前不久我刚完成对2021款东南DX5的试驾,作为东南汽车旗下的一款小型SUV,东南DX5在许多方面的表现都超出了我的预期。下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告,希望能给各位提供参考价值。
试驾车型:2021款 1.5T CVT豪华型
价格:该款车型的官方指导价为8.99万元,目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠,参考裸车价为7.99万元。再加上必要花费8941元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4376元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在93217元。
空间:车身尺寸方面,东南DX5的长宽高分别为4406×1840×1680mm,轴距为2615mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,座椅设计的足够宽大,内部的填充用料比较扎实,但是对身体的包裹性有待提升。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节,配置表现较为一般。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有四指的空间,腿部空间为一拳。中间地板有小幅度的凸起,纵向宽度可以放下43码的鞋子,因此并没有给后排的腿部活动空间造成太大影响。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156Ps,峰值扭矩225N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。东南DX5提供1.5T动力外,还有1.5L动力版本可供选择。
驾驶体验:东南DX5在行驶过程中注重平顺性,即使在涡轮介入后,也没有特别强烈的爆发感。从驾驶风格来看,它不属于激进类型的选手。初段油门的调校比较灵敏,起步显得很轻快,没有“慵懒”的感觉。值得一提的是,它的油门行程偏短,所以在相对拥堵的市区路况下行驶时,需要把控好油门的开度。CVT无级变速箱的表现令我很满意,将动力输出打理的有条不紊,提速过程中保持不错的平顺性。
底盘:东南DX5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,在这个价位的车型中,四轮独悬的底盘配置并不常见。悬架对于路面上的小型震动可以过滤的很彻底,过减速带或者坡度较大的低洼路面时,车身也没有出现多余的跳动,为车内提供了相对舒适的乘坐环境。
噪音:东南DX5整体的隔音表现在同级别中属于主流水平,中低速行驶时,车内的静谧性还算不错。当车速大于100km/h以上时,风噪开始变得突出起来。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为39.4分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为61.6分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为63.9分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.9分贝。
保养:参考东南DX5的保养手册,新车行驶里程达到2500公里时进入首保阶段,往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到62500公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞,参考费用为786元(包含工时费)。东南DX5的易损配件价格比较便宜,比如半合成机油的标价是145元/4L、空气滤芯的标价是46元/个,综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
作为一个职业车评人,前两天特地去4S店试乘试驾了东南DX5 2021款 1.5T CVT豪华型,我感觉整体的感受还是比较不错的,裸车价是8.99万,加上购置税7956元,车船税420元,上牌费1000元,保险大概5000元,全款落地价是10.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有一拳四指左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出156匹马力,起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
操控方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
过年期间,第1次看到东南DX5,感觉还是比较惊讶的。首先就是从外观上基本看不出来它是10万以下的车型,外观比较唬人。不得不说现在的国产车,外观设计都比较好看。东南DX5也是如此虽然是紧凑型SUV但看起来还是非常大气的,家族式前脸,比较有辨识度,再配合上鹰眼式大灯和铝合金轮毂,视觉冲击力丝毫不比十几万的SUV差。
不过内饰的设计就相对来说比较简约了,整体做工看起来还是比较精致的,只是细节上稍微差上一些。如果结合上这款车的价位,也没有什么太过于挑剔的了,毕竟价格不高,性价比表现还比较不错。
动力是1.5T的发动机,匹配CVT变速箱,红绿灯起步的时候动力还是非常不错的,毕竟车比较轻,是一款小型SUV,车重只有1.35吨,甚至比一些轿车还要轻巧。城市代步,方向盘比较轻巧。入手之后,只跑了一次高速方向盘会逐渐加重。自己驾车,跑到120km以上,如果遇到风稍微有一点发飘,没风还是非常平稳的,如果满载的情况下应该会好一点。
悬架是多连杆,感觉调节能力还是非常不错,乡镇稍微不平的路面基本都能过滤,大一点陡坡,坐在车内能够感受到,可以说是同价位当中表现比较不错的。油耗方面是最满意的一点,目前行驶1200公里,最低油耗能控制在7.5左右,后续应该还可以再降低。家用的话,虽然是小型SUV,但基本上一家3口、一家4口都能够满足,如果带上父母的话稍微会有一点紧凑。如果只是结婚后的年轻人,不和父母生活在一起,家用完全可以满足。
现在很多国产车以惊人的速度正在陨落,想想看,你有多久没有听到东南汽车的消息了?曾经的东南汽车销量以及质量都挺不错的,但是现在很少有消费者主动提起这家车企了。今天我们就来聊聊东南汽车旗下的东南DX5这款SUV,这款SUV最大的特色就是价格真的很实惠,那么它的性价比如何呢?今天我就选取这款车型的2021款 1.5T CVT豪华型配置,来和大家聊一聊它的优缺点。这辆车子的厂家指导价8.99万元,购置税7955元,保险3800元,上牌500元,所以这辆小型SUV东南DX5全部办到好的价格为102000元。
【优点】
从这辆东南DX5的整体外观的设计来看,精致感和颜值确实是不错的。前脸采用了东南汽车家族式的前脸设计,较小的进气中网由镀铬饰条进行了填充,连接两侧鹰眼造型的大灯。而车头的下半部分则呈现出了粗壮有力的感觉,一条贯穿式的粗壮镀铬饰条很好地装饰了前脸,配备上熏黑的反光镜以及车顶,运动感提升得相当到位。从侧面来看,熏黑的行李架,旋风轮毂,再加上挑高的腰线,增强了运动性能。从尾部的设计来看,这款车型使用了倾斜化的设计,这种感觉还特别的新奇。两侧细长状的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,并且在保险杠位置也采用了和车头进行呼应的镀铬饰条。总体来说,这辆东南DX5的颜值确实是处于同价位的上游水准。
这款DX5是豪华版车型,所以内饰设计也是相当的运动豪华。中控部分搭载了七英寸的触控液晶屏,屏幕尺寸偏小一些,但是悬浮样式的设计还是特别时尚的。整个中控台朝着驾驶员侧面进行倾斜,使用了镀铬饰条加以点缀,现代美感呼之欲出。此外,这辆东南DX5还拥有黑色的皮质座椅,在这个价位里面确实是比较少见的,而且座椅填充得很足,乘坐得非常舒适。
动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率156马力,峰值扭矩225N·m,传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成的可靠性无疑是相当出色的,道理相当简单,这款发动机是三菱提供的,虽然技术上比较老一些,但因为是2004年面世的,所以可靠性绝对没话说。这套动力总成还是比较有力的,每一脚油门都能感受到不错的推背感,并且顿挫感控制得也相当的出色,加速比较线性。
【不足】
这辆东南DX5整体上来说在市场不太知名,认识它的小伙伴非常的少。这就带来一个问题,二手车的保值程度不高。
8.99万元价格,而且定义的是一辆小型的SUV。这样的价格你觉得高不高?事实上,这样的价格可以买到很多国产品牌的紧凑型SUV,所以这样一比较显得性价比一下子就不突出了。
这辆车子的整体配置一般,只配备了手动空调,连后排空调出风口都没有,大灯是卤素光源,塑料方向盘,安全气囊只有两个。
总结:这辆东南DX5的外观内饰确实设计得相当不错,而且价格也挺到位的,但问题在于在强者如林的时代,这辆东南DX5的性价比反而不那么突出了。