点评车型:
2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版
4.14分“优秀”EQB350已经行驶了1016公里了,本想4000KM在做测评,觉得也有一定的代表性,本着客观中立的态度去评价这款车子。如下
【购车经历】随着宝宝的成长老婆的A3空间以及不足以日常使用了,再加上大势所趋,这次换车目标很明确,豪华品牌,能上绿牌。我个人比较中意Q4-etro,老婆不喜欢pass,觉得ix3不错,老婆不喜欢猪鼻孔PASS,刚上市的时候就关注过EQB奈何价格实在太贵。也没有降到心里预期,后来因为上海疫情就搁置了,解封后差一点买了路虎极光插混,决定前一天抱着试试看的心态去问了下之前的销售,说有一台21年10月份生产的首发特别版,选装了抬显,我给了一个心里价格。对方同意了。最终就这样定下了。 为什么选这款车特斯拉因为爱人工作原因无法购买,一众新势力不入眼。大家关心的油改电问题。这个是没法去质疑反驳的,从奔驰对EQB的宣传页上面就能看到,通篇并没有任何关于底盘结构的描述可见一斑。为什么还选油改电,造车不是几张沙发,4个轮子,底蕴很重要,即使我不选择EQB我也只会选择传统大厂出的产品,标准,底蕴。每个人有每个人不同的看法和选择,自己花钱买自己高兴。
【提车价格】价格3X W。送原厂充电桩,镀晶,脚垫。库存车价格不便展示。后来我了解下来这个价格貌似是非常低了。
【续航】
EQB是第一台纯电车。我给他设定的形式范围仅为城市通勤,单程在100KM内的短途自驾游。官方标注512,具体没很完整的计算过,目前高速行驶350+续航,城市代步400KM+ 盛夏开空调水平。可能不是很精准因为没具体测算过大概就是这样的水平,在检测过电池组数据没问题之后我相信个人脚法不同续航水平不同。
【驾驶感受】
350.电动四驱292马力,百公里加速6.3S,日常实际体验,绰绰有余,动力几乎是足够用了,虽说是SUV但是因为整车整备质量达到了2.2吨,其实真的挺稳的,其他就是浓浓的德系味,奔驰味道。
【乘坐体验】
7座比我想象的好,临时应急足够使用,硬朗造型提供了良好的头部空间,空间比我的发现运动都要大。但是首发版座椅偏硬, 后来的 260和 350座椅已经和GLB保持一致了舒适性又提升一个台阶
【最满意】
颜值,配置,动力,350首发几乎配置已经到顶了。改有的都有,ACC,后备箱一脚踢,四门无钥匙进入,抬头显示,柏林之声,ACC也比之前家里另一台V级车升级过了 带主动车道保持。作为一线传统大厂出来的紧凑型SUV产品 你不能在对此多余更多要求了。奔驰的内饰就不多说了,豪华感还是有的。但是我觉得大家有个认知,一线大厂有严格的车型定位制度,作为紧凑型的EQB产品这种豪华感,只能远观,不能近看,例如中控门板上方都是软包,下半部分统一的硬塑料。这个不是EQB的问题,BBA 一线大厂均是如此。
【最不满意】
1:第二排座椅安全带卡扣没办法放平,我被搁过一次屁股,有点痛的,纵观EQB,GLB都是如此。
2:雷达太灵敏,而且没办法调整。这个可以习惯,我现在把雷达提示音调整到3好多了。
3:奔驰新的人机交互系统逻辑还是比较复杂,没有上一代的系统来的直观。
4:主动刹车没办法关闭!影响操作,白瞎了电车点击提速无延迟,并线辅助我已经关闭了,开启的情况下,压实线会ABS暴死压线车轮,有被吓到。因为被吓到之后关闭了这个功能。
5:300公里的时候发现打方向盘有塑料摩擦声。 一开始以为是什么东西没撕干净,后来去4S检查告知方向盘游丝要更换,北奔不应该,新车就有这样的问题。和4S“友好”沟通后,在索赔的基础上,额外给了一个奔驰原厂安全座椅。此处感恩信息时代提供的便利。也呼吁广大车友遇事不要怕,维权渠道有很多。
洋洋洒洒写了一篇,因为是第一次感受新能源产品,悄无声息的电机加速确实让人着迷,但是我内心还是无法放弃内燃机,渴望再次拥有V6V8。但是未来趋势 似乎已经势不可挡,在电池和充电技术大爆炸的今天,相信内燃机正离我们远去.....
A吃猫鱼:车主能讲讲落地多少吗
17623848876:充电口盖板,是不是 随时都可以开呀 锁了车门我的也可以手按开
用户909332369839:第二排座椅太短,机盖打开松散,线束几十处全是手工弄的电工胶布,比面包车都不如。
开了1500公里了,总体来说一个字,值!
首先外观方面,这个还看个人审美吧,有人觉得丑,有人觉得好看,没有glb那么方正,多了几丝圆润,宽度略窄,其他地方很满意!
内饰是最突出的地方,做工三十万以下确实是数一数二的,涡轮出风口配有64色氛围灯,这氛围营造的确实让人着迷
动力方面140KW的电机确实参数上不好看,但德国人设计的电车理念是尽量让你有开油车的驾驶感受,加速不要生硬头晕,所以没有上更猛的电机,不过提速上依然很迅猛,90%的路况下超车绝对够用了。
底盘滤震方面也很到位,细小的震动几乎都感受不到,悬挂回弹感觉比较软,不像特斯拉那么生硬,但还有支撑力度。
隔音降噪方面感觉一般般,60迈以下很高级,60往上底盘路噪就比较明显了,但我感觉仍好于特斯拉和es6。
车机系统还是油车那个逻辑和操作,谈不上什么智能了吧,功能也有限,不过语音控制这些用着还不错
空间方面,这车真的很宽敞,除了有点窄,我找不到任何槽点了,真要说问题,那就是后排坐垫有点短,但这个可以自行解决?
再来说说续航,标称600km,不吹不黑,90%情况下至少可以有8折实打实的续航,就是480-490那样,如果只开自然风,不开制冷或制热,开530不成问题!如果不是拥堵道路,匀速60迈一直跑且不开空调的话,干到600km不成问题!
总的来说,28万多的价格,能有这样的空间,这样的续航,这样的行驶质感,我都非常满意!之所以选eqb,看的还是品牌,可靠性耐用性,你可以说28万的车,20万的标,但奔驰的做工和品质你花8根本买不来,更何况这个价位市面上好像也没有什么竞争对手,总之谁开谁知道吧。
Arin789:刚定,苏州,裸车优惠7万,加上保险29万,充电桩和装潢砍一小刀加起来5k,落地29.5是不是买贵了。
用户6417300773806:说的很中肯请问后排座椅怎么自行解决
Moomoon:到底是CarPlay 还是纯蓝牙
22年6月26号交的定金,正好赶上召回,托了大半年都没有车,生生把北京的置换补贴给我耽误没了,中间也看过电马,iX3什么的,感觉也是各有各的问题,就一直等过来了,今年重新找的4S店重新谈的,价格比当时还贵了,不过3月总算是开上了~
之前开了6年比亚迪秦ev,除了续航短点,一直也没啥大毛病,对电车整体感觉挺好的。这次换车就说看看BBA,又觉得四五十万买个EQE又有点儿超预算,就选了二三十万的EQB,网上好多人说什么BBA在电车里就是杂牌啥的,其实回想起17年买电车时候也是好多人在吐槽电车没法开啥的,自己几年开下来家里有个充电桩感觉也没啥不方便的,起步快、不限行什么的这些小优点也都享受到了。这次换车感觉价格啥的也还算能接受,3年免息分期也挺划算。刚开上感觉还是电车那个感觉,已经习惯动能回收了,抬脚减速反而觉得挺方便的,不过刹车感觉不如之前的国产车平顺,脚踩下去前半段没啥反应,再深了就有一点儿容易一顿一顿的,续航比原来翻一倍,发现充电都比以前时间长了很多,空间感觉对于1米7的我来说够了,提升舒适感的各种配置和功能肯定是比以前的国产电车差了一些,也早有心里预期,自己花了9000加了个副厂的360度影像,感觉的确不是特别好用……雷达特别灵敏,有个风吹草动就各种乱响……总体感觉还可以。
手机用户51931506731:等几个月后会召回换电机的
用户1392291511971:感觉失去了灵魂。。
奇妙鲸鱼Epr:这款车非常适合那些对车机要求不高,对冰箱彩电大沙发不感冒,比较注重品牌,质感和底盘调较的人开,而且还贼香
点评车型:
2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版
4.21分“优秀”外观:总体温润,线条感不错,前后脸总体比较好看,两侧和轮胎、轮毂对比其他新能源审美不够,后视镜略小。
内饰:内饰还是不错的,氛围灯很适合小姑娘的浪漫。集成了GLB,C级别车的很多优点。车顶也是黑色一体感强,后排略显塑料感,皮质偏硬。
空间:作为七座车,空间够用了,小长假旅行全家总动员是可以的。三排座放倒,后备箱空间很大。我173cm,70kg个头无论坐前排和后排都很宽裕。
操控:有自动驾驶电机的方向盘很轻,可调节高度和深度,起步和加速游刃有余,空气悬挂避震效果总体满意,急刹车略有点头感,能量回收制动效果舒适,无明显拖拽感。
配置:缺后排座椅加热和通风,缺自动防炫目镜,缺激光大灯,缺5G信号?。
six_six_sEx:小EQ盐城约哈
乾钱千:今早在东莞常平看到一辆,特意来搜一下,这价格买啥车不香,奔驰大法666高级车
1Kinson:高速能有多少续航?城市能开450?
优点:驾驶质感很棒,内饰迷人,空间越级,谁开谁知道。260版本续航更长,运动模式可以有很好的动力补充。
不足:车机智能化确实不那么好,续航可圈可点,每天通勤5,60公里,五六天充一次电吧。
用户3860112738420:我也是每天通勤56公里左右,才定的eqb260了。黑外黑内。通勤少的话想买c260L
bigbangben:车机目前奔驰都那样,新cs不太了解除外,260比较遗憾的是没acc,我也260,略微遗憾这个acc
怒风啊:内饰氛围和汽配城一样吧……