朗逸是一直很有话题性的车型,什么”德原朗“,“国内特供”,都是它的标签,骂它的人很多,但是对朗逸的销量没有丝毫影响。
可以说朗逸是对国人最了解的一款车。买朗逸的车主,多数是家庭的第一台车,想要少花钱,但车看上去得有档次,大气,品牌响。国人对于面子的讲究,被大众拿捏的死死的。
朗逸就是这样一台车,外观是最新的大众家族设计,4670/1806/1474mm的车身大气稳重,看上去像是小帕萨特,配上家喻户晓的大众标,给你想要的高级感。内部空间也足够家用,2688mm的轴矩,前后排都很舒服,后排地板凸起比较高。
车内就不如外观看着高级了,简洁的设计,满满的塑料感,风尚版还没有天窗,坐椅也是布的,但没关系,它优惠大啊,3万起步的优惠还是会让你动心的。
1.5L的动力,只有113马力,同样1.5L的飞度131马力,飞度还小那么多,朗逸动力多肉自己脑补吧。1.2T的跟1.5L的动力差不多,21款1.2T已经不产了。当然还有1.4T版本的,但是价格与速腾接近,买1.4T基本上都加点钱上速腾了,产品力和行驶品质比朗逸强很多。朗逸销量最好的,还是1.5L 6AT版本的,虽然肉,但是对于买第一台车的人来说,对动力的要求比较抽象,新手开车本来也慢,再者很多人认为,动力再好,我上下班代步,最多也就能开5,60迈,够用就行了,最后也就妥协了。除了动力肉,朗逸开起来,虽然用的只是最便宜的扭力梁,底盘整体扎实感还是有的,就是舒适性差点。
朗逸总体上外在强于内在,只能说大众,把国人的消费心理研究的透透的。在有限的预算范围内,朗逸给你够响亮的品牌,大气的外观,差不多的空间,差不多的动力,差不多的价格。面子给的很足,缺点自己受着就行。
前脸的设计风格是大众熟悉的配方,不过朗逸在细节上的设计还是有足够的辨识度。沿用大众经典的双格栅设计,上格栅用了密集而粗的横向辐条修饰,增加了力量感,也很有辨识度。大灯设计很点睛,集成在里面的日行灯细长但是很亮堂,很醒目的感觉。尾部设计不怎么出彩,最特别的是排气设计。双边方形的排气用镀铬饰条连接,可惜饰条过于直线有点僵硬的感觉。还有是,车漆有点小薄,回乡下跑山路的时候,有蹦起的石子会比较容易刮伤。
内饰设计中规中矩,偏向实用性。开始不是太喜欢仪表台两边的直角设计,看多了就顺眼了。用料方面,仪表台和中控有不少硬塑料,但是这个价位来讲这个用料也是正常的。而且胜在材料还扎实,也设计了一些纹路,看起来不廉价。仪表台的拉丝饰面板也提升了内饰的档次。中控有8英寸显示屏和布局比较传统的按键和旋钮。没有什么设计感,但是用起来还是挺顺手的。按键够大,标示也清晰,盲操作也很方便。
座椅一般,如果坐垫的填充厚一点会好一些,这样对腿部的支撑会更多。
这个车空间不错。轴距2688mm,不算特别好。但是内部设计不错,乘坐空间安排很合理。175cm高度,在前后排都有足够的头部空间。腿部空间也不错,坐着第二排虽然不能翘二郎腿但是膝盖离前排座椅靠背有大概1拳的距离。而且还有后排USB口和出风口,对后排乘客还是很友好的。不过,后排中间位置地板的凸起还是有。
载货能力也很好,尾箱510升,可以说是优秀了。二胎家庭放假回老家,有婴儿车还有几口行李箱,这个尾箱也够用。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩145牛米。动力比较一般。起步有小许“肉”的感觉。低速的时候加速能力不够强,红灯转绿灯的时候,很少会跑过其他车辆。不过普通家用,日常在城里上班,接孩子买个菜,放假郊游跑个高速还是够用的。而且如果确实需要更强的动力还可以用运动模式。
总括来讲,这款车前脸有辨识度,空间感不错,载货能力也好,在同级车型中是比较实用的选择。动力比较一般但是家用还是足够的。
1.5自动视野朗逸P,比较适合市区使用,上下班代步,动力够用,前脸横向扩展的前格栅 ,极具大众血统,而且整车较宽阔,侧身线条优雅流畅,较低的风阻系数,也让朗逸有良好的燃油经济性,襄拼座椅,大尺寸天窗,多功能方向盘,加上8寸中控屏,和大众移动互联系统,内饰简约不豪华,但是容易上手,EA211发动机配合六速手自一体变速器,挂档平顺,操控性及佳,大众车型在底盘悬架方面调教偏硬 但是比较适合中国路况,对过滤颠簸路面处理的极好,是一款家用好车
现在合资车里面销量的前三甲,肯定是有大众朗逸的一席之位的。朗逸红火这么多年,足以说明它的魅力以及产品的高竞争力。
朗逸的外观设计非常的大气,采用了大众家族式的设计。进气中网使用了多条横向的进气格栅进行填充,与之匹配的是led大灯,颜值很高。
动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大113马力,峰值扭矩145N•m,与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。朗逸在加速过程中的平顺性还是不错的,感觉很轻盈。但是如果你激烈驾驶就会出现明显的脱挡,所以这辆车只是一辆家用车。油耗降得倒是很低,实测下来百公里仅仅只有6升左右。
朗逸的空间宽敞程度也是比较不错的,长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距是2688mm。我的身高1米75,乘座在前排拥有两拳的顶部空间,坐在后排可以轻松地翘起二郎腿,但是头部空间有些局限性。它的后排空间不但乘坐舒服,还配备了后排空调出风口,舒适度不错。但由于没有采用天窗,在昏暗的傍晚车内的气氛有些压抑。
要说懂中国消费者,大众当之无愧。转为中国消费者打造了一款“德国原装进口的车型”朗逸。大气的外观、坚固的车身品质、以及合理的价格售价,在当时推出便受到消费者热捧,长期霸占轿车销售榜前三名。今天跟大家一起看看朗逸热销的那些点滴。
前脸采用倒梯形进气格栅加上横向镀铬条,整个前脸视觉感受更舒展大气。尺寸方面车身长度和轴距比上一代都有所加长,对于紧凑型车消费者来说,空间加大的魅力是无法抗拒的。
中控逐渐向数字化扁平化靠近,中控部分黑亮面钢琴烤漆、全触中控显示屏,液晶触感空调按钮等提高了中控视觉档次。座椅软硬适中、椅面宽大,车身和轴距的加长提升车内空间驾乘舒适性都有保障。动力上由于新老款同时在售,新款有1.5L 1.4T两种,老款有1.5L 1.2T 1.4T 三种。本着买新不买旧原则,推荐购买新款2021款 280TSI DSG豪华版顶配车型,配置高动力好,去见老丈人都不跌份。
朗逸汽车是大众家用车旗下最具有代表性的车型之一,且销量也非常高。外观设计非常时尚、年轻,前脸采用大众经典的家族式设计语言,宽大的中网与前大灯融为一体,呈现出年轻运动的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计,线条流畅,层次感鲜明,并且上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾,使整车看起来更加修长、大气。车尾设计饱满,鸭尾式尾翼微微上扬,突显其年轻运动的风格,进一步提升辨识度。
作为家用车而言,朗逸的车身尺寸并不小,长宽高分别为4670*1806*1474mm,轴距为2688mm,相比同级别车型占据一定优势。车内空间也非常宽敞,前后排座椅乘坐舒适,后排腿部空间约有一拳四指左右的距离。后备箱容积也非常大,放置大件的行李物品不成问题。
朋友们都有车了,大街上的车也多的没地方放,我问自己为什么我还没有车呢?我也要买车,以前我都是在外地工作,买上车也开不了几天,还有人家都说车不能长时间闲置,容易出问题,所以说我就没买,现在离过年越来越近了,再加上因为疫情的原因,想赶快买一辆车,安全出行吧,所以就买了这款大众朗逸,以后我也可以开车上下班啦,不用再风吹日晒,冬天冻了。
外观是我最看重的,第一眼就看中了朗逸空间方面也很不错,优惠力度也可以,4S店送了我很多东西。
有时不满意的就是感觉这款车子它的内饰有时候有些异响,不晓得是什么原因,还有就是座椅的填充物有点硬。
空间还是很大的,我选择这款车也是比较看重它的空间,后排坐三个人,一点都不拥挤,腿部空间够大,头部空间也够宽敞,视线也很好,后备箱也非常大,可以放很多东西,空间方面我是满意的。
外观大气沉稳,那个大灯是本车的点睛之笔,细节做的很好,缝隙均匀,我选的白色是我喜欢的颜色,也是经典颜色,有些线条顺发,看着非常顺眼。
整体内饰比较耐看吧,中规中矩,没有太高档的感觉,但是也没有太廉价的感觉,感觉整个设计风格还是大众的家族化设计了。
起步只要肯给油,还是跑的挺快的,推背感肯定是没有那么强烈,对动力没有太大的要求,我又不暴力驾驶,只要舍得给油加速还是很快的。
车身虽然不小,但是驾驶起来丝毫不费力,不会出现顿挫感,方向盘很轻,速度快的时候变得又很沉稳,不错,很好操控。
座椅不是很软,长时间乘坐的话,我感觉稍微会屁股会痛的,不过这款车子它的减震比较不错,走颠簸路段的时候感觉车子的摇晃感不是很强,还有就是它的隔音效果也不错,感觉走在嘈杂的路上,车内还是很安静的。
蓉城龙猫:建议你把座套取掉,紧急情况下影响安全气囊弹出
我的评论是假的:我中奖了!4S还各种原因!你考虑一下吧!
托尼史塔克呀:落地多少钱?
如何把车造得中庸,是一门艺术,而大众这个品牌,则完全掌握了这门艺术的精髓,朗逸自然也是这门艺术之下的经典产物,想在朗逸身上挑优缺点并不是那么容易。
我挑几个印象较为深刻的,和大家分享吧:
1、越级的外观
新款朗逸的外观确实太讨好国人了,这也是特供车的优势,因为它真的能满足国人对于一台经济家用车型的外观想象。
大气稳重,扁平化的前脸和大灯组,再加上五幅横线的进气格栅,整个视觉非常的“宽”
落到普通消费者的观感来说:高级感
接近4.7米的修长车身,从侧面看,完全就是帕萨特的既视感,不得不佩服设计师。朗逸能有这种销量,外观设计师起码要占30%的功劳
2、稳定的动力组合
朗逸这种车在修车界来看,就是属于那种撞得就剩下一个方向盘,一个电话,半小时就能给你凑齐配件的车型
这说明朗逸的三大件确实非常成熟,非常稳定,以至于整个配件供应链都非常到位
EA211的机头已经算是身经百战了,基本上就是当牲口使唤都不怕坏的那种,家用车嘛,图的不就是一个不容易坏,即便坏了,也容易修
3、足够“轻奢”的空间
这种价位和级别的车型,空间毫无疑问是销量的第一保障,尽管大众在其他地方喜欢“投机取巧”,但是空间方面的表现确实可以说是实打实的。
腿部和头部空间都非常到位,和日系爱偷空间的性子不同,大众虽然打开车门的瞬间,你会觉得没有日系,特别是本田显得那么“宽敞”,但是实际的乘坐感受是要更好的
座椅足够宽厚,填充物也软硬适中,确实是下了一番功夫了。后备箱宽度和纵深也不错
其他就很难挑优点了,基本上都在及格线上
按照惯例,说说缺点
1、低配的内饰真的差劲
高配上的内饰,如果你能接受大众风格的话,还是OK的,但是低配上的内饰,简直就是难民版,纯粹就是靠着信仰支撑着的,但凡是去看过同价位国产车的内饰,都难以接受朗逸的内饰
2、底盘悬挂不够“高级”
滤震水平低于法系车,这一点确实不够“德系”,偏硬的悬挂调教,带来的最明显结果就是,滤震一旦不好,乘坐的感受就非常差,特别是在过一些细碎颠簸路面的时候,悬挂的滤震处理就很一般,不是很喜欢
用户6585748345755:这款手动的落地多少
虽然“这车很高级”已经成为一个梗,但不得不说新款朗逸在外形方面确实营造出了足够的“高级感”,稳重大气的外形很容易给人一种B级车的错觉,不管是日常家用还是上午接待都不会觉得不合适。
内饰方面大众的家族化设计风格虽然算不上老气,但很容易给人审美疲劳的感觉。不过在选装了全液晶仪表盘之后,朗逸内饰科技感方面的表现是比较到位的。8英寸的中控屏支持CarPlay和CarLife功能,而且还支持大众原厂互联,实用性方面表现出色。
配置方面,朗逸的亮点在于高配车型提供了主动刹车以及全速自适应巡航,全系标配的LED大灯和外后视镜倒车自动下翻也堪称是亮点。而且全系车型都提供有后排出风口,对后排乘客的照顾比较到位。
空间方面,得益于2688mm的轴距,朗逸的后排腿部空间在同级别车型中表现出于中上游的水准,但遗憾的是后排中央地台隆起比较高,后排满载三位乘客的话中间乘客的腿部空间会受到不小的影响。
朗逸高配车型搭载这台1.4T的EA211发动机可谓是久经考验,经济性和稳定性的表现也万起能够接受,但遗憾的是官方推荐添加95号汽油,后期用车成本略高。
外观部分,朗逸采用了多辐条横向格栅经由高光、哑光以及电镀饰条点缀,尽显档次感,而且格栅内部的横向舒展镀铬饰条与左右两侧的LED大灯融为一体,扩大前脸的视觉宽度,再结合发动机盖上的两条笔锋刚毅有力的轮廓线,气势不请自来。
内饰部分,朗逸的内饰采用常见于大众车型的“T”字型布局,功能区域分布明确。巧妙地加入了亮黑的渐变式饰板再辅以精致的镀铬装饰,哪怕内饰用料没有采用触感细腻的软性或真皮材质,而是让硬质塑料做主角,但视觉的高级感已经完全掩盖住硬质塑料的劣质感,只要不伸手触摸就不会“露馅”。
动力方面,朗逸共有两套动力总成可供选择(如果算上两厢版就有三套)。分别为代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,官方公布的百公里加速时间仅为8.3秒,主打性能。而代号为EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机,匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱,则是注重平顺性。
总的来看,朗逸作为常年的销量冠军,虽说没有特别花哨的地方,但在实用性上,它却做得相当不错,其中包括空间、舒适性等家用为主的配置,作为家用车,它相当不错。
到哪都是晴天:老哥,你21款1.4 t舒适内饰是白色的吗?
用户9259074604217:你这是豪华版吧
顺其自然63222:这是豪华版
外观:凭借大众出色的设计理念,朗逸这台紧凑级轿车也可以展现出极强的商务气息,也更符合消费者对于面子的诉求。
动力:搭载1.4升涡轮增压发动机,在7速双离合变速箱配合下,零百加速快至8.3秒,百公里油耗在6-7升,很好的兼顾了高性能与低油耗。
配置:配备了胎压报警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航和上坡辅助等安全装备,还有自动空调、天窗、LED大灯、电动调节座椅、8英寸触控屏等非常丰富的便利性装备,是大众品牌中性价比较高的一款轿车。
空间:朗逸拥有2688毫米轴距,虽然数据不占优势,但实际乘坐体验是非常宽敞的额,而且仿皮座椅柔软度很高,坐垫长度充足,前排包裹性也很好,整体表现值得信赖。
不足:变速箱在低速状态下容易出现顿挫和异响,底盘调校不能很好地过滤路面颠簸,胎噪和风噪略高。
总体来说,这款车的性价比还是非常高的,对于预算不充足但又想体现商务和性价比的朋友来说,朗逸确实是比较理想的选择。
用户8314771148385:豪华版还在是机械仪表啊