妖姐对于东南汽车这个品牌比较感兴趣,2021年1月份,东南汽车带来了2021款东南DX5,作为一个职业测评人,今天妖姐就带大家看看东南DX5 2021款 1.5T CVT尊贵型的产品力。
费用:
官方指导价9.49万,福州这边经销商报价9.49万,车子是2021年1月上市,目前市面上优惠力度不大,购置税8100元左右,上牌500元,商业保险4600元左右,全部需要花10.9万元左右。
外观:
展翅式进气格栅搭配双透镜LED大灯,兼顾辨识度和实用性。下方的炮筒式超大尺寸雾灯看着够嚣张,结合周围的饰条,让前脸看起来不乏味。
内饰:
中控台给人印象最深刻的地方是明显向主驾驶侧倾,这样便于驾驶员日常操作。中控台表面采用搪塑工艺,下方则为硬塑料面板。中控屏往下就是空调控制区域,操作面板比较容易留下指纹。按键和旋钮的手感反馈较为一般,可以再提高一下。
乘坐空间:
体验者身高180cm,在将前排座椅调至最低后,头部仍然有一拳空间,表现不错。体验者来到后排,此时腿部空间大概为一拳,而头部空间有四指余量,表现可以接受。中间地板有小幅度的凸起,但是纵向深度能放下45码的鞋子。整体空间比较宽裕,无论是坐在前排,还是坐在后排,都能获得不俗的空间余量。
动力:
搭载的是1.5T 156马力 L4发动机,油门调校比较灵敏,来弥补低扭时的不足,整体起步表现挺轻快,没有慵懒的感觉。发动机转速上到2000rpm后,能感到轻微的动力爆发。有一点要注意,它的油门行程相对较短,因此一不留神就容易踩到底。CVT无级变速箱的匹配,让它在提速过程中保持不错的平顺性,主观上的动力衔接比较顺畅。碍于发动机排量的限制,它在高转速区间的扭矩输出就比较-般了,即使油门踩到底,也感受不到发动机有太大的爆发力。
保养:
东南DX5这个车型的话,在后期保养的时候价格上并不是很贵,如果是进行小保养的话,也就是更换车辆的发动机机油和三滤等项目,在福州地区,一次的费用差不多需在500元左右。
作为一个职业车评人,前两天特地去4S店试乘试驾了东南DX5 2021款 1.5T CVT豪华型,我感觉整体的感受还是比较不错的,裸车价是8.99万,加上购置税7956元,车船税420元,上牌费1000元,保险大概5000元,全款落地价是10.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有一拳四指左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出156匹马力,起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
操控方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
过年期间,第1次看到东南DX5,感觉还是比较惊讶的。首先就是从外观上基本看不出来它是10万以下的车型,外观比较唬人。不得不说现在的国产车,外观设计都比较好看。东南DX5也是如此虽然是紧凑型SUV但看起来还是非常大气的,家族式前脸,比较有辨识度,再配合上鹰眼式大灯和铝合金轮毂,视觉冲击力丝毫不比十几万的SUV差。
不过内饰的设计就相对来说比较简约了,整体做工看起来还是比较精致的,只是细节上稍微差上一些。如果结合上这款车的价位,也没有什么太过于挑剔的了,毕竟价格不高,性价比表现还比较不错。
动力是1.5T的发动机,匹配CVT变速箱,红绿灯起步的时候动力还是非常不错的,毕竟车比较轻,是一款小型SUV,车重只有1.35吨,甚至比一些轿车还要轻巧。城市代步,方向盘比较轻巧。入手之后,只跑了一次高速方向盘会逐渐加重。自己驾车,跑到120km以上,如果遇到风稍微有一点发飘,没风还是非常平稳的,如果满载的情况下应该会好一点。
悬架是多连杆,感觉调节能力还是非常不错,乡镇稍微不平的路面基本都能过滤,大一点陡坡,坐在车内能够感受到,可以说是同价位当中表现比较不错的。油耗方面是最满意的一点,目前行驶1200公里,最低油耗能控制在7.5左右,后续应该还可以再降低。家用的话,虽然是小型SUV,但基本上一家3口、一家4口都能够满足,如果带上父母的话稍微会有一点紧凑。如果只是结婚后的年轻人,不和父母生活在一起,家用完全可以满足。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。油门的响应比较积极。动力的输出十分线性,起步阶段,我刻意观察了一下转速表,转速指针在1800-1900rpm有过一次“升挡”(模拟)动作后,后续的提速过程就基本上无法察觉了。变速箱与发动机的配合非常默契,CVT变速箱的平顺性非常适合车辆的日常城镇道路驾驶。正常状态下行驶时,发动机的转速基本维持在1400-1500rpm。而当你深踩油门做急加速或超车动作时,它会稍作迟疑那么半秒,然后再去发力加速。这也是这个级别车型CVT变速箱的特质,好在其加速能力在同级别的1.5T车型中表现还是比较让人满意的。整体的加速感表现不错,而且到了80km/h后,它的加速力度也没有明显的衰退感觉。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳1指距离,腿部空间为1拳2指左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平,整体风格偏向舒适,并不像外观给人的那么运动,正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体,速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象,底盘并没有达到让人称赞的程度,足够灵巧,但少了点厚重感。
今天测评的是东南DX5,2021款 1.5T CVT旗舰型。
【费用】
这款车的指导价为9.99万,由于是2021年1月新车上市,到现在也才两个月左右,我们这目前没有优惠,所以裸车价为9.99万左右,另外再加上购置税约8800元左右,商业险约4300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费11.5万元左右。
【空间】
我认为小五的空间相对来说,家用完全足够了,不算太大,但也不算太小,这款车有一个非常好的地方,就是这款车的后排空间,坐三个人没什么大问题,从数据上来讲,4406*1840*1680MM的车身尺寸,车子还是很宽的;接下来看乘坐空间,体验者身高180cm,在将前排座椅调至最低后,头部仍然有一拳空间,表现不错;体验者来到后排,此时腿部空间大概为一拳,而头部空间有四指余量,表现可以接受;然后可圈可点的地方是后备厢容积做的比较大,虽然定位是小型SUV ,外表看上去也不是很大,但是后备厢的空间感觉确实比较大,这要给设计者点赞,平时像车子的清洁用品、伞、矿泉水什么的都扔在后备厢里,平时如果要出去玩,后备厢放2个行李箱是完全没问题的。
【空间感受】
其实每一款国产车都有它独特鲜明的特点,我认为这款东南DX5它的空间就是一个比较大的亮点,空间大,就在里面乘坐就比较舒服,对于居家的用车的车主来说,他们就更喜欢买一台空间大的车,如此一来市场份额也会提高,一款车如果在动力、外观、空间等其他要素上做足了文章,在其中一个要素上做的可圈可点,自然就会有车主喜欢。
【动力】
在起步瞬间,东南DX5几乎感受不到抬头,8挡CVT无级变速箱,仿佛在思考人生,只有冲出去后,1.5T直列4缸涡轮增压发动机才爆发出应有的动力。起步瞬间g值较低,随后提速感逐渐增强;在全力制动的时候,得益于良好的支撑,东南DX5的刹车姿态保持得不错,没有明显的点头现象。制动力输出较为均匀,不过后段有轻微的弹脚。总的来说,加速还是非常给力的,不用担心跑高速时候的问题;但是打开空调跑山路,你会觉得牵引力损耗了一点,但是还是比较有力量,毕竟最大扭矩225N.M。
【缺点】
1、让我有点失望的地方就是后备厢不是电动开合的;
2、刹车脚感一般,虽然全力制动的时候能够快速的刹停,但是初段踏板调教偏软,需要踩的比较深,制动力才会逐渐释放出来,这一点让我有些不适应;
3、车子的密封不算太好,在一些繁华闹区的地方,听外界的杂音比较响亮,有点影响车内的乘坐心情;
【品牌故事】
1995年,福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司,携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业—东南汽车。目前旗下相对热销的汽车有V3菱悦、V5菱致、三菱风迪思等,但是现在东南汽车的发展,还处于穷追猛赶恶补基本功的阶段,未来东南汽车的路会怎么走,我们期待着看吧。
【总之】
这款车动力和空间表现良好,而且整个车在保养维护方面费用相对来说是比较低的,整体性价比高,我觉得买来家用比较合适。
【最满意】
DX5的车身线条比较流畅,富有运动感,外观设计比较符合年轻人的审美。
加速还伴随着推背感,换档顺畅
【最不满意】
经过减速带的时候,车身弹跳比较多,会让乘客觉得不舒服。
东南DX5造型设计时尚年轻,前脸延续经典的东南家族式设计语言,车身设计较为饱满,符合年轻人的审美需求。车内空间表现不错,前后排乘坐空间宽敞,后备箱有较大的储物容积。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,市区驾驶平顺性强,转向精准,对于新手来说也比较好驾驭,同时油耗经济,完全可以满足家用代步的需求。
【最满意】
这款车的内饰没有延续东南以前的风格圆形出风口,整体式弧形的,看着更有档次了。新车车内也没啥异味,刚提车那几天通风了一下,味道散的差不多了。自动挡起步车不发肉,给油就走,舍得给油超车也不错。涡轮增压介入后,深踩油门推背感很强,没感觉后劲不足。
【最不满意】
外观和内饰舍得挺好看,就是有些细节之处在加强一点就好了,比如说静音这方面,多加些隔音棉。
【最满意】
动力平顺,而且没有顿挫感,1.5排量的发动机调教的还不错,动力输出表现不2.0的差,可以说挺充沛的,加速杠比较快的。我感觉方向盘非常轻,开起来很轻松,底盘悬架支撑很到位,车子的重心低,过完侧倾不大,相信开这车的大伙都能感觉的到,媳妇爱开,每次出门她都要当司机,哈哈
【最不满意】
后车窗比较小啦,坐在后排容易感到一些压抑感,这一点就是这个样子。