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    辉昂值得买吗_辉昂操控怎么样

    ·辉昂

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共181人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    34.00-65.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.78
    • -
    • 配置
    • 4.04
    • -
    • 空间
    • 4.23
    • -
    • 舒适性
    • 4.14
    • -
    • 操控
    • 3.89
    • -
    • 动力
    • 4.06
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66
    • 汉DM-i4.03外观4.44
    • 辉昂4.02空间4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 奥迪A6L4.17外观4.54

    辉昂·全部评分

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

    4.3优秀

    驾驶感受不输A6,就是内饰和配置感觉有点少,其他无可挑剔,当然配置都可以升级这个倒是无所谓,反正豪华最有性价比

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    2023-10-26

    su271986感觉驾驶感受弱于A6,乘坐感受更强

    可乐冰淇大哥落地价多少?车子是好久的车哇

    沈嘉伟0523尊贵最有性价比

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.4优秀

    【空间表现】 空间非常大,一米八的身高完全够用,标准的C级轿车 【舒适性】 舒适性好,地盘升降+空气悬挂,舒适性拉满,前后五连杆独立悬挂,用料扎实 【最不满意】 操纵偏舒适,过弯支撑性弱;钥匙信号接受不好,偶有检测不到的情况 【提车价格】 北京购车,落车32.5落地26左右,优惠幅度非常大 【驾驶感受】 偏舒适,底盘扎实,延续了大众高端轿车一贯的风格 【油耗】 综合8.2左右,市里10,高速7,平常跑高速跑的多 【维修成本】 新车,但感觉应该不高,很多配件和其他系列通用 【销售态度】 一般,虽然说是有点爱买不买的意思,但是总体敬业,4S点价格便宜,但套路的,谨慎 【购车经历】 今年19,人生第二辆车,和父亲一同前去北京购买的,北京的店价格确实优惠幅度大,但是切记套路多,总体来说优惠完还是非常合适,建议此时入手,毕竟早买早享受,晚买有折扣?

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    2023-08-18

    上进荷叶0v8我刚定的车,大哥看你说落地26,我好悬没真人PK销售去。我是豪华版的,落地27送个终身保养。

    康康9607恭喜,已定车,等待中

    高原boy裸车32.2落地26啥意思?带空悬?

    点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

    4.07优秀

    后排座椅靠枕是个硬伤,需要改一下,方向盘不能暂停播放音乐也是不人性化,油耗可以接受,毕竟车重,驾驶感受还是非常不错的,买这个车的目的是看中了前减震,外观很耐看,简洁

    2018款辉昂 380TSI 两驱商务版 图 02018款辉昂 380TSI 两驱商务版 图 0
    2023-01-13

    王嘉瑞8185后排不是头枕硬伤,是整个后排坐垫和靠背都设计不合理,这个设计师,是个蠢猪

    i莫须有这是奥迪的轮毂吧?

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.36优秀

    在国内市场,似乎普通品牌轿车的级别上限只能局限于中型轿车,一旦超过了这个级别似乎都没有太好的结果,许多普通品牌也都曾经尝试过冲击高端但结果都不甚理想,而现在保留更高级别轿车的普通品牌似乎只剩上汽大众(毕竟别的品牌还在卖的所谓的更高级别轿车终端还是卖普通中型车的价格,实际表现也并不越级),虽然这台车的诞生一定程度上是为了给上汽奥迪铺路,大众品牌也为这台车给出了较高的规格以求走量,但实际结果依然不甚理想,出于好奇我也去试了一下这台车,看看这台真正的“高级车”的实力究竟如何。 试驾车是380尊贵版,展车是380豪华版,二者不仅是配置,在一些软硬件上也有区别(下文会再详细说),因此试驾表现仅针对于这台车。改款后的辉昂取消掉了480六缸发动机,全系搭配的是224马力的2.0t发动机,2.0t发动机也是这个级别绝大多数对手的标配,实际表现上,绝对动力自然是很充沛了,224马力推动这台车也不是什么问题,虽然没有一些高功率对手那么强劲,但考虑到定位没什么问题,油门也比较线性。双离合器变速箱在平顺性方面表现的非常好,整个试驾过程中无论我怎么试都没有发现有顿挫或闯动,同时换挡时动力的衔接也比较好,不会像一些下游大众车一样低档位有动力中断,同时起步时离合器的结合也比较好,没有什么拖沓感,这点比我之前试的两代双离合版的A6L都要好。(那两台车起步都有一些不利索)但也不是完美,这台车的动力响应确实是比较慢的,中小动力请求执行的速度还算能接受,但也不是很快。标准模式下大脚踩下油门需要比较长时间才能够完成降档加速,运动模式下有所改观,但也依然是偏慢的类型,好在整个动力请求的执行还是比较平稳的,总的来说,这套动力总成的表现和传统印象中的DSG还是有不小的区别的,考虑到行政级轿车的定位我认为这样的表现还是比较合理的。 底盘表现是这台车的一个比较特殊的点,这台高配车型搭载了空气悬架,因此和低配车型的表现会有所不同,单就这台车来说,标准模式下,这台车的表现还是比较倾向于保留一定的路感,对于路面震动还是会有所保留的传入车内,但感受是比较好的,并不会觉得恼人,对于连续的大小震动悬架的处理也相当不错。整个车感觉也比较贴地,运动模式下路感会放大一些,舒适模式下对于路面震动的过滤感受要更好一些,三个模式还是能够感觉出一定差别的,总体表现我认为是比较优秀的。 运动性表现还可以,快速过弯并线时车辆的姿态也比较好,转向手感好评,低速比较轻,随速随角度的增益都比较到位,即使是舒适模式下也有着比较合适的阻尼,比起老款的奥迪A6L要好很多(那台车舒适模式下简直是模拟器手感)。转向的指向性和车身跟随性考虑到定位也没什么问题,但是也没什么惊喜。刹车脚感中规中矩,总体还是很容易习惯的。 NVH表现整体好评,这台高配车型搭配了四门的双层夹胶玻璃,理论上表现会比低配更好一些,单就这台车本身,风噪路噪环境音的隔绝我认为都是相当不错的,发动机怠速时的震动和噪声抑制没有问题,但运转起来噪音相对嘈杂一些,在大概两三千转时甚至有一些小的共振,这点还不如一些下游搭载更小排量发动机的车型(不过这个380发动机噪声大以我的试驾来看并不是他一个)。当然瑕不掩瑜,这台车的整体nvh表现还是比较优秀的。 静态上,这台大众的轿车旗舰还是采用了大众的家族设计风格,不过中网采用的这种横置的线条从视觉效果上一定程度上拉长了这台车的视觉宽度(下游的迈腾也是类似思路,这也是我一直觉得迈腾比帕萨特高级的原因)。整体的气场还是比较到位的,当然这是对于认识的人来说,不认识的可能就觉得是个大点的大众而已。内饰也是大众的一贯风格,整体的做工用料自然是无可挑剔,档次感也比较不错。车机系统和一些下游车型区别就不大了,流畅度和菜单逻辑都还比较好上手,也能够实现一定的车联网功能。 前排人机工程学整体还可以,调度较多的座椅很容易找到合适的坐姿,同时这个比较细的方向盘虽然比较老一些,但握感是我个人比较喜欢的(新款大众车型的未免太粗了点)。但前排座椅整体还是偏硬一些,高配搭载的腿托使用感受还可以。后排空间表现一般,我特意比了一下要比同展厅的帕萨特小了不少,当然够用也没什么问题,座椅也是高低配有区别的一点,低配车型没什么可说的绝对差评,座椅硬到离谱且靠背角度非常陡,头枕位置也不合理。很难想象大众给自家旗舰轿车搞这么个座椅是在想什么,甚至比我印象中的A6L还要差一些,和某S90有一拼。高配后排可调的座椅有了本质的区别,首先材质要软很多,其次头枕位置也要更合理,角度比起低配能够调的要缓很多,但比起一些对手的可调座椅还是陡了点,整体还能接受,腿托的设计还算比较好,有一定实用性。

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    2022-12-31

    买车的解放141辉昂除了商务点,其他配置还行,就是操控性不是很强,大众的发动机就算高功率的,也是偏小调教的,不过买这车也不是奔着操控的,恭喜提车

    多裁晚风真好看啊

    用户95408503123815年半15万公啥毛病也没有

    点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

    4.57优秀

    当时买车就想买个30万的家用车。本来主要挑选B级车,无意间看到了辉昂广告,优惠十万,再看下配置绝了,虽然实际买车没有那么大的优惠,但是还是彻底吸引住了 【空间表现】 整车空间没的说,三米多的轴距,家里平均升高只有170,所以翘二郎腿足够了,坦率的说,中国人家用C级车其实标轴也是妥妥够了的,完全没有必要追求加长。 【舒适性】 车子吸引我的就是作为一个丐版车,该有的舒适配置一个都没有落下。座椅加热,自动驻车,全车舒适进入,电动后备箱,感应后备箱,后备箱记忆,这些貌似56E不是全部标配,同样入门就给了8个喇叭,音效还是相当不错的。 行驶质感满满的德系厚重感,地盘非常扎实,高速路上桥路结合地方开过去,听着沉稳的声音非常的放心,过停车库减速带20左右的速度还是非常稳的。转向什么的感觉个人习惯问题,不做评价。 【最不满意】 品牌价值有待提升,路上总被路怒加塞,可能就认为是个大众,淡淡的忧伤。同样被刮擦,也总想给个五百了事。 【购车经历】 当时买车考虑过A4,君越,CT6。A4配置和动力差了些,被pass了,君越其实挺喜欢的,也去谈了价格,优惠也是一如既往的大,但是大家都懂贬值很大。也看到了优惠十万的凯迪拉克,但是对于竖灯设计家里领导欣赏不来,所以也就没去看。 无意间发现的辉昂,领导看了觉得还挺耐看,在家性价比看着不错。 【提车价格】 看了几家4S店都差不多,优惠七万多点,其中四万是置换补贴,虽然比预期的30万超了,但是还能接受,贷款免息,不过收了一万二的手续费。 【驾驶感受】 高功率发动机动力确实日常绝对够用,外加涡轮增压迟滞的原因,踩着踩着速度就上去了,这个在高速和高架上边上没车的时候特别明显。 同样德系厚重的车身确保了在高速行驶下,车身稳如磐石,开起来云淡风轻,有豪华的质感。 不过由于车头重的原因,下雨天湿滑的一下车库转弯还是会打滑的 【油耗】 高速的油耗很喜感,可以控制在6以内,市区一般十个左右。整得来说EA888的燃油经济性还是非常不错的。 【保养】 应该一次保养只需要800左右吧 非常省钱,好点就升级一下机油。 一万公里这个价,其实和A级车五千四百一样的价格。无敌性(xìng)价比。 【最满意】 用最低的花费,享受了C级车该有的品质和舒适度。只要确实是想低调奢华有内涵,那么辉昂确实是个不二的选择。

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    2022-12-26

    是文和这种住宅上辉昂保守了呀大哥

    爱你3千万我开到过195

    老钱爱吃辣住这个房子的买这车太低调了

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.8优秀

    车看着真的挺大,但是开起来还是挺顺手,挺舒服的,都是内饰不好看什么的,这就是大众品牌的识别性,不是设计师不会设计,在现在全是花里胡哨的内饰时代,总而觉得这车到挺不错的(个人观点,不喜勿喷),动力2.0T家用足够了,空间也不错,一家3口随便耍,又是座椅,通风加热,按摩,没得说,开起来静音效果也不错,丹拿音响音效也不错,总体来说,注重性价比的远这车没毛病,喜欢车标的就算了,毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃,问我着帕萨特多少,怎么看着这么大,我说我这是2024款帕萨特,明年才上市,老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备,毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特,迈腾之类的。

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    2022-10-21

    用户8493647992637辉昂明年停产吗我想攒钱买一辆

    十七30491为啥你裸车33.8W

    用户4157400038520无线充电你们能用上吗

    点评车型: 2018款辉昂 改款 380TSI 两驱豪华版

    4优秀

    【最满意】 线条流畅优美,很具有运动感,这也算是一个小众车型。内饰豪华,入目全是真皮,手感很好,中控大屏很有档次,按键比大众其他车型更合理,上档次。动力调校很突出,一给油就轻松起步,提速快,推背感强,跑个山路根本不费劲。操控性能稳定,方向准确,过弯侧倾不大,通过性也可以,感觉比较好开,驾驶感一点不输BBA品牌。 【最不满意】 油耗大,动力一般,噪音控制的一般

    2022-09-13

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

    4.79优秀

    应该是当时本地第一台21款,一开始说八月推出,后来遥遥无期,忍不了了去4s店,一问说没车等着吧,待答不理的,后来来个小伙说能订,要等三四个月,我就回去等了,没想到过了一周不到,就告诉我21款来了一台,准备去车展的,我就二话没说马上要了,等办手续时耗了一天,原来是本市的车管系统没这个型号,然后找上海那边结果他们也没来得及录入,干等了一整天总算五点前办完了。 开了快二年了,要说感受,对比之前2011款的迈腾,有这么几个优点。 1.大,大多了,之前左胳膊肘开车时顺势放左边车窗沿上,现在够不到了,得用一个别扭的姿势才行;迈腾后座空间大,需要前排靠前一些才能实现的,辉昂是前排随意,后排还是那么大。 2.变速箱柔顺无比,再也没有迈腾明显换挡的感觉了,更别说之前2-3档脱档的问题,开了两年一次都没有感觉到。 3.转向十分灵活流畅,配合变速箱的顺畅,以及动力足够,开起来真的十分舒适,因为和之前迈腾有对比,当时迈腾已经比较满意了,没想到还能提升这么大,经常开着开着就啧啧赞起来了。 4.静音效果好,之前迈腾还是时常能听到发动机噪音有较大的感觉,现在是就算高转速,也只是声音大了,远没到打扰的感觉。 基本就这些了吧。 缺点?完全没发现,大众标是优势。

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    2022-08-23

    淳哥莫生气这车三大件基本跟A6一样,都是纵置发动机平台

    楓林燚山上一台车就是辉昂,现在给父亲开了,依然觉得辉昂是一台宜家宜工,性价比极其高的车。对某些职业来说,大众标的确就是优势

    该用户以中毒很不错的一台车,低调也算得上奢华。可惜取消了3.0,那么好的车销量却不行!

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4优秀

    外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气,比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型,我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂,倒不是说刀锋轮毂不好看,只是太常见了,没有了自己的风格,提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂,顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感,也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错,各个地方用料都挺厚道,中控台的设计中规中矩,档把下面那个皮套应该再优化下,中控主机显示质感不错,但是内置的地图导航比较垃圾,无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别,同价位,甚至百万以下,配置表我都对比过了,有比它再高的吗?不过说几点改进建议,前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适,前面座椅的填充物柔软度不如后排,前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面,好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外,后排冰箱的装逼价值大于实用价值,空气悬挂的可玩性不高,就只是高低软硬调节,并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态,那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好,就是后排腿部空间不是很充裕,不如迈腾。可能是前面座椅比较厚,后排座椅有角度调节的原因吧,不过因为有角度调节加上腿托调节,坐姿和大腿支撑性完全没问题,比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾,现在发动机马力基本不变的情况下,车子重了300公斤,加速感受自然没迈腾这么暴躁了,没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380,首先高速120码高速巡航时转速只有1800,而以前迈腾要到2300以上,其次低扭比较大,直观的感受就是起步稍微深踩一点油门,就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时,不会像迈腾那样发动机嘶吼,而是那种噜噜噜的浑厚声,比较有质感。虽然都是EA888,但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持,舒适度确实有所提升,但没条件在同一段路面,用其他车来做同样的对比,所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错,但并没有给我太多惊喜,在城区开的时候,确实很静谧,但是到了高速,经过一些粗糙路面的时候,噪音还是比较大,用手机大概测了下,120码巡航,噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了,平均油耗7.9,到底还是车比较重,平时感觉没开多少路一格油就没了,从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方,但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来,它没有奥迪那样的科技动感,也没有宝马的激情澎湃,更没有奔驰的雍容华贵,它更像是一个满腹才华的谦谦君子,面对人生的起起伏伏,从容不迫,坚韧不拔! 隐锋芒,自辉昂!

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    2022-04-05

    大钊378我21年5月去过一趟4s店看的帕萨特,结果给我报了一个最低配辉昂落地27万多,第一次去啊。但是为什么楼主买的时候优惠这么少

    在路上158679718兄弟,想问下自动启停可以永久关闭不?

    颜熙君必胜考虑迈腾380或者辉昂,我跟老公国企体制员工,迈腾够了,但还是想来看看是哪些有才华的人在开辉昂哈哈。我们比较喜欢低调奢华的,但是辉昂维护成本比迈腾高很多吧?

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

    4.14优秀

    外观:低调,但是气场还是挺强的,围观群众表示,可能不知道具体啥车,但看着就是不便宜的车,深海蓝好评。 内饰:比较对我胃口,属于耐看型,低调内敛大气稳重豪华,用料做工很精致。 配置:配置还可以,都挺实用,唯一一点就是没有车联网,手机上看不到车辆状态,carplay不是无线的。 空间:空间挺大,前后排不管横向还是纵向空间,都够用,后备箱挺大,实用。 操控:底盘很舒适,前后多连杆的悬架确实不错,很有机械质感,小的颠簸过滤的很好,大的冲击也化解得很自然,高速很稳开120一点感觉都没有,有机械质感,好评。 动力:实测零百加速7.5秒,很满足了,日常使用不会超过3000转,换挡能感觉到,但是很轻微,不是顿挫,是换挡的动力中断,换挡速度很快,油门线性,这么大个车,开着竟然很灵活,好评。 舒适性:首先隔音很好,我儿子在车里喊我,我在车头都完全听不到,底盘方面,胎噪有一点,不知道是不是我胎压2.7的原因,整体隔音很满意。其次,座椅宽大厚实,手碰到的地方都是真皮,很有质感,后排座椅各方面都挺好,我坐后面很容易就犯困了,整体好评。

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    2021-11-25

    Agoni70628206围观群众:这速腾咋这么长呢

    逸辰先森丶板正,真的好看

    草丛尹志平习惯了 都问我帕萨特这么好看了

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

    4.29优秀

    【购车经历】Lei了lei了,提车一个月了,前来给辉昂点个赞 作为刚刚考上编制,加上感情也比较顺利,家里给我买的第一辆车辉昂。没错,我现在23岁,有人可能要问,23岁买这车干嘛,加点钱奥迪a6他不香吗,凯迪拉克ct6要颜值有颜值要动力有动力。三十多万的预算谁来买辉昂啊,?都不买,看了网上的太多的对辉昂的负面评论,我来谈谈我的看法,我看上辉昂的第一眼就被他的外观吸引了,真的是越看越耐看的那种,我去了凯迪拉克4儿子店看了ct6并没有,两者进行对比了一下,我内心的直觉告诉我,我就是喜欢辉昂。 【油耗】到现在行驶了2200公里,没遇到什么堵车的路况,综合油耗8.4l/100km 【最不满意】 除了不能有无线的carplay还有的是新车就是有一点点异响,在特别安静的情况下还是比较明显的 【空间表现】 辉昂车身确实大作为一台c级车,我感官上竟然觉得比5系和e级要大 【提车价格】 家里出的全款当天去当天订车,全款裸车273000元,还能接受吧,也是砍不下去了。 【驾驶感受】 油门的反映几乎要给到1秒左右,也不是随踩随有,不过动力上来还是有推背感的,低速档位顿挫感这是双离合的通病吧,我感觉还是蛮明显的,方向盘的手感确实不错,这辆车比较适合跑中高速,定速巡航一开到125km/h发动机转速也不会太高,除了胎噪大一点,其他隔音做的也是不错的。 【驾驶感受】 驾驶感受来说,窗户一关,除了外面的车鸣声几乎听不到别的,底盘的反映真的给人一种很舒适的感觉,经过比较颠簸的路面感觉也是非常的ok 现在起,我也是一位辉昂车主 感谢大家耐心观看 没事和大家交流交流? 低调中透露着奢华,沉稳大气不失内涵! 隐锋芒,辉自昂!

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    2021-09-27

    牧华x

    自己啥样心里没点逼数吗兄弟车

    魔法猫悠米不是很了解这台车 看上去跟迈腾差不多

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

    4.79优秀

    【最满意】配置很高,空气悬挂、电吸门、夜视、L2自动驾驶、全车座椅加热按摩通风 【最不满意】不配电子档把,不是无线CarPlay,启停逻辑令人费解 【购车经历】原座驾F18的宝马5,小10年了,换车目标开始集中在G38 5系、X3上,偶尔看到辉昂,一番了解、讨价还价和试驾后果断出手。 我的要求有些偏执:方向盘电子调节、底盘悬挂铝合金件、蓄电池不能在发动机舱和辅助驾驶(ACC+车道保持)、舒适和空间大。自来不喜欢E,窝窝水军太多,6没考虑过,ES太肉 【乘坐体验】 避震很有高级感,比老5新车的时候还要厚实,很不错。 16喇叭丹拿好好设置下,音质真是秒杀老5。 夏天一上车开个通风感觉很棒。隔音非常好,关上门和车外两个世界。 DSG变速箱很惊喜,平顺性不错,不逊色于采埃孚的8AT,唯一感到顿挫是收油刹车到2档要1的时候。 加速也可以,比老5的N52B25好,特别高架上匝道,区别明显。起步时声音有些糙,毕竟4缸机头嘛 【保养】还没去过,国产大众么,再怎么也不会离谱 【油耗】目前开了500公里左右,不到11,不堵车最低到6.4,已经比老5低了,估计出了磨合期还要低。 提车当天就开去膜小二贴了隐形车衣和天窗冰甲,珀光银很闪眼,4S小哥说这是他见过最漂亮的辉昂。因为家用为主,之前的老5是黑色,所以不考虑再买个黑车。感觉深蓝色也还可以。

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    2021-08-11

    开TOYOTA的萌新司机落地价

    真的很年轻6珀光银的辉昂真好看

    用户1667821553908恭喜成为辉昂车主,选顶配不后悔

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4优秀

    在我们的身边总会有一些说话做事都比较低调的人,这部分人在买车时也会选择一些相对来说比较低调的车型,而大众辉昂就是一款比较适合这部分低调人士的车型,该车是一款中大型车,与宝马5系、奔驰E级等豪车属于同级别车型,该车的2021款 380TSI 尊贵版是全系中的中配车型,指导价为40.7万,这样的价格与同级的豪华品牌车型相比略占优势,并且目前该车在经过了市场终端的优惠后裸车价不足37万,因此在同级中辉昂这款车不但低调而且价格也占据着一定的优势。 动力:辉昂2021款 380TSI 尊贵版搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力是224匹,峰值扭矩是350N.m,而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成的参数放在同级中来看并不是很占优势,但该车实测的百公里加速成绩依然可以做到8.1s左右,这样的动力表现对于日常使用来说是完全够用的。 油耗:这款车实测的综合百公里油耗是9.0L,这样的油耗对于一款整备质量达到了1.9吨的中大型车来说完全能算是比较省的了。 操控:首先这款车的方向盘指向比较精准,虽然是一款中大型车,但方向盘依然能够基本上做到“指哪打哪”,并且方向盘还会随着车速的提高而增加阻尼,这点是我个人比较喜欢的;底盘方面,该车采用的是前无连杆后梯形连杆的前后独立悬架,并且还配备了空气悬架,支持悬架高低和软硬调节,整个底盘在保证车内舒适性的同时对侧倾也控制也表现得比较好;刹车方面,该车实测的百公里刹停距离是36.92米,在同级中这样的刹车表现可以算是非常优秀的了。 空间:辉昂2021款 380TSI 尊贵版这款车的长宽高是5074*1893*1463mm,轴距是3009mm,车身尺寸很大,因此该车车内的空间也是非常宽敞的,该车的后排坐进一位身高1.8米的成年人头部空间还有四指左右,而腿部空间则还有两拳左右。 缺点:1、后备厢440L的容积略微有些偏小;2、刹车位置偏高,且部分车型存在刹车异响的情况;3、内饰设计过于老气;4、双离合变速箱在市区堵车走走停停时顿挫还是比较明显;5、在斜坡上停车时电吸门无法正常使用。 保养:这款车每一万公里进行一次小保养就可以了,小保养的项目包含换机油(全合成)和机滤,机油加5L就可以,一次小保养包含工时费总费用在700元左右,与同级的车型相比辉昂这款车的保养还是算比较便宜的。

    2021-04-17

    点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

    4.07优秀

    辉昂是上汽大众目前唯一一个MLB平台的车型,它似乎是为了迎接上汽奥迪的到来而进行的一次试水,因为和奥迪A6L是一个平台,所有很多人自然会将它和A6L进行一番对比,下面我们就解析一下辉昂2021款 380TSI 尊贵版。 辉昂的外观是大众标准的沉稳风格,简洁修长的车身看上去很大气,也有着浓厚的商务气质,它的长宽高分别为:5074/1893/1463mm,轴距3009mm,内饰的档次感很到位,虽说整体设计还是大众的家族化风格,但用料更优秀,做工也更加精细,有着不错的豪华感。 辉昂定位中大型轿车,它的内部空间也很令人满意,但比不上A6L,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间为一拳,前后排的头部空间都比较通透,后排腿部空间两拳多一些,虽说谈不上多宽敞,但肯定够用,后排地板中央的凸起很大,比较适合做两个人。车辆座椅软硬适中,支撑性很包裹性都不错,而且前后排座椅均带有加热、按摩、通风功能,舒适性很令人满意,还有全车电吸门,很有高级感,这个功能在顶配A6L上都没有。 后备箱常规容积为440升,不算很大,但背部十分规整,能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,只是后排座椅不能放倒,扩展性很适用性表现不佳。 380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机,采用纵置布局,最大功率224马力,最大扭矩350牛·米,动力参数比A6L 40TFSI车型高一些,传动系统匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时,发动机的低扭不是很充沛,油门初段也比较慵懒,车辆起步不是很轻盈,但可能也是为了保持它平稳的车身姿态,整体的动力输出比较沉稳,深踩油门也不会有多强的推背感,但发动机中后段充足的动力储备也能很从容地完成超车动作,我们实测这台车的百公里加速时间为8.02秒,高速超车也能做到轻松自如。 7速双离合变速箱的表现很好,平顺性令人满意,即使在低速跟车时也没有顿挫感,换挡逻辑很很清晰,升挡动作柔和,大多数时候,这台变速箱都没什么存在感,降挡时也很干脆,我感觉它和发动机的默契度比A6L还要好一些,因为A6L在低速时还是会有轻微顿挫感。 关于油耗,我们对这台车进行了500公里的实际油耗测试,其中300公里是在城市道路驾驶,200公里在环线和高速路上,这500公里共计消耗燃油47.4升,百公里平均油耗9.48升,燃油经济性还是可圈可点的。 辉昂的底盘采用前五连杆式独立悬架和后梯形连杆式独立悬架的组合,悬架调校偏舒适,再加上空气悬架的加持,辉昂的底盘对于各种程度的颠簸都能有效化解,尤其是在过减速带或者坑洼路面时的韧性很足,地板整体性和厚重感都很棒,整体感觉比A6L还要沉稳。转向是大众一贯的轻盈风格,转向回馈阻尼很均匀,指向谈不上多精准,但车身的动态响应却很灵活,“好开”应该是它最贴切的形容词。 这台辉昂2021款 380TSI 尊贵版的指导价为40.7万元,目前平均优惠在3.5万左右,我们按照裸车37万计算,购置税31794.87元,车船税480元,交强险950元,商业险9800元左右,上牌费500元,全款落地价格在41.35万元左右。

    2021-04-15
    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI 臻选动感型

    【空间表现】 空间相当够用,不过后排中间太硬了,不能坐人,24款后排角度调整过,舒服多了。 【舒适性】 因为担心胎噪和后期换胎费用问题,所以没选装20寸轮毂,19寸噪音控制还好。 【提车价格】 裸车33,贷五年一年提前还加上购置税保险利息38.6,又买了双保无忧,1.2w,算是小40。 【销售态度】 不知道bba的销售是不是都这种套路,什么保密协议什么的,聊价格就聊价格,一会又签保密协议一会又找经理申请,拜托,互联网时代这些套路都玩烂了。 【购车经历】 一开始是xfl,s90,a6l,5系同时做对比的,e太商务了,一开始就没考虑,xfl后排不舒服,而且销售爱搭不理,第一个排除,5系换代后太丑了,不喜欢也排除了,最后s90跟a6l二选一,考虑到保值和内饰这一块,老婆直接拍板选了a6l! 打了这么多字有些感慨,我家庭条件不好,不如圈内大佬有家庭帮衬,我一个农村出身的娃,18岁之前我都不知道楼房长什么样子,父母都是农民,没什么稳定收入,省吃俭用读到大学,认识了我老婆,家庭条件也几乎一样。毕业后我俩坐着绿皮火车南下,一路上我喋喋不休的给我老婆画大饼,描绘未来的景象,说咱一定会买上自己的房子,有自己的车子,最重要的是还有个可爱的女儿。终于在我俩踏入社会第3年,同时是恋爱第7年结婚了,婚后第一年用我俩的存款八十多万贷款了一套三百多万的房子,婚后第二年有了个好大女鹅,哈哈,为了方便添置了这辆车,回首望去感慨万千,庆幸自己没有被现实打败,又庆幸遇到了在我一无所有时愿意陪我奋斗的女人,现在我躺在床上打着字,老婆在玩手机,女鹅在睡觉,想想当年绿皮火车画的大饼,好像都实现了!

    4.36分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 尊贵型凯迪拉克CT6 2023款 28T 尊贵型

    以下言论仅代表我自己的观点,仅供参考 先说满意的: 1.内饰外观,因为我的审美就是这样,对象也喜欢这个内饰和外观,还有红色的皮,喜欢。 2.隔音,开过半年e300,对比之下ct6这个车隔音相当好。 3.底盘悬挂,因为有mrc,所以该软的时候软,该硬的时候硬,不会像船,也不会像铁板,只是速度超过100之后减震自动变硬,感觉有些硬过头了。 4.配置,这个价位除了国产,其他的也只有辉昂配置相当了! 当初也就是因为喜欢的这几点,也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威,比较喜欢这种风格才买的,图的只是舒适,但是有几点造成不舒适的,下面我说一下 1.主副驾座椅坐垫的长度不够长,也不是可调节的,我认为有这个配置的相当不错,但是他没有。 2.发动机变速箱,虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少,但是因为国六排放,动力没了,不过为什么其他品牌的动力没受影响?头四十万的车,百公里8秒,在路上连跟十来万的车比提速都不敢,而且变速箱在经过两次程序升级后,顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫),轻轻开会有,刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫,希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个,不说ltg的原厂6秒多提速了,哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧!结果弄这个提速真的让人有点难以接受,40万的车跑不过十万块钱的车,说出去真笑死人了。这个动力用是足够用,但是不要在路上跟人家比提速,容易自己打自己脸。 3.氛围灯太暗,太少,这个后面自己改。 4.幽灵刹车!无法彻底关闭,无法永久设定为只报警不刹车,关键是这个刹车逻辑很明显的不对!不过只是偶发性,要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话,还是建议关掉! 别的没有不满意的,也没有啥特别满意的,啥车在我眼里都这样,没有没毛病的车,只是因为第一眼就喜欢,就得到它

    4.14分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 95kWh 四驱ZEEKR 001 2024款 WE版 95kWh 四驱

    订车的没纠结多久,21年001亮相的时候就中意了,可惜当年刚买油车。这次趁着改款降价果断入手。 先说说优点 1.颜值这方面见仁见智吧,猎装绿真是极品,反正我觉得帅爆了。 2.动力不必多说,运动模式踩了就有,100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接,和油车很相似,很线性。 3.车机换了主流的8295明显流畅很多,EVA的日常的交互语音识别也很到位,可能不是最好,但他肯定不差。 4.作为猎装车,储物空间自然不用多说。后排座椅也没有小板凳,就是中间的扶手架是一点阻尼都不给啊,每次都哐嘡哐嘡的,老款就这样,新款还不改,不知道在想什么。 5.音响!自己调调音,极品。 6.极充站600kwh,从20多开始15分钟基本充满了,虽然不是常规充电手段,但是应急用电的时候真是太给力了,给自营桩点赞。 接下来说缺点吧 1.极氪智障驾驶,虽然我不用,但是你不能没有,哈哈哈哈。 2.有一个很直观的变化,可能是我油车开习惯了,001的刹车没有给我一种很自信的感觉,车重是个很重要的点。 3.低俗刹车踏板会有振动,这个车有群里好多人都遇到了,可能没解决方案,听说刹车片多磨一磨就好了,结果待验证。 4.新老款001我都试驾过,新款的机械减震和老款比肯定是更偏舒适方面了,略软,但是整体底盘素质还是在线的,我把他放在缺点里只是因为没达到老001驾驶感受的预期。 5.一夜之间因电动纳智捷出名,先说下用车场景,通勤城市路30(舒适模式),高架70(运动模式),空旷路才得比较狠,能耗如图,不能说好,毕竟特斯拉电控有目共睹,说差也不至于,单位免费充电yyds。 提了车就去贴膜了,不信邪贴了圣佳的金属膜,信号倒是没断过,还有一些品控问题,动力受限,车机死机,360黑屏诸如之类的暂时没遇到,这个都有待时间验证。 总结来说,车是好车,喜欢的就是最好的!

    4.57分“优秀”
    汉DM-i 2023款 DM-i 冠军版 121KM尊享型汉DM-i 2023款 DM-i 冠军版 121KM尊享型

    6月7日提车,目前跑了1930公里,1600公里是在高速上,EV大概是350公里左右,其他都是混动模式,以前开是是现代朗动,大家有问题,可以在下面留言,有问必答,买这个车目前很满意,不后悔 【最满意】 1.外观和内饰帅很豪华,内饰很奔驰,建议上黑色或者白色,最耐看,冰川蓝真的不耐看 2.动力我觉得完全够用,基本红绿灯都是第一,再快的话,坐车的会有不适感,油门的响应速度非常快,没有丝毫延迟,加速非常平顺,这感觉是油车给不了的,驾驶超控感也挺满意的。 【最不满意】 1.DMI确实不擅长高速形式。最后一张照片,跑的有点快,看油耗你就知道,正常高速上行驶,在不亏电的情况下不超过120的速度,应该油耗6个以内左右,有一段跑的比较慢,油耗确实降下来了。 2.还有就是这车又长又宽,让开习惯4.5米的现代朗动的我是真不习惯。每次停车都要回几把,停车狭窄的地方我不敢进去。 3.360影像在下雨天摄像头可能会被水滴遮挡。 4.后备厢有点小,深度可以,高度不够。 5.转弯半径大,单向2个车道掉头一把过去有点困难。 6.没有HUD,21.98万的车,没有HUD,要知道比亚迪你是国产车,别得了日系病 【购车经历】 本来是只看不买的,结果试驾后,内心开始蠢蠢欲动,从今年2月开始看车,一路看,轿车看过: 汉DM、S40、迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞、天籁、英仕派、领克03,红旗H5。SUV看过:星越L、宋plus dmi、二狗和大狗、途观唐DM、探岳、领克01、星途摇光。 轿车最喜欢汉DM,雅阁,SUV最喜欢宋plus dmi、星途摇光、狗、星越L,二狗的内饰和外观真挺喜欢的。 为啥最后没选油车,因为现在本身自己就开的油车诺基亚又换个塞班,心里总不是滋味,担心加入了国军后,发现已经1949年了 如果换个油车的话,2.3年肯定还想换,到时候媳妇肯定不同意换了。 看的越多选择越难,本来想再等等,结果汉一路优惠先是1万,后来2万,再后来冠军版来了,加配不加价,直接就冲了,5月20日订车,6月2下午就接到4S店的电话,车到店了让去办手续,直奔4S办手续,因为做了免息贷款,无抵押,手续比较麻烦,要等放贷,6月7日下班后去提车。 【驾驶感受】 非常爽,比之前的车不知道好多少倍,高速上超车也无压力,一脚油门,速度就上去了。100以内隔音效果也很好,高速上有些路面胎噪很严重,有些还好,风噪100以上就比较明显了。隔音反正比之前的现代朗动好很多,按喇叭,里面听的声音挺小的。 以前听别人说开比亚迪像开船,我不是很理解,上了上海外环高速,我理解了,确实像开船,确实有点晃,底盘我觉得还算比较满意,乱路比较软,挺舒服的,整体底盘稳重感比凯美瑞要高级一些,但是调教感觉没有凯美瑞好,各有优势吧。 还有就是高速上,比亚迪的智能领航,还算比较好用。 【乘坐体验】 沙发很宽,后排空间很大,底盘很软,后排隐私玻璃比较隔热,空调效果也很好,座椅加热很好用,座椅通风效果感觉一般,都是有肯定比没有好,主驾腰部调教很好用,特别是对腰间盘突出的人,座椅记忆也很好用,可设定自己的习惯的位置 【保养】 还没有保养,送了6次保养,还没用上 【油耗】 纯电没注意,15个左右吧,HEV模式在城市里面5个多吧,高速上限速以内6个左右,速度快的话油耗无上限,这车2顿重,这个油耗比我之前朗动还低。 【续航】 纯电100公里左右,加满一箱油大概350左右,HEV能跑800左右,高速上EV掉电很快,我现在理解别人说的纯电车在高速上就200多公里,如果有长途300公里以上,建议还是买混动或者油车,纯电只适合城市用。高速上淡季白天,有服务区充电桩都不够用,想象一下节假日,每个服务区也就5个充电桩左右,还有部分是坏的。 还有就是能上200km版本就上200公里版本,就差2万,我是媳妇不同意,不然我铁定买200公里版本的 【提车价格】 车价格21.98+保险6160+免息服务费1000(免息贷款5.28万36期无抵押,贷款金额越高,期数越低,最高好像14万多),还有置换补贴4000,车我没在4S店卖,店里只给4.4万,我在外面卖了4.95万,置换补贴店里配合办理中,上牌是我自己办的,送6次保养+电池护板+脚垫+后备厢垫,其他的乱七八糟不值钱的小礼品,送的有龙膜,我嫌差没要,自己买

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型

    【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。