大众桑塔纳的外观设计整体来说比较平庸,不丑也不时尚,属于耐看型,给人带来一种稳重大气德系硬朗风格。其中多幅式的轮毂还是能给人带来一丝时尚的味道,不过刹车还是用鼓刹,这个的确有点掉价。另外车头大灯还是采用了卤素光源搭配,如果嫌弃不够亮的话建议改装。
内饰只能用简单来形容,把大众家族式的简约风格发挥的淋漓尽致,没有什么科技可言,中控没有搭配中控大屏,仪表盘也是比较传统的造型,机械仪表搭配彩色显示屏组合,胜在简单易操控。另外整车的内饰采用了大量的塑料材质,包括方向盘以及中控,硬邦邦的给人一种廉价感,完全不能和同价位的国产车相比,同时还有比较大的异味。不过一分钱一分货,很多还可以后期改装。
这个级别的车型,要说空间的确不能有太多的奢求,毕竟桑塔纳属于入门级车轿车,也一定程度上受限于车身尺寸,其车长只有4475mm,轴距表现为2603mm,其空间上的表现只能说能够应付日常代步所需,后排坐三个成年人人的话还是会显得比较局促,同时中央地板凸起确实比较高,舒适性大大折扣。值得一提的是,后门板还没有储物格,舒适性在这个级别也没什么奢求,首先隔音效果不好,其车内造型大多来自胎噪和风噪,有待优化;同时悬架整体调校整体偏硬,减震效果不是很好,但是底盘相对来说很稳,高速不发飘。
动力上搭载了一台1.5L自然吸气的发动机,中规中矩,112匹的马力家用足够,但如果你想要推背感,那可能给不了你。传动上匹配了6挡自动变速箱,调校偏佛系,毕竟是一辆定位于家用的轿车。操控这方面,我想开过大众车的多少都了解一些,大众车的底盘调教还是挺出众的,稳定性和连接性也很好,也这正是因为这个原因,使的驾驶人在经过弯道和加速减速以及刹车的过程中,能够很好的感觉到操控整车的一种一致性,同时再加上方向盘打弯时因为有了方向助力,使的整个操作起来更加轻便精准和没有虚位出现,让驾驶人有一种一气呵成的快感,给整车营造了一个很好的驾驶感觉。
Cherry丶开朗无敌:感觉还不如更便宜的Polo
三日月夕颜:只是低于100%的车而已
自由风铃2D3:五六万的车,怎么可能给你十几万的感受,要配置,去买国产品牌吧!除了配置,也只有配置了。
纵横国内近40年的桑塔纳,算是把国人研究透彻了。没有动感靓丽的外观,没有丰富的功能配置,就凭借皮实耐造的特性,以及大众强势的品牌号召力,依然是热销家轿中的常驻人员。搭载的EA211系列1.5L自吸发动机,在满足日常家用的同时(112Ps/145N·m),又能带来很经济的出行成本,5.78L/100km的超低油耗水平足以证明的它的节能与稳定。当然,对于桑塔纳这种纯家用车来说,推背感也是不存在的,毕竟它0-100km/h加速成绩已经靠近14秒了,好在这不紧不慢的动力输出,只要车主能温和地对待它,那么它也能保证日常驾驶的平顺性。
尽管桑塔纳在加速环节并未拿到一个好成绩,但在100-0km/h制动测试中,它却以37米的最终成绩领先对手。此外,桑塔纳稳健的底盘设定,配上较为精准的转向也让它在麋鹿测试中以78km/h的入桩速度脱颖而出,拿到了同级上乘的表现。
不过,桑塔纳也不是没有缺点,老实说这“塑料感”十足的内饰,着实有些“辣眼睛”,且配置程度偏低,即便到了11万多指导价的最顶配,也无倒车影像、中控大屏、LED大灯。所以单从性价比这块来说,桑塔纳相比同价位的缤瑞、逸动PLUS这些国产轿车是毫无优势可言。
尘外孤标意琦行1985:自动挡的我开着也不省油,总体来说感觉不如丰田,本田,现代和别克这些合资车
润心705:单门解锁到4s店刷隐藏吗?
用户7067184729047:我的八个油
故事:作为一款口碑多年的汽车,很小的时候我就知道这款车,虽然是经典桑塔纳的延续版,但是依然性价比之高,这款车是我推荐给朋友的,因为他正好就缺一辆代步车,而且预算特别有限,还希望自动挡,我一瞬间就想到了桑塔纳这款车。
外观:其实这个价位的汽车,能有这个外观,已经很不错了,毕竟大众的外观不管是桑塔纳还是帕萨特,外观还是挺类似的,套娃的风格不变,整体偏向一些商务风格,外观比较满意。
内饰:我觉得还是选择黑色的内饰,整体来说塑料感很强,但是他的整体布局,操作起来很方便,车内的旋钮比较多,看着有点复古的风格。
配置:1.5L+6AT变速箱,比起常用的干式和湿式离合,这款AT变速箱可以说故障率更低,我想这也是为什么有些地方,使用桑塔纳当出租车了,这也是人家的大众的战略吧,既然在路上频繁行驶,再配一个干式双离合,这样的频繁起步,故障率就高了,直接AT变速箱减少故障率,还赚到了口碑。
空间:我是个200斤的胖子,前排和后排空间都很满意,后备厢空间也比较满意。
动力操控性和舒适性:方向盘还是比较灵活的,起步也是有点慢的,车子时速到100,路噪和风噪的声音就比较大了,而且悬架属于前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架,在过一些坑洼路段的时候,反震还是有的。
总结:价位在这里摆着,其实很多地方都可以被原谅的,既然他在一些城市被选为出租车,就说明他很耐开,尤其是AT的变速箱,还是很不错的,性价比确实很高,喜欢的朋友可以去试驾一下,感兴趣的朋友可以下方留言,我们一起讨论一下。
大象驿站:你说起步慢没力是自动挡吧,手动挡起步想多快就多快啊,随便超车啊,手动挡路过
happywonder:桑塔纳最值得买的还是手动挡!yyds
规律的生活1:这车就不用喷了,多少年了各方面都有保障,除了配置低,就俩个字好开
桑塔纳这是大众的“元老”了,这款车我的评价是:你不能对其有太多的要求。即便是作为紧凑型轿车,桑塔纳整体的空间都不算有优势,4475mm的长度配上2603mm的轴距,实际上后排坐着2个男人加1个女人都觉得有点的压抑。桑塔纳的内饰来说,确实显得足够的廉价,触手可及的地方基本上是硬塑进行包裹,也没有多功能方向盘,触控式中控屏也没有,整个内饰来说确实显得足够的廉价,可用一句经典的话来形容:简配的只剩下收音机了。1.5L的发动机带来112马力,实际上起步都会有一些迟缓,红绿灯起步,当倒计时2秒时就可踩一些油门了,高速行驶来说,会显得乏力,超车会没信心。桑塔纳整体的乘坐感受来说,确实不算好,本身整车材质就不算优秀,本身的扭力梁以及R14轮胎,即便是50左右的速度,车内的胎噪都明显,若是速度上到70之后,更可听到“嗖嗖嗖”的风噪,在乘坐感受上,桑塔纳确实显得不佳。
不过桑塔纳还是有他的优势的,从4S店,经销商等得知,桑塔纳拥有1.8万-2.6万的优惠,实际的裸车价足够的低廉。并且大众的4S店、经销商等全国各地“遍地开花”,对于后期的保养等来说足够的方便;桑塔纳在华历史也悠久,整体的口碑也不错,这一样是不小的优势。对于桑塔纳我的建议是:当作入门级轿车是可以的,但消费者不要对他有太多的要求。
用户4338794442252:后期的保养4S店能坑死你,一个值九毛钱的保险跟你要九块钱
熊大zzzz:这么怕被坑,你开雅迪吧!
外观内饰很大众,内饰塑料感太强,座椅都舍不得给个皮的,后期需要包座椅,四个车窗居然没有拉手,反人类,后排也没有储物空间,更反人类,前排座椅靠背后面也没有网兜,厂家咋想的,二货一个。
配置太低,动力较肉,减配严重,居然把之前的那台6档手自一体换成了6档自动,真是没谁了,哎。。。
特别吐槽下那个启停功能,没用,而且设计不合理,要一直踩着刹车,应该松开刹车后在踩油门时再启动。
综合来看普通家用动力只能说够用,买来练手到还可以,不过我是买来给驾校用的
迈腾卖了买桑塔纳:价钱在那呢,它不嫌我穷就不错了。就这还要啥自行车呢
正大光明坏男孩:哥们中控屏是你自己改的嘛
壶城吴先生:1.四个车窗没配拉手,是什么意思,手摇吗??2.后排空间不大?没明白,三厢轿车空间还不大?比两厢小,还是要和SUV比。~其它的,不懂,就不发表评论了。
优势:
1、外形稳重,前进气格栅和大灯组相连,有着很强的视觉一体感,下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面贯穿式的腰线设计让视觉效果看起来比较修长,即便是作为入门级轿车给人的感觉也并不廉价。
2、内饰设计风格简洁,各功能区域划分的比较清晰,上手非常容易。
3、搭载的1.5L自然吸气发动机有着112马力的最大功率以及145N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步并不会给人动力不够用的感觉,中段也有着足够的动力储备,市区内驾驶非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰,升挡积极,平顺性表现让人满意。百公里综合油耗仅为7.1L左右,同级别来看是比较出色的表现。
4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,感觉并不局促,后排三个座椅都提供有头枕。后备箱纵深比较好,实测放入三个登机箱非常轻松,装载能力让人满意。
5、底盘给人的感觉并不松散,对于细小颠簸过滤的比较到位,遇到较大颠簸时悬架也有一定的化解能力,并不是特别硬那种感觉。
缺点:
1、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,高速巡航时表现尤为明显。
2、动力后段储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要很大的提前量。
3、内饰风格老气,用料也以硬塑料为主,缺乏质感,连中控屏都不提供,自然也和倒车影像无缘。
桑塔纳最大的优点就是皮实。毕竟也是很多城市的出租车,长时间运行下桑塔纳也能有稳定的表现。而且整个技术都很成熟,配件都很便宜,维修保养成本非常低。其次桑塔纳价格不贵,而且相比同级的合资小型车,桑塔纳的空间也更好,特别是后备厢够大。比很多两厢车都要好。
缺点有两个:1是用料真的是廉价到极点了,车内基本都是硬塑料,哪都是硬邦邦的,一点高级感也没有。2是配置确实不高,基本的东西它倒是都有,但是很多便利性配置在它身上就别想了,特别是什么车联网这样的科技配置更是一种奢望。
【优点】
1、最满意的就是大众桑塔纳的外观设计了,在这个价位里面我感觉桑塔纳的设计非常的耐看,也是挺经典的。它的前脸使用了大众家族式的设计,四边形的进气中网内部填充着两条横向的镀铬饰条,镀铬饰条连接了两侧的灯组,一体感设计得比较到位。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线,看上去还算是比较耐看的。车尾的设计也是特别时尚的,配备了运动尾翼的设计,因为使用了多条横向的车身线条,层次感非常的明显。
2、动力性能还是不错的,匹配的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力。尽管数据动力一般,但是可以轻松带动大众的桑塔纳。起步阶段非常轻盈,中段加速也是比较有力的,在城市中驾驶可以获得不错的加速,对于家用而言是比较适合的。
3、车子的操控性还是挺不错的,媳妇转动方向盘也是比较轻松,容易操控。我还额外装了一个360度全景影像,媳妇没怎么开过车也敢在市区中开了。主要是车子特别的好开,虽然精准性一般,有一定的虚位,但是也满足了日常需求。
【缺点】
1、内饰比较粗糙,车内几乎都是硬塑料的,而且异味感比较浓一些。
2、车子的配置普遍偏低,倒车雷达,倒车影像,天窗以及后排空调出风口也都没有。
3、底盘的调校太硬了,几乎没有滤震效果,所以在一些颠簸路面时乘坐的舒适度不高。
如果你想买一台德系车,但又囊中羞涩,桑塔纳基本上就是新车中最便宜的选择了。即便尺寸比Polo要大,属于入门A级家轿,但是终端起价已经打进6万以内了,图个牌子真的就只有它和它的兄弟车能选了。既然价格摆在这里,桑塔纳所表现的一切都是平平无奇,刚刚好满足你的基本需求即可。
比如开起来,你就会感觉“爷的驾校青春回来辣”,转向轻盈、底盘柔软、初段动力够用、变速箱平顺优先;而如果选择手动挡版本,则会对半联动的体验更加熟悉,结合范围比较宽,新手很好掌握,同时挡杆行程比较短,还有一点吸入感,大众手动挡依旧还是标杆表现。
但如果想在桑塔纳上追求德味儿,我劝你还是趁早打消这个念头,毕竟“一分钱一分货”,花了这么点钱买个合资车,满足基本代步和家用的需求就足够了。这一点在内饰方面体现的十分明显,不光设计相当平淡,用料也是相当廉价,你唯一能感受到的优势就是充裕的后排空间了。不过考虑到合资车的保值率,以及保守技术的可靠性,桑塔纳还是典型的“第一车”选择。况且还能巩固一下驾校学来的驾驶技巧,何乐而不为呢?
配置:搭载了1.5L自然吸气发动机,拥有着112匹马力,最大功率为82KW,最大扭矩为145N·m,搭配着6挡自动变速箱,官方给予的零百加速成绩为13.5秒,车主实测零百加速时间为10.8秒,百公里油耗为7.0升,使用标号为92号的汽油。
优势:最满意的还是桑塔纳的实用性。第一就是油耗不高,即便是在市区跑,油耗控制的也非常可观,第二就是车内空间,桑塔纳的空间完全足够日常使用,后备箱的空间很大,平时装些东西在里面也没有问题,满足日常家庭出行的需要。
劣势:配置有点低,内饰看着都是硬塑料,连方向盘都是塑料材质的,还有轮毂太小了,看着有点不安全的感觉,而且内饰看起来毫无档次感。动力方面,1.5排量的发动机有点吃力,并不能做到该超车的时候及时超车,这就让我感觉很掉价。
保养:首次保养是在5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为224元,保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为387元。每30000公里保养时,在小保养的基础上更换火花塞,保养价格为544元。每60000公里时,在20000公里保养的基础上,更换变速箱油、刹车助力油、火花塞和燃油滤清器,保养价格为2266元。
常见故障:电脑板损坏,车辆无法正常行驶。我们通常遇到都是更换新的电脑板,因为电脑板是电子设备,是在一个集成电路中,是无法更换单独的配件维修的。而发动机是由多个零部件组成的,可以单独更换配件维修。更换电脑板的价格为400元。
综合:性价比只能说还行,主要是它的使用性强,毕竟桑塔纳的口碑一直还是不错的,是一个不错的代步小车。
配置:桑塔纳可以说大众集团车型里在国内知名度最高的一款车。在设计上桑塔纳也使用了大众家族惯用的多条幅进气格删设计,整体看上去十分大气。曾经的桑塔纳有着大气的外观设计以及非常居家的内饰氛围。如今,桑塔纳虽然无法继续代表大众紧凑级轿车,但他依然有着良好的产品力。桑塔纳目前全系搭载一台最大功率82千瓦,最大扭矩145牛米的1.5升自然吸气发动机,匹配5档手动变速箱或者6档自动变速箱。
优劣势:桑塔纳的外观时尚,油耗也挺低,整体保值率在同级别也比较不错。桑塔纳的百公里平均油耗在7.1升左右。虽然说桑塔纳的车长只有4米4,但是轴距足足达到2米6,因此保证萨拉拉有着足够的车内空间,无论是前排还是后排,头部,腿部空间以及后备箱空间都是同级别领先的。而配置低,内饰不太好,则是桑塔纳的通病。低配车型只有14寸的轮毂,而高配车型也只有15寸的轮毂,这样的配置在这个级别属实有些拉胯。前排后排侧气囊也没有全系标配。
通病:点火开关故障是桑塔纳常见的通病。具体表现则是很难点火,拧钥匙启动时车子没反应,发动机偶尔还出现哒哒哒的声音。这是由于点火开关内部接触不良里面铜含片发热锈蚀接触不良导致的。如果爱车还在质保期内,可以找4S店进行免费更换,若超出质保期,花300元更换新的点火开关,即可解决此问题。
保养:厂家赠送桑塔纳在5000公里时的免费首保,在此之后,桑塔纳的保养间隔是每5000公里保养一次,虽说保养频率有些偏高,但是保养价格还算便宜,每次小保养仅花费340元,而大保养也仅花费848元,因此行驶6万公里,桑塔纳保养总费用在6000元左右还是比较实惠的。
用户2489540799652:这款车是不是自动开关车窗
作为一家主要业务为德系车维修保养的汽修店,对大众品牌最熟悉不过了。我们店里的员工有大众4S店工作过的,也有学徒时专门学习大众维修的。所以对大众维修,我们拥有非常丰富的经验。这款车是大众桑塔纳,客户反映的问题是,车辆仪表盘尾气排放故障灯亮起。导致这种故障的原因有刹车、电子、真空泵、V21故障、发动机控制装置故障、线路故障、刹车、真空管问题等。V21管道检测,无异常。从电路图可以看出,V21线路插头的1号终端是电源,2号终端是接地线。请检查上面的所有线路。没有发现异常。维修人员找来一辆相同的试车车进行比较,在试车车上拆下V21摇晃,里面没有任何声音。如果将试车车的V21安装在故障车上,道路调试一段时间内里程故障将消失,停止功能也将恢复正常。更换制动电子真空泵V21,将车辆返还给用户。后几周回访,车辆运行没有出现任何异常。
这款车动力方面,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力112匹,最大扭矩145Nm,与之匹配的是一台6挡自动变速箱。该车的动力表现给人感觉比较绵柔,此时右脚踩多踩少,车辆都不会给你带来很直接的动态反馈。让人感觉动力响应不够线性,进而在第一印象上打折扣。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校属于比较重于舒适性的风格,无论是路面的接缝,还是相对较大的坑洼,它都能处理得相对妥帖,不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳,且车辆在过弯时的循迹性也很好。
内饰方面,进入车内,熟悉的、略显呆板的大众经典内饰。车内你能触及的地方全部由硬塑料覆盖,只有扶手、座椅等必要区域采用了皮革材质,并用橙色加以区分。整个内饰的人体工程学设计非常出色。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说,它的静态,外表低调,内饰呆板,用料一般,但人体工程学却做得不错,所有的按键都在触手可及的地方。总而言之,这还是一台我们熟悉的一台桑塔纳,还是很适合家庭使用的。
桑塔纳车主来了:我是21款的,加的长城5w40的机油,这油怎样?