总体来说22款的朗逸plus外观比较大气不浮夸,从远处观看沉稳,从近处观看大气,不过需要吐槽是内饰能摸得着的地方基本都是塑料件,这点确认无法和国产车相比,不过安全的配置一点没有少,22款朗逸plus比21款多了2个后排的侧气帘,这点很不错。座椅还是延续了织布和皮革相交,坐上去软硬适中,织布座椅的好处是比较透气,靠背处也比较贴合腰部,过年过来差不多6小时的路程,没有感觉腰部的不适。中控仪表大屏也是液晶屏,相比机械的比较有感觉,唯一遗憾的是买到了安卓车机,无法车联网远程控制车辆,这也是因为芯片的影响,23款就没有这样的现象了,不过安卓屏我用起来也还可以,可以利用joviincar连接亿联互联,也可carlife相差无几。
朗逸的长宽高4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,车内的空间完全担得起宽敞二字,我个人175坐在主驾驶腿部空间座椅拉倒后完全可以伸直。头部空间差不多有2-3指的高度,后排空间做3个成年人不拥挤,腿部还预留有2-3拳左右的距离,也是比较宽敞的。
后备箱的容量足足有510L,过年回来是后备箱装满了东西,过来时带的东西吃了将近2个月左右才吃完,吐槽的地方后排中间的大支柱,如果一个成年人腿确认会无处安放,对于孩子来说刚刚好。
驾驶感受,1.4T的涡轮增压确实可以感觉到动力随叫随到,没有1.5L的那么肉,百公里官方标识8秒多,不过对于家庭用车,这点就足够,毕竟安全第一。吐槽点也可能是双离合的通病过也可能是自己的驾驶习惯问题,在4挡降3挡,3挡降2挡时候,还是可以感觉到有轻微的顿挫感的,如果切换到eco模式就没有这样的感受。
对于用车成本,刚刚首保选用的是上汽大众的黑钻机油,补了差价,如果没有差价在加上工时费用,差不多一次常规保养在4-600元之间,差距这么大的原因只要在机油的价格差。
以上是本人对22款朗逸的简评,请楼主加精,谢谢
Asce339:安卓屏投屏怎么弄的,亿联那个试过根本弄不上去
上进艾伯特0s:这图三的马赛克是不是看不起哥几个儿?
多彩百灵鸟5D:落地多少
外观部分,朗逸采用了多辐条横向格栅经由高光、哑光以及电镀饰条点缀,尽显档次感,而且格栅内部的横向舒展镀铬饰条与左右两侧的LED大灯融为一体,扩大前脸的视觉宽度,再结合发动机盖上的两条笔锋刚毅有力的轮廓线,气势不请自来。
内饰部分,朗逸的内饰采用常见于大众车型的“T”字型布局,功能区域分布明确。巧妙地加入了亮黑的渐变式饰板再辅以精致的镀铬装饰,哪怕内饰用料没有采用触感细腻的软性或真皮材质,而是让硬质塑料做主角,但视觉的高级感已经完全掩盖住硬质塑料的劣质感,只要不伸手触摸就不会“露馅”。
动力方面,朗逸共有两套动力总成可供选择(如果算上两厢版就有三套)。分别为代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,官方公布的百公里加速时间仅为8.3秒,主打性能。而代号为EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机,匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱,则是注重平顺性。
总的来看,朗逸作为常年的销量冠军,虽说没有特别花哨的地方,但在实用性上,它却做得相当不错,其中包括空间、舒适性等家用为主的配置,作为家用车,它相当不错。
到哪都是晴天:老哥,你21款1.4 t舒适内饰是白色的吗?
用户9259074604217:你这是豪华版吧
Coolforce05:这个版本10w块钱早卖爆了
本人去年五月份提的车,到现在行驶了15000公里左右,我简单说下用车感受。
1.外观上相比于老款朗逸更加运动与时尚,相较于同级车,4米67的车长在视觉观感上更显大气,甚至有点B级车的感觉。
2.最不理想的就是内饰了,满满的塑料感。仪表台硬塑料,车门内饰板硬塑料,中控硬塑料,方向盘塑料(有弹性,握持感还可以)。唯一显得高级的地方就是副驾驶前方的一块高级复合板,稍显档次感。除了顶配座椅是皮革座椅,其他车型都为针织或针织皮革。
3.配置方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁非独立悬架,这样的配置使车子开起来底盘偏硬,路面不平时颠簸感很强,使驾驶感大打折扣。不过在其他方面的一些配置会给人一些小惊喜,比如后排出风口、后视镜加热以及倒车后视镜自动下翻这些人性化的功能。
4.空间方面,510升的后备箱容积,放下两个大行李箱不在话下;虽然轴距只有2.688米,但后排座椅的大倾斜角度会使你觉得后排空间充裕,坐下后头顶距车顶的距离也够。美中不足的是后排过道隆起过高,降低了整体乘坐舒适性。
5.操控方面,7速干式双离合,低速驾驶时顿挫明显,不过加速时换挡平顺;电子助力使得方向盘打起来轻松不费劲,同时配备方向盘自动回正,使得驾驶更加轻松便捷。
6.动力方面,1.4T配备7速双离合使得动力输出非常强劲,百公里加速8.3s的成绩配合运动模式,高速超车显得游刃有余。
7.舒适性方面:座椅腰部支撑性不高,时间长容易腰酸;由于车内塑料部件较多,驾驶时车内容易异响,影响驾驶心情;同时陶瓷的刹车片加上金属的刹车盘,在冬天冷车踩刹车会产生叽叽叽的声音,影响驾驶感受。
总体来说:朗逸plus,外观够看,内饰简陋,配置不缺,空间足够,操控一般,动力强劲,舒适堪忧。
自己去年做生意,所以挣了些小钱,目前手里有10万到15万的购车费用,我本人是喜欢轿车的,因为这个价位的轿车一般都很小巧,驾驶起来会很轻松,不用一周就能上手。在网上看了一个月的帖子后,我把目光放在了新款朗逸上。
进入店内,新款朗逸给我最深的印象就是成熟稳重的车身,很符合我这种三十岁左右的年龄,新款朗逸的线条不是特别饱满,但给人一种特别踏实的感觉,我认为很适合居家实用。引擎盖与前脸两侧车灯耐看考究,与尺寸上刚好,比例协调的进气格栅完美的结合在一起,勾勒出很靓丽的前脸。值得一提的是轮毂的设计潮流,为家用车融入了时尚的元素。
我试驾的这款朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距长达2688mm,我本人的身高为179cm,脖子比较长,但坐在驾驶位头部还会有一拳两指的距离,宽大的座椅能够完整的容纳我的臀部,我让店里的其它3名销售人员一起坐在车上,没有让我感受到拥挤的氛围,甚至空间上还有剩余。后备箱的空间达到了500多升,销售人员完整的放进了一个26寸的行李箱。
这款朗逸搭载了1.5L自然吸气的发动机,匹配了6挡手自一体变速箱,最大马力为113匹,最大扭矩为145N•m,这款车的动力对于我来说是够用的,也能符合家用的标准,我感觉车子的提速很快,一点也不肉,我还专门用车子爬了一个陡坡,不到10秒,就轻松的翻越过去,所以它的动力没有问题,油门的反馈灵敏,我轻松一点,车子速度瞬间就上来了,销售人员让我跑了一段高速路段,速度达到110km/h后动力激情澎湃,我的驾驶感特别明显。
这款朗逸的后排中间底板不平整,有些小的凸起,像我这种腿长的乘坐者坐在中间,在一定程度上影响了舒适性,同时朗逸的内饰做工与材质不太好,我发现了两次做工不精细的地方,缝隙连接处的做工不细腻。
这款朗逸的指导价格为12.49万,目前可以优惠4.1万,所以裸车价格为8.39万,还需要支付7425元的购置税,4460元的商业保险,算上500元上牌费这种必要花费,车子的落地价格为97655元。
不到十万的价格,入手一款大众车型,这样看是非常合适的,后期的维修保养费用不高,所以用车成本也不会高,销售人员告诉我买车后还会赠送保养计划,这也能节省一笔用车费用,同时车子的质量高,开个七八年是可以的。
尢也765:不到10万?1.5自动舒适?哪里有这个价格 我要买
用户1905585424648:你好,这个价格真不错,今天去买车,就按你的这个价格砍,看销售经理会不会砍我
一往无前西柚4x5:朗逸启航吧
朗逸两厢的优点有两个:1是它的设计并不是简单的朗逸砍掉车尾,它更接近与旅行车的风格,也就是把车尾的地方接上形成一个整体,这样一来朗逸两厢的储物空间就大大提高了,后备厢空间又大又规整,基本上3个28寸箱子不成问题。2是油耗表现不错,基本上车主反馈市区油耗在百公里7L左右。市区高速混合工况只要6.5L左右。
缺点有两个:1是内饰塑料感很强,基本上都是大面积的硬塑料材质,看着就不高档,摸着更是硬邦邦的,非常影响体验。2是涡轮介入之前的动力表现太弱,要想获得很好的动力表现必须要提升转速保证涡轮介入。
朗逸的优点有两个:1是车身够长,一是看起来很协调,优点帕萨特的感觉,二是保证了后排以及后备厢能有充足的空间表现,朗逸的车内空间在同级算得上是比较大的。2是1.4T的动力在目前的小排量发动机里绝对算是不错的。主要是涡轮迟滞现象比较轻,扭矩平台很宽,这样它的动力就显得比较有劲,而且油耗也很低,官方数据百公里不到6L,实际市区开百公里也就7L左右。
缺点有两个:1是整体质感廉价,内饰大面积都是硬塑料材质,底盘也不像传统德系车那样整体性很强,略微有点松散这一点不太像一个德系车。2是干式双离合变速箱面对低速和长期拥堵的情况下确实表现不好,一是换挡顿挫问题,二是长期稳定性问题,这两点对于家庭轿车来说都是比较大的缺点,直接影响了驾驶质感以及后期费用。
大众朗逸,基本每月都可以登上销量排行榜的前几名。但是可能很多朋友都有这样的疑惑,大众朗逸究竟有什么好?能让这么多人来选择它。今天我们就来全面剖析一下这款车,给你选择它和不选择它的理由,让大家更清楚了解朗逸,看它到底适不适合你?
选择理由一:外观中庸大气
其实在外观方面,大众一直在延续家族化的造型设计,但是最近几年改款也加入了比较流行的风格。朗逸也更像是小款的帕萨特,整个车头采用了扩大尺寸的倒梯形进气格栅与前大灯相连接,前机盖上隆起的线条也突出一些德系车的厚重感。整体看起来还是比较符合国人的审美,中庸大气,比较稳重的造型。最新的2021款大众朗逸全系标配LED前大灯和LED日间行车灯,我们选择的车型还有转向辅助灯和车前雾灯,整体的配置表现还算可以。大众朗逸的车身造型其实增加了很多突出的线条,尤其是贯穿的腰线,让整个车身看起来也更加修长,而且新款的朗逸也有微微溜背的造型,让整台车看起来没有过分平庸,带有一些年轻化的风格。尾部的层次感比较突出,但是配置方面表现就比较一般,全系标配后驻车雷达,但是没有倒车影像,配置比较少。
推荐理由二:乘坐空间比较宽敞
仿皮材质座椅,整体的舒适性中规中矩,坐垫长度和腿部支撑性比较好,但是包裹性一般。整个的填充物并没有非常柔软,依然是德系车偏硬的感觉。配置方面比较少,手动调节没有任何功能。大众车型在国内都有加长加大的设计,这些大家都已经非常了解,整个后排的乘坐空间在同级别里算是中上等的水平。但是现在很多车企都知道国人的偏好,所以说纷纷开始加长轴距,大众也不再是独一份的特点。朗逸的后排座椅更加舒适一些,而且两侧的座椅还有一些包裹性,也就导致中间位置相对偏硬一些,乘坐起来不太舒服。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现比较宽敞,满足日常使用没有问题。但是中间地板的凸起比较高,三个人乘坐比较难受。中高配车型后排有独立的空调出风口和两个USB接口,配置够用。
不推荐理由一:内饰用料差,设计没亮点
内饰的部分才是很多车主真正考虑,决定下手的要点。这不仅在乎司机个人,还要考虑全家人的使用。但是大众朗逸依然是比较老旧的设计风格,对称式造型,整体的用料基本上都为硬性材质,摸起来手感很差。而且下方腿部触碰的地方也偏硬。增加的亮面装饰其实也比较容易沾染指纹。方向盘都是塑料材质,摸起来的手感也比较一般。仪表盘也是传统的指针仪表和单色屏幕相搭配,只有它的功能性,没有美观性。所以整体表现一般,不太推荐。现在最新的2021款大众朗逸在多媒体屏幕上还是进行了改进,有8英寸的触控液晶屏幕。当然,这个尺寸目前来说也没有优势,好在比之前的6.5英寸提升一些。支持蓝牙,手机互联和语音识别功能,配置能满足基本的使用,但是并不丰富。整个操作系统也比较简单,但是两边实体的旋钮和按键看起来确实有些掉价。屏幕的清晰度,流畅度还有待提升。空调控制区仍然是传统的旋钮和按键,可以在驾车过程中快捷操作,确实我比较喜欢。但是整体的设计感可以进一步提升,毕竟周围还留出了很多地方没有使用。中控台下方有手机储物格,卡槽,空间还比较多。前排有一个USB接口,数量确实不太够用,后排有两个,前排手机无线充电功能全系没有。标配六个扬声器喇叭基本够用。
不推荐理由二:动力表现差
使用1.5升自然吸气车型,最大马力113匹,最大扭矩145牛米,采用6AT变速箱。朗逸在油门前一半的行程里,发动机和变速箱的响应都是迟缓的。这很利于你在跟着缓慢的车流慢慢走,也能让起步过程变得相当舒适。但是在行驶过程中,变速箱也会把转速一直保持在1000rpm左右,并且相当不情愿降挡。直到你把油门狠狠下,发动机又会突然惊醒,变速箱随即降挡冲上4000rpm开始向前冲。总之,由于太追求节油,它的动力系统表现的很沉闷,动力释放的也不够跟脚,不能随心所欲。朗逸的转向系统在高速时,力度没有明显增长,指向也相对模糊了一些,再加上方向盘材质的影响,转向手感比较差。但底盘对转向动作的跟随性还不错,也就是说它的底盘更活跃,更有动感。朗逸面对减速带要从容的多,底盘显得很厚实,但细碎振动没有过滤的那么干净。过弯时车身侧倾比较小。燃油经济性确实比较不错,油耗表现堪比小型车,我们开过几百公里实测油耗百公里6.1升,还是比较节省的。
总结:朗逸就是一台比较普通的家用车,可是空间大,动力不强但是够用,另外就是品牌影响力高,所以选择的人比较多。
几时翻去玩:第一次知道中庸是赞美的词
提莫打蛮子:去试驾速腾顶配了,垃圾的很,还好之前选03了
手机用户21154332747:车窗玻璃可以自动升降的吗
大众朗逸可谓是家轿领域的大哥大,销冠王位已经坐了70多个月了,真的叫“无敌是多么寂寞”。面对轩逸、卡罗拉等强劲对手,朗逸在年底又推出了朗逸启航(老款朗逸),将入门价格降到更低,以更宽泛的战线与竞争对手抗衡,不得不说,大众真有一套。那朗逸这款车到底怎么样呢?我只说三点。
第一点:动力
开过一段时间的1.5L手动舒适版本朗逸,整体来说还不错。1.5L的发动机搭配5MT,只要油离配合好,起步换挡还是比较平顺的,在转速不到2000转的时候,就可以结合换挡,也就是说不用猛踩油门拉高转速就可以换挡,2000转左右的这个换挡结合点一直可以顺滑地延续到3挡,这一点给我的印象很好。可能3挡是个分水岭,再往上加挡,就要提高转速,3挡换4挡的过程比较痛苦,5个挡位的齿轮真的是没法全面照顾,做到绵密。
在30—80km/h这个速度区间,朗逸加速表现很不错,整体来说比较轻快,超车也很有底气,但上了80km/h,再提速就有些肉了,需要稍微深度踩油门。在就是跑高速的时候,如果安安稳稳地跑,给人感觉很稳很顺,但要超个车就有点慌了,需要猛踩油门,这个时候就能听到发动机的嘶吼,更尴尬的是速度并不能随叫随到,高速超车信心不足。不过话又说回来,作为一款家庭代步、买菜、接娃用车,就使用场景来说,动力完完全全足够。
第二点:内饰和空间
大众的内饰一直是大家嫌弃的,一是没有设计感,二是没有质感,一进车内四下环顾全是塑料,味道也比较大,尤其是夏天在外面停一会,那个味道太酸爽了。好在新款朗逸的内饰有所优化和改变,增加了钢琴烤漆面板,整体的质感提升不少。
空间方面,朗逸的表现还不错,给后排乘客的空间也比较充裕,但是有一点要吐槽,那就是后排的地板隆起,有隆起可以理解,但为什么这个隆起会这么高?如果后排乘坐三个人,中间的那个人会很受罪,短途可以凑合,如果是跑长途,中间那个人坐不了多久就会受不了,或者坐个体型小的,不要问我为什么?我有过一次悲催的经历。
第三点:配置
大众被很多人戏称为“简配王”,虽然有些言重,但是有些简配让人有些不能理解,比如1.5L版本全系没有配备倒车影像,这都是已经普及的配置,加个倒车影像的成本真的有那么高吗?另外,气囊也是跟着价格走的,低配版就2个气囊,中配3个,高配5个,出于成本考虑也可以理解,但是安全问题永远是第一位的,其他配置可以减,但保命的安全配置不能减,可以学学丰田卡罗拉,6气囊是全系标配的。
总的来说,朗逸这款车还是很适合家用的,1.5L版本油耗在6.3个左右,很省,而且小毛病也少,皮实耐用,保值率也不错。另外,如果觉得1.5L动力不够用,可以选择1.4T+7DCT版本,不过这个版本花的钱就可以考虑速腾了,你说呢?
水东流:这车真的那么无敌吗?
赚钱养猪猪:你这图上的车确定是朗逸不是速腾?
点评车型:
2021款朗逸 1.5L 自动视野版
4分“优秀”2020年大众朗逸在紧凑型轿车中销量排行第二,共卖出41万辆车,销量仅次于轩逸。外观设计走的是大众沉稳的路线,横平竖直的线条让它看起来很规整,车头银色的镀铬装饰条显得更有档次感,车长达到4670mm,已经非常接近于早年间帕萨特的尺寸;车尾和车头一样,中规中矩的感觉,每个年龄段的朋友都可以接受,尾门做了内凹的设计,下杠有装饰性的双出排气。
大灯配置优点:全系标配LED光源和大灯高度可调;不足:转向辅助灯和雾灯在最低配的风尚型没有配备,有些过于吝啬。
中控台同样采用横平竖直的设计感,简洁大方,用料方面依然是硬塑料居多,比如中控台上方完全可以换成软搪塑的材质,减少塑料件覆盖,会提升车内的档次感。
标配的配置:有电子手刹、自动驻车、发动机自动启停、四门车窗一键升降及8英寸多媒体显示屏等。不足之处:自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航中低配车型都没有标配,只有顶配车型才有。高配车型带有全速自适应巡航,那么更应该把定速巡航进行标配,这个配置日常能用到的几率还是极高的。
后备箱:后备箱常规容积为510L,后排座椅可进行放倒形成更大的储物空间;左右两个各掏出一块储物空间,如果做个围挡放点零碎的物品更合适。缺点:后备箱内部上方裸露了大量的金属件,显得比较杂乱,降低了档次感。
乘坐感受:部分车型采用皮/织物混搭的座椅,这种面料相比皮质要舒服很多,腿部和头部的空间都很充裕,座椅带有三个独立头枕且都可以上下移动,很多同级别车都取消了这项功能,而朗逸得意保留。后配配置:全系标配后排空调出风口,除低配外还带有两个USB充电口。
不足之处:1、后排地板中间有一个很大的凸起,中间坐垫又比较高,会大大影响中间乘客的舒适性;2、座椅中间没有中央扶手。
动力感受:1.5L的自然吸气发动机,最大功率113马力,匹配5速手动和6速自动变速箱,这套动力总成已经是大众用了很多年的机器,除了动力偏弱一些耐久性非常好。113马力是现在这个级别主流的动力,市区代步刚好够用,前段的动力输出很平顺,缺点是后段缺少爆发力。
底盘:悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式,但是MQB的平台起了作用,明显可以感觉到比老款车型高级了许多,尤其是对于颠簸路面的处理,变柔和了很多,整个行驶的安静度也提高了。
朗逸共有5款1.5L车型,两款1.4T车型,很明显厂商主推的也是1.5L车型,推荐1.5L自动视野版,完全可以满足一家人的出行。
大众朗逸的外观设计采用了家族式的最新设计语言,前脸看起来相对时尚大气了许多,使其车头看起来更为饱满,进一步的提升了其辨识度。同时还有LED光源的加入,提升了档次感。车身侧面线条比较流畅,腰线凌厉,类似于溜背式的设计非常迎合年轻人的审美,同时营造出一种修长的感觉。尾部设计比较规矩,但是层次感很强,作为家用车,这种简约的风格设计很符合其定位。
内饰设计仍然是大众风格,以简约为主,看起来也没有给我惊艳的表现,相比于外观我觉得还是显得单调一些。在用料上不是强项,塑料感比较强,挡好在做工水平比较高,看起来不会有太强的廉价感。唯一的缺陷就是新车内饰异味比较重,建议多进行通风处理,而且副驾上的钢琴键烤瓷面板比较容易沾指纹。其中8英寸的中控大屏确实比较小气,但UI设计比较简单,胜在易上手,同时还支持多种手机互联功能,实用性很强。
作为家用级别的车型,空间表现还是很不错的,身高1.78米的我坐进去,前排调至舒适位置,头部空间还剩4指左右,后排头部还有3指,腿部接近2拳,在同级别中属于正常水平。但是我觉得唯一遗憾的就是中间地台凸起比较高,而且还取消了中央扶手,对舒适性有一定的影响。舒适性方面,以我个人观点来看的话,舒适性也还行,后排座椅挺舒服的,可我就是感觉后减震稍微有点偏硬,路过一些坑洼路面时,还是可以明显感受到车内有颠簸感。而且隔音效果有提升的空间,特别是胎噪和高速风噪比较明显。
动力上,这台1.4T 7DSG老搭档经过这么多年的磨合,除了低速时偶尔的闯动外几乎挑不出毛病,换挡快动力好,日常代步很合适。不过让人不爽的是这个变数箱是干式的7挡双离合,平顺性很不错,只是不怎么适合在堵车比较严重的市区行驶,长时间堵车会加快变速箱的发热,从而导致顿挫感明显和使用寿命。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为38.58米,处于同级中上水平。另外底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立式悬架,底盘调校很有韧性,但是结构上仍存在一定劣势。
【最满意】朗逸 1.5L 自动风尚版,它就是一款纯粹的代步车,如果真要选择一个最满意
点,我认为它的价格不错,优惠之后10万元出头,就能买一辆合资轿车代步,何乐而不为?
另外就是朗逸的乘坐空间了,把它当作一款家用轿车来看,它的乘坐空间是真不含糊,日常使用挑不出毛病,我想这便是2021款朗逸 1.5L自动风尚版最令我满意的点了。
【最不满意】关于这款朗逸,我最不满意的点是它的内饰设计,没有新意就算了,关键是用料也不怎么样,给人的感觉就是满满的塑料感,而且配置也寒酸,像什么塑料方向盘、织布座椅都有。要知道,这个价位的国产轿车可要比这强多了。
【驾驶感受】朗逸开起来还是大众车一如既往的风格,方向盘不轻不重,很容易掌握,底盘也是稳稳当当,不会有发飘的感觉,唯一让人不爽的是它的1.5L发动机,最大马力和峰值扭矩太小了,是真的不够用,满载时,爬个坡都费劲,就更别提超车了。所以我建议大家在买朗逸时能入手1.4T的朗逸就别考虑1.5L的朗逸。
【乘坐体验】朗逸给我最大的乘坐感受是后排空间是真的不错,笔者身高180cm,坐在后排也不会感觉到太拥挤。唯一的缺点是它后排中间地台凸起严重,导致坐中间座椅的人会很难受,这算是它乘坐体验上的一个小槽点了。
【油耗】毕竟1.5L发动机的排量摆在那里,所以朗逸的油耗并不算高,跑高速时最低油耗跑过5.5L/100km,在市区时油耗也至在7L/100km。之前拿这款车开了半个月,上下班往返20多公里,一箱油都还没用完,所以说1.5L的朗逸,其油耗并不高。
桂G一路向北:1.5风尚版落地12.5加利息,我是不是被坑了?兄弟
四月天3083:2022款舒适版落地价都只要13万
用户6526964757658:一样贷款6.5全部下来10.9
点评车型:
2021款朗逸 1.5L 自动舒适版
4分“优秀”朗逸PLUS这款车,从销量上看,在销量排行榜常常排在前几名,说明这台车有着比较不错的市场认可度。我个人认为主要是这台车的综合性价比比较好,以1.5L舒适配置为例,具体表现,优点:1、同级车中,如果家庭使用,空间表现较好,前排调整合适,1.76米的身高,后排空间头部4指,腿部1拳头4指。2、具有比较不错的燃油经济性,第三方网站,经众多网友实测,百公里实际平均油耗7L左右,而且1.5L排量的发动机92号油就可以。3、朗逸品牌在国内攒下的良好口碑,“小帕萨特”样式的外观,大众品牌的加持,4S网点较多,保养维修也比较便利,都提升了这台车的市场认可度。4、终端优惠较大,优惠在3万左右(因价格具有区域性和时效性,仅以发文时全国平均优惠为参考)。缺点:1、内饰工艺虽然不错,但用料基本以黑色硬质塑料为主,触感和观感都不太好。2、1.5L动力家庭用也仅仅是够用,追求经济实用的,对动力要求不高的可以考虑,如果对动力有要求,推荐1.4T的配置。
遇见38888:请问朗逸1.4T21款落(不是豪华版)地价多少钱(全款)
落日森林154131349:你的生产日期多少
朗逸作为大众家族中的成员之一,在性价比方面就很有看点,下面妖姐就带大家解析一下朗逸 2021款 1.5L 手动风尚版。
费用:
这款车定位是4门5座三厢车,官方指导价11.29万,在福州这边经销商报为8.29万左右,购置税7300左右,上牌费500,商业保险4000左右,全部做下来差不多在9.6万左右,整体来看,降价幅度还是比较大的。
外观:
大众一直以来的风格,让朗逸在外观上没有很大的突破,我觉得显得有些老气。侧面造型都属于很标准的紧凑型轿车身材,车尾样式跟车头有所呼应,有很深的品牌烙印,还是属于是没什么特点,且看第一眼就能给人似曾相识感觉的类型。
内饰:
内饰设计比较中规中矩,中控台硬塑料偏多,多功能方向盘材质也是使用塑料材质,但是支持上下前后调节,机械仪表看着还是清晰,不过做工倒是很精细,饰板的两侧接缝也很均匀,这一直是大众的强项。
空间:
体验者身高185cm,前排座椅调至最低,头部空间为4指,表现良好。来到后排,头部空间2指,腿部空间为4指,储物空间实用,像随身的手机、钱包、水瓶都能找到合适的地方。当然缺点也不是没有,门板的储物格和手套箱内的空间不大。
操纵:
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,在调校上保留了一定的路感,但整体更偏舒适性。
涉水性:
实测朗逸的排气高度不低为30cm,但它的设计是完全水平的,且尾部消音包就在同高度上,因此这样的设计,涉水时不如开口朝下的保险,涉水时随时都有进水的可能。
动力:
搭载的是1.5L 113马力 L4发动机,匹配5挡手动变速箱,最大扭矩145N·m,动力表现一般,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,起步没有推背感,前轮有一些打滑,车身姿态保持还不错,它并不以运动性见长,整个加速过程以平顺为主。
保养:
建议每5000公里进行一次小保养,更换机油及机油滤芯。在常规保养配件方面,价格不贵,4S店保养的费用,会比路边门店保养的贵一些,常规的保养费用在500元左右。