途观L外观大气值得买吗_途观L外观怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

外观造型比较大气的，家族式的前脸比较有辨识度，整个车身修长，比例均匀，属于那种精致耐看的。途观I的颜值在大众车型里面还是比较出色的，特别是新款升级了以后，比老款更加大气时尚，开出去的话很有辨识度。驾驶座的内饰设计都比较侧重实用性这方面，中控台布局分明，各种功能键该有的都有了，行车过程中用起来比较顺手方便的。整体设计用料还算讲究的，手感不错，用手摸能感受的出来。空间确实是这款车子的一大优势，因为车子本身就比较大，所以说不用太担心这个空间的问题，前段时间出去玩的时候，一件五口住在这个车上满满当当的也不会有什么拥挤感，而且后备箱也比较的大，陪着朋友去搬家，能够放的下不少的东西在这个后备箱里。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上还是很给力的，在市区里代步非常的简单，可以说是轻松自如，如果是经过一些坡道，不平整的路面的时候也是很容易就能够通过的，深踩一下油门就可以了，前段时间跑高速的情况下就是这样的，非常的平顺，也没有什么顿挫感。平均油耗8.4。高速开出过5。油耗我觉得是正常的水平，没有美系那么耗油,但是也没有日系车那么省油。 操控非常的方便，这个方向盘转向精准，但是大方向也没有什么太大的问题，特别的轻盈。另外，一些辅助功能也是相当的齐全的，开起来挺有安全感的，对于老婆这种新手来开的话，我也不用太担心。 缺点上我觉得车子的隔音效果不是特别好，开在路上可以明显的听到发动机的噪音。还有后排座椅跟前排的中间间距凸出来一块，后排中间人坐着腿都不怎么好放，很影响乘坐舒适性。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.71分“良好”

途观L的外观还是比较大气的，但由于被拉长，车身比例不太协调。 这样的好处便是内部腿部空间比较充裕。 内饰设计没有太多惊艳，但人机便捷性都非常不错。 该版本配置也只能说中规中矩，拥有定速巡航、发动机启停、无钥匙启动等配置，但没有定速巡航，方向盘为塑料，行车电脑为单色显示，整体质感不理想。 动力配置，该版本搭载了2.0T发动机，爆发力强，但操控感觉有点飘。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.07分“优秀”

途观L是这个级别车型里少见的加长版本车型，属于国内特供车，空间大是这台车的一大卖点。车头的设计横平竖直，普通版车型宽度比较窄，而这台R-line版车型由于下杠有运动外观套件显得比较宽，中网的镀铬装饰和大灯连为一体；车长4712mm，其实是有一些比例失调，既像SUV又像旅行车的感觉，一根贯穿前后门把手的腰线一直到车尾，侧面看上去非常漂亮，同时也增加了工艺冲压难度；车尾设计同样比较简单，下方有双出外露的排气管。 灯光配置：330TSI车型除最顶配之外均为氙气大灯，还带有自动头灯、转向辅助灯及车内单色氛围灯。不足之处：没有标配全LED大灯和LED日间行车灯，在同级别来说属于下游水平，指导价24.98万元的车是氙气灯非常不合理。 内饰很熟悉的大众范儿，这套内饰看上去很规整，同样用上去也很顺手；做工方面大部分真皮包裹和软搪塑，都是以黑色为主。10.3英寸的全液晶仪表很突兀，方向盘和金属油门刹车踏板也是偏向运动的设计。 配置方面：作为330TSI车型的次低配，带有360度全景影像、定速巡航、前排座椅加热、8英寸多媒体系统支持Carplay和Carlife手机互联、自动空调及自动雨刷。 不足之处：1、没有主动安全配置，其他品牌在这个级别已经快成标配了；2、主驾驶缺少座椅记忆；3、全系前排只有一个USB充电口，后排为两个，前排显然不够用。 后备箱：带有感应式开启和电动尾门，常规容积495L，空间很规整，内置挂钩、锚点及12V电源，后排座椅支持放倒，拓展层面表现很好。不足之处：后排座椅不能全部放平，带有一个斜坡。 乘坐感受：比标轴加长100多毫米大部分给了后排空间，虽然没有竞品冠道那么变态大但是也是很夸张了，后排好的一点是座椅比前排要软，坐垫也够长能很好的承托起大腿，座椅靠背角度可以调节，头顶有全景的天窗，长途座不会觉得太累。不足之处：后排中央扶手放下来只有单纯的两个杯架，整个扶手比较短，舒适性和质感都不是很好。 动力感受：330TSI搭载2.0T发动机，最大功率186马力，匹配7速湿式双离合变速箱，动力很充沛，日常能满足各种场景的使用需求，同时也是厂商主推的动力。 行驶品质：悬架调校的很软，舒适性不必担心，除了19英寸轮毂胎噪较大之外其余噪音控制的很好。 综合几台车型来看，330TSI的动力最合适，330TSI 两驱R-Line越享版在配置和价格方面性价比相对较高。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

4.5分“优秀”

家庭用车选途观L，大气的外观，犹如生活一般朴素的内饰，宽敞的空间很适合一家五口。 途观L前脸威猛，侧面有点时尚运动的气息，内饰任然是大众套娃风格，普普通通，全景天窗很舒服，晚上适合看星星。 空间总体来讲非常满意，一家五口坐起来也不拥挤，后排腿部空间非常大，加上全景天窗坐后排也不会感到压抑，后备箱也能装很多东西，车内储物空间非常多，放一些零钱、数据线、水瓶、手机都有合理的地方放，大众储物空间设计的都很不错！ 动力调教也是偏家用的，转向清晰，就是低速时方向盘手感偏轻，个人感觉对这么大个车并不友好，不容易把控，高速时方向盘加重开起来倒感觉轻松自在一些，双离合很平顺，并没有体会到所说的2-3档换挡有顿挫。 整体减震偏硬，走烂路过减速带时那叫一个硬，也就导致舒适性不高，座椅也是偏家用，没有包裹性的，好在过弯支撑性还不错。发动机声音不大，隔音效果也不错，高速100km/h以后胎噪和风燥感觉就有点偏大了。 油耗高速在6-7L，市区在10升往上，比较2.0T加这么大个车，这油耗不算优秀也还是及格了。 这车性比价在优惠3W后还是比较高的，同级别的SUV对比，CRV、RAV4价格差不多，但是配置都没它高，有么没它空间大。 途观天下，就选途观L！

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

外观上途观L新款比老款加长了车身尺寸，看起来更加修长。而且大众家族式的前脸辨识度很高。活泼可爱又不失活力，辨识度很高，是比较经典的车型。整车造型非常的端庄大气，看上去比较精致又给人一种挺稳重的感觉，开出去也是有里有面儿的。内饰上车内的布局以及整个的颜色搭配我不太喜欢，相比于它的外观没有那种很年轻时尚的感觉，车子的配色也显得有点老气，当然每个人的审美都不同，所得出的结论也是不同的，这也是我个人的一些看法。空间上头部空间很富裕。后排腿部空间也不错。后排中间的凸起也不大。我自己身高180一百六十斤。前后排的坐的都还很富裕。后备箱空间挺大。而且很平整。能放的东西不少。无论回家过年走亲戚还是自驾游，都挺合适的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像，定速巡航等。 动力上我当初还担心这么大体型的SUV搭载2.0t的发动机会不会动力不够，但是后来，现实啪啪给我打脸了。它不管是停车起步还是弯道超车还是加速上坡，都会给我足够的推背感，没有一丝丝的阻滞，只要我舍得油门，它就能给我想要的动力。油耗挺省的，像城区里开的多油耗大概在8.8左右，一般在红绿灯少的省城道路开平均8.5左右,这点油耗在这么大个的SUV车型里算比较省油的。 缺点上我不得不吐槽一下后排座椅中间的凸起，不知道设计的人怎么想的，这个设计真的很鸡肋，占地方不说还影响后排座椅中间人乘坐的舒适性，腿都不好放。另外一点我觉得要噪音有点大，特别是跑高速的时候,各种噪音混杂在一起，车里说话需要很大声。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.43分“良好”

途观L的整体造型仍保留了大众简洁、硬朗的设计风格，不仅十分耐看，同时也让它的受众群体变得更广。扁平的造型在与两侧大灯融合后，很好的拉伸了前脸的视觉宽度，看上去颇为大气。格栅内部镀铬饰条的使用，使得精致感同样凸显。此外，新车全系均采用了全新的扁平化LOGO，这也是它与老款车型在外观层面最大的不同之处。大众经典的侧面腰线设计在这台途观L上同样没有缺席，并且上扬明显，不仅让车侧看上去极为修长，并且还给予人一种蓄势待发的感觉。车尾同样非常简洁，虽说它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但硬朗的横向线条倒也与车头相呼应，并且层次感十足。途观L的内饰仍是我们熟悉的大众风格，一板一眼很是规整。不过细节方面还是展示出了国际大厂的高水准，不论是用料还是做工，你都挑不出什么毛病，尤其是材质方面，包括中控屏、出风口四周等大量钢琴烤漆材质的使用，车内精致感的营造十分到位。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.21分“良好”

途观L在大众旗下的地位不言而喻，除了已经退市的途观，我认为大众旗下最具知名度的就是这款途观L车型了。它大气豪华的外观，强劲的动力都成为了很多人的谈资，甚至可以说途观L是20~30万一款绕不过去的SUV。 动力采用的是2.0T的发动机，是一款高功动力，最大功率220马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力强劲，换挡逻辑聪明而平顺，我几乎是感觉不到顿挫的。在全速下都有不错的加速性，但是在起步阶段发动机的噪音是比较响一些的。 车身的宽敞度也是特别的不错，毕竟这是一款加长版的车型，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距是2791mm。这是一款七座的SUV，所以它的优势在于第一排和第二排的空间。第二排的横向空间非常的宽敞，可以容得下两个大胖子，第三排的空间比较紧凑，不过我平时也不用，都是将座椅放倒当后备箱用的。车内的静音性效果一般，我认为是它的空间过大所导致的，当然密封性也不是特别的严谨。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.93分“良好”

这款车的外观和内饰设计都非常的有德系范儿，走的是中庸和大气的路线，一眼看去很讨喜。 这款车的空间表现不错，车长4米7，轴距2700多毫米，不管是腿部空间还是头部空间，都非常的充裕，后备箱的容积也是相当大，出门旅行或者是超市购物时都非常的实用。 动力方面，这款车型搭载的是1.4T的EA211涡轮增压发动机，起步略肉，但是后段加速表现还是不错的。 这款车的操控感不错，德系SUV的经典风格，倒车影像和定速巡航都比较好用，真皮方向感，手感也不错倒车影像和定速巡航都比较好用，真皮方向感，手感也不错。 油耗方面，这款车型的市区综合油耗大概在8.5升上下，比较适合家用，但是后排的减震略硬，过颠簸路段时舒适性一般。 另外这款车目前的优惠幅度不小，喜欢德系SUV的朋友可以关注一下。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

近年来，国内家用SUV市场竞争异常激烈，以大众为代表的各大厂商卯足了劲想要分一杯羹，作为一款提起SUV就不得不提的车型，途观L至今都为人们所熟知和喜爱。、 【最满意】途观L 2023款 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座延续了大众途观L家族式的设计风格，整车线条十分流畅，多横幅式镀铬格栅与两侧LED头灯配合双“C”型导风槽装饰，时尚又不失大气，很符合当下的审美需求。 【乘坐体验】途观L 2023款 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座的长宽高分别为：4735mm*1859mm*1677mm，轴距为2791mm，虽然它的定位是一款中型SUV，但是这个车身尺寸以及轴距的表现算不上优秀，相比于同级别其他车型也是稍稍落后，不过得益于合理的座椅和空间分布，乘坐起来不会特别拥挤。 【驾驶感受】2.0T 220马力 L4燃油发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，7挡双离合变速箱，最高车速200km/h，官方百公里加速时间7.7s，WLTC综合油耗7.9L/100km，中规中矩据动力表现谁不是特别突出，但也能基本满足日常生活需求。

点评车型: 2020款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座 国VI

4分“优秀”

该版本途观L由于增加了R-Line运动套装，外观上显得非常运动和大气。 坐进舱内，内饰设计波澜不惊，都是熟悉的设计，虽然没有惊喜，但这种久经考验的布局对于人机操控而言已经非常成熟了，因此在操作上不会有任何的不适。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，握感不错。底部做了扁平化处理，体现了运动感。多功能按键被银色饰圈装点，并不枯燥单一，功能性方面，该版本途观表现得也很不错，可以轻松操作多媒体、仪表界面以及自适应巡航控制。 10.2英寸全液晶仪表让内部整体的科技感提升了不少，因为避免反光的关系，屏幕布置比较立，如果你座椅调整相对靠前的话，阅读会不是太方便。好在，该显示的清晰度和亮度都做得不错，界面设计简约，且内容显示很丰富，基本的行车数据、并线辅助、自适应巡航设置、驾驶模式切换以及主动安全等信息均可以显示。 中控显示方面，该版本途观L配备了9.2英寸触摸屏，尺寸谈不上很大，但够实用。界面设计简约易懂，上手非常容易。多媒体、导航、电话、车辆信息、驾驶辅助等功能都可以在此操作，系统运行很平稳，触摸响应速度并不及时，但在可以接受的范围内。该系统还支持语音控制、苹果Carplay和百度Carlife，非常实用的功能。从360度全息影像的画面质量来看，清晰度做得很不错。 现款捷豹XEL经历了一次中期改款，内外饰提升很大。外观上透露着运动风和英伦优雅，给人感觉很舒服。 坐进舱内，你会发现其内饰运动感和质感很强。首先，真皮方向盘的三幅立体造型让人很有驾驶的欲望，握感很棒，配合高亮按键面板体现出高端的感受，背后的金属换挡拨片质感很强，且操作非常方便。并且该版本方向盘支持电动调节。 前方的全液晶显示仪表的界面时尚，显示内容也很丰富，胎压显示、导航、交通标识、设置主动安全参数、驾驶模式切换等都可以完成，逻辑性和实用性很强，很方便就上手了。 此外，该版本配置了HUD抬头显示，可显示车速、转速、导航等功能，让驾驶员不用低头看信息，提高了行车安全。 10.2英寸嵌入式中控显示，比老款提升很多，但同级别表现中规中矩，好在分辨率和清晰度很高，操作流畅性也不差。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。而所展现的360度全景影像的面画来看，成像质量很高。 座椅方面，该版本的真皮座椅舒适性和支撑性都很不错，前排座椅均为电动调节，带有4向腰部支撑、加热和通风功能。二排座椅也支持前后调节和靠背调节。 乘坐空间方面，当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有1拳；保持前排座椅不变坐入二排座椅，头部空间还有2指，有些小，还在全景天窗这个配置，头部并不会感到太过压抑，腿部空间最大距离可以调整到2拳左右的空间。该版本是7座版本，坐入第三排，将二排座椅的腿部空间调整至1拳左右时，三排的腿部空间没有什么余量了，头部也已经顶到了车顶，可见三排基本只能在应急状态使用。由于该版本的后排座椅支持比例放倒，因此行李箱的储物能力相当可观。 动力方面，该版本搭载了2.0T 7速DSG的组合，由于转速保护，起步加速感会有所延迟，而后你就会体会到爆发力和推背感，整体感受非常不错。经过120km的城市、高速和拥挤等综合路段的测试，平均时速为32km/h，其百公里油耗为8L，非常出色表现。 由此可见，该版本途观L的整体操作感受和乘驾体验都非常不错，值得推荐。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.36分“优秀”

作为中型suv标杆，途观L外观大气，led大灯日间行车灯更显高档，操控精准，舍得给油推背感十足，换挡拨片驾驶体验属实棒！前排座椅十二向调节，可惜少了座椅记忆。后备箱和后排空间大，全景大天窗给人感觉特别好，心情愉悦，后备厢带脚踢感应，也是很人性化的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.93分“良好”

1. 途观系列也算是上汽大众的常青树了，从最早以进口的身份售卖到后来的国产再到现在加长后改名为途观L，一直都是很畅销的存在。在售款有1.4T和2.0T两种排量可选，2.0T的分为高低两种功率，搭载的是7速湿式双离合变速箱，1.4T的版本搭载的是7速干式双离合变速箱。 2. 外形沉稳大气，目前大众家族在售的中型SUV除了途观L之外还有探岳，探岳的线条比较偏圆滑一些，而途观L就比较棱角分明一点，线条也比较的简单，让整车看起来厚重感很强，而且在加长之后侧面也看不出明显的痕迹，还是很协调的。舒适度也是不错的，加长之后后排的腿部空间得到了明显的提升，全车的座椅软硬适中，承托性也不错。内饰设计风格太老气了，套娃痕迹比较明显，跟现在的国产车根本不像一个时代的产物。 3. 保养方面，首保里程是5000公里，厂家提供免费的机油和机滤，之后的保养间隔建议是10000公里或6个月进行一次。小保养价格在800左右，涉及到换件的大保养价格在2000元左右，整体的保养价格还算是比较适中的。像这款车我觉得还是在店里保养比较妥当，因为大众的发动机一旦后期保养不到位，容易出现烧机油的状况。 4. 为了满足国六的排放，这款车在排气系统上安装了颗粒捕捉器，估计是设计有问题吧，导致了部分车主在开了一段时间后出现了油耗突然升高，然后伴随着自动启停失灵。其实原因就是颗粒捕捉器堵塞，主要是长时间在市区低速行驶导致的。解决的办法也很简单，就是高转速跑一段高速就可以了。 5. 总结一下，途观L这款车我真的没少开过，整体的行驶品质各方面还是挺不错，不过不建议买1.4T的版本，毕竟这么大个的SUV，2.0T的低功率就够用了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.5分“良好”

1.大众途观L作为大众神车途观的换代车型，被大众寄于很高的重望。全系搭载大众经典的ea888和ea211两款发动机，动力在同级别还是很占优势的。变速箱方面全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱换挡速度很快，动力响应性很好。 2.途观L在这个级别中还是很受消费者认可的，上一代车型刚上市时甚至要加价才能提到现车。尤其是换代后的途观L，采用大众的家族式前脸，变的更大气，辨识度很高，这个外观在同级别中还是挺能打的。 3.在我接触到的途观L车主中，大部分对这辆车都是非常满意的，但是也有一部分人反应这个内饰设计的太简单了，而且塑料感很强，看上去没有怎么科技感。还有一些人觉得途观L的座椅偏硬，坐上去没有陷入感，但是大众的车型座椅都比较硬，好在这个空间表现还是不错的。还有就是新车异味比较大，特别是家里有小孩的用户会觉得受不了。 4.大众途观L这款车整体可靠性还是比较不错的，曾经大众ea888发动机烧机油严重的故障在21款大众途观L上有了很好的改善。这款车型搭载第三代ea888发动机，经过这两代的优化，可靠性相比前两代已经有了很大的进步。途观L的变速箱存在一些通病，比如低速顿挫，异响等。不少车主反应这款双离合变速箱在低速时会有顿挫感，目前没有解决方案，对日常使用不会产生影响。还有部分车主出现过打方向异响的问题，故障原因是因为主气囊与方向盘底座形成间隙过大造成，解决方案是去4s店索赔新的主气囊，更换过后往往不会继续出现异响。 5.大众途观L的首保在5000公里时，首保需要更换机油机滤，并且首保免费。首保过后每一万公里保养一次，每次费用在一千元左右。在60000公里时需要更换变速箱油，变速箱油加上手工费可能需要一千块钱以上。 6.大众途观L这款车的产品力在这个级别中还是很强的，凭借出色的外观设计和宽敞的空间表现吸引了不少消费者，用来家用还是非常合适的。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.36分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予的零百加速成绩为8.7秒，百公里油耗为6.6升，车主实测零百加速成绩为9.46秒，百公里油耗为7.4升，使用燃油为95号汽油。 优势：途观L的各方面都很满意，外观、动力、空间、配置都非常不错，车内空间大，坐在车里感觉舒畅，满足家人们出行的需要。途观L流畅英朗的车身线条，矩形大灯更是特色霸气的点睛设计。 劣势：途观L的操控性一般，要想把车停在车库里，没有一点技术还真不好停进去。新车味道太浓，放了炭包也没有多大的效果，需要多开窗通风。不喜欢内饰的大众风格，充满了满满的塑料感，没有一点科技感可言。 保养：首次保养是在5000公里的时候，更换机油和机滤，价格为765元。日后每次保养的间隔都是10000公里保养一次，15000时进行小保养，更换机油、机滤和空调滤，价格为941元。在25000公里时，在小保养的基础上还要更换火花塞和空气滤，保养价格为1668元。在45000公里时，在小保养的基础上还要更换变速箱油、火花塞、空气滤、防冻液和刹车助力油，保养价格为4586元。 常见故障：有时会发生自动启停故障。看看机盖下面的插头有没有松动，如果有松动就重新查一下，并用绝缘胶带做一下加强固定。如果自动启停还没好，那就说明是电脑的问题，先用外接电脑看一下故障码，基本就是电脑发生故障，对电脑做一下维修，维修的价格为200元。 综合：减震设计的有点硬，稍微过一个减速带就感到颠簸，在路况不好的地方驾驶，严重影响驾驶感受。总体而言，途观L没有了曾经途观L的价格，这也让提车更便宜。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱舒享版

3.57分“良好”

虽然suv的销量榜向来是自主汽车的天下，但夹在国产suv中的有一款产品可谓是suv中的常青树，那就是大众途观了。 2021款 途观L 330TSI 自动两驱舒享版相较于上一代外观更加硬朗大气，而且空间大，后备箱储物空间充足，全液晶仪表显示屏也是可圈可点。 动力方面该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力非常充足，提速推背感强，驾驶体验非常棒。 但是有个别车友反馈该车型存在转向时沉重费力的现象，造成此现象的原因大多与转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良有关，可以去4S店内检修一下， 维修费用在200元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，保养的都是常规内容，比如更换机油滤芯，空气滤芯，更换润滑油更换轮胎等，通过每10000公里一次的定期保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次保养价格在700元左右。