点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 尊贵版 国VI

3.71分“良好”

帕萨特的外观设计非常高级，梯形式的进气格栅与两侧宽大的大灯相连，显得十分大气稳重。侧面勾勒的线条也十分流畅。尾部下方有PASSAT字母进行点缀，提升了该车的档次。扁平化的排气口设计，增加了些许运动属性。

点评车型: 2020款帕萨特 330TSI 豪华版 国V

3.93分“良好”

整车没有过激的线条，整车轮廓也四平八稳，看上去非常稳重大气，头灯组与格栅的连体中网，看上去整体感更强，强调了横向的视觉感。车内触手可及的地方基本覆盖了皮质材料，豪华氛围较为到位，手套箱上有仿木纹饰板和钢琴烤漆面板，同时有细节纹路，非常走心。后排空间较为充裕，满足日常家用，后排中央隆起较大会影响中间乘客的乘坐体验。2.0T发动机经变速箱高效率的传动，表现比同级车型更为出色，油门踏板采用上钩式设计，踩下去不会特别费力，线性度也比较好。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

上海大众帕萨特：2020款 330TSI 精英型。这款车的外观，视觉效果很有冲击力，车头的造型，让整个车看起来很大，很有气势。大众汽车的内饰，一直以来都是消费者吐槽的点，当然在这款帕萨特上也不例外，设计上也没有什么新意。配置方面还是相当不错了，这个价位来说，还算厚道，包括定速巡航、自动启停、无钥匙进入、驾驶座和副驾驶电动调节、前排座椅加热，对于这个330TSI 精英型的配置值得称赞。空间一直以来都是大众的强项，这一此也不例外，同级别最大的后排空间，无人能敌。2.0T低功率的动力不能说是多么强劲，但是也完全够用了，拉动帕萨特这个车子还是绰绰有余的，如果追求驾驶乐趣，那么要选380TSI的车型。总体来说，对于不到20万元，能到买到这样的一台大空间、配置高的合资车，也是很具性价比的；而且你要知道这可是大众，很保值的！

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.5分“良好”

此车的争议在哪，想必已经无人不知了。不过如果暂且不提“从良”的安全性，帕萨特作为一款B级车依旧是宜商宜家的合理选择。毕竟相比之前几代浓重的商务气息浓重，现在的帕萨特大胆转为轿跑路线，甚至比北方兄弟还要动感几分。同时这套专供的设计足够协调，并不会因为形象剧变而让老用户无所适从。 不过相比之下，内饰的设计就少了很多高级感，过于追求年轻化和轻盈感，进而导致后面的A级家轿都拷贝了这套设计，狠狠“打击”了帕萨特身为B级老大哥的档次感。至于用户最为关心的后排表现，帕萨特没有上一代那么糟糕了，在继承大空间的基础上，座椅的舒适性有了不小的提升，航空头枕的加入也提升了乘坐体验。 至于动力，虽然很多人都主推2.0T，但是考虑到终端已经低至15万以内的起价，很多买家其实就是冲着280TSI去的。这个时候就发现这套1.4TSI 7DSG的表现已经很成熟了，参数上虽然不够给力，但是250N·m的扭矩应付日常使用已经足够。并且双离合的传动效率摆在这里，10s内的破百加速干掉一众入门自吸竞品毫无问题。底盘方面，舒适的悬架调教配合轻盈的转向，虽然和“德味”关系不大，但是开着轻松惬意已然足够令人满意。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.93分“良好”

这款车的外观是我很欣赏的样子，帕萨特在颜值上有很大的突破。车内的样子算是很普通的了，内饰的布局也没有创新的地方。我认为帕萨特的车内空间可以设计的更宽敞一点，现在的空间让我在集体出游时会有顾虑担心拥挤导致不够舒适。 这款车的提速比较快，起步的时候也没有肉的感觉，况且我对于动力的要求也不高，毕竟经常在市区里面行驶，这样的动力就已经足够我的使用了。方向盘比较轻盈转动的时候不至于太费力，那么开起来也就会很轻松，而且转向的时候能够感觉到底盘特别稳，操控感的体验还算是不错的。目前的油耗还是不错的，我在市区里面行驶对于油耗的表现还是挺满意的，目前平均百公里在八升左右的油耗，我还是可以接受的。 座椅的舒适度比较高，无论是包裹性还是支撑性，就算是开的时间长也不会感觉到腰特别痛，隔音效果还不错以及减震比较舒服，这几个地方都是我目前发现的。 我在生活中用车会觉得帕萨特的空间还是没有很好的满足全家人的出行需要，很多时候会集体出游觉得车内显得比较拥挤，如果车内空间的设计再提升一点就能更好了，内饰的表现没有给我眼前一亮的感觉，总是坐在车内觉得这款内饰比较普通。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

外观颜值没得说了，选择它也是因为颜值在线，低调又不失时尚大气的感觉。内饰肯定不能和国产车比较，大众系列还是比较简单的。还好的是用料不差。以前开的紧凑车型，换这个之后，突然感觉大太多了，一家人满载都感觉不到拥挤，4.9米的车身，我超180的大个，坐后边一点不拥挤。 相对于2.0T的宝马1系，稍微差了点，但是够用了，大部分时间里油门还剩余太多。加速表现:加速表现很好，—脚地板油，带你装逼带你飞。平顺性一般，尤其是地板油加速的时候，明显顿挫，比宝马1系差了半截。至于操控，这是个很抽象的概念，不知如何表达，反正很好开就是了，方向偏盘轻，油门和刹车适中，不费力也不省力。 第一箱油，400块68升多点，跑了一个上下班来回25公里，今天出去玩大概开了10公里地面道路，60公里高架，表显综合油耗5.9，这是完全超乎想象的，买这车之前我估计10个油左右。总体来说非常满意，毕竟车重啊，超1.6吨，太重了!总结:要想省油，起步后尽可能让车速提起来，不要磨磨唧唧的走，越慢越费油!城市道路很费油，有时候可以开出11个多，突然有点怀念我的小中华，每次地板油起步，上下班油耗从来不超过8。 悬挂舒适，车内安静。座椅对于我而言有点宽大了，卡不住我，要是设计左右两边能根据驾驶员的体型收窄就更好了。 本悬架减震调节有点点差，路过不好的路，颠簸感有点大。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

这个外观设计我是真心喜欢，整车线条看起来也很硬朗，LED大灯看起来也更加霸气，在没有买车前，我就一直在看帕萨特这款车，怎么说呢?感觉我就是喜欢它，也看过其它车型，但最后还觉得帕萨特看着比较顺眼些。内饰看起来有些单调，属于那种成熟稳重型的，黑色的内饰看起来也不会觉得掉档次，而且内饰在用料方面也不差，也在自己能接受的范围之内吧 对空间我是很满意的，前排主副驾驶位置空间都很宽敞，后排空间坐三个成年人也是没有问题的，而且也有足够的活动空间，后备箱的空间平时家用也足够了，上次去岳父家接孩子回家，大包小包—大堆，放在里面也刚刚好，反正空间方面真的不用担心，足够使用了。 动力的话平时就在市区开着上下班占多，这个需求还是很能满足的，有时候也会开这回老家，那个路就是山路十八弯啊，这款1.4T150马力的发动机提速也还行，对于陡峭的山路也不费力，也不是要像赛车一样追求速度，这个动力够满足日常生活需求了，我开车喜欢切换到运动模式，那种感觉很舒服。 方向盘是真皮包裹的，触感很好，多功能方向盘也很方便操作，方向盘也不重，对于女性驾驶者是很友好的，油门刹车适中吧，我驾驶起来感觉是很不错的，驾驶体验每个人的感觉都不一样吧还是需要自己体验，才能更好判断好坏。我们还加装了那个360°全景影像，倒车的时候还挺方便的。 像我们家都是急性子开车习惯不好，都喜欢猛踩刹车油门，都是在六个油的样子，有人说帕萨特费油，但是买车容易养车难，买了就不要过于在意这个油耗了，好好享受它带来的便捷就好。新车都有磨合期嘛可能以后油耗还会下降，，有车之后走哪里都是自己驾车，放假的时候还能一家人去游玩，弟弟驾车，爸爸坐副驾驶，我和妈妈在后排看风景打盹，理想生活不过如此。 座椅比较柔软，乘坐起来很舒适，特别是载着老人的时候外公外婆坐着也说这车不错，隔音减震效果也还好，要是悬架减震效果再好点就更完美了。 其实也没有什么很不满意的地方，非要说的话，那就是后排地板中间凸起来的那块地方，不好放脚，坐在里面还要岔开腿，稍微有点难受，其它各方面我还都挺满意的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.71分“良好”

外观挺好看，好看到每一个细节都在散发魅力，做工很精细，总之很喜欢。内饰设计很简单，但很经典，就喜欢这种风格样式。这样车内就很干净整洁。给人美观上带来舒适。 车子的大小还是非常可以的，整车长4933MM，宽1836MM。尤其是车内空间更好后备箱的空间也非常好，放几个大的行李箱也是没问题的。第二排乘坐起来，都可以翘起二郎腿了。 在动力方面这东西只有1.4T。起步提速只能说太温柔了。城市代步还是没问题的，只是红绿灯起步的时候，人家都走一车远了，我这才提速起来。在一个主要是我自己开习惯了大排量的车，我的唐100主要就是起步提速快，极光虽然才2.0T，但是给油就走的的感觉都是1.4T不能比的。跑高速这个车还是没问题,Passat是公务用车，去我们单位必须走我们自己的高速。而且我们高速限速100码，所以压根没问题。操控性能很稳定，主要用于家庭用车，没有要求太多，方向盘转向很灵活，很流畅的感觉。我个人认为在B级车型中油耗方面很好了，平时市区家里来回开着，冬天开空调比较多，平时就八个油，自己开着满意就可以。座椅孩子坐着很舒服皮质座椅材质，前排座椅买了垫子不会很凉，就是有一点隔音效果不太好，噪音真的会影响到驾驶感受。 最不满意怎么说呢可能是动力方面吧。可能是自己开大排量的的习惯了，突然开小排量的车，在起步的时候自己一点也不习惯，感觉起步太柔了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

在这个级别的市场当中，大众的帕萨特可以说是一款怎么都迈不过去的车子。无论是关注度，还是销量等各个方面，都算得上是一流选手了。从销量角度来说，今年9月，就有超过1.3万台的销量，名列前面，此外，这台车也一直长期霸占着国内B级车市场销量榜单前十的一席之地。外观方面，大众套娃式的前脸虽然没有什么惊艳之处，但总体来说却有着比较耐看的有点。目前在售车型采用了大众的家族化前脸设计，在精致感方面有着不错的表现，并且由于其本身有着成熟稳重的观感，所以用在一些比较商务的场合下，也不失庄重。 内饰方面，或许用“德味”来形容会比较合适。非常原汁原味的大众风格，并且从细节的点缀上还能感受到一些科技感。配置方面，9.2英寸的中控屏幕在智能互联方面有着不错的表现，像是常见的语音识别、手势操作，红外感应等都有提供。 动力方面，目前帕萨特全系提供了1.4T以及2.0T两款发动机，匹配的传动系统还是7速双离合变速箱。总体来说，它的驾驶品质还是比较不错的，不过相对紧凑级车型来说，1.4T发动机的150马力在这台车上，虽然也是够用，但要想获得更加出色的动力体验，2.0T车型还是一个更好的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

1.     要说大众给人印象最深的一款车型，除了更加亲民的桑塔纳，那就是帕萨特了。作为老朋友，每一代帕萨特都有着不错的认可度，街头巷尾都常常能看到它的身影。再加上一些官方用车的宣传，让帕萨特在人们心中的地位又提高了不少。现款帕萨特相比前几代车型，可以说外观的设计还是有了很大的变动，尤其是溜背造型的尾部，一改人们以往认为帕萨特十分商务的印象，现款帕萨特变得十分的年轻运动，内饰采用了大众的家族化设计，好在比较耐看，但取消了中控的石英表也是比较可惜的一个地方。现款帕萨特采用了1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率三种动力组合，我接触到比较多的还是2.0T低功率，价格合适而且动力也刚好够用。 2.     随着帕萨特积年累月的更新换代，质量也表现的越来越不错，尽管类似烧机油之类的现象现在已经很少出现，但还是免不了有一些小毛病。我接触比较多的就是刹车异响，很多车主说帕萨特在低速踩刹车时，会有很明显的异响声，我们检查过后，发现刹车片以及刹车盘都工作正常，不需要更换。我们判断是刹车片的材质问题，因为大众系列车型更换刹车片的年限都比较长，所以采用的刹车片材质都会偏硬一些，在冷车时就很容易异响，多跑一会儿后，异响也就自动消失了。另外还有车友说车内有故障提示灯，用电脑读取后，发现故障码为P0068，这个情况只需要清洗一下节气门，然后再进行基础设置就可以了。 3.     帕萨特按照官方推荐，首保在5000KM时进行，从10000KM时开始，每10000KM保养一次即可，每次小保更换机油机滤的费用大概是650元，而大保养的价格大概是1250元。相比之下，因为帕萨特保有量比较大，还是更建议自己购买机油机滤等配件进行保养，价格会低很多。 4.     帕萨特一直有着不错的口碑表现，再加上现在愈加年轻的外观内饰设计，用来作为一款家用车型也是不错的。只不过后排凸起比较大，胎噪大也是它在舒适性上的一些缺点。如果更加喜欢紧致的底盘调教，那么帕萨特会是一个不错的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特2021款 280TSI 精英版是一款中型车。这款车的前脸看上去很高端大气，三条较细的镀烙装饰条把大众的标志包围在进气格栅的中间，显得非常的耐看。下面有一条比较粗的镀烙装饰条映衬在下方，使整个前脸看起来上升了一个档次。内饰整体简约干练，中控台附近非常规整且有序，这是大众一贯的设计风格，中控附近被软材料全覆盖，舒适性极佳，空调出风口采用贯穿式设计，内饰板为钢琴烤漆材质，细节处采用银色饰条装饰，烘托车内的高级感。这款车配置了一台1.4T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速为9.1秒，百公里油耗为5.8升，在同级车中属于性能好又经济的车型。 有车有反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题，产生该问题的原因可能是1.发动机进气量不达标；2.喷油嘴喷油量少；3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂，如若是发动机进气量不达标，检查空气滤清器的状态，及时更换即可，费用在300元上下。喷油嘴故障时，酌情更换或清洗即可，费用在400元左右。气压缸漏气时，检查密封垫圈状态及时更换即可，费用在300元左右。 大众帕萨特2021款 280TSI 精英版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在500元上下，此后每5000公里或用车半年（以先到者为准）进行一次即可，20000或用车18个月时进行一次大保，涉及发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器以及空气滤清器的更换，费用在1200元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4分“优秀”

来跟大家伙聊一聊帕萨特这款经典的车型吧。作为中级车市场里的标杆、元老车型，帕萨特可以说是最早进入国内中级车市场的车型之一。这么多年走下来，它其实和捷达桑塔纳是一样的感觉，都是各自级别里的元老车型，受到了很多消费者的喜爱。   在外观上，这一代帕萨特看起来颇为大气，尺寸上面和上一代相比虽有加长但长的不多，更多的还是其造型让它看起来更加大气。比如说这个中网，看起来就要比上一代的霸气夸张许多，更有气势了。还有侧面的造型也是非常稳重，质感提升了许多。内饰方面帕萨塔使用的也是目前大众最新家族式设计，层次感比较强，而且中控台偏向于驾驶员一侧，有助于操控开关等等，只不过感觉没有上一代显得有档次，对称式的设计可能看起来还是要更加商务一些。空间上的表现堪比A6L了，后排腿部空间达到了三拳左右，说它是20万级别商用第一车毫不为过。动力上，帕萨特这一代依旧提供了280TSI（1.4T低功率）、330TSI（2.0T低功率）以及380TSI（2.0T高功率）三款动力总成可选，价格覆盖了16万~28万的区间。   接下来说说帕萨特的保养内容吧。以2021款 330TSI 精英版为例子，帕萨特的保养周期为前两次保养5000公里一次，后续保养10000公里一次。因为首保为免费保养，免费保养使用的机油质量只能支撑到5000公里，所以第二次保养也是5000公里后。往后的都是1万公里一次了，空气滤清器是1万公里更换一次，价格在80元。而空调滤清器是每2万公里一换，价格在80元。帕萨特的机油选择推荐全合成0W-40，比较适合EA888发动机，价格算上工时费在600元左右。   在口碑方面，目前这一代帕萨特出现的比较多的问题主要还是集中在变速器上，据多名车主反馈说它们的帕萨特的变速器会出现多种异响，大多数集中在“呼啦呼啦”声上，而且声音较刺耳。一般来说遇到这种情况可以检查一下是否为轴承异响，轴承的异响与转速有较大的关系，一般转速越高声音就越大，车主们可以自己实验一下。而具体如何解决则要看轴承遇到了什么问题了，任何杂质的掺入以及任何的细微变形等等都有可能造成其异响出现，需要对症下药。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

3.71分“良好”

大众帕萨特 2021款 380TSI 旗舰版在外观设计方面依旧坚持了大众的经典的稳重风格。前脸换装了和插混车型相同的下包围，辨识度十分强，质感方面也是十分出色。侧面造型修长且大气，很有稳重感。尾部内部结构复杂，非常具有档次感，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的横向视觉宽度。内饰方面，区域采用钢琴烤漆面板和木纹装饰，高配车身还配备了10色氛围灯和砖石LED迎宾踏板，非常具有高级感。10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏的现实效果都比较细腻，可以显示的内容非常丰富，而且中控屏支持在线导航、CarPlay等等，实用性非常好。配置方面，该车全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、EPB、自动驻车、ESP等多种装备。 根据有已入手的车友反馈的信息表示，该款车有发动机烧机油严重的现象。出现这种情况的原因有1.气门油封老化，造成密封不严导致机油从气门处泄露。2.活塞与气缸之间的磨碎程度严重，当磨损到一定程度气缸窜气就会开始，随后就会发现上述情况。这种现象的解决方法是使用燃油添加剂、发动机修复或者更换机油。费用方面大概在200元-800元不等。 保养方面建议首次保养时间在购车12个月或者刑事5000公里是进行，建议去4S店更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯以及空气滤清器芯。费用大概在1000元-1200元左右。后续的保养在每次用车10000公里后或者12个月去4S店进行保养，根据具体情况进行小养或者大养，小养与大养的费用大概在1000元-1500元、2300元-3500元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

1帕萨特作为B级车的代表，在更换了MQB平台之后，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买帕萨特作为自己的座驾。帕萨特主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是更多人会选择的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.4秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2帕萨特的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888系列的发动机过了这么长时间的完善和改进，整体上已经变得比较稳定了，之前饱受诟病的一些问题也基本上都被改进了。豪华版车型上搭配的七档湿式双离合整体上的体验算是很不错的，不过还是存在像是低速顿挫这种双离合的常见问题的，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面最不满意的地方了。 3.帕萨特的悬挂形式是这个级别比较常见的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也算是保持了德国车一贯的比较稳重的风格，底盘整体给人感觉还是非常有厚重感和质感的，不过有个问题就是可能出于对驾驶感受的考虑，避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主会觉得这台车的舒适性不是很好。 4.帕萨特的异响问题比它的兄弟车型迈腾要更多一些，内饰部分主要是仪表板的部分的异响是最常见的，主要的原因还是装配公差比较大造成内部部分卡扣的配合存在问题，拆卸调整和添加缓冲材料可以缓解。再有就是在低速颠簸的路况情况下前轮会出现异响，主要的原因是悬挂机构配合的问题，下摆臂的胶套会比较容易产生较大的变形，更换摆臂可以缓解情况。不过价格在1200元左右。 5.帕萨特的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单词换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上使用的油品标号较高和需要使用燃油添加剂，整体来说帕萨特的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6帕萨特在国人心目中的形象就是稳重的代表，这一代也算是延续了帕萨特一贯的优势，底盘的质感和动力水平都不错，还拥有很优秀的保值率。 虽然也有一些异响，变速箱质感比较一般等等问题；但是还是中级车中一个非常值得考虑的车型，再加上21款加强了A柱，所以也算是没什么顾虑了。