正如先前所说,买这辆车纯属偶然。闲话少叙,之前的感受都写在以前的文章里了,现在就简要谈一谈对这辆车的看法。
外观很有辨识度,威武霸气,年轻,时尚,商务,娱乐兼有之。所以感觉外观很满意5分。
车内空间也很不错,车长近5米,后排落座可以翘起二郎腿,前排舒适度还可以。所以整体空间给5分。
车辆操控的还算可以高速跑,很平稳。超车不含糊,130轻松超越。
唯一不满意的就是内饰稍差了点,可能因为自己买的是精英版。中控大屏操作好像一坨屎一样,一点都不人性化。这里的内饰我主要纠结在大屏。不只是对尺寸不满意,更是对其中的功能不满意,可能这是大众的通病,远不及国产。
最后总结一下,毕竟落地20万的车也不能要求过高,除了内饰稍微不满意之外,其他的还是很可以的,很值得入手。
来几张车子的美照,很棒的。
Only呵呵:拼夕夕买的听歌优盘插车上只能听歌,里面送的一百多个火辣的MV居然看不了,早知道就不买了
老詹乐:1.4?
老吴:落地19.3万,我没有买,估计应该19万以内
外观上新款的帕萨特外观可以说是焕然一新了,不再只是中年大叔的形象。与20年的老款相比更加的大气,洋气,更加显运动。加上形式辉腾的车尾显得更加的高大上,年轻人开起来更显得脱俗稳重!这一代的帕萨特外观确实很吸引人,看着非常的敦实气派,加上尾灯也非常的漂亮,给人的感觉年轻了不少,加上前脸的进气格栅和侧面的腰身都显得年轻化了很多,商务感反而减弱了。整个车子内饰的做工还是挺一般的,虽然说全新帕萨特的这个内饰设计也更加年轻时尚,但没有一个好的做工,所以说看上去依旧不是很上档次。空间是我很满意的部分,我自己身高1.8,平时又喜欢健身,所以块头比较大,驾驶位我坐起来,没有觉得拥挤,所以一般人的身材完全不用去担心。后排和前排的空间也是宽敞的,所以开长途的时候,做后排的人也不会感觉腿无处安放。后备箱的空间也是足够的,我平时只是放点自己的小物品,除非旅游的时候行李箱什么的放后面是豪无压力的。
配置上搭载了驻车雷达前后,倒车影像,定速巡航,发动机启停技术,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘等。
动力上2.0T的发动机动力还是很强的,而且发动机的反应速度很快,即使是满载的情况下,也不会觉得动力迟缓,加速特别给力,对于家庭用车动力完全足够。油耗上2.0t的排量,在城市中上下班高峰期开油耗还是有点高的,10个油左右。其余路段7.8个油,高速6个油。平时在城区开的比较多,偶尔跑跑高速,所以综合下来。平均油耗9个多。比迈腾稍高一点,算B级车正常的水平!
操控方面上车里并没有什么太智能化的配置,比如液晶仪表盘之类的,用的还是老一套,简单易懂,上手很快,电子助力方向盘挺轻,没有虚位,急过弯的时候没有倾斜感,底盘比较稳。
缺点上个人感觉内饰设计有点偏老气,这也是大众车通病,不管什么级别的车从内饰上真的看不太出来那种档次感。整体设计给人感觉就很普通,没有想象中的那种豪华感。
外观颜值挺高的,相比较老款而言,新款帕萨特外观上有很大的改变,略带溜背的造型使得整个车子更加年轻化,没有那么浓的商务气息,整车造型低调沉稳又不失活力,兼顾了商务和家用的需求。内饰设计风格感觉还是差不多吧,但现在的内饰看起来有点豪华感了,而且内饰用料和做工都比之前要精细的多了,而且触感也不错,黑色的内饰看起来也很有档次感。空间上坐进去第一感觉宽敞我喜欢,尤其坐进第二排跷二郎腿的感觉真好乘坐空间上我身高178坐进去不顶头也宽松,特别舒适。储物空间上储物空间还是非常丰富,随处可以看到储物地方,车门,中控,后排车门后排扶手放行李上后备箱空间不小,唯一遗憾后排座椅不能放平。
配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘,驻车雷达前后,倒车影像,定速巡航,发动机启停技术,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。
动力性能我觉得是很给力的,我喜欢那种速度与激情的感觉,但平时有家人坐车的时候我会开的比较平稳,他们经常念叨开车安全是第一位的,所以没办法。一个人的时候喜欢那种推背感,特别是出差开高速的时候,强烈的动力感就可以显示出来。油耗我目前开下来大概百公里7.6个油,跟我之前那个轿车油耗差不多,对家用来说还算比较经济实惠的吧。
操控上我觉得也是非常简单的,开起来一点也不笨重,打方向画也不成,而且方向盘的轻重度设计的非常的好,整体非常的沉稳·转向精准,没有虚伪刹车之类的也都是非常的灵敏的,价值感非常不错。
缺点上不得的不说,他的座椅可能稍微偏硬一些,但也还在接受范围内,自己有体验,我是个近视眼,所以如果太软做起来容易睡觉,所以我个人还是觉得不错的,如果喜欢很软的座椅的话,就需要考虑一下了。
配置:帕萨特这这款车在国内可以说是几乎无人不晓,从最早引进国内开始就一度被人印上了官车形象,那时候谁要开上帕萨特真的不得了了。一直到19年的中保研事件发生之前,这款车的销量一直稳居B级车的前几名,可以说是B级车的中流砥柱了。现款帕萨特共有三种动力组合,分别是1.4T加七速干式双离合,还有2.0T高低不同功率搭载七速湿式双离合。1.4T是代号为EA211的发动机,2.0T是第三代EA888发动机,两者基本普及大众所有的车型,也是广为人知的了。
优势:性价比高,由于之前的事件导致帕萨特的销量非常惨淡,所以现款的优惠力度也是比较大的,基本20万出头就能买到高配版本。这一代帕萨特的外形设计还是挺不错的,一改了之前造型比较僵硬的设计,这一代帕萨特没有那么浓厚的商务气息了,在外观稳重大气的基础上变得更加年轻化了一些。
劣势:双离合的变速箱平顺性差一些,特别是如果经常遇到堵车的情况,变速箱频繁的在一二档之间切换,就很容易损伤变速箱,结果就是换挡顿挫明显。后排中间的凸起太高,一旦中间做人的话就不得不岔开腿坐,这一点对女生是比较不友好的。
保养:帕萨特的首保是建议在5000公里的时候进行,内容是更换5L型号为5W-40的全合成机油和机油滤芯,清洗空调滤芯,费用是全免的。保养间隔的话除了首保和第二次是5000公里,之后都是10000公里保养一次就可以。正常小保养费用在800元。涉及到像更换火花塞这种配件的大保养,价格在1500元左右。
常见故障:19年的中保研事件闹得沸沸扬扬,大众官方也隐约的承认了A柱强度不足的缺陷,并在2020款帕萨特的A柱部分做了结构上的改进,从参数表上我们能够发现20款相比19款总质量增加了25KG,不知道是不是有A柱部分的功劳。20款的帕萨特主动请战中保研的测试,这一次就取得了非常好的成绩。我们当然希望新款车型真的能有效的增加了车身的强度,让这款车早日回到往日的辉煌。
综合:单从性价比的角度这款车是值得购买的。即使车身强度变高了,帕萨特的销量也很难一下子就提上来,所以未来肯定优惠力度不会减小,反而配置可能会变得更丰富一些。
这个人很懒007:大众车后排哪里都突起挺高的,想不明白!另外双离合真的不行,如果是豪车也就算了,毕竟有钱而且三四年也会换车,但是对于一部家用车来说开个三四年就坏变速箱那真的太恶心了!
用户490267134903:一个测试打破我的帕萨特梦,感谢中保研