点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4分“优秀”

今天试驾的是大众途锐，2021款 2.0TSI 锐翼版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在100000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是619800元，裸车价格是519799元，购车商业保险14700元左右，购置46000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价580000元左右。 （外观）大众途锐看上去比较硬朗有劲，途锐前脸大面积进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组，整体气势营造的更加时尚霸气，下方的进气格栅同样采用镀铬平行线，简洁有力，车身线条很硬朗，扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 （空间）大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM，宽1984MM，高1686MM，轴距为2899MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算是坐3个人也同样舒适，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，布局简约，层次分明，12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连，被一条下凹的折线“托”起来，营造满满的科技感。大量使用皮质包裹，色调上搭配也不错的，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。 （动力/油耗）大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PS，最大扭矩370N·M，官方百公里加速时间达6.8S左右，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）前悬采用了多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉，而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，整体还是很不错的。 （缺点）1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L，但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L，所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低 总结：大众途锐这台车总体还不错，外观霸气，回头率还是挺高的。优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗比较低，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养，每次保养均需更换机油和机滤，每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器，每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞，每6万公里更换一次制动液和变速箱油，，进行一次小保养费用为1400元左右，进行一次大保养的费用为5000元左右。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.5分“优秀”

开车15年一直开轿车，长途腰受不了，就想着换一辆SUV，千挑万选，在超预算的情况下选了一款入门版的途锐；对于途锐我是一见钟情的那种：一眼望去，霸气！虽然我是小个女生，但喜欢大车，上车属于爬上去的那种，试驾后也很符号我的驾驶要求，操控、提速、动力对于一般高速、城市驾驶足够了；就是音响稍微差了点。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4分“优秀”

提到豪华品牌高端SUV，大家可能第一时间会想到宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜甚至保时捷卡宴。想要高性价比，不少人会看沃尔沃XC90、奥迪Q7这两款优惠力度颇大的车型。但其实在高端豪华阶层，大众从未松懈。曾经的旗舰轿车辉腾，搭载了全球都极为罕见的W12发动机，产品力是丝毫不亚于奔驰S级、宝马7系等同级豪车。作为大众的旗舰SUV，途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴还有兰博基尼Urus等一样基于MLB Evo平台打造，所以被戏称为“卡宴的兄弟”，进口大众花如此多功夫，可以看出途锐对其品牌的市场布局有着举足轻重的作用。 外观方面，虽说仍然延续了大众家族套娃式设计风格，但在途锐身上，一眼看去，整体贯穿式前脸设计极富冲击力，气场显然要更加的强烈。横向宽体进气格栅 粗壮的镀铬装饰条与大灯结构连接，几乎占据了前脸的大部分，这可比一般的“大嘴”更加的凶悍。LED大灯也紧跟Q7和卡宴的脚步，变得更加智能和科技。保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺，很好的营造出了整车的精致感。 内饰方面，整体以豪华、大气为主，中控区域采用大量皮质包裹加缝线设计，铝制金属面板和搭配木纹饰板的搭配，显示出这台大众旗舰SUV的定位，此外中控台微微向驾驶员倾斜，方便日常操作。 由12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱的应用，使得途锐在科技配置配置同样领先，同时整体视觉冲击力十足。经典的大众方向盘设计加上了银色装饰进行点缀，坚守中带着创新。另外HUD抬头显示、丹拿音响系统和LED氛围灯的加持，给豪华再加分。 动力层面，新车搭载2.0T发动机。其中，2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米；传动方面，新车匹配的是依旧是祖传8速自动双离合。 虽然尺寸没途昂大，也没有七座版本，但从定位来说，途锐依然是当之无愧的旗舰。首先是基于大众MLB Evo平台打造，配前后多连杆悬架，全时四驱系统，托森式差速器，2.0T动力配8速手自一体变速箱，硬件规格可以说毫不逊色同级别的豪华SUV，比途昂要高一两个档次。同时，作为一款进口中大型豪华SUV，它还提供三年十万公里整车质保和第三年残值率高达68%的数据，车上所有的零配件都是纯进口配件，几乎零缺陷。 综合来看，价格更低，配置用料都不差的途锐，是性价比最高的一个，对于购买高端豪华SUV想要低调的人来说，全新大众途锐是个不错的选择。

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.14分“优秀”

关于该车外观方面，整体风格偏稳重一些，前格栅面积较大，视觉上看起来展现下沉效果，内部是平直的线条修饰，风格偏向稳重，两侧是LED大灯，内部是矩阵式设计，和格栅形成一体式设计，底部是贯穿式大嘴设计，侧面造型显得更为敦实一些，它的车身尺寸为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm，相较于上一代车型均有提升，底盘进一步降低，虽然看起来没那么魁梧了，但整体视觉效果更偏向运动，舒适度也进一步提升。新车侧面采用了双腰线设计，层次感很强，底部是标配20英寸密辐式轮毂，车窗周围也加入了银色修饰条，整体显得更加运动时尚，虽然尾灯面积有些小，但是内部新增了流转效果，亮起后很具视觉冲击力，底部有双边单出尾排设计，运动效果不错，和之前车型相比，新车主要加入了R-line运动套件，所以造型上更运动。 关于内饰方面，坐进车内，您一定会被中控台15英寸的还支持手势控制的超大中控屏所吸引，它和全液晶仪表盘有一个一体化的设计，且整个中控台整体偏向驾驶员，强调驾驶员使用的便捷性。真皮包裹的三幅式方向盘手感也是非常细腻，相较于上一代易沾指纹的钢琴烤漆面板业换成了镀铬的，更加精致。 关于动力方面，该车搭载3.0T V6涡轮增压发动机，与之匹配8AT速箱，峰值扭矩达到450Nm，并且支持四驱系统，官方零百加速达到5.9s，工信部百公里油耗为9.5L，总体来说该车的表现都是非常不错，但在这个价位它的豪华感还是营造的稍有不足，您认为呢

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.14分“优秀”

【动力】大众途锐锐翼版搭载的是2.0T 直4缸涡轮增压，最大功率为180KW，整体动力够用，提速性能也很好，综合来看动力系统表现优秀。 【外观】个人觉得途锐的外观总体风格是比较威武有气势的，这一点在车身尺寸上就能直观的感受出来，前脸横条式贯穿的银色饰条很有风度，同时很有动感，矩阵式的大灯不仅犀利，还具备动态照明模式，很有气派，我很喜欢。 【空间】这款车属于一台中大型SUV，所以空间方面肯定可以满足，这是个卖点。一米八的大个子坐进去一点也不会觉得拥挤。 【内饰】这款车的内饰有点儿运动，仪表盘全部都是搪塑材质，摸上去软软的，很有档次感。 【配置】这个车里面它有车内氛围灯，而且它的内饰材料都是皮质木质，还有金属这些材料。整体的质感都非常的上档次，一看就特别光鲜亮丽，而且座椅也是真皮座椅。 【操控性】首先感觉是顺手，开出4S店的时候我就感觉不用适应能顺利上手，转向稳定性也比较强，指向精准，方向盘也很轻，驾驶舒适感很好，加速很线性，—点都不窜，新手也是很容易操控的。 【舒适性】总体来说整个车给人的感觉比较舒适，尤其是方向盘操作起来很有质感。

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.93分“良好”

如果是你想低调，请买大众途锐吧。正是这“不显山、不露水”的风格，造就了目前国内途锐一个相对特殊的消费群体。经过三代的发展，大众途锐在各方面都很成熟，耐用度在业界也是有口皆碑的，只是这车看起来不怎么像豪华车，可能是车头那个VW车标作祟。 第三代大众途锐，根基于大众MLB EVO平台，同集团一堆奢华的SUV都是诞生于这个平台的。在设计之初，早就部署好电气化战略，包括中期改款的时加入的eHybrid车型。 国内在售的主要以2.0T为主，原因很简单，因为便宜！但细节依然做得很足：镀铬装饰的“大中网”，R-line运动包围，19寸大轮毂，全景大天窗等。 相比外形，内饰变化很大，新款方向盘更纤细，12英寸的自定义全液晶仪表 15英寸液晶中控屏是视觉的中心和功能中心，驾驶模式的旋钮和空气悬挂（调整车身高低）旋钮单独拎出来，用起来直观、就手！皮和木的搭配，从触觉和视觉上进一步增加豪华感。 大众途锐2.0TSI锐尚版标配自定义空气悬挂，可以实现车身合共110mm上下调节（可升高70mm，在装载模式下降低40mm），结合大众成熟的4motion恒时四驱系统，进一步提升途锐越野能力和通过性；乘坐舒适性也大幅度提升，有空气悬挂也是被认为高级SUV的重要配置。 至于很多人关心2.0T够不够力的问题：370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆发了，对于推动这个车身来说十分够用了，只是到了高转速，它的爆发力才会不及一些3.0T的机械，8AT换挡节奏也体现出高级感。如果你对动力没有特别高的要求。我想，2.0T动力已经足够好用了。主要是落地50万元左右，你在奔驰阵营顶多买一部GLC-L，而途锐的四驱一定会更强一些。 我一直认为，大众途锐不属于“第一眼美女”，不能满足你那种买豪华的身份奢华感，只是日久相处，你会发现它的功能还是有物有所值的，尤其它的4motion四驱系统比市面很多对手都要强，有不错的越野通过性。对了，途锐没有7座位车型的，买车的时候要特别注意。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.07分“优秀”

在外观上，大众途锐看上去非常大气，是典型的大众SUV造型，相比前代，它的外观更加硬朗了。尤其是它的前大灯，采用了环形的LED，在夜间打开回头率非常高。而车尾灯也设计得很有特色，不仅有LED点光源，还有渐进式车灯组，看上去非常有立体感。从侧面看，大众途锐也很有范儿，它的圆弧凹陷比一般车型都要深，流线也非常漂亮。   在内饰上，大众途锐看上去非常奢华，尤其是它的15.3英寸的中控大屏，非常吸引人，在同级别的车型中，它的中控几乎是最大的，科技感十足。不仅如此，它还非常贴心地朝人驾驶座椅倾斜了一定的角度，这样驾驶员操作起来就比较方便了。不仅仅是中控屏，就连仪表盘大众途锐也非常漂亮，足足有12.3英寸，而且也是电子的，还能显示整个车身的状态，看上去科技感十足。   在空间上，大众途锐绝对是同级别中的佼佼者。它的前排和后排空间都比较大，无论是驾驶员还是乘坐人员都有非常舒适的感受。它的后备厢空间也非常大，而且后排空间也是可以放倒的，两者如果加在一块就更大了。这款车的高度也是值得称道的，无论是驾驶员还是乘坐人员距离车顶空间都比较大，给人一种非常敞亮的感觉。在动力上，大众途锐采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，动力家用足够。驾驶起来只要轻踩油门就能感觉动力澎湃而出，瞬间就启动了。底盘很高，不好的路宽也能轻松通过。减震效果很好，开起来很平顺。   缺点：储物空间都比较小，尤其是副驾驶位置的储物柜，估计连大卷的卫生纸都放不开，一款中大型的SUV储物柜这么小真的不应该。变速箱调教得不是很好，顿挫感明显，尤其刚起步的时候，而且油耗相对较高。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

4.21分“优秀”

新一代的途锐更加的时尚、年轻、精致，它再也不是那个只知道在野外“霍霍”的途锐了，它更像一个穿上了西装的“绅士”。外观很帅，途锐的内饰设计感也很强，智能化、科技化程度也不低，算是符合时代进步的体现。虽然途锐是中大型SUV，但是它的乘坐空间与同级别相比却一般，尤其是横向空间。 2.0T的途锐性能肯定是没有3.0T的途锐强，不过用它自驾游，跑一般的山路也算是绰绰有余了。值得一提的是，途锐的NVH做的非常不催，在时速50迈左右，车内非常安静。总的看来，你想要一辆低调且足够豪华、好开的SUV，途锐还不错。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

3.86分“良好”

我觉得大众途锐汽车的外观设计可以称得上是大众家族旗下的图腾车型了，非常具有代表性，也是大众旗下最为高端的SUV了。前脸的设计采用了非常霸气的设计，贯穿式的前进气中网与led大灯进行了衔接，内嵌了大众车标，感觉霸气又熟悉。车型的侧面采用了平直的腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，轮眉位置使用了与车身同色的搭配，精致感很好。车尾的设计非常的饱满和圆润，远远地看有点类似于保时捷的卡宴。在排气管的上方，采用了贯穿式的反光板，层次感显得特别的突出。我想途锐的外观设计在大众家族里面应该是最成功且最霸气的车型了。 途锐的空间表现在这个价位中绝对属于最上游的水准了，长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距是2899mm。作为一款五座SUV，空间的宽敞性着实不错。无论是前排还是后排，都拥有着相当宽敞的空间。哪怕我们一家五口人出游，穿着冬天的衣服，上下车都显得特别的从容。途锐的后备箱容积也非常的宽敞，而且足够深。每次我们出去旅行，放上四个大行李箱，也是小菜一点。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大245马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力充沛，加速平顺，整车的隔音也是较为不错的。但是有一个问题就是它的方向盘握感和视觉感都是偏弱的，材质塑料感比较强。在高速状态下，车辆的静谧性非常的出色，目前实测下来平均油耗百公里13升。

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐尊版

3.93分“良好”

对于熟悉途锐并热衷越野的人来说，柴油版其实是更为理想的选择，可惜现在没的卖了。但如果单纯以越野的视角去评判途锐，又有失偏颇，因为途锐胜在均衡，对铺装路面和非铺装路面恰到好处的兼顾。 在公路上，途锐硕大的车身开起来并不笨重，这应该得益于他的全轮转向、空气悬挂以及底盘高度可调功能，加上它足够高的车身刚度，开起来让人觉得轻松，长途下来一点也不辛苦。只不过，这种感受仅限于高配的锐尊版车型，因为低配的锐享版缺少了全轮转向功能，无论低速过弯还是高速行驶，那种顺畅感都会差一些。 但高配和低配之间毕竟有10万块的差价，想想似乎心里就平衡了。 再说越野，途锐一直以来的优势就是中央差速器采用托森差速器，虽然不是标准的差速锁，但比一般的多片离合式中央差速器还是优秀的多，加上途锐具备5种越野驾驶模式（自动、专业、雪地、沙地、碎石），以及越野时底盘可升高70毫米，整体通过性在90%的场地上都不用担心。 但我必须吐槽两点： 首先是卖相，这一代途锐其实不如以前好看，造型是时尚了，可霸气没了，甚至不如国产途昂那么有气场，另外，其内饰用料也始终差点高级感。 其次是越野能力，这一代途锐居然不提供差速锁作为选装件，这对真正的越野爱好者而言，基本上就少了很重要的一部分乐趣。 可尽管如此，对于那些玩够了分时四驱硬派越野车的老炮儿而言，当下途锐依然是他们兼顾日常驾驶和闲暇越野的不多选项之一，越野时可以不讲舒适性，我们毕竟多数时候还是在马路上跑，途锐在这方面就拿捏的不错。

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.07分“优秀”

基于大众高端MLB平台，和卡宴是一样的这架构， 外观一般，体型很好但是前后脸设计太传统。车身厚实够霸气。前脸比较一般，梯形的大格栅带横辐修饰不够摩登。大灯是比较不错的部分，还算醒目。尾灯造型也挺有意思的。 内饰设计方面，美感一般不过实用性强。超级的中控屏稍偏司机位置，好看又好用。系统响应也快，至少没有我的手指慢。这点很赞，科技感还是有。用料和做工都不错，接缝很精致。2899mm轴距，车内空间不错，前后排空间都很足。810升的行李箱空间超大，实用性很好。座椅放倒还可以扩展到1800升，长途自驾游很合适。 动力方面，3.0T V6发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩450牛米。起步不快但是有按部就班的平稳。底盘扎实，前后悬都是多连杆式独立悬挂，是全铝合金的，标配空气悬挂。悬架有韧性。很容易开，城里开着轻松，长途够平稳。 总括来讲，这是一款低调有品质的SUV，空间相当好。

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.36分“优秀”

大众集团下几款进口中大型SUV基本都是同一平台的产品，大众途锐是价格最亲民的车型，但是无论是底盘、四驱结构还是用料层面，途锐都做到了顶级SUV该有的水平，前后复杂的多连杆悬架、大量轻量化铝制件的使用都是途锐质感的保证。这代途锐外观设计并没有太多出彩的地方，少了初代途锐那种霸气硬汉的形象，这代变得小巧精致了，男性化元素缺少了一些，作为大众品牌最贵的车型，外观还是太低调。内饰绝对是好评，相比上代保守的感觉来说时尚了太多，可以说刚发布的时候还是很惊艳的，立体感特别强，12.3英寸的全液晶仪表盘加15.3英寸的中控屏幕的组合相当的给力， 而且是很巧妙的行程贯穿效果，界面设计很好看。关于配置方面，这也是途锐相比于大哥Q7、保时捷卡宴的优势所在了，首当其冲的就是标配空气悬架，根据不同的模式悬架的高低软硬都可调，另外像抬头显示、膝部气囊等也都是全系标配，即使买了入门版本也没差。 动力层面，无论是2.0T还是3.0T表现都相当的不错，当然如果预算充足还是建议考虑3.0T，动力性能更好，质感也更强。

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.29分“优秀”

途锐的造型设计比较沉稳，加上新车极具层次感的内饰设计，十分有看点。不过途锐最大的亮点在于空间的表现与动力表现，途锐空间表现出色，尤为适合出行旅游以及家用。而动力方面，新车搭载3.0T 发动机，最大功率可达250kW，可以说动力十分强劲。