如果你只是想要一台大车,买它!但如果你还想要其他的,emmmmm……
5米的车长、3米的轴距,它甚至比大众旗舰途锐的尺寸还大,数据上已经与“集团大哥大”宾利添越不相上下了。
这台车的优点自然就是外观很大很阳刚,而且空间实用性很好。尤其是后排空间,我相信除非是埃尔法这样的方盒子MPV,你很难找出一台宽敞程度能和它一拼的SUV或者轿车了。同理,超大的空间也让途昂7座版的第三排不再是狗座,180的男性也能正常长途乘坐,舒适性不差。
那除了以上优点,剩下的几乎都是缺点了。首先,途昂的空间虽然很大,但乘坐舒适性一般。坐垫短,材质不软,有些“冷板凳”的感觉。而且滤震不够精致,我第一次感受到一台车坐在后排路感也可以这么“清晰”。而它完全没有重新设计的内饰(MQB通用内饰)、非常一般的NVH表现以及搞笑的发动机舱(8cm的肌肉壮汉)也是让人膈应的点。
动力其实并不差,330低功率就已经调的挺轻快了,而且油耗也不算高。这么大的块头,日常11个左右。不过问题在于发动机的运转精致度很一般,甚至连涡轮泄压的声音也毫无保留的传进车厢,加上不小的路燥和大块头带来的夸张风噪,你很难相信这是一台30多万的车。
外观霸气外露,有过去武将的感觉,这也是我非常喜欢的一点,车子很高很长很大,但是看起来不憨而且还很威风。各种缝隙很均匀,中网挺好看的。内饰的设计挺好看的,感觉大众品牌的汽车内饰设计样式都差不多,属于那种简约型的,简约之中成了比较经典的设计,但在配置上我觉得还需要加强,比如座椅不应该使用皮质和织物混搭,这样会不耐脏。空间上前排和第二排都比较的宽敞,整个车空间宽度非常的大,前排的宽度就像坐在椅子上一样,很舒适,视野也非常的宽敞,第二排的座椅三个人一点都不挤,空间比较的富裕,就是第三排的座椅前后有点略小,后备箱的空间因为7座的原因比一般车肯定要小一点,但是把第三排座椅放倒那就非常大了。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力还是挺不错的,一开始还在担心动力会不会不够用,不过开了一段时间以后发现基本不用担心动力不够,过年的时候开车走高速回老家,一路上提速还有超车的时候稍微踩一下油门就能很明显感觉到车速提升,油门响应的特别快,后劲也比较充足。油耗方面也在我的预期范围内,平常上下班高峰期行驶缓慢的时候油耗会稍微高点,在郊区跑跑车不多的情况下还是可以的,油耗在9点多到10个的样子。
操控比我想象的好开多了,说实话方向盘真的挺轻巧的,作为这么大一台车,我反倒觉得方向感沉一点开起来更真实,其次就是油门很轻,就是响应不太积极,途昂的刹车还是很不错,很跟脚基本上踩多少就有多少,不会说很推头或者是没信心,这么大一个块头开起来很有信心。
缺点上就是油耗优点高,燃油经济性会很差,虽然她们说大众双离合变速箱配合上这个动力不会出现大马拉小车,我觉得不会出现这个情况油耗应该不会很高,但是没想到油耗太高了,对于家庭经济来说的话,我这个油耗也是家庭用不经济,不满意。