焕新版3外观是真的帅,人称小S 越看越喜欢。
悬挂相较老款舒适又带任性。
刹车前段力度不大(建议开标准动能回收,人车合一),紧急制动还是可以刹得住的,毕竟是布雷博对向四活塞卡钳。
6秒的加速性能我觉得够用了,再快只不过是个数据,太快也有危险,日常代步我都是用舒适模式。
方向盘不像老款那样灵活,动一下方向盘车身马上做出回应,听说是转相比调小了一点,这样更适合日常开车,乘坐的人也更舒服。
屏幕挂档很创新,特斯拉再次引领潮流。车动起来就不需要再换挡,所以真的没有不方便。等红绿灯有自动驻车,不需要太大力就触发了,绿灯直接踩电门,真的很方便。
卡片钥匙不方便?哈哈,车主谁会带卡片在身上。绑定手机后无感解锁,系好安全带,踩住刹车,挂档就走。
隔音很好,四门都是双层夹胶玻璃,音响的声场调教的不错,人生听着很棒(长续航多一个功放,多两个低音炮,更好)
乘坐空间还可以,后排中间扶手加长了,后排座垫角度做了向上调节,坐两人长途不会累。为什么不坐三人,因为后排中间座椅加热都减配了😂
智能化挺好的,最近新出的快捷指令真是又方便又能装b,直接拿手机叫siri控制车辆开始预设温度,坐上车哪哪都是热乎的。
新车的辅助驾驶系统还没更新,只有高阶版ACC,能实现车道保持,自动跟车,打灯变道。自动泊车,召唤,都还不能用,等更新了系统再分享
丶Screamer:音响长续航是17个,普通是9个。好的应该不是一点半点
猫在你身后:我也喜欢3的外观,但是去年没改之前去试了一次,我165的瘦女生坐进去调整方向盘座椅之后非常挤(喜欢坐直一点开车),给我整不会了……
热情宇宙hA:我店门口一白色新款3天天来接小孩放学,侧面是真好看,车灯是真丑,还是喜欢老款的车灯
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.43分“优秀”价格:涨价后买的,贵了好几万
外观:p版就是好看,不解释,特别喜欢轮毂和尾翼
内饰:仁者见仁,我喜欢极简的东西,就是那个氛围灯有点拉垮
续航:基本上90%充电的情况下使用,一般只有444左右,长途还是焦虑,有家充的话还是很省钱的。
其他:软件真的是yyds,音响不错,大屏幕的娱乐功能也OK
山城秋:low爆了
用户4480826181187:我也好喜欢这个,动力是不是很牛逼
Trap229:落地多少啊
1、六十度电,只要不是暴力驾驶轻轻松松超表显430,电控确实牛的一比吊糟。
2、外观确实不用说,贴改色膜的时候老板说这车贴什么颜色都好看,流线型摆在这里。
3、白内确实是灵魂,配上大白的眼睛,人见人爱。
4、车漆真的惨不忍睹,石子蹦到直接蹦哪露哪。
5、夏天出不出汉,跟你车内温度关系不大,不透气座椅让你下车时后背总是湿湿的。
倔强的大白鹅:我经常地板电两年综合电耗160左右
鸡腿套餐:能耗104,你好佛系啊,我都是140了。另外图二的座椅卡通贴纸有关键词吗?我也想买
洪大洪不红:真香
外观: 特斯拉的统一设计语言,外观我听到朋友最多的反馈就是像超跑,坐进来的感觉就真的是超跑,所以非常炫酷,有意思
内饰:我非常佩服特斯拉在内饰上的的减法,简约大气,简洁大方,绝对是有设计在里面的,很多人还无法从传统车企的那种复杂纷繁的按键中解脱出来,可是你要只要那些大部分按键你是喷不到几次的,他们大部分时间都在落灰
配置:我这是基础款,配置够用,还有很大的改装空间,但是我不玩车,我只开车,所以结合性价比而言,我很满意了
空间和舒适性:从车身看,肯定是一辆小型家用轿车的空间,但是坐进去我们再说,前排肯定是没有问题的,非常舒适。后排的话,我185的大个同事腿是能放下,也不用分开,可能没有好几拳的剩余空间,也不能翘二郎腿什么的,还是那句话,够用就行了。毕竟,后排是留给别人的,自己开的爽才是关键。同时,长途出行后排不建议坐3 位大高个,2位可以考虑。
操控和动力:直线加速,保守点说吧,50w以下油车没对手,高速路和城市路况,快速超车毫无压力,底盘很低很扎实紧致,转弯,过匝道,一点也不飘,一个字就是爽。
a赐我一丈溺毙:小心刹车泵不工作,千万小心
A暖998:请尊贵的特斯拉车主先行 ,三过家门而不入,真的刹不住!
诗和远方:续航怎样?