车知灼见点评怎么样

前不久我刚完成对2021款东南DX5的试驾，作为东南汽车旗下的一款小型SUV，东南DX5在许多方面的表现都超出了我的预期。下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告，希望能给各位提供参考价值。 试驾车型：2021款 1.5T CVT豪华型 价格：该款车型的官方指导价为8.99万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为7.99万元。再加上必要花费8941元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4376元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在93217元。 空间：车身尺寸方面，东南DX5的长宽高分别为4406×1840×1680mm，轴距为2615mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅设计的足够宽大，内部的填充用料比较扎实，但是对身体的包裹性有待提升。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，配置表现较为一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳。中间地板有小幅度的凸起，纵向宽度可以放下43码的鞋子，因此并没有给后排的腿部活动空间造成太大影响。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩225N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。东南DX5提供1.5T动力外，还有1.5L动力版本可供选择。 驾驶体验：东南DX5在行驶过程中注重平顺性，即使在涡轮介入后，也没有特别强烈的爆发感。从驾驶风格来看，它不属于激进类型的选手。初段油门的调校比较灵敏，起步显得很轻快，没有“慵懒”的感觉。值得一提的是，它的油门行程偏短，所以在相对拥堵的市区路况下行驶时，需要把控好油门的开度。CVT无级变速箱的表现令我很满意，将动力输出打理的有条不紊，提速过程中保持不错的平顺性。 底盘：东南DX5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个价位的车型中，四轮独悬的底盘配置并不常见。悬架对于路面上的小型震动可以过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的低洼路面时，车身也没有出现多余的跳动，为车内提供了相对舒适的乘坐环境。 噪音：东南DX5整体的隔音表现在同级别中属于主流水平，中低速行驶时，车内的静谧性还算不错。当车速大于100km/h以上时，风噪开始变得突出起来。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.9分贝。 保养：参考东南DX5的保养手册，新车行驶里程达到2500公里时进入首保阶段，往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到62500公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞，参考费用为786元（包含工时费）。东南DX5的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是145元/4L、空气滤芯的标价是46元/个，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。