点评车型:
2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版
4分“优秀”凌渡L在外观上采用了全新的设计风格,车头采用了扁平化的设计,整个车头就有种向下俯冲姿态,就连大众的车标也不是传统垂直于路面的了,这种带有倾斜的设计,更加有运动感,而且还会发光,就跟大众的ID系列一样的。夜晚的时候,大灯、贯穿式灯带、LOGO都会被点亮,那个效果非常亮眼。另外大灯的造型修长而锐利,搭配下方这个夸张的点阵式前格栅,正面看去,就很行一只张牙舞爪的猛兽,特别霸气。
车身侧面,这种轿跑的感觉就会更加明显,主要是因为这个较为倾斜的A柱设计,已经后方溜背的造型,让整台车看着就觉得风阻低,4784的车身长度,比它的竞品思域还有长11厘米.。高配车型配备了18英寸的轮毂,确实这个级别,最起码要18寸的才能叫做好看。而好看的不仅这些,当然还有最标志性的,,,这个无边框车门,那种跑车的仪式感,就在每次上下车时候给到你。
车尾部分,同样采用了贯穿式的尾灯设计,与车头是呼应的,既然是溜背的设计,那么它的的后备厢当然配的就是一个掀背的门,而且是电动的,我们看到后备厢内部会还是很规整了,后轮所占用的位置不多,在加上这个大掀背,整体的空间会比普通的轿车表现优秀些。
进入到车内,明显感觉到啊,它没了上一代车型的那种浓浓的大众味道。变得更加年轻现代范了。你看看中控大联屏,倾斜中控台,电子换挡这些都是现在非常流行的元素,凌渡L一下子都给你了。12英寸的触控屏,搭载MOS3.2智能互联系统,这套UI界面也是充满年轻感,使用起来手感还是不错,基本的多媒体娱乐没有问题,在中控台下配备了一个无线充电、一个typeC 一个USB接口。 方向盘呢三幅式的,造型就中规中矩,空调出风口就是这种比较流行的整条的,在说下这套座椅材质混搭上做得挺细致的,打孔皮,一下仿造碳纤的材质,而且这套座椅算是做得比较宽大,侧翼也大,然后腰部支撑性也不错,激烈驾驶起来支撑性还是好不错的。
这个款车的动力总成相信大家都很熟悉,搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,传动部分匹配7速双离合变速箱。首先看它的功率确实不大,但最大扭矩能做到250nm,对于这样一款紧凑型车型来说我认为是足够了。在刚才一路过来城市路段,高速路段,给我的总体感受都是比较得心应手,动力响应足够,高速超车还是挺有信心。踩下油门,随着动力提升,给我挺强的动力反馈,踩多少给多少,换挡的也挺积极,大概3000转,就升档。而且这套变速箱啊,大众真的下了功夫去调教,大家担心的顿挫感,基本没感觉到。不过在换挡结合试试,会感觉的换挡的动作,运动模式下油门响应那就积极了不少,换挡时机也延后,更大程度得去压榨这个动力,而且进入的运动模式后,方向盘的响应也会有所变化,虚位变小,让你更加精准地去操控整台车,达到100公里后,你想在加速,还是有劲。
悬架方面,采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂,调教嘛我认为是在舒适性上,还兼顾了一点运动。因为它的前段是偏软的,所以这些铺装路面上行驶,还是挺舒适的,但到了过一些较大的坎时候,它悬挂后段就会变得生硬起来,总的感觉比较整体,不松散。
凌渡L在驾驶辅助系统方面,提供了自动泊车、Travel Assist智能驾驶辅助等配置,像自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、倒车侧向预警等主流的ADAS功能一应俱全,满足L2级别的辅助驾驶。值得一提的是,凌渡L还提供了HUD功能,方便用户留意驾驶信息,倒车影像方面则为常规影像,并无配备360°全景影像。
总结:经过这一天的相处,我发现我真的喜欢上了这款凌度L,而我看中的就是它的颜,前卫的设计,借鉴了ID系列的元素,让它拜托的大众脸。低趴溜背的造型,营造出轿跑的感觉,也是很贴合我们年轻一点消费者的审美。而他的内饰,动力表现上面也能符合目前主流的需求。所以这样一款产品,相信会得到不少人的喜爱。
238003408:不明白为什么不给配个360全景影像
外观:从客观上来看,全新凌渡L的外观的确能够称得上个性十足,在一众合资品牌的同价位车型来说算得上十分具有辨识度的一款车型,车头的贯穿式发亮车标也称得上是目前大众最新的家族化设计元素;而无框车门、掀背式的后备厢等设计,也让这台车在同价位车型中显得更为独特。
但从主观上看,这台车的外观可能算不上是一款符合大多数人审美观念的设计,前脸下方尺寸硕大的进气格栅很抢视觉重心,但过多的金属元素点缀反而显得让整个车头显得过于复杂。虽然凌渡L的设计的确跳脱出了原本大众品牌车型的设计框架,但也给它带来了关于“美丑”之间的较大的争议。
当然,这个外观只是作为编者的个人印象。
内饰:内饰设计是大众新款车型常规的操作,用料和做工保持了一贯的高水准,但过于明显的模块化设计理念,也让车内中控台的设计看上去没有太多的新鲜感。
空间:内饰部分值得肯定的是总体的空间表现和座椅的舒适度。前后排的座椅设计都比较宽厚,前排尤其可以值得给一个好评,主要在于考虑到了运动化的设计元素之外,给予了身体比较充足的承托感和包裹感,而且软硬适中,并不会像老款车型那般偏硬。后排腿部空间冗余量不错,虽然溜背式设计影响了头部空间,但长轴距的设定可以让后排有比较宽泛的调节。长途乘车不至于很疲劳。
舒适性:舒适性体验主要在胎噪上表现得比较差,18寸的轮毂给予了车身姿态不错的感官体验,但轮胎胎噪明显,导致开车时车内会有很明显的以胎噪为主的共振声,这对于驾驶来说并不是什么好的表现,因此对于这款车的车主而言,后期换上4条以静音为主的轮胎也许是更好的选择。
操控性:凌渡L的操控并不算太差。驾驶风格与各款同宗同源的MQB平台旗下使用EA211+7DSG的紧凑型轿车没有太大的差异,而为了提升整车的运动氛围,凌渡L在起步初段会让油门响应显得比较机敏,对于轻微的操作会有比较快速的响应。但由于发动机的动力参数所限,中后段的再加速能力并不算优秀。
购买建议:从价格而言整车并不便宜,虽然配置很丰富,顶配车型具有齐全的配置加成,包括功能齐全的驾驶辅助、HUD抬头显示和座椅通风加热功能等,但总体而言,同价位的选择中,完全可以购买更高定位的B级车。因此顶配车型不做推荐。花个14-15万元的价格买个中配,凸显一下个性倒是个不错的选择。
APride9T335:凌度顶级的配置换B级车的低中配
外观方面,大众凌渡的整体造型是被大部分消费者所能接受的,车头部分依旧是经典的大众家族式前脸风格,中网格栅与大灯之间呈贯通样式,280TSI舒适版中网为间断状横向镀铬辐条,既能够延伸前脸视觉宽度,也提升了车头的层次感。车身侧面简约干练,动感之余又透露着一丝工整,从前翼子板镀铬徽标处延伸出的高腰线,贯穿前后门把手直到尾灯附近,搭配车门下方低腰线起到不错的塑形效果。车尾部分上翘的小鸭尾两边与侧面腰线衔接,尾标周围一根淡淡的横向筋线,LED尾灯点亮后具有不错的辨识度。
内饰方面,依旧是熟悉的大众T字型中控布局,整体看起来还是比较保守。中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖,面板处的银色饰板搭配细节处黑色烤漆材质和镀铬边框,整体做工与质感还是有着大众一贯的水准。皮质包裹的三辐式的多功能方向盘为大众家族样式,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。10.2英寸全液晶仪表盘,显示效果和功能性表现都处于目前同级别较高水平,能够显示相当丰富的行车、导航地图、多媒体等实用信息。9.2寸的中控触控液晶屏,系统增加了GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。空调面板也用上大众家族最新的触摸式按键,支持滑动操作,看起来也更高级。配置上,凌渡2021款 改款 280TSI DSG舒适版就是售价不变的情况下增加了自动大灯和大灯延时关闭这两个有些鸡肋的配置。
空间方面,凌度前排的中央扶手的人机工程学设计的很不错,前后位置和高度都能调节,长途驾驶时可以缓解一些驾驶者的疲劳。180cm的身高在前排头部空间能有近1拳的表现;后排腿部空间有1拳多的活动空间,属于同级别常规水平,地板中间的凸起部分,对中间乘客的舒适性会有比较大的影响;好在后排两侧座椅宽大的坐垫对腿部起到不错的承托效果,乘坐舒适性上还算不错。 后备厢空间也比较满意,480L的常规容积已经是同级中上水平,内部空间宽敞且规整,后备厢的开口也很大,搬运大件物品丝毫无难度。唯一的问题就是后排座椅放倒后,座椅和后备厢地板之间会有一个台阶,无法完全放平。
动力方面,1.4T发动机最大功率110kW,最大扭矩250Nm。总体加速过程中的表现中规中矩,并没有很强烈的涡轮介入后加速过程,这样的表现不会让车上的乘客有任何的不适感。在S挡下,油门相应明显变得更灵敏,转速也会始终维持在3000rpm以上;7速干式双离合变速箱整体表现还是令人满意的,中低速时,变速箱升降挡比较干脆,而且对于挡位的判断也非常准确,不过双离合的顿挫感难免还是会有一些能感受到。
操控方面,凌度的悬架系统的支撑性还是相当不错的,通过一些急弯时,车身的侧倾姿态控制得恰到好处,车头的指向性也是十分精准的。采用电动助力转向系统的方向盘,转动起来很轻巧,回馈力适中,日常驾驶时会很轻松,也容易上手。
【保养】
保养方面,凌度的保养费用按6w公里来算的话,使用性价比最高的官方半合成机油的话总费用在8000元不到,如果换成品质更好的全合成机油则差不多总费用在9800元左右。
【最满意】
最满意的是整个外观设计非常的帅气,而且整体有些轿跑的风格。
【最不满意】
新车的异味有些厉害的,整个内饰的风格有些保守;还有就是后排的凸起很高,对于中间乘客长时间乘坐的话有些影响舒适性。
小袁527:现在零度280舒适什么价位
何杰:后排座椅太难受了
无声仿有声161:这个改款是不是空调减配成手动空调了吧~
可能是因为大众凌渡的定位比较特殊,宽体运动轿跑的定位显得比较个性,在10-20万这一实用性为主的价位区间中,可能有些偏离主要人群的需求。不过随着年轻消费者的增多,目前的市场也出现了越来越多的运动性轿车,不知道凌渡这位先行者,能不能收获新兴市场的红利。
凌渡的官方指导价为14.99-18.69万元,看似比速腾的12.99万的起步价要贵了2万,不过从配置来看,凌渡1.4T起步,而速腾则是1.2T起步,抛开速腾的1.2T,速腾1.4T起步价为16.29万元。这样对比下来,似乎凌渡的官方起步价还要更良心点。
凌渡在动力部分,全系提供1.4T发动机,其最大功率131马力,最大扭矩225牛·米,属于1.4T低功率版本,此外中高配提供的是1.4T正常功率版本,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动方面都匹配7速干式双离合变速箱。动力部分没有什么问题,大众1.4T应用还是很广泛的。
配置部分,最低配的凌渡提供了4气囊、后雷达、多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、蓝牙、LED大灯/日行灯、手动空调等配置。总的来说,配置表现不算丰富,但车机系统还不错。
车身尺寸部分,凌渡长宽高为4615/1826/1425mm,轴距2656mm,相对于速腾(4753/1800/1462mm,轴距2731mm),在长和轴距部分,都有明显的差距。
而空间部分,身高179cm的体验者坐在后排,此时腿部空间为1拳2指头部则是1指,而换到速腾上,腿部空间达到了2拳,头部也有4指,可见乘坐空间部分的确不是凌渡的强项,实用性并不是很高。
总结
凌渡这款车型的优势在于比较拉风的外观和个性化的风格,在动力和配置部分表现都还过得去,而空间实用性是凌渡比较弱势的地方,这或许也是凌渡的受众和销量不是那么大的主要原因 。因此笔者认为,在价格适合的情况下,小年轻小两口,对于外观个性化有一定追求的用户,可以考虑凌渡这款车。
大众:大众凌度2021
还记得那个“辣馒头”吗?没错,就是它,国产宽体轿跑的大众凌渡,因为较低的车身高度和略宽的车身宽度,大众凌渡营造出一种宽体轿跑的感觉。据悉,新车将在2021年正式亮相。新车在现款基础上改为了无边框车门,更加的运动个性,妥妥的小号大众CC。外观方面,路试车辆有着非常厚重的伪装,车头有点类似于全新高尔夫的扁平化风格,大灯造型更加纤细,预计采用窄条式的进气格栅,运动感更强。前包围下方有着较为运动的细节,包含两侧的通风口,攻击性更强。车身侧面,新车整体有着非常流畅的车身,溜背式的车尾和全新CC极为相似,作为一款紧凑型轿跑车,未来该车依旧定位紧凑型轿车,低于大众CC。新车采用了较为动感的轮毂造型,符合运动轿车的设计,最重要的是全新凌渡将采用无边框车门结构,更加的拉风。车尾部分,后备厢上方有着非常动感的小鸭尾设计,后包围更富有层次感。
内饰方面:大众凌渡在设计上并没有和老款车型有明显的区别,但新车增加很多实用配置,全系标配智慧车联系统,它能为车主实现控车、语音、导航、娱乐、出行等在线服务。而舒适版和豪华魅影版上装配了9.2英寸高级智能多媒体交互系统和10.2英寸全数字液晶仪表,两者结合在一起后能够实现互联,在为车主提供便利性的同时也让内饰风格更有科技感。
流畅的外观与科技感的内饰当然得配上强劲的动力,新车未来将会搭载1.4T的四缸涡轮增压发动机最大功率为150马力,匹配7档双离合变速箱,百公里加速成绩为8.5秒,工信部综合油耗5.6L,观看这个参数在同级别车里面属于中等偏上水准,实际价值的体验也是相当的优秀。除了动力好,车子也非常省油,在高速上行驶,能够跑出4个多的油耗,城市内一般的路况,油耗在7个到8个之间的样子,非常拥堵的情况下面会超过10个油,总体来说燃油经济性表现非常优秀。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的调教大众确实有一套,特别是整体性非常好,软硬适中,在舒适性与操控性之间找到了一个很好的平衡点,两者都有兼顾,所以这个车子的底盘,无论是在城市的公路上,还是在乡间的烂路上,又或者高速之上,都有着不错的表现。
对于年轻人而言,合资A+级运动轿车市场,可选择的车型不少。但有些性能是出众,NVH、内饰质感却一言难尽;也有些造型时尚、操控一流,可驾乘空间却是短板。焕新而来的2021款凌渡是难得的均衡之选,它不仅在造型上更年轻、运动,配置上更丰富、智能,关键还延续了大众的高品质和优秀的驾驶质感,这样一款时尚、运动的全能轿车,无疑会受到更多年轻人的追捧。
请别说如果1:风尚版可以选装轮毂和一键启动吗
蜀人说车:你猜呢
体型很赞,车身比例和线条拿捏得不错,有年轻运动的感觉。 车头宽但是稍微被往下低,还有圆滑的溜背设计,有一种类似跑车的运动感。前脸还死活挺不错的,大灯斜斜向上和大开口的前雾灯搭配起来,那是相当的威风了。尾部也不错,尤其是尾灯造型像老鹰的头,相当吸睛。侧面就比较一般了,双腰线设计的刻画有点深了。浅一点带小许弧度就完美了。
内饰是大众一贯的风格,走的是简洁路线。9.2英寸触摸屏,尺寸不算小但是边框四四方方的全直角。过于简单直接美感就一般了。中控设计也一样,比较传统没有什么设计感。实用性还是不错的,显示屏,控制按键和旋钮比较集中在司机位置附近,用起来很方便。开车的时候盲操作也和容易。用料还有做工是可以的,中控台上用了碳纤维装饰板,细节上营造高级感。
空间方面,前排的空间还不错,175cm高度坐在司机位置头部和腿部都足够宽敞,可以自由伸展。前排的坐姿比较低,有一点跑车的感觉。2656mm轴距,后排的腿部空间就比较一般。 因为溜背的设计,后排头部空间也被牺牲了一些。175cm高度坐在没有顶头的感觉。180cm的朋友坐着就会有紧张感了。虽然是两排五座位布局,后排中间位置就不是太合适成年人长途乘坐。一来位置比较小,而来对着的地方凸出比较多。对中间的乘客不是太友好。如果是舒适的话,后排坐两个成人比较合适。座椅还不错,填充够厚,腰部和腿部有足够的支撑。前排座椅侧边设计的海绵有足够的承托。开5-6小时长途提供很好的支持,不容易觉得累。不错!
底盘的悬挂调削的有点偏硬,偏向运动。静音比较一般,尤其是跑高速的时候,速度稍高一点在车内就能听到轮噪和风噪了。
动力方面,1.4T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩250牛米。动力家用是足够的,但是加速稍慢一点,不合适小年轻燃烧激情。起步虽然不至有慢半拍的感觉,但是没有踩油门速度就上来的感觉。更多是有序平稳的速度提升。日常通勤家用,这个动力是很足够的。慢驶的路面要变道,并线也不困难。
外观:自认为凌渡是大众旗下同级中最好看的,也是最有辨识度的,前脸有着修长的进气连接着闪电形状的LED大灯,尾灯还配有流水式LED尾灯,侧面从翼子板一直连串到车尾的腰线,车尾自带小尾翼,车头机舱扁平,整体设计视觉上很低矮,轿跑运动风。
内饰:内饰是大众一贯通用的内饰,方向盘和中控台上烤漆的钢琴面板,增加运动气息。座椅中间用不同颜色点缀,很吸眼球,满满的运动风。
空间:运动路线的车子,车身相对低矮加上溜背设计,发动机舱相对较长,凌渡也是如此,轴距2656MM中规中矩,身高176的我前排空间尚可,空间不算很宽敞,后排头部空间不大,高个子坐着比较局促,后排中间地板凸起较大,坐三个人比较拥挤,女性朋友和小朋友问题不大。后背箱空间还不错,开口比较大,能放下四个行李箱,车内储物空间比较少,门板上能放3瓶水外,中央扶手附近只有两个杯架和点烟器旁似乎设计为放打火机的一点点空间?放手机钱包钥匙等没有好位置,只好占用杯架位置用来放常用物品!
舒适性:大众底盘本身偏硬加上运动调节所以乘坐舒适性不高,过坑洼路段比较颠簸,过减速带时干脆利落,没有多余的弹跳和晃动,,MBQ平台留下来的后排地板凸起导致后排乘坐三人时舒适性差,隔音一般,胎噪和风燥高速时比较明显!
驾驶感受:动力采用大众常用的成熟的配套,EA211搭配7速双离合,低功率版131马力,但双离合传动效率据说可以达到95%,传递动力损失少,加上凌渡只有1300+KG的重量,一个人开起来动力很足,满载状态下急加速就会感觉力不从心,发动机光吼不走。,但开起来更灵活,方向盘和油门搭配的很到位,像合作多年的双簧搭档,两者都很线性,操控不错,转弯时地盘很稳的感觉,没有发飘的感觉,后轮跟随性良好,快速过弯不会有后轮拖后腿的感觉,高速行驶大众风格,很稳,超大货车时不会有晃动!