点评车型: 2016款辉昂 480 V6 四驱行政旗舰版

4.43分“优秀”

辉昂480V6款驾乘感受，跑高速稳稳的，北京95号油的话油耗7.3，外地95油油耗会稍微高一点大约是7.8，静音性能优异，140时速听歌说话很清楚，密闭性很好，烟的过滤也不错，穿越2，3十米的烟带时车内几乎闻不到烟的味道，车窗隔热也是杠杠滴，夏天暴晒后比帕萨特温度低不少，具体数字没测过，市内油耗要比高速高很多，在北京上下班开的话油耗在13-15，冬天比夏天高，车内的空间很足够了，4个座椅有加热通风和按摩，舒适度蛮高的，后排中间是个多功能靠背，打开后有个冰箱，可以放点饮料和冷藏食品，正是由于冰箱的存在让后备箱的空间小了不少，音箱是丹拿的，音质还可以，方向盘能加热，冬天很受用，车是全时四驱带空悬，应付日常的路面和雨雪天气足够了，市内巨堵时频繁刹车和启动车会抖动，车机太拉，地图不能实时更新，我现在的版本是21年的8511，需要苹果手机的carplay连才能用实时路况，华为手机没连接成功过，找过页川瑞德和国信等大众4S店他们也没招，目前是按公里数保养更换油水，暂时还没出现小视频里说的各种问题，今天先总结到这，希望与各位辉昂车友多交流共享心得！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，一米八的身高完全够用，标准的C级轿车 【舒适性】 舒适性好，地盘升降＋空气悬挂，舒适性拉满，前后五连杆独立悬挂，用料扎实 【最不满意】 操纵偏舒适，过弯支撑性弱；钥匙信号接受不好，偶有检测不到的情况 【提车价格】 北京购车，落车32.5落地26左右，优惠幅度非常大 【驾驶感受】 偏舒适，底盘扎实，延续了大众高端轿车一贯的风格 【油耗】 综合8.2左右，市里10，高速7，平常跑高速跑的多 【维修成本】 新车，但感觉应该不高，很多配件和其他系列通用 【销售态度】 一般，虽然说是有点爱买不买的意思，但是总体敬业，4S点价格便宜，但套路的，谨慎 【购车经历】 今年19，人生第二辆车，和父亲一同前去北京购买的，北京的店价格确实优惠幅度大，但是切记套路多，总体来说优惠完还是非常合适，建议此时入手，毕竟早买早享受，晚买有折扣?

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.4分“优秀”

外观配置就那样，21款的车，很多配置不如现在的电车。空间家庭用是没问题的，女士开反而这是减分项，特别是腿短脚码数小的女士踩刹车反而不好踩，油门没问题，我老婆就遇见这个问题。驾驶感受很好，提速快、换挡很平顺，没有顿挫。前排储物空间严重不足，眼镜都没地方放。倒车影像的清晰度感人。油耗高速真的低，950的油，跑了1650公里，第二箱油还剩一半。市区开得少不发言。内饰没有在4S店体验时好看的感觉。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.6分“优秀”

配置绝对很好，相比同价位车型而言，整体空间还可以，储物空间有点挤，后排空间有点小，后备箱基本上满足需求。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.57分“优秀”

当时买车就想买个30万的家用车。本来主要挑选B级车，无意间看到了辉昂广告，优惠十万，再看下配置绝了，虽然实际买车没有那么大的优惠，但是还是彻底吸引住了 【空间表现】 整车空间没的说，三米多的轴距，家里平均升高只有170，所以翘二郎腿足够了，坦率的说，中国人家用C级车其实标轴也是妥妥够了的，完全没有必要追求加长。 【舒适性】 车子吸引我的就是作为一个丐版车，该有的舒适配置一个都没有落下。座椅加热，自动驻车，全车舒适进入，电动后备箱，感应后备箱，后备箱记忆，这些貌似56E不是全部标配，同样入门就给了8个喇叭，音效还是相当不错的。 行驶质感满满的德系厚重感，地盘非常扎实，高速路上桥路结合地方开过去，听着沉稳的声音非常的放心，过停车库减速带20左右的速度还是非常稳的。转向什么的感觉个人习惯问题，不做评价。 【最不满意】 品牌价值有待提升，路上总被路怒加塞，可能就认为是个大众，淡淡的忧伤。同样被刮擦，也总想给个五百了事。 【购车经历】 当时买车考虑过A4，君越，CT6。A4配置和动力差了些，被pass了，君越其实挺喜欢的，也去谈了价格，优惠也是一如既往的大，但是大家都懂贬值很大。也看到了优惠十万的凯迪拉克，但是对于竖灯设计家里领导欣赏不来，所以也就没去看。 无意间发现的辉昂，领导看了觉得还挺耐看，在家性价比看着不错。 【提车价格】 看了几家4S店都差不多，优惠七万多点，其中四万是置换补贴，虽然比预期的30万超了，但是还能接受，贷款免息，不过收了一万二的手续费。 【驾驶感受】 高功率发动机动力确实日常绝对够用，外加涡轮增压迟滞的原因，踩着踩着速度就上去了，这个在高速和高架上边上没车的时候特别明显。 同样德系厚重的车身确保了在高速行驶下，车身稳如磐石，开起来云淡风轻，有豪华的质感。 不过由于车头重的原因，下雨天湿滑的一下车库转弯还是会打滑的 【油耗】 高速的油耗很喜感，可以控制在6以内，市区一般十个左右。整得来说EA888的燃油经济性还是非常不错的。 【保养】 应该一次保养只需要800左右吧 非常省钱，好点就升级一下机油。 一万公里这个价，其实和A级车五千四百一样的价格。无敌性(xìng)价比。 【最满意】 用最低的花费，享受了C级车该有的品质和舒适度。只要确实是想低调奢华有内涵，那么辉昂确实是个不二的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

提车1年了，今天我说说自己开了1年的感受，外观设计很大气、稳重，很合适自己的喜爱性格，晚上开车车标都是亮的回头率超高，前排储物的位置有点小，还有停车等红绿灯时有点小顿挫不太丝滑这两人点需要改进一下，不过高速上开到140都稳的一匹，静音性也不错，油耗平均10个油，还是比较满意的，毕竟1.9吨自重，后备箱尺寸也满意很大装的不少，动力也不错在高速上偶尔超超车满足一下心里的小激情。唯一不满意的就是轮毂的颜值太丑了，所以订了套轮毂等了3个月，换成了日本bbsLm锻造轮毂，果然和自己想的一样，完美、帅气、满意，每次洗完车停好都忍不住回头望好几回，现在唯一不满意的地方就剩氛围灯了，有空在去改装店弄弄它就更完美了！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

车看着真的挺大，但是开起来还是挺顺手，挺舒服的，都是内饰不好看什么的，这就是大众品牌的识别性，不是设计师不会设计，在现在全是花里胡哨的内饰时代，总而觉得这车到挺不错的（个人观点，不喜勿喷），动力2.0T家用足够了，空间也不错，一家3口随便耍，又是座椅，通风加热，按摩，没得说，开起来静音效果也不错，丹拿音响音效也不错，总体来说，注重性价比的远这车没毛病，喜欢车标的就算了，毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃，问我着帕萨特多少，怎么看着这么大，我说我这是2024款帕萨特，明年才上市，老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备，毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特，迈腾之类的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

【乘坐体验】辉昂的车身数据作为一款中大型轿车来说，表现还不错，5074/1893/1463mm，轴距也是达到了3009mm，超过五米的车长，使得它看起来更加的修长，玩车弟这180cm的身高坐进去，也不会有什么压力，头部空间超过一拳，车内的座椅设计的也比较的厚实，而且还有多层隔音玻璃，可以带来更加舒适的空间，也有一个良好的隔音环境。 【最满意】辉昂作为大众的旗舰轿车车型，内饰部分的设计很沉稳，而且它的用料很厚实，桃木元素提高了车内的档次感，配置方面像是自动泊车也是有配备的。 【驾驶感受】辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，标配7挡湿式双离合变速箱，最大功率可达165kW，动力输出的也很强劲。底盘方面，采用前五连杆+后梯形连杆式独立悬架，而且它的中低配车型也有配备空气悬架，在面对路况比较差的地方，过滤的效果也是比较彻底的。 总的来说，大众辉昂是主打家用和商务风，整体的调校偏向舒适，而且它的“三大件”也都是奥迪A6L的同款，售价34.3-44.9万元，如果你的预算刚好在这个范围，还是值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.79分“优秀”

应该是当时本地第一台21款，一开始说八月推出，后来遥遥无期，忍不了了去4s店，一问说没车等着吧，待答不理的，后来来个小伙说能订，要等三四个月，我就回去等了，没想到过了一周不到，就告诉我21款来了一台，准备去车展的，我就二话没说马上要了，等办手续时耗了一天，原来是本市的车管系统没这个型号，然后找上海那边结果他们也没来得及录入，干等了一整天总算五点前办完了。 开了快二年了，要说感受，对比之前2011款的迈腾，有这么几个优点。 1.大，大多了，之前左胳膊肘开车时顺势放左边车窗沿上，现在够不到了，得用一个别扭的姿势才行；迈腾后座空间大，需要前排靠前一些才能实现的，辉昂是前排随意，后排还是那么大。 2.变速箱柔顺无比，再也没有迈腾明显换挡的感觉了，更别说之前2-3档脱档的问题，开了两年一次都没有感觉到。 3.转向十分灵活流畅，配合变速箱的顺畅，以及动力足够，开起来真的十分舒适，因为和之前迈腾有对比，当时迈腾已经比较满意了，没想到还能提升这么大，经常开着开着就啧啧赞起来了。 4.静音效果好，之前迈腾还是时常能听到发动机噪音有较大的感觉，现在是就算高转速，也只是声音大了，远没到打扰的感觉。 基本就这些了吧。 缺点？完全没发现，大众标是优势。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.29分“优秀”

挺好的，买不起A6可以买这个 【空间表现】 空间很大，应该是同级别车里的佼佼者了 【舒适性】 坐着挺舒服的 【最不满意】 网上被吐槽辉昂是武大郎 【购车经历】 当天看当天付款的（心太急了😭很后悔应该等中配）

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

大众辉昂，作为大众在国内的旗舰级轿车，它的销量表现远却不如自家的紧凑型轿车以及中型轿车。今天我们就一起看看这台中大型轿车究竟有哪些特点。 【外观成熟商务】 大众辉昂的外观依然保持了家族成熟中庸的设计风格，整车并没有明显的特点，看起来也足够低调。车头的部分依然是家族延续的横条镀铬中网，和帕萨特并不相似，但是和迈腾有着较高的相似度。前大灯组的造型更加细长，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯和LED车前雾灯，在配置方面，全不需要担心，毕竟已经到这个价位。车身侧面看起来还是非常协调，有着中大型轿车的气势，贯穿式的腰线也让整车看起来更加修长，全车融入更多的镀铬饰条，突出精致感。配置有全车的无钥匙进入功能。车身长度也是超过五米，轴距超过三米。车尾看起来并没有太高的辨识度，两侧的尾灯造型中规中矩，但是点亮后灯腔内部的层次感还是比较丰富。都说大众标下带字母表示高级，但是现在很多大众车型都采用这一设计，所以也很难区分究竟谁更贵。下包围采用双边四出的排气装饰，这也是大众品牌的习惯性设计。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰传统造型】 内饰设计同样体现了商务风格，和上汽大众自家的帕萨特并不相似，和迈腾依然有着较高的相似度。中控区域覆盖有软质材料的包裹，最中间保留钟表的设计，突出豪华氛围。方向盘采用真皮包裹，支持电动调节，同时配备有换挡拨片，方向盘加热和方向盘记忆功能，配置方面足够丰富。但是方向盘的造型很老气，其次，仪表盘也没有加入全液晶显示，仍然是传统的机械指针仪表，七英寸的彩色屏幕缺少一些现代感。中控区域配备9.2英寸的触控液晶屏幕，屏幕大小中规中矩，功能性表现不错，支持手机互联，语音识别控制和车联网等。没有太多UI动画设计，以简约实用性为主。下方的空调控制区仍然保留旋钮和按键进行操作。辉昂售价34万元起，但还是采用传统的机械直列式换挡，并没有加入电子换挡方式，目前来看有些落后。前排的储物空间丰富，配置有前排手机无线充电功能。另外前排还有一个USB接口，这个数量有点少。辉昂采用丹拿音响，配备16个扬声器喇叭，音质表现很好。 【乘坐空间宽敞】 座椅为真皮材质，支持主副驾驶座电动调节，配置有前排座椅加热、通风以及按摩功能。另外还有座椅记忆和副驾驶位老板键，配置方面非常丰富。完全达到旗舰级轿车的水准。座椅造型以及填充物和大众家族的其他车型都有所差别，乘坐体验更加舒适柔软。后排的空间表现足够宽敞，身高175cm体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间也剩余一拳，整体表现很舒适。而且后排也配置有电动调节，可控制座椅前后、靠背以及腰部调节，同样也带有加热、通风、按摩功能。确实能够和豪华品牌行政级轿车相媲美。后排还配有小桌板，能够满足日常的工作需求。 【驾驶感受】 动力方面，辉昂全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。 辉昂实际开起来还是有着不错的豪华高级感，车辆启动之后，完全没有任何的振动，另外还有出色的NVH表现，做到了中大型轿车必备的水准。动力方面表现中规中矩，2.0T的动力储备对于一台中大型轿车来说并不能用很充沛来形容，但是满足驾驶需求还是完全足够。我们推荐的中配车型已经配置有空气悬架，加上不错的底盘调校，整体的驾乘舒适性很好。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

作为一款行政车，辉昂的舒适性功能齐全，比如后排通过中央扶手台就可以直接控制座椅通风、加热、按摩、靠背调节等功能。此外它的后排还配备了小冰箱，这在夏天确实很香。另外像Dynaudio音响、电吸门、空气悬架等高级配置，也都一样没少。 空间方面，辉昂的长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm。作为一台中大型轿车，大众辉昂这个尺寸表现还是不错的，车内的乘坐表现可观，后排腰部及腿部的承托都做的不错，用料也舒服。玩车弟觉得作为一款行政车型，后排座椅一定要做到位，毕竟老板们都坐后排。 动力方面，辉昂搭载的是一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7速双离合变速箱，不会有小马拉大车的感觉。 整体来看，如果你喜欢那种低调又不失豪华的感觉，辉昂会是个不错的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

作为外观很大众，与奥迪A6L同平台的大众辉昂，低调到你根本想不起来大众会出一款30多万的车型，当然，继辉腾停产后，大众也需要一款“替代版”的高端旗舰车型，超过5米车长，3米轴距的中大型车，车内空间巨大无比，第二排随意翘个二郎腿轻轻松松，饱满厚实的座椅坐起来很舒服，内饰方面，中控台的石英钟是加分项，提升了档次感，并且提供了略显奢华的后排车载冰箱。2.0T高低功率的发动机动力充沛，开起来的感觉甚至与奥迪A6L相仿，可能这也是很多网友直呼是换壳A6L的原因。

点评车型: 2019款辉昂 380TSI 两驱商务版 国V

4.36分“优秀”

外观中庸，动力强劲，车辆空间巨大，驾驶位储物空间小，后备箱空间太大了，整个家当都放在后备箱了。 有个问题，是不是两万公里得换火花塞？

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，辉昂作为一款中大型车有着这个级别车型该有的气场，尤其事辉昂的车身侧面有着非常修长比例设计，看着相当有派头。犀利的棱线从前翼子板延伸至车尾，使得车身看上去更加修长。而特别设计的大众发光logo，在夜间点亮后的效果，更加时尚动感，识别度相当特别。车尾部分，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果很有现代的科技感。 内饰方面，还是我们很熟悉的大众风格，大气、稳重，在细节中流露出一丝细致；而且材质和做工上明显更为讲究，中控台的石英钟虽然不是什么名表品牌，但形式上已经有了点不一样感觉。仪表盘的速度表和转速表呈现立体的效果，在夜间尤为明显。镶嵌式的9.2英寸中控屏幕，相比于平常的悬浮式，镶嵌式的好处在于避免了反光。座椅采用的是 Nappa高级真皮并且表面带有菱形花纹，质感十足；而且座椅的填充物很柔软，承托性和包裹性都表现得很到位。 空间方面，属于C级车应该有的水准，乘坐空间感很不错。尤其是后排乘坐的舒适感更是优先于前排，充裕的腿部空间加上可以前后移动副座驾驶座椅的老板键，充分保证了乘坐环境的宽松。前排座椅通风、加热、按摩一个不落，都给你准备了，舒适享受也都有了。 动力方面，对于5米多、1.9吨的车来说2.0T高功率表现还是够用的。在走走停停的路况，感觉到发动机和变速箱配合的很好。无论是在起步阶段需要加速的时候，还是在匀速行驶的过程中，可以说，该快则快、该慢则慢。加速时，变速箱的降档很快，发动机的转速随即上升，没有感觉到顿挫感。 操控方面，辉昂操控中规中矩，开起来还是很稳的，特别是高速整个底盘紧绷厚重还是可以明显感觉得出来得；方向盘的指向性精准性表现一般，对于辉昂这样的大车来说操控并不能说是它的强项，稳定和舒适的偏重性会更多一些。