选择桑塔纳这款车肯定都是冲着其家喻户晓的名字和耐造的口碑去的,桑塔纳在同级车型中的颜值虽算不上过于惊艳,但是大众的家族化设计也还算耐看。内饰的话由于造车成本所限,用手摸到的地方基本都是硬塑料,好在这款车型加入了多功能搪塑方向盘和电动天窗,算是为内饰挽回一点分数。桑塔纳的后排空间是一大亮点,相比同级别车型要宽敞,后排座椅不支持比例放倒,这点有些许遗憾,但是后备厢只要不是拉大件物品空间也基本够用了。驾驶起来的话,悬挂比较硬,舒适性也一般,尤其走非铺装路面的时候会比较颠,而且轮胎的胎噪和发动机声音也很大,但是考虑其价格,也就忍了,动力中规中矩,正常开就行,也别指望能有什么推背感。虽然桑塔纳有这样或者那样的不足,但是买桑塔纳的消费者都是看重其油耗低(百公里7个油左右),保养便宜,后期毛病少,就算坏了维修成本也低,二手车保值率高等优点,那些所谓的不足也没有人会在乎。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”大众桑塔纳是国人心中的“老三样”之一,曾经靠着出色的稳定性赢得了大家的喜爱。如今的桑塔纳其实只是沿用了曾经的名字,和曾经的老桑塔纳没有什么联系。外观还是大众的家族式前脸,因为主打入门车市场,所以外观修饰并不是很多,只能给人一种平庸的感觉。桑塔纳的内饰采用四平八稳的设计风格,没有亮点,配置几乎可以忽略,放在现在感觉有些脱节,用料基本都是仿木纹、搪塑、塑料等材质,和同价位的自主品牌完全没法比。座椅填充适中,宽度不错,后排腿部空间比较出色,头部也挖出了一个空当,成年人坐进去毫无压力。目前全系采用1.5L自然吸气发动机,只有112匹马力,加速超车感觉有些费劲,但油耗表现让人满意。虽然是入门级,但桑塔纳的行驶质感还是得到了大众真传,驾驶起来很稳,能感觉到底盘的厚重感,就是噪音控制有些差,好像没有使用隔音材料一样。
今天说说曾经在国内叱咤风云的经典车型---大众Santana,桑塔纳!桑塔纳、捷达、富康这仨在国内叫做“老三样”,足以证明它们的影响力是有多大了。这么多年过去了,富康的继承人爱丽舍已经不见踪影,捷达已经独立为一个品牌,只有桑塔纳还在坚守,即使现在的桑塔纳已然不是当年的桑塔纳,但是依旧有着不错的销量,有“桑塔纳”这车名做背书,销量不会差多少。
桑塔纳的外形还是大众的传统风格,整车线条简单平直,没有多余装饰,说好听点叫做简单清爽,说难听点就是没有什么设计感,还太过千篇一律。当然有人就好这口,只能说每个人的喜好都不一样,自然有喜欢的。内饰也是,还是大众上一代的风格呢,说好听点够经典,说难听点就是老气横秋。只有空间上面个人认为还算不错,后排的腿部空间能有两拳左右,我觉得两拳这个成绩放到10万以内的轿车里算是不错的了,何况桑塔纳的车长还只有不到4米5。动力方面桑塔纳目前只有一台1.5L自然吸气发动机可选,虽然性能不强但是满足代步足够了。
在保养上桑塔纳还是颇有优势的。以2021款 1.5L 自动舒适版为例,桑塔纳的保养周期是每5000公里一次,其中每次保养必换的内容就是机油机滤了,加起来价格在300元左右,还是非常便宜的。而空气滤清器为每10000公里更换一次,空调滤清器为每15000更换一次,价格分别在70元和100元。桑塔纳的汽油滤清器是每60000公里一换的,这点需要格外注意,价格在35元左右。
个人遇到过一台桑塔纳,出现了发动机启动困难,同时发动机故障灯亮起。经过查询故障码并检查,发现是发动机的凸轮轴出现了问题,显示凸轮轴传感器接收不到信号,传感器故障。通过更换凸轮轴传感器便解决掉了问题,并且后面客户反馈也并没有重复出现其问题了。
时间过得真快,全新桑塔纳从上市到现在也已经经历了快9年的时间,这9年桑塔纳一直都没有过大换代,最多也就是中期改款,所以导致其产品竞争力下降的很厉害,目前只能靠着其较大的优惠和桑塔纳的名声来支撑其销量了。希望厂商方面可以考虑一下给桑塔纳换个代的事情,不要轻易放弃入门级车型的市场。