点评车型:
2021款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”外观方面,途昂看着属于那种块头很打只的车型,感觉上有点像美式大块头SUV的那种感觉。前保险杠的下半部分设计呈现梯形,进一步拓宽了车头的视觉宽度,会让人直观感到这车的敦实。
内饰方面,还是大众熟悉的风格,但总的从材质、工艺来说说途昂还是保持了很高的水准。还是挺显档次的。10.2英寸的液晶仪表和12寸的中控屏幕,也是让这台车的科技氛围很浓郁。
空间方面,途昂的7座的布局,后排坐上两个大人外加两个小孩一点都没问题,后备箱空间很大,偶尔需要拉点大物件也都很方便,日常家用出行的话都完全能满足了。唯一觉得可以改进的地方就是座椅材质上感觉稍许有些偏硬。
动力方面,2.5T的V6发动机带动近2.2吨的车身还是比较轻松的,除了起步会让人感觉到这是一台大家伙外,速度起来以后开起来的就让人觉得动力表现很充沛;尤其在中后段的动力表现来说,日常超个车、急加速的表现都非常干脆,而且途昂的底盘开在高速路上会特别明显觉得是那种厚重有韧劲的感觉。
操控方面,方向盘的转向力度显得很轻盈,对停车挪车来说也比较轻松;这台车走弯道的还是需要适当的控制好车速,车重而且重心偏高不适合太过激烈的驾驶方式。隔音这块,途昂做得也不错,用分贝仪测试下来60km/h时分贝值为55.1、80km/h时为59.4、120km/h时为63.4,整体表现基本还是比较出色的。
我们试驾的是2021款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版,这款车外观设计相对低调,除了530和V6尾标外,与2.0T车型几乎没有区别。那么动态方面,就是最大的区别,299马力/500牛·米的恐怖输出使其零百加速仅需7秒左右,超大的扭矩即使驱动这台2吨多的大块头也毫不费力,还能提供很强的推背感,大众系列的发动机确实强。而底盘方面的调校也比较合理,支撑力较强,还有一些韧性,这能提供很强的高级感,并且过弯、变道的时候车身也不至于像船一样晃悠,操控感很不错。NVH表现整体不错,除了风噪稍微有些明显外,其他都非常优秀,尤其是发动机低转速安静,高转速悦耳,表现非常完美。
外观大气,尾灯帅气。
动力强劲,猛踩油门加速眼晕,至今没舍得油门踩到底。超车很猛。
低速油门慢踩略肉,油门前半段调教略显保守。涡轮介入转速要求高。
空间和驾驶操控手感舒适。内饰豪华顺眼。
车机系统反映略慢。
加装了原厂电踏真的明显高大上,绝对的靓仔。赠送了360脚垫,黑色不耐脏。
上下班5km左右,堵车严重17-18个油正常。正常不是很堵时,14-15个油。周末出去玩儿不堵车12-14个油,平均15个油属于正常情况。使用舒适模式,喜欢激烈驾驶,红绿灯要第一个冲去出那种。
四驱模式的雪地模式在前几天下大雪时停在野外停车场,优势明显,其他车打滑无法开出停车场时,我的大途昂很稳健的进出车位,优越感油然而生。
希望他能像我的尼桑风度一样,能服役15年以上。
抖抖jeson:恭喜,可惜没加2万上顶配
52d13:10月1订车,10月20号上牌。
Ai大谷:尼桑风度是什么车