点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.4分“优秀”

外观配置就那样，21款的车，很多配置不如现在的电车。空间家庭用是没问题的，女士开反而这是减分项，特别是腿短脚码数小的女士踩刹车反而不好踩，油门没问题，我老婆就遇见这个问题。驾驶感受很好，提速快、换挡很平顺，没有顿挫。前排储物空间严重不足，眼镜都没地方放。倒车影像的清晰度感人。油耗高速真的低，950的油，跑了1650公里，第二箱油还剩一半。市区开得少不发言。内饰没有在4S店体验时好看的感觉。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.6分“优秀”

配置绝对很好，相比同价位车型而言，整体空间还可以，储物空间有点挤，后排空间有点小，后备箱基本上满足需求。

点评车型: 2018款辉昂 380TSI 两驱商务版

4.57分“优秀”

当时买车就想买个30万的家用车。本来主要挑选B级车，无意间看到了辉昂广告，优惠十万，再看下配置绝了，虽然实际买车没有那么大的优惠，但是还是彻底吸引住了 【空间表现】 整车空间没的说，三米多的轴距，家里平均升高只有170，所以翘二郎腿足够了，坦率的说，中国人家用C级车其实标轴也是妥妥够了的，完全没有必要追求加长。 【舒适性】 车子吸引我的就是作为一个丐版车，该有的舒适配置一个都没有落下。座椅加热，自动驻车，全车舒适进入，电动后备箱，感应后备箱，后备箱记忆，这些貌似56E不是全部标配，同样入门就给了8个喇叭，音效还是相当不错的。 行驶质感满满的德系厚重感，地盘非常扎实，高速路上桥路结合地方开过去，听着沉稳的声音非常的放心，过停车库减速带20左右的速度还是非常稳的。转向什么的感觉个人习惯问题，不做评价。 【最不满意】 品牌价值有待提升，路上总被路怒加塞，可能就认为是个大众，淡淡的忧伤。同样被刮擦，也总想给个五百了事。 【购车经历】 当时买车考虑过A4，君越，CT6。A4配置和动力差了些，被pass了，君越其实挺喜欢的，也去谈了价格，优惠也是一如既往的大，但是大家都懂贬值很大。也看到了优惠十万的凯迪拉克，但是对于竖灯设计家里领导欣赏不来，所以也就没去看。 无意间发现的辉昂，领导看了觉得还挺耐看，在家性价比看着不错。 【提车价格】 看了几家4S店都差不多，优惠七万多点，其中四万是置换补贴，虽然比预期的30万超了，但是还能接受，贷款免息，不过收了一万二的手续费。 【驾驶感受】 高功率发动机动力确实日常绝对够用，外加涡轮增压迟滞的原因，踩着踩着速度就上去了，这个在高速和高架上边上没车的时候特别明显。 同样德系厚重的车身确保了在高速行驶下，车身稳如磐石，开起来云淡风轻，有豪华的质感。 不过由于车头重的原因，下雨天湿滑的一下车库转弯还是会打滑的 【油耗】 高速的油耗很喜感，可以控制在6以内，市区一般十个左右。整得来说EA888的燃油经济性还是非常不错的。 【保养】 应该一次保养只需要800左右吧 非常省钱，好点就升级一下机油。 一万公里这个价，其实和A级车五千四百一样的价格。无敌性(xìng)价比。 【最满意】 用最低的花费，享受了C级车该有的品质和舒适度。只要确实是想低调奢华有内涵，那么辉昂确实是个不二的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.8分“优秀”

车看着真的挺大，但是开起来还是挺顺手，挺舒服的，都是内饰不好看什么的，这就是大众品牌的识别性，不是设计师不会设计，在现在全是花里胡哨的内饰时代，总而觉得这车到挺不错的（个人观点，不喜勿喷），动力2.0T家用足够了，空间也不错，一家3口随便耍，又是座椅，通风加热，按摩，没得说，开起来静音效果也不错，丹拿音响音效也不错，总体来说，注重性价比的远这车没毛病，喜欢车标的就算了，毕竟是大众。还有今天刚提回来就有个老大爷敲我车玻璃，问我着帕萨特多少，怎么看着这么大，我说我这是2024款帕萨特，明年才上市，老大爷说明年上市了也去买一辆。买这个车就要做好被别人误会的准备，毕竟大众给人的印象就是什么帕萨特，迈腾之类的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.5分“良好”

辉昂这台车整体给我的感觉先用两个字概括的话，就是：丰富。 车型一共拥有5种驾驶模式，其中运动模式在60km/h巡航工况中，转速会比其他模式高出500rpm，另外，车辆其他几个模式的区分度非常低，需要仔细体验才能感受到其中不同。 运动模式下，车辆的油门还是比较灵敏的，起步阶段甚至需要稍微掌控下开度，不然整台车有点 向前蹿的趋势。不过习惯后整个车在拥堵路段跟车会非常游刃有余，根本不像一台5米的车。 新辉昂的转向手感在百分之90的情况下，是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力，这一物理反馈体验在多种驾驶模式下。当时速来到80km/h且来到运动模式下，它转向手感会有个比较明显的突变，此时，整台车的指向性会好很多，不过这也局限于方向盘左右30°左右的旷量摆动，再大幅度的修正方向，整台车的侧向支撑表现就会有所匮乏。 另外， 在实际驾驶过程中，辉昂这台变速箱的换挡速度，除了一二档有些迟滞以外，中后段的加速还是衔接得非常出色的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 这个车最我满意的地方，是颜值了，这一代的辉昂在外观上做了改变，没有以前的老款的士里土气的。还有就是车子的动力，这个动力是可以的，平时路上要超车或者在高速上超车什么的都还是能够轻松做到的。还有就是感觉到在内饰做工上感觉是花了心思的，车子上大部分能够触摸到的地方都是软质材料，触感非常好，档次感瞬间就起来了。 【最不满意】 车机支持CarPlay功能，但是不是无线的，每次都要拿出手机插上数据线才能用，有点麻烦。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.4分“优秀”

买这个车主要是看中了性价比，BBA减配太严重，又不着急用车，所以4月份订车，上海疫情，6月份排产，7月份到手，不着急用车的朋友真的值得等它！它给你的BBA给不了你，BBA减配太严重，真的让我很厌恶，辉昂外观中规中矩，没有特别的靓点，也没有特别的缺点，久看不厌。空间方面一家四口人，没太大需求，足够。舒适度很满意，双层隔音玻璃加空气悬挂，滤震比56E强，电磁门也省去了咣咣的开门音。自动启停太烦人，我是上车就关掉。Carplay和Carlife有USB有线的，但连接手机的同时手机充电是个问题。买个Carplay的盒子无线连接就解决了。前后座椅通风加热按摩，角度调节，腰部支撑调节，真的很到位。2.0T的动力足够用，深踩油门，推背感立竿见影。60公里感觉像开船，很静音，高速120-140除了胎燥，没有其他。等四万公里换成米其林轮胎应该会更舒适。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

外观方面: 横评竖直的硬朗线条真的非常端庄大气，比起现在烂大街的大嘴眯眯眼且拟人化的前脸造型，我更喜欢这种纯粹的风格。不过美中不足的是中期改款的中高配车型搞成了刀锋轮毂，倒不是说刀锋轮毂不好看，只是太常见了，没有了自己的风格，提车后立马换成了老款480V6的初代轮毂，顺眼多了。还有改款后的尾灯也失去了原来的整体美感，也给换成原来的了。 内饰方面: 真皮座椅的质感真的不错，各个地方用料都挺厚道，中控台的设计中规中矩，档把下面那个皮套应该再优化下，中控主机显示质感不错，但是内置的地图导航比较垃圾，无线充电凹槽是个鸡肋。 配置方面: 同级别，同价位，甚至百万以下，配置表我都对比过了，有比它再高的吗？不过说几点改进建议，前排座椅的机械按摩不如后排座椅的气囊按摩丰富舒适，前面座椅的填充物柔软度不如后排，前排座椅的手动腿托不如后排的电动腿托操作方面，好像这车设计了专门给后排享受的。。。另外，后排冰箱的装逼价值大于实用价值，空气悬挂的可玩性不高，就只是高低软硬调节，并没有一个类似的状态展示的界面让人能直观的感受空气悬挂的工作状态，那样的话会有更好的心理体验 空间方面: 其他还好，就是后排腿部空间不是很充裕，不如迈腾。可能是前面座椅比较厚，后排座椅有角度调节的原因吧，不过因为有角度调节加上腿托调节，坐姿和大腿支撑性完全没问题，比迈腾和A6那种凹进去的笔直的坐姿自然舒适的多。 动力方面: 我以前开的是380的迈腾，现在发动机马力基本不变的情况下，车子重了300公斤，加速感受自然没迈腾这么暴躁了，没法再秒天秒地了。。。但是这个发动机的运转品质远优于迈腾的380，首先高速120码高速巡航时转速只有1800，而以前迈腾要到2300以上，其次低扭比较大，直观的感受就是起步稍微深踩一点油门，就可以有一个线性的加速度从容不迫的加速出去。另外高转速时，不会像迈腾那样发动机嘶吼，而是那种噜噜噜的浑厚声，比较有质感。虽然都是EA888，但高级感就是不一样。 底盘方面: 得益于空气悬挂的加持，舒适度确实有所提升，但没条件在同一段路面，用其他车来做同样的对比，所以这方面没法说太多感受。 NVH方面: 隔音不错，但并没有给我太多惊喜，在城区开的时候，确实很静谧，但是到了高速，经过一些粗糙路面的时候，噪音还是比较大，用手机大概测了下，120码巡航，噪音平均61.5分贝。也没体验过那些百万级别豪车的NVH是啥水平。 可靠性方面: 目前还没发现什么问题。 用车车本方面: 开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。 总结: 选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂虽然有不足的地方，但丝毫掩盖不了他的光芒。在我看来，它没有奥迪那样的科技动感，也没有宝马的激情澎湃，更没有奔驰的雍容华贵，它更像是一个满腹才华的谦谦君子，面对人生的起起伏伏，从容不迫，坚韧不拔！ 隐锋芒，自辉昂！

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.1分“优秀”

高速7.1L，市区8.84L，激烈驾驶得10L，加95点油，自我感觉在同级车算省油的，并且与奥迪A6L同平台三大件一样，配置也高，价位也低

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

【最满意】 外观低调，内饰奢华有内涵，配置齐全，应有尽有，车内有多色氛围灯可以调节，个性化的设置给人带来不一样的心情。全景天窗不仅可以一览无遗城市的繁荣，还可以增加车内光线的通透。各项设置都很容易掌握，很容易便可以上手。 【最不满意】 价格有点贵，优惠也一直没下来，前排储物格太小，不够深，后备厢因为冰箱的原因，看起来不是很整齐，处女座的人看了很不舒服。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.14分“优秀”

外观：低调，但是气场还是挺强的，围观群众表示，可能不知道具体啥车，但看着就是不便宜的车，深海蓝好评。 内饰：比较对我胃口，属于耐看型，低调内敛大气稳重豪华，用料做工很精致。 配置：配置还可以，都挺实用，唯一一点就是没有车联网，手机上看不到车辆状态，carplay不是无线的。 空间：空间挺大，前后排不管横向还是纵向空间，都够用，后备箱挺大，实用。 操控：底盘很舒适，前后多连杆的悬架确实不错，很有机械质感，小的颠簸过滤的很好，大的冲击也化解得很自然，高速很稳开120一点感觉都没有，有机械质感，好评。 动力：实测零百加速7.5秒，很满足了，日常使用不会超过3000转，换挡能感觉到，但是很轻微，不是顿挫，是换挡的动力中断，换挡速度很快，油门线性，这么大个车，开着竟然很灵活，好评。 舒适性：首先隔音很好，我儿子在车里喊我，我在车头都完全听不到，底盘方面，胎噪有一点，不知道是不是我胎压2.7的原因，整体隔音很满意。其次，座椅宽大厚实，手碰到的地方都是真皮，很有质感，后排座椅各方面都挺好，我坐后面很容易就犯困了，整体好评。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.6分“优秀”

外观稳重大气，内饰略显老气，配置非常丰富，动力绝对够用，空气悬挂是我购买辉昂主要原因走烂路非常舒服。空间方面比我之前的八代雅阁稍微大一点点，可以接受范围。不满意车机语音导航输入她根本不在一个频道上，手动输入也比较麻烦，用手机连接比较好用。手机无线充电就是个摆设空间太小手机放不进去，设计师还是在用老年机吗？静音表现非常满意关上车窗几乎听不见外面噪音，发动机噪音也不算大。座椅舒适度非常好内饰颜色一开始想买白色的，销售建议还是棕色后期耐脏好打理，也就选择了棕色。这车怎么说呢大缺陷没有，挺喜欢的也符合我的审美不太张扬，买它也是花更少的钱享受最好的待遇，总体来说不注重外表是辆好车，购车经历问了四五家四S店都没中配以上现车等了20天左右终于有一家四S店之前跟厂家定的一辆车到了就联系我也算敢上了应该也是等车时间太长不好划价，就定了别抱太多期望划不下来多少，看各人嘴力了，

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.79分“优秀”

【最满意】配置很高，空气悬挂、电吸门、夜视、L2自动驾驶、全车座椅加热按摩通风 【最不满意】不配电子档把，不是无线CarPlay，启停逻辑令人费解 【购车经历】原座驾F18的宝马5，小10年了，换车目标开始集中在G38 5系、X3上，偶尔看到辉昂，一番了解、讨价还价和试驾后果断出手。 我的要求有些偏执：方向盘电子调节、底盘悬挂铝合金件、蓄电池不能在发动机舱和辅助驾驶（ACC+车道保持）、舒适和空间大。自来不喜欢E，窝窝水军太多，6没考虑过，ES太肉 【乘坐体验】 避震很有高级感，比老5新车的时候还要厚实，很不错。 16喇叭丹拿好好设置下，音质真是秒杀老5。 夏天一上车开个通风感觉很棒。隔音非常好，关上门和车外两个世界。 DSG变速箱很惊喜，平顺性不错，不逊色于采埃孚的8AT，唯一感到顿挫是收油刹车到2档要1的时候。 加速也可以，比老5的N52B25好，特别高架上匝道，区别明显。起步时声音有些糙，毕竟4缸机头嘛 【保养】还没去过，国产大众么，再怎么也不会离谱 【油耗】目前开了500公里左右，不到11，不堵车最低到6.4，已经比老5低了，估计出了磨合期还要低。 提车当天就开去膜小二贴了隐形车衣和天窗冰甲，珀光银很闪眼，4S小哥说这是他见过最漂亮的辉昂。因为家用为主，之前的老5是黑色，所以不考虑再买个黑车。感觉深蓝色也还可以。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

辉昂是继辉腾停产之后，上汽大众新的中大型旗舰车型，它拥有和前辈相比亲民得多的价格，并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型，指导价在34~44.6万元，其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。 外观方面，2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计，沉稳内敛的进气格栅，造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高，使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型，2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格，具有更大的两侧纵向延伸，配合横贯式镀铬饰条，使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长，整体造型极为丝滑，车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带，细节更为丰富，横贯式腰线将车头车尾前后连接，排气布局采用双边四出的镀铬设计，搭配255/40 R19的大脚，使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm，轴距为3009mm，行李厢容积440L，整备质量1.9吨。 内饰方面，辉昂中控显得端庄而整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足，并有方向盘加热、记忆功能，其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕，中央是一块9.2英寸中控触摸屏，其造型与中央处空调出风口融为一体，看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮，机械指针，在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统，为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质，主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，并有副驾驶位后排可调节按钮，方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。 配置功能方面，前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面，还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置，使得整车充满了驾驶质感及豪华感。 动力性能方面，搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机，最大马力224Ps，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动模式，前五连杆、后梯形多连杆独立悬架，且空气悬架软硬、高低均可调节，提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换，底盘也较为平整，车身底部玻璃纤维材质护板覆盖，发动机底部采用树脂护板覆盖，平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

在动力方面，2021款的辉昂标配2.0T的发动机，也就是所谓的排量为2.0升的涡轮增压式发动机。这款发动机拥有224马力，能够发出165千瓦的功率。就动力性而言，224马力相当于较好的SUV的动力，显然这个动力水平对于轿车来说是够用的。 辉昂与奥迪A6L是同级别的车，辉昂的动力与中配的奥迪A6L一样，并且价格上要比奥迪A6L略微便宜一些。所以说，大众辉昂的动力性还可以，满足日常使用还是绰绰有余的，毕竟它只是一款中大型轿车。 在油耗方面，辉昂以95号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为7.1升，其每公里的燃油成本约为5毛钱。根据油耗数值可知，辉昂的油耗水平略微偏高，不过由于辉昂是高端轿车，7.1升的油耗对于辉昂来说只是次要因素。 这款车的价格较高，想必大家对辉昂的配置比较感兴趣。在安全方面，9个安全气囊、自动驻车是这款车的标配，高配车型还有主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等配置。 因此，高配车型的安全性能较好，不过其他车型的安全性能一般，因为其他车型只是安全气囊数较多罢了，而主动安全的配置略显不足。所以说，大众辉昂的安全性配置的分配有待改进，因为既然是高端轿车，那么主动安全的配置应该都要有的，而辉昂的标配与中配车型的主动安全配置却较少。 在操纵方面，无钥匙启动、感应后尾门、电动后尾门、后视镜电动折叠等都是辉昂的标配，高配车型还有自适应远近光灯的配置。此外，这款车的座椅内设有伸缩桌面，可供后排乘客使用，并且后排座椅中间设有多媒体控制台，可以方便地使用车内的各个功能。因此，这款车的操纵性配置较好，可以使乘客获得较好的乘车乐趣。 总的来说，辉昂的动力性较好，油耗水平略微偏高，车内空间略显宽敞，整车的配置比较齐全，外观与内饰偏向于古典欧式风格。此外，高配车型的配置比较齐全，但是中配、标配车型的主动安全配置略显不足，而这款车的定位就是豪华轿车。