买了快一年了吧,首保是1月做的,66000的裸车价格,24期免息首付30%,算下来上路也就是76000左右。当时犹豫了许久,还是决定买这辆桑塔纳,也可能是缘分吧,爱车的出厂日期和我的生日是同一天(嘻嘻😁)。说实话,配置真的低,久坐的话会觉得不怎么舒服,买回来先改装了大屏导航和倒车影像,换了一个自动大灯的开关,安装简单又实用。3月又装了一个OBD抬头显示看水温油耗(因为懒得去刷隐藏)。用于市区道路的通勤肯定是足够了,21年7月到今年的6月,也没怎么开,3000多公里,冬天的话,油耗还是挺高的,也有可能没过磨合期,夏天的话,油耗如果是走城市道路很通畅的情况下,有可能开出6个油的情况,但综合下来油耗在8个,也有可能我是新手的缘故。代步车吗,音响就不用说了,两个6.5寸的中低音音响,后排没有音响,也没给留音响走线。听个响足够啦~~驾驶的感受的话,前半段提速还是可以的,不过没有手动模式,价格原因吗~忍了!挂在超车S挡,除了转速很高,其实提速的话也就那样,想玩速度与激情的就算了哈哈。不过新桑塔纳的方向盘的操控还是挺精准的,也有ESP模式,习惯方向盘轻的确实很香,大众的内饰和隔音确实很差,空间中规中矩,不过后座不能放倒(后备箱隔着铁板),后备箱空间也够用,放点东西没啥问题,毕竟是三厢车嘛。
总之,一分价钱一分货,有时候不能要求太多,花多少钱就干多少钱的事。既然选择了它作为我生活中的伴侣,就要接受它所有的缺点,毕竟,它还有很长的日子要为我遮风挡雨🤓
小阿怪的张大皮秦dmi:我莫名其妙的特别喜欢这个收音机,因为导航可以用手机,听歌可以用U盘,倒车影像记录仪可以用流媒体,所以大屏真的可有可无。我非常喜欢简单纯粹的车子,我很奇怪,敢于尝试最新的新能源技术,也留恋着老燃油车的纯粹与扎实。代步车,最低配桑塔纳不二之选。
还记得你的快乐吗:宝来传奇,朗逸启航,比桑塔纳贵不了多少
荒野大喵喵oo:这车最合适还是手动最低配,别的真不如加点钱买宝来
大众桑塔纳的外观设计整体来说比较平庸,不丑也不时尚,属于耐看型,给人带来一种稳重大气德系硬朗风格。其中多幅式的轮毂还是能给人带来一丝时尚的味道,不过刹车还是用鼓刹,这个的确有点掉价。另外车头大灯还是采用了卤素光源搭配,如果嫌弃不够亮的话建议改装。
内饰只能用简单来形容,把大众家族式的简约风格发挥的淋漓尽致,没有什么科技可言,中控没有搭配中控大屏,仪表盘也是比较传统的造型,机械仪表搭配彩色显示屏组合,胜在简单易操控。另外整车的内饰采用了大量的塑料材质,包括方向盘以及中控,硬邦邦的给人一种廉价感,完全不能和同价位的国产车相比,同时还有比较大的异味。不过一分钱一分货,很多还可以后期改装。
这个级别的车型,要说空间的确不能有太多的奢求,毕竟桑塔纳属于入门级车轿车,也一定程度上受限于车身尺寸,其车长只有4475mm,轴距表现为2603mm,其空间上的表现只能说能够应付日常代步所需,后排坐三个成年人人的话还是会显得比较局促,同时中央地板凸起确实比较高,舒适性大大折扣。值得一提的是,后门板还没有储物格,舒适性在这个级别也没什么奢求,首先隔音效果不好,其车内造型大多来自胎噪和风噪,有待优化;同时悬架整体调校整体偏硬,减震效果不是很好,但是底盘相对来说很稳,高速不发飘。
动力上搭载了一台1.5L自然吸气的发动机,中规中矩,112匹的马力家用足够,但如果你想要推背感,那可能给不了你。传动上匹配了6挡自动变速箱,调校偏佛系,毕竟是一辆定位于家用的轿车。操控这方面,我想开过大众车的多少都了解一些,大众车的底盘调教还是挺出众的,稳定性和连接性也很好,也这正是因为这个原因,使的驾驶人在经过弯道和加速减速以及刹车的过程中,能够很好的感觉到操控整车的一种一致性,同时再加上方向盘打弯时因为有了方向助力,使的整个操作起来更加轻便精准和没有虚位出现,让驾驶人有一种一气呵成的快感,给整车营造了一个很好的驾驶感觉。
Cherry丶开朗无敌:感觉还不如更便宜的Polo
三日月夕颜:只是低于100%的车而已
自由风铃2D3:五六万的车,怎么可能给你十几万的感受,要配置,去买国产品牌吧!除了配置,也只有配置了。
穷人的代步车,没什么值得喜悦,几万块钱的车,挡住风雨就好了,配置啥的就不说了,你能想到的都没有。
a柱有点挡视线,可能身高的原因,本人180。
油耗还不晓得,刚提的车,回来几十公里,之后再说。
外观跟我长相一样,普普通通。远近光灯不咋亮,也tm的跟我近视眼一样,凑合用吧。
空间前排不委屈,后排得苟着。
操控还行,转向灵敏,指哪打哪。
动力给油还是挺猛的。
舒适性么,屁股坐的有点疼?
我觉得吧,这个车买来挡风避雨,上下班很不错了,价格也合适,想追求好的体验,得多花钱,也没什么嫌弃,平平常常。挺好的。挑剔来挑剔去的没啥意义,摸摸口袋。
开了一个月了,跑了一千二百多公里,一直加中石化92的油,七块五了,前前后后加了八百块钱,现在油箱是满的,再跑个四百左右没问题,算下来油耗六个多。
换挡时候二到三三到四有顿挫感,过减速带得减速,要不后排能蹦起来?,看到别人说的胎噪,风噪啥的,也没觉得啥。
别的感觉都还不错,操控性,驾驶感受都行。
上下班代步可以了,想换大灯,这大灯属实蜡黄蜡黄的。
本来这过年应该洗洗车,害!想了想去加油站加完油免费洗?结果排队太长。看了看天气预报,有雨,特意买了鹿皮还有擦子,结果下了雪。我想问问过来人,这个去贴膜时候是不是他们先给洗洗再贴啊??
跑了五千五百多公里了,首保三千六左右做的,挺好开的,就是故障灯连续亮了三次了,头两次去4s点,用电脑消除了,说是没什么故障,不妨碍开,这第三次说了一声,也懒得去了。
代步挺好的,油耗也没在算过,加了195块的油,跑了五百七十公里。
开着吧,啥时候发财了,买个霸道?,那呜呜的,哈哈
图片是第二次故障灯亮的时候拍的。亮吧。
现在是23年11月13号,车开了快两年了,跑了37000公里了,平均油耗6个半,没什么毛病,各种路况都跑过,按时去保养,如果要买这个车的小伙伴,记得加装底盘装甲,两三百块钱,换led灯,三百多块钱,造吧,这车扛得住。
后上连快家去:这自动启停属实烦人,每次上车都关掉,面包车开习惯了,开这种高科技吓我一激灵
千车之见:别小看这车,没小毛病,保养便宜,超级省油,操控性这个价位一流,我开了30万,钢钢的
勇往直前的帆船F:我计划买车的时候,犹豫经济条件有限!一开始想到的是一汽捷达,结果搞独立换车标!直接选的21款手动风尚版桑塔纳!主要是图个经济实惠,不爱出毛病,省油省心!不管别人怎么说自己喜欢就好!
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动风尚版
3分“良好”第一辆车,代步车,没什么值得喜悦,几万块钱的车,挡住风雨就好了,配置啥的就不说了,你能想到的都没有。
外观跟我长相一样,普普通通。远近光灯不咋亮,也tm的跟我近视眼一样,凑合用吧。空间前排不委屈,后排得苟着。
操控还行,转向灵敏,指哪打哪。
动力还可以加油还是挺猛的。
舒适性么,屁股坐时间长的有点疼
我觉得吧,这个车买来就是挡风避雨,价格买的有点贵了,21年12月份买的,22年1月上的牌,目前跑了1300公里了 ,跑了几次短途高速 140迈 风噪有点大,换了187B主机 ,扶手箱,加倒车影像 没装时候车尾倒车蹭了还没舍得修,期待疫情结束回老家跑跑高速 试试S档,
买了车载u盘
【最不满意】
车内扶手居然都简配了,真是对得起大众 二字
官方思维:我一直想要一辆这个车,开着开心踏实
康踏丶丶:车就是遮风挡雨,又不是做生意,需要撑门面。就是个代步工具
G008U0:问一下,新车刚开了4000多公里,挂档就卡顿,这正常吗??去4S店,维修的说,机械东西正常!
故事:作为一款口碑多年的汽车,很小的时候我就知道这款车,虽然是经典桑塔纳的延续版,但是依然性价比之高,这款车是我推荐给朋友的,因为他正好就缺一辆代步车,而且预算特别有限,还希望自动挡,我一瞬间就想到了桑塔纳这款车。
外观:其实这个价位的汽车,能有这个外观,已经很不错了,毕竟大众的外观不管是桑塔纳还是帕萨特,外观还是挺类似的,套娃的风格不变,整体偏向一些商务风格,外观比较满意。
内饰:我觉得还是选择黑色的内饰,整体来说塑料感很强,但是他的整体布局,操作起来很方便,车内的旋钮比较多,看着有点复古的风格。
配置:1.5L+6AT变速箱,比起常用的干式和湿式离合,这款AT变速箱可以说故障率更低,我想这也是为什么有些地方,使用桑塔纳当出租车了,这也是人家的大众的战略吧,既然在路上频繁行驶,再配一个干式双离合,这样的频繁起步,故障率就高了,直接AT变速箱减少故障率,还赚到了口碑。
空间:我是个200斤的胖子,前排和后排空间都很满意,后备厢空间也比较满意。
动力操控性和舒适性:方向盘还是比较灵活的,起步也是有点慢的,车子时速到100,路噪和风噪的声音就比较大了,而且悬架属于前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架,在过一些坑洼路段的时候,反震还是有的。
总结:价位在这里摆着,其实很多地方都可以被原谅的,既然他在一些城市被选为出租车,就说明他很耐开,尤其是AT的变速箱,还是很不错的,性价比确实很高,喜欢的朋友可以去试驾一下,感兴趣的朋友可以下方留言,我们一起讨论一下。
大象驿站:你说起步慢没力是自动挡吧,手动挡起步想多快就多快啊,随便超车啊,手动挡路过
happywonder:桑塔纳最值得买的还是手动挡!yyds
规律的生活1:这车就不用喷了,多少年了各方面都有保障,除了配置低,就俩个字好开
桑塔纳这是大众的“元老”了,这款车我的评价是:你不能对其有太多的要求。即便是作为紧凑型轿车,桑塔纳整体的空间都不算有优势,4475mm的长度配上2603mm的轴距,实际上后排坐着2个男人加1个女人都觉得有点的压抑。桑塔纳的内饰来说,确实显得足够的廉价,触手可及的地方基本上是硬塑进行包裹,也没有多功能方向盘,触控式中控屏也没有,整个内饰来说确实显得足够的廉价,可用一句经典的话来形容:简配的只剩下收音机了。1.5L的发动机带来112马力,实际上起步都会有一些迟缓,红绿灯起步,当倒计时2秒时就可踩一些油门了,高速行驶来说,会显得乏力,超车会没信心。桑塔纳整体的乘坐感受来说,确实不算好,本身整车材质就不算优秀,本身的扭力梁以及R14轮胎,即便是50左右的速度,车内的胎噪都明显,若是速度上到70之后,更可听到“嗖嗖嗖”的风噪,在乘坐感受上,桑塔纳确实显得不佳。
不过桑塔纳还是有他的优势的,从4S店,经销商等得知,桑塔纳拥有1.8万-2.6万的优惠,实际的裸车价足够的低廉。并且大众的4S店、经销商等全国各地“遍地开花”,对于后期的保养等来说足够的方便;桑塔纳在华历史也悠久,整体的口碑也不错,这一样是不小的优势。对于桑塔纳我的建议是:当作入门级轿车是可以的,但消费者不要对他有太多的要求。
用户4338794442252:后期的保养4S店能坑死你,一个值九毛钱的保险跟你要九块钱
熊大zzzz:这么怕被坑,你开雅迪吧!
外观内饰很大众,内饰塑料感太强,座椅都舍不得给个皮的,后期需要包座椅,四个车窗居然没有拉手,反人类,后排也没有储物空间,更反人类,前排座椅靠背后面也没有网兜,厂家咋想的,二货一个。
配置太低,动力较肉,减配严重,居然把之前的那台6档手自一体换成了6档自动,真是没谁了,哎。。。
特别吐槽下那个启停功能,没用,而且设计不合理,要一直踩着刹车,应该松开刹车后在踩油门时再启动。
综合来看普通家用动力只能说够用,买来练手到还可以,不过我是买来给驾校用的
迈腾卖了买桑塔纳:价钱在那呢,它不嫌我穷就不错了。就这还要啥自行车呢
正大光明坏男孩:哥们中控屏是你自己改的嘛
壶城吴先生:1.四个车窗没配拉手,是什么意思,手摇吗??2.后排空间不大?没明白,三厢轿车空间还不大?比两厢小,还是要和SUV比。~其它的,不懂,就不发表评论了。
车身紧凑,转弯拐角易通行,停车方便。6AT变速箱好用省油,没有顿挫。一般三百八左右一箱油可以开出八百公里左右。转速在一千四五,时速七十是最省油最静音的。国道省道这个时速刚刚好,也不追求速度,安全和省油两者都可兼顾。高速上110或120转速超过二千,这时耗油,不过很少会开这么快,毕竟胎小。乘车舒适,路感清晰,胎小壁软,胎经常被扎,小螺丝小铁片铁钉之类的好喜欢⊙ω⊙,沥青路最适适静音,水泥路次之。速度在60时左右经常绝觉有点搞笑,一般上了60时会变6档,但保持在65以内不松下油门不会跳到6档。内饰经典,基本都是硬塑,还好没有塑胶味。仪表简单清晰,但好多人不喜欢红色,我却看习惯了。空调够凉,借用很多二手车商的话语就是空调可冰西瓜。购车时车商送中控大屏,倒车影像和行车记录仪,相当于高配,就差车轮毂是钢铁不是铝合金的,但也没换,:所有的大货车都是跌的,铝合金轻好看但脆。尾箱够大,篮球,篮球鞋必须放,两条鱼竿加一个小箱子,还有大把空间,唯一不足的时尾箱灯都没有,是简配还是车商忘安装了?自己在网上买了一个带磁铁的照明小灯贴尾箱盖上。
用户5506969282562:轮胎小 感觉跑不赢别的车
非ban必选:19款自动挡 一箱油只能跑五六百公路
北港书社:这文笔又实在又内秀啊,还是桑塔纳好,不追求速度,只要安全抵达。
优点:
1.空间
整体乘坐空间还可以,比较宽敞,同级别对比。后备箱空间也大。
2.油耗
1.5排量的车子,油耗也高不到那去。市区估计6多吧,长途的话估计5多。油箱55升,一箱油夏天跑过810公里,还有油并且没有提示加油,全程高速。
3.价格
代步车这个价格可以了
4.使用省心
大众的这个车子还是挺省心的,基本就是保养别的没啥问题,底盘,发动机,变速箱,都很耐用,正常代步,或者长途行驶估计30万公里左右都不用换件。
缺点:
1.噪音
在驾驶室里面很明显听到发动机的声音,而且开起来有呼啸的声音。反正我开是这样的,不知道其它人的怎么样。路噪啥的70往上明显,建议还是放首歌吧,在长途行驶的时候。
2.后座不能放倒
后座靠背是固定的,不能放倒。而且靠背后面是一块固定的钢板,这个不太方便,个人感觉这个问题和车的价格没有关系,设计问题。
3.座椅比较硬,还很薄
座椅如果长时间驾驶还是坐着比较累,座椅比较硬,海绵也不够厚。短途无所谓,如果长途要有自带个腰靠能舒服点。每个人的体验感不一样,反正我想有机会换个驾驶位的座椅。
4.音响只有2个
这个自动风尚的,只有前面,驾驶位和副驾驶各有一个音响,如果要听歌那就难受了,后面的有准备位置,但是如果加装的话还要提前把面板打孔,非常费劲。不给音响也行,面板的孔也不给打通,减配到了极致。
aa876543210:后排座座位可以改成放倒的吗?
桑塔纳作为一台“历史悠久”的老将车型,整体造型非常简洁,甚至简洁得有些廉价,卤素大灯、普通的14英寸轮毂就很好地见证了这一切;可能是考虑到路面适应性与它经常性的满载工况,可以明显观察到它的离地间隙非常高,显得有些不安定。但毕竟有着大众的底子,底盘表现并未因入门级的身份而显得有些零散,在麋鹿测试中,即便是在轮胎抓地力稍显不足的情况下,也依然有着78.1km/h的成绩,在同级车型中遥遥领先。实测中,电子稳定系统在极限状态下介入力度较小,减速效果并不明显。制动方面,实测100-0km/h的成绩为37.01米,表现在同级别车型中名列前茅。虽然在操控性上得分很高,但桑塔纳的动力并没有优势,1.5L的发动机最大功率112马力,最大扭矩145牛米,匹配6挡自动变速箱,实测0-100km/h的加速成绩才13.25秒,无论是对比涡轮增压还是自然吸气,桑塔纳都不是同级的对手。尽管如此,它的油耗依然很出色,经实测,在平均车速49km/h的情况下,百公里油耗仅为5.78L,加上稳定的产品性能与大众的金字招牌,足以掩盖它廉价的内饰、较大的噪音以及配置简陋等劣势。
优势:
1、外形稳重,前进气格栅和大灯组相连,有着很强的视觉一体感,下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面贯穿式的腰线设计让视觉效果看起来比较修长,即便是作为入门级轿车给人的感觉也并不廉价。
2、内饰设计风格简洁,各功能区域划分的比较清晰,上手非常容易。
3、搭载的1.5L自然吸气发动机有着112马力的最大功率以及145N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不会给人动力不够用的感觉,中段也有着足够的动力储备,市区内驾驶非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰,升挡积极,平顺性表现让人满意。百公里综合油耗仅为7.1L左右,同级别来看是比较出色的表现。
4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,感觉并不局促,后排三个座椅都提供有头枕。后备箱纵深比较好,实测放入三个登机箱非常轻松,装载能力让人满意。
5、底盘给人的感觉并不松散,对于细小颠簸过滤的比较到位,遇到较大颠簸时悬架也有一定的化解能力,并不是特别硬那种感觉。
缺点:
1、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,高速巡航时表现尤为明显。
2、动力后段储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要很大的提前量。
3、内饰风格老气,用料也以硬塑料为主,缺乏质感,连中控屏都不提供,自然也和倒车影像无缘。
桑塔纳定位于紧凑型家用车领域,造型设计年轻时尚,前脸采用矩形设计的中网,搭配两条细长的镀铬饰条装饰,搭配大尺寸的灯组,辨识度非常高。下方采用宽大的进气槽,倒是营造出十分帅气的设计感。
搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。动力表现尚可,低速状态下,转向有略微虚位,不过并不明显。车辆在过弯时的表现比较到位。高速状态下转向沉稳,操控性较强,对于女司机来说比较顺手。同时车内隔音表现能接受,高速状态下,有轻微风噪入耳。
内饰设计只能说一般吧,相比同级别家用车来说会显得逊色一些,没有植入过多的时尚元素,不过功能区域分布倒是比较清晰,大多都是在触手可及的位置。
2019款桑塔纳搭载的是一套1.5L自然吸气发动机配合6速自动变速器的动力总成,最大功率112马力,峰值扭矩145牛米。起步时,发动机转速只有2500转左右,由于无法手动关闭车身稳定控制系统,起步时的动力输出受到限制。起步后,变速器会迅速攀升到3挡,并将转速保持在4000转附近,后续升挡较为缓慢,最终12.38秒的成绩放在当今还是略显落后。100公里/小时-0 刹车测试,测得最好制动距离为40.25米,成绩比较中规中矩。另外,桑塔纳的制动系统为前盘刹后鼓刹,配置较低。
车辆方向盘略重,容易让我想起那台没有转向助力的方头桑塔纳。悬架方面的配置为前麦弗逊独立悬架,后为扭力梁式非独立悬架,整体调教为舒适取向,也保留了必要的路感反馈,后悬架在过一些坑洼路面时会有出现一些多余的弹跳,鉴于这个价位,使用非独立悬架也能够理解。
桑塔纳延续了大众家族式的前脸,甚至一般消费者很难一眼分辨出桑塔纳,朗逸,宝来,很容易造成“脸盲”。 座椅为织物材质,虽然填充物没有非常柔软,但在舒适度上能令人满意,主驾和副驾的前后以及靠背角度调节均为手动。总结来说,整车除了变速箱为自动,其它均为手动,可以说是比较寒酸了。
【最满意】
空间够大,油耗不高,颜值在线,性价比高,油耗方面,市区开空调9-10个,不开空调八个左右,高速行驶6个多。空间能满足家庭使用,车子车身不大,在城市停车什么的也比较方便,一些窄路也能轻松通行。
【最不满意】
噪音有点大,风噪声控制的不是很好,有时候坐在车内打电话都不是特别方便。