朗逸的设计风格比较迎合当下年轻人的审美,造型并不浮夸,但在细节上都处理比较到位。前脸采用家族式设计中网,并采用亮色镀铬饰条装饰,使前脸更突显年轻动感,融合两侧“囧囧有神”的大灯设计,辨识度非常高。车身侧面采用目前主流的双腰线设计,整体勾勒流畅,层次感鲜明。
搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力完全可以满足市区和高速驾驶,并且还兼顾了舒适性。时速在60km/h以下,车内静谧性强,风噪和胎噪过滤到位,高速状态下有些明显的胎噪声,不过在能接受的范围内。
最后来说说配置,配备了ESP车身稳定系统、驻车雷达、上坡辅助、座椅调节等等,都是比较实用性的配置,为驾驶者和乘坐者都提供较为舒适的行车环境。
今天帮女同事去提车,新手司机不敢开,让我帮她开回家。生平第二次开大众车,有些小兴奋......
【外观】没什么特别的,就是符合大众审美观念的造型,线条流畅,车身比例协调,实属中庸。唯一特点就是尾灯造型挺别致,点亮的效果不错,我喜欢。
【内饰】第一感觉就是一片黑,浓浓的大众风格,第二感觉就是塑料感强,中控部分采用了钢琴烤漆装饰,看着挺好,但实用性一板,容易收集指纹,容易刮花。
【配置】这配置个人感觉有点寒酸,不够人性化,也很好体现了大众节约成本的功力很强,顶配连个360全景都不给,让女司机新手怎么停车。和国产车比,真的是差太远了。
【动力】1.4t+7dsg的“黄金动力”组合,我是印像很深刻的,公司19款斯柯达野帝就这配置,开了4万公里,发动机异响,还好在保。我只开运动模式,感觉还挺有劲,但发动机噪音也相应增大。油耗的话和2.0自然吸气发动机差不多,有时还会高一点,不算省油。
【操控】没啥操控可言,就是标准的家用车调教,开着方向盘挺轻,刹车比较灵敏,车身的整体支撑性还不错,悬架有点硬,过坎不太舒服,扭力梁悬架感觉和雪铁龙的比,功力上差点火候。
【空间】那是没的说,头部空间我测了有5-10cm的余量,和你坐姿有关,后排空间那是真的大,后排座椅对于身体的承托性一般,也比较中庸,没什么大的问题。
【舒适性】个人感觉就是很普通的家用车标准,没太大的问题,也没特别好的优势。唯一感觉不够好的是后悬架的调教,扭力梁非独立悬架调的不怎么舒服,这只是相对雪铁龙而言,因为我开过几年雪铁龙世嘉,所以感觉特明显。
总结一下优缺点:
优点:
1、外观符合中国人审美观,女生都能看上,说明它颜值还可以;
2、空间大,适合家用,多人出行无压力;
缺点:
1、我最不满意的就是这套万年不变的“黄金动力”组合,它的成熟只是相对大众投放时间而言的,故障率不低;
2、车内满满的塑料感,味道太大,下车感觉有点头晕,同事没事儿,可能我对味道比较敏感;
3、大众的扭力梁悬架太low了,完全就是为了省成本,调教功力不行;
4、都顶配了还是仿皮座椅,引擎盖还是拉杆手动,没全景360影像,中控屏显示也很一般,还是8寸的,10年前的车就8寸了;
5、额外增加的:看了懂车帝的拆解,朗逸前后防撞梁太让人失望,都是单层冲压件。
最后,我想说:“大众汽车,麻烦您好好造车吧,也放眼全世界也就中国人民最支持您。”
风吹流年4:确实不是豪华版,舒适版,豪华版有倒车影像的
我看你在想peach:就只是把车开回家?回家了有没有开车?
先明953:这车明显不是豪华版
全新朗逸是大众旗下首款使用全新设计的量产车型,前脸采用T字形设计,全系标配的LED大灯使得整个前脸看起来很上档次。
内饰方面, 整个中控中最引人注目的就是这个渐变金属拉丝面板,这对于一向主打稳重实用的大众来说算是绝对的创新,营造出了很好的金属质感体验。有一点比较反人类的设计就是由于显示屏放在了最上面,但是USB接口也跟着上去了,第一使用不方便,第二那么高的屏幕挂着一个线确实影响美观。
本次全新朗逸在空间上的提升从轴距上就可以看出来,采用全新MQB平台的它轴距提升到了2688mm,与老款朗逸的对比中,全新朗逸后排空间多出了3指的空间。
动力方面并没有太多惊喜,但是升降档感受不到任何顿挫,开起来很平顺。