点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.1分“优秀”

330高速上随叫随到，一不小心一下就140，超车也有劲，唯一不足的就是主机，时不时会卡一下，音量➕不起，颜值超高

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.5分“优秀”

外观大气，流线型车身好看，动力家用还可以，作为2021改款最后一代帕萨特不后悔，感觉比现在2022款还看好！空间也比较大，就是感觉车漆有点薄，噪音低速时还可以，当速度上80了就有点嗡嗡的感觉！油耗是我最满意的地方，百公里4-6个油，配置因为是豪华版，该有的几乎都有了，总体来看还是挺满意的！

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.1分“优秀”

外观好看，内饰空间也大，但车长对新手司机不是太友好，后排车窗玻璃上升下架声音都比较大，稍显尴尬

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.57分“优秀”

外观真的帅，空间也无敌，动力很猛，尤其上s档，那推背感还是可以的，就是黑车不耐脏，总在洗车和洗车的路上，不过洗完是真的帅！

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 1）空间真的很大，我爸很喜欢它的后排，他总是说坐在后面很舒服，翘腿也没有问题。 2）经典的大众造型，大气耐看。 3）大众的内饰一向如此，简单质朴，好在车子的音响够给力，液晶仪表盘看着很不错，车内的氛围灯也很有质感，就是钢琴烤漆就是一个指纹收集器。 4）帕萨特的动力作为家用的角度，是绝对足够用了，偶尔开一下s档，也能够感受到它暴躁的动力。

点评车型: 2019款帕萨特 330TSI 豪华版 国V

3.6分“良好”

空间大，外观看着大气。动力还行。 【最不满意】 车窗异响，中控异响。 音响有两次没有声音了。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

4分“优秀”

今天试驾的这台车是2021款帕萨特280TSI精英版车型，外观上它延续了大众家族的低调设计，在前机盖下方增加了一道银色镀铬装饰条，让车头看上去更有质感。尾部的品牌LOGO下方还印有“PASSAT”字样标识，进一步突出了整车的辨识度。 进入车内，新车内部以棕色为主色调，搭配黑色饰板，让车内看上去更加沉稳。真皮式方向盘手感非常好，平底的设计也使内部多了几分运动气息。8英寸的中控屏虽然尺寸不大，但是车机内容却十分丰富，不仅支持CarPlay和CarLife功能，还配有语音识别功能。车内单色的氛围灯在一定程度上也丰富了车内氛围。 前排座椅为真皮材质，除了常用调节功能外，还配备了加热功能，并且在副驾驶左侧还增加了后排可调节按钮，对于坐在老板位置的人来说，这个功能十分方便。座椅上白色缝线也避免了审美疲劳。乘坐感受上，还是比较不错的，即便是长途驾驶也不会觉得很累。 后排拥有独立出风口，并且可以调节风量和温度以及吹风角度，下方还配备了USB接口和Type-C接口，对后排乘客着想还是比较细心的。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有1拳半左右距离，腿部约有2拳距离，空间上的表现非常不错。但是地板上的隆起明显占据了部分脚部空间，如果后排乘坐三个成年人的话，中间位置的人会有些不舒服。 后备厢比较平整，放置一些常用物品或者满足日常购物没有任何问题，就算是出差或者机场接送人，也完全可以应对。并且后排座椅还可以按比例放倒，以此来增加整车的装载力。 动力方面，这台车搭载一台1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，提速方面的表现还可以，但是中后段加速能力明显不足。猛给油的话变速箱会有延迟，而且发动机噪音也较大。毕竟这台车更加注重的是内部的感受，而并非性能感受。百公里油耗大概在6升左右，对于这个油耗来说，还是非常满意的。 对于过沟过坎的时候，传递到车内的震感并不是很强，但是后排乘客的感受还是比较明显的。 最后总结，这款车的指导价为20.69万元，但是目前限售终端的优惠价格还是比较大的，对于这台车来说，它可以兼具家庭和商务两用，并且价格实惠，油耗亲民，可以考虑。

点评车型: 2022款帕萨特 280TSI 商务版

3.79分“良好”

作为新帕萨特的入门车型，首先从价格上来说商务版是真的不错的，毕竟比老款车型便宜了啊。新款帕萨特其实改变真的挺大的，特别是在外观设计方面，更加年轻化和时尚了，车身线条也更加圆润饱满，尾部还采用了贯穿式的LED尾灯组，加上全新设计的LED宽体灯，视觉效果不错。另外尾部有个明显的变化是大众logo下方面加了“PASSAT”英文字符。而且尾部排气管的设计是隐藏式的，整车确实在外观方面可以说全新升级，走入了我们年轻消费者的选择范围内了。内饰的话其实倒是变化不大，依旧是深灰色的中控台，不过在细节之处和一些配置方面是有明显不同的，新车有8英寸彩色仪表盘、方向盘多功能按键、自动头灯，这些都是老款车型不具备的。其实对于帕萨特这款车来说，还是不建议购买入门级别车型的，虽然说这款车无功无过，但是在舒适性和动力方面还是稍显羸弱，因此不做推荐。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4分“优秀”

帕萨特应该说是20万价位最均衡的一款合资B级车了，你找不到明显的短板，却也很难发现它突出的优势，2022款帕萨特延续了这种特质，不过在细节处也进行了调整。 一方面是造型，这一次帕萨特罕见提供了两种外观，一种是之前的镀铬前脸，大气、稳重；同时，还新增了一套星空前脸，看起来会更时尚、运动。一方面是配置了，新帕萨特对实用配置进行了下放，新车标配：自动大灯、LED日间行车灯、自动驻车、防碰撞制动系统、无钥匙启动、无钥匙进入、手机互联等等，关键是“加量不加价”，售价上并没有变化，性价比极高。考虑到现阶段上汽大众终端优惠也大，对于那些关注性价比，又想要合资B级轿车的用户来说，新帕萨特值得入手。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

外观上新款的帕萨特外观可以说是焕然一新了，不再只是中年大叔的形象。与20年的老款相比更加的大气，洋气，更加显运动。加上形式辉腾的车尾显得更加的高大上，年轻人开起来更显得脱俗稳重!这一代的帕萨特外观确实很吸引人，看着非常的敦实气派，加上尾灯也非常的漂亮，给人的感觉年轻了不少，加上前脸的进气格栅和侧面的腰身都显得年轻化了很多，商务感反而减弱了。整个车子内饰的做工还是挺一般的，虽然说全新帕萨特的这个内饰设计也更加年轻时尚，但没有一个好的做工，所以说看上去依旧不是很上档次。空间是我很满意的部分，我自己身高1.8，平时又喜欢健身，所以块头比较大，驾驶位我坐起来，没有觉得拥挤，所以一般人的身材完全不用去担心。后排和前排的空间也是宽敞的，所以开长途的时候，做后排的人也不会感觉腿无处安放。后备箱的空间也是足够的，我平时只是放点自己的小物品，除非旅游的时候行李箱什么的放后面是豪无压力的。 配置上搭载了驻车雷达前后，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘等。 动力上2.0T的发动机动力还是很强的，而且发动机的反应速度很快，即使是满载的情况下，也不会觉得动力迟缓，加速特别给力，对于家庭用车动力完全足够。油耗上2.0t的排量，在城市中上下班高峰期开油耗还是有点高的，10个油左右。其余路段7.8个油，高速6个油。平时在城区开的比较多，偶尔跑跑高速，所以综合下来。平均油耗9个多。比迈腾稍高一点，算B级车正常的水平! 操控方面上车里并没有什么太智能化的配置，比如液晶仪表盘之类的，用的还是老一套，简单易懂，上手很快，电子助力方向盘挺轻，没有虚位，急过弯的时候没有倾斜感，底盘比较稳。 缺点上个人感觉内饰设计有点偏老气，这也是大众车通病，不管什么级别的车从内饰上真的看不太出来那种档次感。整体设计给人感觉就很普通，没有想象中的那种豪华感。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】帕萨特优雅而大气的外形是绝大部分人选择它的理由，我也不例外，作为一个颜控来讲，它的外形特别独特而且线条流畅大气，彰显出成熟稳重的魅力。 【最不满意】风噪和胎噪都比较明显，猛给油加速的时候发动机声音也比较大。 【驾驶感受】加速的时候有一些轻微的推背感，我觉得能够维持现在的这种动力就挺好的，我对动力的要求并不高，更何况它表现的很好。这种车子在操控这方面绝对是没得说的，开过的人都能够明显感觉到它在操控这方面带给人的体验感是普通车子所不能带来的。 【乘坐体验】座椅的包裹性比较强，但是整体给人的感觉是挺硬实的那种，我之前坐软一点的座椅坐习惯了，现在稍微有点不适应。车内的空间还算是比较大的，但是后排相对于前排来讲没有那么的宽敞，前排驾驶位的空间没得说，都可以翘二郎腿了。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.29分“良好”

帕萨特依旧拥有中老年人喜欢的外形特点，稳重、大气就是这个车型群体对于外形的需求，不过对于想有点新鲜感的朋友而言，这个堪比斯柯达的外观可谓十分的沉闷。内饰方面自然是大众一贯的风格，老车主估计很快可以习得盲操作的技能，该有的功能都有，但就是没有新意。而作为帕萨特的入门车型，这副1.4T发动机显然不是最佳的选择，虽然推动这副车身并不至于吃力，但整体的表现也是十分的平庸。作为德国车，可能大家会对帕萨特的操控性抱有幻想，不过很显然帕萨特并没有将其调到很运动的状态，整体的动态表现也十分的平庸。帕萨特作为迈腾的姊妹车型，不可避免的会被人进行比较，帕萨特相比起迈腾，更适合那些追求舒适性多于运动性的人士，而1.4T版本的车型自然不会是最佳的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外形设计稳重端庄，符合大部分人的审美，前脸设计与威然类似，流线型的设计，不仅美观，还省油。车灯设计很有特点，棱角分明，尤其是尾灯的设计，我就比较喜欢长条形的车灯，总感觉比圆形的好看很多。车身造型上235/45 18寸的轮毂，从轮毂上看就满满的高级感。整体流线型的设计，从侧面看极其好看，这种设计不仅仅是为了好看，流线型的设计还可以很好的降低阻力，降低油耗。内饰上这台车的内饰采用的是一个传统的布局，跟以往的帕萨特没有太大的变化，做工比较精致，中控区域一目了然，中间的液晶显示屏显示清晰，帕萨特自带的音响效果不错，在车内听听音乐什么的很好。帕萨特的空间非常大，无论是第一排还是第二排的乘坐空间，乘坐的人很容易翘起二郎腿，左右边的空间感非常好，不会那么的局促，后备箱也是非常的大，很容易的放下四个大的行李箱，经常接送客户来往于高铁站，机场之间，客人的行李取放自如，不会那么尴尬了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助等。 动力方面很冲，有劲，虽然不能像suv上太高的马路牙子，但是上个稍微高点的马路牙子啥的非常轻松，有出色的加速能力，反应比较快，挂入s挡的时候，给油就能马上响应，明显能感觉到车速提升，推背感也很强，天冷的时候开座椅加热空调啥的，也没有干加油不走道的感觉，反应依然很快。平均油耗在8.4左右吧，反正我开车也是比较省，对于上班高峰的时候也是平稳上路，拒绝一脚刹车一脚油门的开法，上高速的话还能更少一点点，总体来说带r的车这个油耗不算高了，可以接受。 这台车的操控体验并没有特别上乘，这台车虽然看起来比较时尚，但是它的操控感受，让我有些不满意﹐主要就是这台车的低速顿挫感很强，让我感觉有点后悔，其他的没有什么方向盘很轻，转向精准。 缺点上最不满意的就是在开车的时候想去后备箱取东西很不方便，没有通道能通向后备箱，想拿东西就得停下车，开开后备箱才能拿，还有就是后排头顶空间不是很够用，如果太高的人做的话略显紧凑。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.29分“良好”

帕萨特给人的固有印象就是“稳重”“商务”。这款2021款 330TSI 豪华版完全满足人们对帕萨特的各种要求。 前脸是家族式标志性格栅大型，点阵式横幅中网的细节感很强，镀铬两条的装饰也提高了前脸的精致感，V字形下沿与大灯造型融合，整个前两营造出了大气的视觉感受。两侧的全LED灯组内部构型也很精致，采用了远近光分体式设计，点亮后的辨识度和科技感也很不错。车尾的造型圆润，线条饱满，和帕萨特中庸的风格很搭，另外，尾部最大的亮点来自于大众车标下方的“PASSAT”字母标识，很容易让人联想到曾经的旗舰车型辉腾。整体的造型就是看不到特别的夸张，但是也绝对挑不出毛病，这才是帕萨特的精髓所在。 在车身尺寸方面，帕萨特2021款 330TSI 豪华版的长宽高是4933*1836*1469mm，轴距是2871mm。尽管这个车身尺寸不错，但是在同级车中也只是出于中上等的水平吧，因为宝马的轴距已经接近3米了。 帕萨特2021款 330TSI 豪华版的内饰选用了棕色作为主色调，辅以适当的木纹装饰，10.2英寸的全液晶仪表盘，以及右侧与中控面板无缝贴合的9.2英寸全玻璃无框中控屏，很有科技感。车机为大众最新的MOS系统，支持 CarPlay和CarLife互联，还带来了语音识别功能。 在动力方面，帕萨特2021款 330TSI 豪华版用了一套2.0T动力总成，搭配7速湿双离合变速箱，可以输出186马力，320牛•米的参数，这个成绩在同级别车型中来说相当有优势了。 虽然帕萨特给人的固有印象就是中庸稳重，但是实际驾驶过程中，这辆330TSI 豪华版能够让人感受到很多年轻和激情！

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

3.43分“良好”

1、看中大众帕萨特，当然是它宜家宜商的外观设计了。帕萨特的外观，我是真的很喜欢，低调不张扬，而且也是比较的有内涵。前脸采用了大众家族式的设计，并且相当的精致。前进气中网内部填充着三条横向镀铬饰条，并且一直与两侧的大灯进行连接，有张力。大灯采用的是led光源，并且看上去很透彻，安全也好。车子的侧面是我最喜欢的设计了，看上去修长。贯穿式的腰线从车头一直延伸至车尾，很有力量运动感。车尾设计的层次感比较明显，看起来相当的厚重。它还使用了运动尾翼的设计，运动感也很理想。 2、帕萨特的空间是我们一家人特别喜欢的设计，无论是第一排还是第二排的乘坐空间，都是相当宽敞的。我的身高1米78，坐在后排很容易可以翘个二郎腿，左右空间也特别的宽敞，并不会觉得紧凑。而且我的这款配置还拥有老板键，真的是太行政了。帕萨特的后备箱也非常大，很容易的就放下四个大纸箱。 3、动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，与之匹配的是7挡湿式双离合的变速箱，动力那是相当的强劲。当初考虑买一款低功版的帕萨特，但是家里人说买就买到位的。现在回过头来看看，高功帕萨特动力确实相当的强劲，而且我又喜欢大脚油门，喜欢推背感，特适合我。帕萨特油门轻轻点一下，速度就立马起来了，动力非常的满意，几乎是感觉不到顿挫的，开起来相当的轻松。 1、不满意的就是这款帕萨特的避震设计的偏硬，而且座椅的设计也是硬邦邦的，长时间乘坐舒适度并不高，还没家里的老雅阁舒服。 2、帕萨特的内饰特别的大众风，我媳妇说感觉有一些廉价。但是大众的风格一如既往都是这样的，没有科技感，我也早有准备。 3、新车的异味偏大，刚买回来的时候，只要关上车窗，车门异味大的不得了。现在晾晒了一段时间好多了，但是冬天开空调还是拥有较大的味道，刺鼻。媳妇在车内也放了一些新鲜的果皮，好闻多了。