大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版
性价比应该是POLO的卖点吧,我记得我高中时候就知道POL0了,现在还在POLO,历久弥新,价格也一直在10万左右,对于开车技术如我一样有待提升的同志,小POL0还是-一个很不错的选择。我买的这个是大众Polo 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版。裸车价大概是10.9万,购置税9726,商业保险4659,交强险950,上牌费500,车船税300,落地价在12.6万左右。
最满意的地方:
1:选择这台车主要还是因为我是外观控,买车的时候预算也不多,看过本田飞度和丰田的致炫,以及大众的POL0,说时间日系车和德系车相比,这三台车首先外形POL0看着更加年轻时尚靓丽。
2:空间我绝对的还好,这只是我上下班代步用的,后排空间大小不在我考虑范围之内,前排坐里面也不会感觉压抑,驾驶位空间足够,头部腿部空间都有富余,坐里面没有局促感,后备箱空间还可以,后排一般也不坐人,一般情况我会把小东西放副驾,大点的东西放后排,后备箱目前还没使用过。
3:油耗:大众的车子都是比较省油的,加95的油,价格也很便宜,怎么开也就6个多油,每个月上下班20多公里,一个月油费也就500多-一点,开销也很小。这点特别满意!
4:舒适性自然也少不了,座椅的填充物很厚实,坐上去还是很有质感的,我觉得一点儿也不亚于我家沙发带给我的舒适感,整体的包裹性也是很强的,不知道是不是我个人比较偏瘦弱的原因,感觉都能把我整个人给包住了一样,每次开着它即使跑长途下来也不会很疲劳,我整个人还都是比较精神的。
5:内饰上觉得POL0的风格偏简单化,中间一个大屏幕,下面三个旋钮,其他也没什么了,这个有点无语的简洁,然后内饰是布艺材质的,成本应该相对较低吧,然后就是软塑料用得比较多一些,这样整体感就有点掉档次,不过本着实用主义的精神,勉强也就接受了。
缺点如下:
1:不满意的地方就是配置比较低,买车的时候也没送啥东西,倒车影像都还是自己提车以后在外面改装的,其次全车座椅都是布座椅,非常不耐脏特别是我这种有小孩的宝妈,担心小孩把一些喝的东西洒在了座椅上,所以我还特地去买了全车的座椅皮套。
2:刚买来不久,所以它的气味还是很重的,买了炭包除味道,- -时半会也去不了,所以还是多通风吧,是不是大众车的内饰味道都比较重,我的帕萨特也是这样,其他都蛮好的,就是味道比较重。
3:刹车时无论踩的多轻,到停下总会有响声,不知道正不正常,偶尔车内有异响,开空调声音会很大,有时胎噪声很大,起步太肉。
4:这款车是1.5L排量的,起步的时候提速性不是特别的好,会稍微有点停顿感的,等到动力上到40码以后加速起来平顺性还是不错的。
5:这台1.5L发动机的后期动力储备确实不太充足,同时整个车子内饰用料和配置也不是很上档次,但对于这个价格以及POLO的级别来讲,这好像也很正常。
总结下:
polo有大众 “小钢炮”之称,行云流水,飞速穿梭, 有了它带我走街串巷,出门完全不怕没车位,polo的优势在城中完全体现出来了,这个车不长,价格优惠,特别适合我这个新手的妹子来开,不管是修车还是保养价格都很便宜,性价比还是非常高的。
悠悠李730:当时平均裸车价格8.5左右一点点上路10万内
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3.5分“良好”Polo车系唯一一台手动挡车型,在不计较配置的前提下,它可以给你比较出色的操控体验,这也是出乎意料的收获,精致的身材很适合城市道路之间的穿梭,没有自动挡,对于女孩子可能不够友好,那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。
外观方面,虽然是延续大众传统的设计思路,但Polo还是融入了很多个性化的元素,比如钻石切割手法的前大灯组,内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓,由于取消了雾灯,所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位,下格栅则被分成上下两部分,好像咧嘴笑的样子,侧面造型非常短促和时尚,15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大,但搭配在Polo身上倒是非常协调,尾部则是相当简洁的设计手法,尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面,外部为熏黑涂装,凸显运动气息,下护板为黑色涂装,整体给人以小巧、可爱的视觉效果。
内饰方面,中控台采用银色拉丝面板覆盖,方向盘则是增添了电镀黑色的装饰,质感依旧十分出色,略显廉价的是原本预留的触控屏位置,被一块贴有大众标的板子给挡住了,其实完全可以做的更加隐蔽一些,都是硬塑料的外壳,仪表盘虽然是单色显示,不过呈现的效果却非常出色,而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。
功能方面,虽然只有手动空调,但好歹给了PM2.5过滤装置,对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说,我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质,给了一个USB接口和4个扬声器,音质还是不错的,即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况,四个车门车窗都支持一键升降,必须赞一个,对于驾驶员来说太方便了,还配备了多功能方向盘,可以解决一些基本的电子化操作,电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。
空间方面,2564mm的轴距就是标准小型车的水准,你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了,如果是同时乘坐五名成年人,那么后排确实非常挤,头部空间表现意外,我真实体验可以有超过一拳的空余,这款车的空间本身就更适合女孩子,或者两三个人使用。
动力方面,1.5L 5MT的组合,有着113马力和145牛米扭矩的输出,虽然参数看起来还不错,但它的动力表现其实是比较温柔的类型,哪怕是你手动挡操作非常娴熟,他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验,伴随着发动机的嘶吼,车子会缓慢启动,好在跑起来之后,尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了,再往上就有点力不从心的意思。
隔音方面,就是发动机的嘶吼略微高了一点,胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈,市区驾驶还是非常静谧的空间体验,偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递,在同级别车型里算是好的。
底盘方面,悬架的滤震调校不是很理想,虽然在转向、紧急变向、高速状态下,底盘可以给车身提供足够的支撑,但走颠簸路况的时候,坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显,坐在后排的乘客则不是很舒服,再加上空间局促,长时间乘坐容易产生疲劳感。
总体来说,虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版,配置上没有什么亮点,但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校,还是有很多驾驶乐趣可言,只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能,给自己拉低了分值,抛开这两点来说,就是一台十分完美的代步小车。
Polo在我心中的定位是“精品小车”,Polo的“精品”体现在设计上,这一点多亏了大众的“套娃”设计,这让Polo看起来一点也不廉价,这要比GK5飞度做的好很多,但与GR9飞度相比优势不再明显。Polo从里到内的都是平直线条和高光的漆面,给人的感觉档次并不亚于高尔夫。但除了设计层面,Polo的配置竞争力明显还是落后的,比如大灯全系都是卤素的,在京津高速这种没有路灯的高速上夜间行驶很是揪心。后排座椅仅支持整体放倒,后排坐人拉货只能二选一。
Polo的动力水平也明显有些落后,1.5L发动机最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米,动力表现要比全新飞度差一些,实测0-100km/h加速在11秒开外,而全新飞度成绩在10秒以内。虽然动力水平不行,但操控表现Polo还是占优势的。Polo的油门踏板、刹车踏板、方向盘调校的都很紧实,经典的德系风味,这让Polo给人的感受就是很“整”,车小又紧实,开起来就是人车合一的感觉。光这一点就让Polo拥有了“好玩”的属性。所以在我看来,现阶段的Polo不算是居家的好帮手,它是一个改装的潜力股,更适合年轻少男少女们买来玩耍。
大众polo有着非常不错的保值率,卖的14年高配1.4白色自动挡高配,跑了6.5W公里,7件补漆其中4件线下成交价格4.65W优点1.气囊的数量也是比飞度雨燕要多,理论上来说会相对来讲安全一些 2.同级别隔音静谧性做得最好,对比雨燕,飞度,尤其是刚从飞度雨燕上面下来换成这个车,尤为明显 3.内饰质感也相对来对来讲不错,已经6年的车子在跑碎石路的时候非常的静,基本上内饰底盘没有一点多余的声音,作为一个家用车来说,我觉得这一点真的很重要,虽然后期可以改装,但是本着原厂即是最好的原则来说,这一点真的不错。 4.原厂车灯真的亮,卤素车灯这么亮的真的不多。重点是还便宜。 5.真省油,5.15RMB/L百公里勾到3毛,我骑摩托还得4毛一公里呢缺点1.动力实在是太差,开这个车真的非常磨性子,用能动来形容再合适不过,超车需要手动模式降档地板油,那么问题来了,我买手动挡不香么? 2.刹车太软,polo全系都这个样子,开完别的车子直接开他要适应适应 3.冷启动太慢,有变速箱保护,太冷的时候给地板油车也不会挂二档只能慢慢一点一点挪,大概跑几百米以后才能正常升档,建议polo车主买一套冬季预热装上会相对来讲好一些,这车子对东北车主不是很友好。这一代polo从11年一直卖到20年,买个11年的别人也不知道你车子是几几年上牌的,质量稳定也不错,女士开或者作为家里的第二辆车子是不错的选择。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.07分“良好”【优点】
1、最满意的肯定是Polo的颜值了,外观时尚动感,配备上鲜艳的车身颜色,显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计,贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯,精致感提升得很明显。车型的侧面,腰线非常的流畅,立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感,银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计,搭配上性感敦厚的车尾设计,颜值真的是很高。
2、车子的操控表现非常出色,本身它的外观就比较小巧,操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开,本身公司的车位就比较紧张,而像我这款Polo完全可以停到角落里面,可以非常轻松地开进去,这一点让我相当的满足。
3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N·m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲,但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈,提速很快,超车的时候,深踩一下油门踏板就能超车成功,作为上下班代步足够使用了。
【缺点】
1、车子的舒适性不是特别的好,Polo的悬架减震效果比较硬,过减速带时会明显感觉到颠簸。
2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般,我在城市里开得并不快,但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。
3、车内的空间比较小,我一个人开开是绰绰有余的,但是如果带上爸妈,就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说,这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。
外观上这款车长了一副霸气的前脸,而且看起来也非常时尚,一看就是专门针对年轻人而设计的车型,车身线条流畅有力,将整体的柔美气息呈现了出来,看起来就觉得非常入眼,不管谁看了这款车,都会觉得很美。内饰比之前老版的好看了些许,个人感觉内饰比高尔夫好看、更有质感,内饰颜色搭配也很出色,主控台是银色加黑色,座椅是黑白色,更显干净简洁、有质感。其实如果塑料感再能减少点我相信会更好。空间上,前排坐里面也不会感觉压抑,驾驶位空间足够,头部腿部空间都有富余,坐里面没有局促感,后备箱空间还可以,后排一般也不坐人,一般情况我会把小东西放副驾,大点的东西放后排,后备箱目前还没使用过。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,铝合金轮毂等。
动力上,作为一名男性我觉得动力这方面还是很重要的,开着Polo这台车,每次在红绿灯路口,我一般都是第一个冲出去的,而且还可以很好的应对各种路况﹐其实是满载爬坡﹐动力输出也不会断断续续的,整个过程都是非常强劲有力的。油耗上POLO的百公里油耗在6.5左右吧,感觉还是挺省油的,这么小的车如果油耗高的话就不合格了吧,不过我走的都是城市道路,都比较好走,乡村小道没试过吧。
操控上它的操控性非常好,方向盘特别的轻,稍微转一下,就可以精准的转到自己想转的方向,车内的刹车也非常管用,这就让我的安全就得以保障,油门也非常轻松的就可以踩上去。车内的配置也都非常好。
缺点上舒适性这方面略微有点欠缺,polo的悬架减震效果有点偏硬,像城区里开的话过减速带可以感觉到明显的颠簸,更别说开乡下的石子路,颠簸的不得了。而且隔音降噪方面也不是特别到位,一般城区里开行驶速度不算太快都可以感觉到明显的胎噪和风噪。
在外观方面,外观的造型是我个人满喜欢的类型,整体的设计非常的动感,车身也有着非常丰富优美的线条,整体看起来还是满时尚的。前脸造型棱角分明,一条镀铬亮条和车灯相连,看上去干净利落,特别的好看耐看,车内的用料还挺讲究的,不管到底是不是高档材质,最起码看上去是很有档次感的,而且整体的做工也非常细致,整个内饰看起来是特别精致的,除此以外,层次感分明的中控台也是我喜欢的类型,所以它的内饰表现我真的是无可挑剔了。空间设计的相对来说很合理,对于我来说还是很够用的,后排空间还是蛮宽敞的,载人的话会比较方便,坐满人的话也不会觉得局促,相对来说还是挺优秀的,而且储物空间就这个后备箱的话,放些东西什么的还是挺方便的,空间相对来说会比较规整,放些大件物品也不用担心。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,前制动器类型通风盘式,后制动器类型鼓式,驻车制动类型手刹,前轮胎规格尺寸185/65 R15,后轮胎规格尺寸185/65 R15,备胎规格非全尺寸,6手自一体变速箱(AT)等。
动力上搭载了1.5L的发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,车子的动力表现其实相对来说还是挺出乎意料的,起步什么的都会比较干脆,加速也会比较优秀,整体的反应什么的都会比较迅速,对我来说还是很满意的。油耗就是Polo的优势,我有时候开的比较猛,现在油耗也基本上在7L/百公里左右,已经很满意了,现在油价也便宜,基本上一箱油可以开大半个月,非常适合家用车的需求。
操控上车子小操控起来就是方便很多,polo非常小巧可爱,开起来的感觉真的是一级棒,停车特别方便。现在城区里车子多,还是车子小占优势,随便一个空位都能停的进去方便多啦。
缺点上,就是上高速的时候踩油门时有一点点噪音,但在市区里就还好,如果不仔细听的话,或者不在乎的话就还好,我每次开车都会听歌,所以对这方便也能接受。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”POLO中网采用与车身同色的饰条,且采用平直线条雕琢,显得更有攻击感,大灯采用家族式设计,周围棱角非常犀利,给人较强的视觉冲击感,车侧采用与家族化双腰线为主题的设计元素,轮毂的设计风格符合整车的气质,尾部设计延续了家族风格,仿双出排气拉伸视觉效果。
车内大面积的使用硬质塑料材质,对于这个价位的合资车算是正常水平,中控内饰面板和车门的饰板与车身同色,给人很强的视觉感,座椅采用了布料与仿皮拼接,触感还算不错,包裹性做的也很到位。
采用了6AT自动变速箱,换挡逻辑还算平顺,超车时降档也很积极,起步阶段的动力略显不足,但是满足日常城市的使用时够的。车内的隔音做的还不错,在高速行驶时不会觉得很吵,风噪较小,胎噪有点明显。