高尔夫R作为大众R系列产品,天生性能强大,两厢车的定位更是让它有了“小钢炮”之名,动力层面采用2.0T 7DCT组合,290马力较海外版本低了20马力,4.8s的破百成绩也低了0.2s,但配有全时四驱系统,赛道模式下,普通模式的油门迟滞彻底消除,变速箱也会自动切入S挡,加速感受十分畅快,充沛的动力储备也符合小钢炮的定位,中后段再加速能力同样不虚,舒适模式下,减震器虽变得更软,但经过不平整路面仍有底盘松散的感觉。外观延续中期改款后的造型,即便第八代高尔夫已经亮相,但现款高R的设计并不过时,R标、黑色扰流件以及双边共四出排气都是高尔夫R的象征性设计。内饰延续大众家族式设计,中控台向主驾驶一侧倾斜,蓝针机械式仪表盘十分经典,更是高R的标志性设计之一。座椅并未延续上一代的桶椅,而是由真皮包裹,并平衡包裹和舒适性,支持前排加热及记忆,靠背带有R标识,标榜性能,注定不会有太强的乘坐空间,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部两指,腿部三指,只适合应急乘坐。总的来说,高尔夫R就是一台跑得很快,但又没有太多硬性指标的小钢炮。
点评车型:
2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R
4分“优秀”【动力】高尔夫R配备的是一台最大功率290马力的2.0T发动机,匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱以及第五代Haldex四驱系统,百公里加速时间仅为4.8秒,“小钢炮”这个词就是为高尔夫R这样的车型专门准备的。
高尔夫R提供了经济、舒适、普通和赛道四种驾驶模式可选,即便是在普通模式下,得益于强劲的发动机,其动力感受也明显强于普通版高尔夫,轻踩油门也能有出色的加速感(这还是在故意调低了油门响应速度的结果),速箱的升挡也较为积极,换挡转速大约在2500转左右,有效照顾了燃油经济性。
但在赛道模式下,高尔夫R的动力会被彻底解放出来,油门调校变得非常灵敏,变速箱也会自动切入S挡,升挡变得不再积极,轻踩油门发动机转速也会维持在4000转左右。
可以说,这个模式下的高尔夫R完全就是一台能下赛道的车,国内高速时速120km的限速值完全不够高尔夫R发挥。中后段加速感依然出色,从时速80到时速120所需的时间非常短。
当然此时悬架的调校会变得非常硬,驾驶员对路况的感知也会非常的明显,方向盘的手感偏重,非常有驾驶乐趣。
该模式下由于发动机转速比较高,松开油门时候车辆会突然减速有一种拖拽感,这个时候需要搭配方向盘上的换挡拨片使用,实时的手动升挡能够大幅缓解这种感觉,上手还是需要一定的经验才行,该模式下不太适合新手驾驶。
【舒适性】在赛道模式下,高尔夫R的悬架没有任何舒适性可言,底盘给人的感觉非常紧致。但在舒适摸下,得益于DCC动态底盘的加持,悬架会明显变软一些,但也算不上舒适,只是给人的感觉没有那么硬了,对细小颠簸的过滤会更出色。
【外形】外形方面高尔夫R其实是比较低调的,除了标志性的R标以及尾部双边共四出排气设计外,其余部分相比高尔夫区别并不大,这种设计的好处就是懂的人自然懂,不懂的人也没必要知道它的实力。
内饰方面,国内版本没有用上和海外版相同的液晶仪表盘算是一种遗憾,但笔者认为这种造型其实更经典一些。内饰其它方面除了R标之外相比普通版高尔夫区别就不是很明显了,同样足够的低调。
座椅的填充物比较柔软,包裹性表现比较好,但在极限驾驶时支撑性显然有所欠缺。如果打算下赛道的话,换一张赛车桶椅是有必要的。
【总结】如果对动力和操控有很大要求的话,高尔夫R是一款值得考虑的车型。但现款车型已经接近生命周期的尾声,全新一代高尔夫R已经在海外亮相,国内上市的时间可能也不太远了。而且现款高R但由于排放仅达到国V标准,所以很多地区都已经不能上牌,所以可能只有二手车才是能够解决问题的选择。
点评车型:
2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R
4分“优秀”有人就这样说过:大众车就是基于高尔夫,通过拉长、拉高等而来的。相对于国产的高尔夫,其实进口的高尔夫更注重驾控感。第三代EA888系列2.0T发动机带来了380牛米的扭矩,匹配7速DSG双离合变速箱,零百加速只要4.8秒。普通的城市行驶中,其也是一款买菜车,较沉的油门响应,线性的动力输出方式,7DCT变速箱平顺性也足够高,即便是第一次接触这款车的朋友都能够很快的上手。高尔夫本身也是一款运动车,在运动模式下,发动机转速会维持在3000rpm左右,整个动力输出具有非常强悍的持续性。
他的前悬架贴地感非常好,在保障轮胎抓地的情况下,可安稳的开的更快,出弯加速能力出色。普通的城市行驶中,底盘整体的调教偏软一些,对于细碎颠婆等的振动过滤的还是较为干脆的。并且作为两厢车,他的空间足够的大,176cm的人们调整好座椅之后,前排头部空间拥有1拳4指,后排头部空间拥有1拳3指,腿部空间拥有2拳,实际的乘坐舒适度确实不错。而若有储物需要时,将后排座椅放倒之后,甚至可释放出约1230L的行李厢容积,搬家等非常的实用。
高尔夫的内饰设计是属于“直男”类型的,观感上就那样,大众家族设计谈不上什么美感。他的座椅是运动座椅,包裹性很好在翻毛皮设计的加持下,舒适度足够的高。对于进口的高尔夫来说,他的车机系统语音辨别度会稍微差点,带有一些客家话口音的普通话,有时会识别不出来,这在十几万的长安CS75 PLUS就基本不会。对于这款车我的评价是:他适合于追求速度与激情的人们,若只是当作普通的“买菜车”,有点太浪费了。普通的买菜车,选择国产的高尔夫就好。
高尔夫R的外形极其低调,和十几万元的高尔夫差别不明显。内饰空间表现一般,能够满足一般的家用需求。高尔夫R搭载的是2.0T高功率发动机,0~100 km/h加速时间为4.8s,动力极为强悍,操控性能出色,小钢炮名副其实。