多，质感表现比较差。 2、配置不够丰富，即便是顶配车型主动安全性配置也不够丰富，性价比一般。 3、后排中间位置座椅比较硬，而且坐垫偏高，影响舒适性。 4、市场保有率低，后期保值率差。

点评车型: 2021款雪佛兰畅巡 星河版

3.71分“良好”

本次评分的车型是雪佛兰畅巡 价格：雪佛兰畅巡星河版，在我们这有2.5万左右的优惠，这款车补贴后的指导价是16.49万元，优惠后裸车价是13.99万元，这款车是不需要购置税的，加上保险6000元左右，上牌500元，全部上路的价格是14.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外观看上去有一种概念车的感到觉，采用轿跑式的流线型车身。畅巡外观方面第-眼就能看出是一辆纯电动车， 因为几乎是没有进气中网的，同时，雪佛兰最近主打，的年轻锐利的风格也展现得非常到位。充满未来感的扁平化车身设计，前卫外观更吸睛，封闭式的进气格栅，搭配锐利的大灯组设计，使车十分具有未来感 2、内饰设计没有外观那么惊艳，整体比较简洁的风格，采用了“飞翼式双元素座舱”的设计，整体采用多层式中控设计，看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。悬浮式的中控屏设计，凸显自身的科技感。该车采用的是直推排挡，更加贴近燃油车，使用会更加习惯。 3、这款车轴矩为2660mm，我身高175cm，坐到前排头部空间约为一拳。坐到后排座椅，头部空间有三指，腿部空间两拳多，头部空间比较局促。后备箱的容积为433L,后排椅背支持按比例放倒，最大可以扩展至1077L.整个空间比较规整，装载能力还不错。 4、这款车采用永磁同步的单电机，最大马力是150马力，最大扭距是350N·m，匹配的是固定齿比变速箱。开起来加速踏板很灵敏，深踩踏板也能换来较强的推背感。单速变速箱无需换挡，持续的加速过程线性且平顺，无论起步还是加速都是迅速灵活的。410公里的续航应付日常通勤完全是足够的，长途旅行，只要充电设施足够密集，也没有什么问题。 这款车的缺点： 1、后排座着比较压抑，如果家人个子高一点，都会顶到头。 2、内饰更偏向于燃油车的风格，缺点一些科技感，内饰用料也比较带过，硬塑料有点多。 3、刹车比较硬，跟车的时候轻轻一踩就刹死了，不是很线性，要适应一下。 4、雪佛兰保值率低，电动车保值率也很，雪佛兰的电动车保值率就更低。 总的来说，雪佛兰畅巡外观个性运动，价格也比较优惠，就是后排空间小一点。如果在15万左右这个预算，想买一台颜值高的电动车，还是可以考虑的。

点评车型: 2020款雪佛兰畅巡 星宇版

4.14分“优秀”

作为一款纯电动车，畅巡整体的辨识度相当的高。 该车在外观上，采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，以及立体的流线设计，具有较强的时尚运动设计风格。特别是前脸部分，该车与大多数新能源车型一样，采用了封闭式格栅的设计，但是却在引擎盖中央采用了凸起的线条设计，以彰显自身的运动感。同时镀铬饰条以及黑色饰板，与LED大灯融为一体，勾勒出飞翼式线条，整体看起来颇具科技感。对于这样的外观，本人还是需要一定时间去适应。 进入到车内，相比于外观要常规了不少，该车采用了官方称之为“飞翼式双元素座舱”的设计，整体采用多层式中控设计，看起来具有层次感的同时还可以延伸横向视觉。此外，官方还首次推出新能源专属“氢蓝”色内饰，凸显自身的科技感。 值得一提的是，车与大多数采用旋钮式换挡的车型不同，该车采用的是直推排挡，更加贴近燃油车的使用习惯。 另外，在乘坐空间上，得益于有着不错的车身尺寸，对于后排来说有着不错的腿部空间，而且还是采用了全平地台的设计，除了对于横向空间有所提升外，即使偶尔中间需要坐人也并不会觉得难受。 动力方面，虽然是一台纯电动车，但实际开起来，它与普通的燃油车极为相似。最重要的一点是，该车并不像大部分新能源车型一样，在松开电门的时候有着较强的拖拽感。畅巡虽然全系配备了能量回收系统，但是提供了低、中、高三种模式可以选择，以买买君的体验来说，前两种的感受偏向于燃油车的带挡滑行，而当调到高模式下，整个感觉要强上不少，并不是太建议经常使用。 与此同时，畅巡还提供了经济、普通、运动三种动力模式可以选择，在运动模式下整体的反应要更加灵敏，适合偶尔的激烈驾驶，但日常驾驶时使用前两种模式就已经足以，而且在经济模式下该车能达到NEDC续航410km的里程，整个表现还是非常可观的。