一直想买高尔夫但是摇不到汽油牌,终于2018年借着参加日内瓦车展的机会去了趟大众狼堡总部,有机会体验了7.5代的高尔夫R,记忆太深刻了,毕竟在德国高速不限速的路段把一辆小钢炮跑到240km/h的速度,这种经历相当难得。
我试驾的不是引入国内的版本,不过差别并不算太大,所以还是有很多参考意义的。这款高尔夫R搭载EA888 2.0T发动机配七速DSG双离合变速箱以及全时四驱系统,百公里加速不到5秒。
从狼堡开到柏林往返450公里路程,大部分是高速,德国高速虽然不是全程不限速,不过我跑的这段路还是相当比例路段不限的,所以能够把高尔夫R的性能体现的淋漓尽致。
外观上看可能不是车迷,会觉得和普通高尔夫没啥区别,很多地方能看到R专属标识,当然大尺寸的刹车盘和刹车卡钳以及双边四出的排气管还是相当帅的。
内饰还是熟悉的大众直男风格,比较让人惊喜的是座椅,运动座椅包裹性很好,还有翻毛皮设计,很舒适。
高尔夫R的方向盘比普通高尔夫要沉,需要一点时间适应一下,不过好处就是转向特别精准,毕竟人家是针对赛道设计的,跑公路绰绰有余。
动力自然不用说,再加上德国的路况好,轻轻松松就跑到240km/h,刹车也很灵敏,底盘调教偏向运动性,所以悬挂韧性不强,又颠簸的时候车身起伏明显,当然开高尔夫R就不能太在意这些,毕竟人家是性能车,舒适性不是第一位的。
硬要挑毛病的话,两厢车还是太轻,车速上200km/h之后会有点飘,相比之下R-Performance车型能加后扰流板,可以有效改进这个缺点。
ziggi:golf在a级车里已经算很不错了,我之前开过fordfocus,160km以上就开始飘了,同级只有BMW1比golf的稳,200左右也很稳定
用户1162326841728:这么
2017款大众高尔夫R是我拥有的第2台高R,第一台是6R。整车外观设计相对于6代的圆润,7.5代更加的锋利。7代是不再那么纯粹的一台高R。没有6代的操控和提速体感。更多的偏向了家用车的舒适性。三代EA888双循环发动机匹配DQ381变速箱 虽然0-100加速更快,但是体感不如6R。但7代更好开更灵活,源于方向盘的转向调节设计和一圈半的转向,走街更为轻松!操控在高尔夫里面算的上是满分。新高R避震更低了,加入黑色运动套件更加的有性能范。稍微改装能达到很好的效果!油耗方面DQ381加入了第7档高速挡。在换挡上很聪明很省油!高速正常驾驶7L左右的油耗,暴力驾驶16L左右。加入了多种驾驶模式,个人感觉有点多余的功能。相对于6代我更喜欢更纯粹的机械感,S档地板油,疯狗模式开启,简单暴力。可能是设计师给予新一代的更多新鲜感而已吧!切S档也可以全功率输出~整体来说7代更成熟了,更好开,更锋利,不再消耗机油,轻改潜力更大!通病:缺少防冻液,这个是MQB平台的EA888三代通病,水泵泄露更换就好!发动机加注机油口永远都是有机油黏黏的,网上有改进款机油盖。但是效果不大,谁买谁交智商税。总理来说推荐购买,8代R无缘中国,7.5代已是绝唱。相比同门师兄S3,高R更像是一个钢炮,在我心目中两厢车才算钢炮!记住预算够个人推荐选7.5代高R,更成熟跑高速更省油马力调校大一点外观更好看!同时拥有6代/7.5代车主路过。
IceRainbow:我是一个等8R的7代GTE车主
乐山小松:你卖的时候能不能联系我,想买。6代GTI车主。
KaywonChan:好像高了一个头
从2002年的R32开始,每一代高尔夫R都是钢炮领域的标杆车型,而随着8代高尔夫的上市,也许在马路上你看到七代高尔夫R的机会真的会越来越少。因为第七代高尔夫R国内版和海外版有些混乱,所以我先简单介绍一下,国内目前严格来说都是第七代高尔夫R,而海外版是7.5代,不过国内第七代高尔夫R经过一次改款,在细节上有些变化,但是又不能严格叫它:7.5代高尔夫R
尽管即将迎来换代,但是这代高尔夫R看上去仍不算过时,犀利的线条让它棱角分明,改款后的前脸造型更加精致。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在保证视觉冲击的同时,还做到了良好的空气动力学、散热性能方面的优化,这些细节的变化让7R看上去更加凶狠。海外版7.5代高尔夫R依然使用“银耳朵”,但是国内则变成了“碳纤维”材质,是不是可以理解大众这回在国内良心了一回?另外高尔夫R的轴距比普通版短,所以车身看着更加紧凑,而弊端就是后排空间更小,不过一台性能钢炮,谁在乎后排。
中控设计与普通版高尔夫差别很小,用料更好质感不错。平底式多功能方向盘握感出色,转向反应灵敏指向精准;另外,方向盘下方还有着低调的“R”徽标以彰显它与众不同的身份。普通高尔夫挡把下方附近的空白按钮在高尔夫R上终于都有了功能,比如驾驶模式切换,按下MODE按钮车辆就可以实现标准、赛道、经济以及个性化驾驶模式的切换。 海外版使用全液晶仪表盘,可以有更好的视觉效果和用户体验,。座椅方面,7.5R的前排座椅没有继续使用第六代高尔夫R那种桶椅,包裹性、柔软度,舒适性都很不错,最关键一点是海外版的主驾驶座椅调节都是手动的,而国内则是电动并配有三组记忆功能,当然副驾驶座椅调节还是手动。
动力方面,载了EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率290马力,峰值扭矩380牛·米,性能要比同平台的奥迪S3更出色。据官方介绍,7.5R的定位要高于奥迪S3,这也是新车不进入国内的主要原因,从第七代高尔夫R就能够看出,高尔夫R影响了奥迪S3的定位,为了能够让这台车钢炮达到极致,新车换装了全新的4Motion四驱系统,提供了全新的后桥差速器,能够实现车辆在弯道时候的动力分配,有效传递扭矩到车轮上,从而提升新车的性能。日常驾驶时,这部2.0T的发动机表现的并不十分暴躁,但是也不本分。只要说,油门的开度稍微大了一些,那380牛·米的扭力就要不安分的释放,路上轻易超个车还是十分轻盈的,毕竟,涡轮增压介入的转速还是比较早的。不过,增压的迟滞还是能够略微感觉到。
如果说,大众高尔夫代表着年轻态的消费者钟爱,那么一辆高尔夫R则是渴望竞速,渴望驾驶激情的一剂良药;如果不甘寂寞,又不想高调得让自己引人注目,那么高尔夫R就是那个不错的选择。对于每一个购买高尔夫R的人来说,无论你是崩一个起步,还是追求极致的驾控,高尔夫R的动力和操控均能满足。哪怕是刷个一阶、换个更大的轮毂、加个后扰流板,这一切都是为了那个“R”,向着信仰而生。