外观采用了大众家族的“套娃”风格,看起来虽然没有什么新意,但非常的中庸耐看。
车内T字形的中控台布局简简单单,适量的金属饰板增加了一些精致感,各种功能操作起来都很顺手,做工也比较精细。
自动舒适版配备了倒车雷达、定速巡航、运动模式、电动天窗等,都是比较实用的功能,只是没有倒车影像是个小小的遗憾,好在可以进行加装,还拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等,安全配置比较齐全。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着2指的富余,空间表现还可以,不会有拥挤和压抑感,座椅也能对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的6AT变速箱换挡没有什么明显的顿挫,百公里平均油耗在6.5-7.5L左右,无形中就能降低养车成本,底盘虽然是前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬架,可调校有着一定的扎实感,过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳。
缺点:起步时动力偏肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了80之后,胎噪和风噪有点大。后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。后排座椅不支持放倒,无法扩展后备箱的面积,拉些长点的物品时不太方便。车厢内能够摸到很多硬质塑料,摸起来手感比较差。
大众新桑塔纳的配置、用料还有动力都比较一般,但我还是会推荐它,因为质控稳定,后期开着省油省心,作为家用代步没问题。
自由风铃2D3:五六万的车,你想摸到什么材质的感觉呢!
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”大众桑塔纳是国人心中的“老三样”之一,曾经靠着出色的稳定性赢得了大家的喜爱。如今的桑塔纳其实只是沿用了曾经的名字,和曾经的老桑塔纳没有什么联系。外观还是大众的家族式前脸,因为主打入门车市场,所以外观修饰并不是很多,只能给人一种平庸的感觉。桑塔纳的内饰采用四平八稳的设计风格,没有亮点,配置几乎可以忽略,放在现在感觉有些脱节,用料基本都是仿木纹、搪塑、塑料等材质,和同价位的自主品牌完全没法比。座椅填充适中,宽度不错,后排腿部空间比较出色,头部也挖出了一个空当,成年人坐进去毫无压力。目前全系采用1.5L自然吸气发动机,只有112匹马力,加速超车感觉有些费劲,但油耗表现让人满意。虽然是入门级,但桑塔纳的行驶质感还是得到了大众真传,驾驶起来很稳,能感觉到底盘的厚重感,就是噪音控制有些差,好像没有使用隔音材料一样。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”2021款桑塔纳起步初段,动力表现给人感觉比较绵柔,其油门前1/3行程的动力响应较慢,不会带来很直接的动态反馈,好处在于可以使得驾驶者在市区开车时,右脚的踩踏力度可以比较随意,同时又无需担心车辆会出现“一窜一窜”的情况,而影响舒适性。不足之处在于,让人感觉动力响应不够线性,进而在第一印象上打折扣。 与这款发动机所搭配的6速自动变速箱工作表现也可谓善解人意。日常驾驶时,它很乐意升挡,从而尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。悬架调校属于比较重于舒适性的风格,但与此同时又保留很必要的路感回馈。无论是路面的接缝,还是相对较大的坑洼,它都能处理得相对妥帖,不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳,且车辆在过弯时的循迹性也很好。
桑塔纳前脸中网内部采用了两道镀铬装饰条点缀,拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯灯组造型也比较规则,不过为卤素材质,立体感不是很强。车身尺寸只能算是小体型车型,显得车头、车尾比较短小。尾部采用黑色涂装装配以灯组的设计,设计亮点不够,但也能满足消费者的需求。
中控各功能区的布局以实用为主,实用还算便捷顺手,内饰采用了大量的塑料材质,略显廉价,空调出风口和中控台采用钢琴烤漆及镀铬装饰,提升了车内的质感。
座椅舒适度和包裹性在同一级别来说还算不错,在噪音方面处理上并不出色,尤其是高转速情况下,噪声很大。悬挂调校偏向舒适,但具有一定的韧性和路感,乘坐舒适性良好。后排的地台中央凸起较高,背部不够柔软,不适合长途乘坐。