从决定买车到挑车,再到下定,一共就花了半个月时间,决定买特斯拉只用了一天时间,那时特斯拉虹口店长开着自己的Model3过来给我试驾,只开了两个路口就熟悉了它的驾驶习惯!简直是太棒了!
操控无比顺滑,30w以内无敌的存在!
续航随季节变化,幅度较大,一般市内通勤300公里应该是可以开的。开高速的话,保持120公里时速可以开320公里左右
超充充电非常快,V3超充的话,20%-80%只需要15分钟左右,过了80%速度会越来越慢,总体需要花费20-30分钟左右
买车后没多久,我就买了个随身充,去苏北或者近郊自驾游的时候,就可以随时补能,非常方便,充电速度是可以调节的,最高可以调到16A,此时标续Model3从0-100%可以在20小时内充满,非常实用!
外观好看 可改造性很强!随便改什么颜色都好看 各种风格都能胜任。
内饰简洁舒适空间够用。虽然看起来就一个屏幕 但是功能集中,使用起来很方便很有科技感。
动力我很满足了。随到随到比路面上大部分车都快!
驾驶感觉很爽,精准+ 稳!
续航方面基本没有焦虑 可能我在南方的原因 充满电可以跑400km左右。
辅助驾驶在长途的时候偶尔用用还不错 塞车的城市道路还不够成熟 不建议使用。
充电时间基本上一小时内就可以充满了。
【最不满意】
1、高速车内风声蛮大的,下雨后视镜没加热功能(超过26度不会加热)
2、夏天玻璃天窗很热,不得不装上隔热帘!
3、20+w的价格座椅没有通风功能 夏天开车经常背都是湿的!
用户4338636318560:这是贴的什么颜色啊
派大星星个香蕉大巴拉:这个轮毂改了?
【充电时间】
快充还是非常快的,半个钟可以充满。家里小区的充电桩充满大概是10个小时,也比较方便,睡前插电早上就开走。
【续航】
只开了一个月,目前来看天气热续航还是挺一般的,充满大概也就300km出头吧。
【最不满意】
我说避震应该没人反对吧?第二就是后排空间小,坐着实在不舒服。这车适合一个人通勤用,家用应该ModelY合适。
【购车经历】
在懂车帝App观望了几天,结合身边朋友意见,都说m3比较适合我,就直接去试驾下订了。我是出新款之前提车的,速度还是很快,下订到提车就五天时间。还有引荐活动,落地价减免了三千元。
【驾驶感受】
开起来还是比较丝滑的,在一线城市通勤绝对够了,并且刹车踩到底可以自动停车的功能还挺方便的,不像油车等红绿灯要挂档。目前还没使用过AP功能,之后再试试。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.86分“优秀”【充电时间】
一般快充半个小时充到90%。充电非常方便。快充的时候出去散散步跑跑步,没用过慢充。
【续航】
90%456公里。续航不错。最近脚法练成能耗在12,13左右,有时候能到10以下。
【动力表现】
3.3的零百真的太猛了,血液上头!
【智能化】
特斯拉的智能化我觉得很不错。然后语音控制一些普通的功能是可以的,主要不跟你对话我觉得很好,对话的总觉得有点乡村气息。
【最不满意】
后排空间确实一般。不过我一般在驾驶位置。所以我无所谓,车买来是开的。不是为了后排。
【购车经历】
001,自己,et7,全在选最终选择m3p
【驾驶感受】
非常爽,非常跟脚。要加速有加速,而且底盘给你非常棒的信心!只有开了才知道,p版真的比普通版的底盘调教的要好很多。
炜主:空了参加本月的“#开学提车季”的活动哦,看下公告就知道了
往后余生syf:动能回收可以关闭吗,松掉油门就刹车很反人类啊
头条用户:这个车跑高速,风噪怎么样?
提车 一个月的时间跑了6000+公里 工作需求每天出行200公里 简单来说更改了我对传统汽车的概念 驾驶模式各种舒适度随意调节 续航的话 每天出行180公里还要多 基本都是高速路 还能剩余大概50%以上的电 也满足基本出行要求
【辅助驾驶功能】
每天高速上都会用 这个只有真正使用过才知道
【充电时间】
家里按的充电桩 大概2-3个小时就能充满
【驾驶感受】
我比较喜欢方向盘重一些 所以转向设置的运动模式 目前是 设置的是 标准 运动 缓行
【购车经历】
每个车都有故障率事故率 有很多不需要考虑
喜欢 买就是了 别说买这个车为了省钱 其实就是好看 就是帅 还有单踏板模式 不是什么人都能开的
人不行 开什么都能撞
GiacomoH:大哥,我也是河北这块的,麻烦问下,冬天有跑过高速吗?我想买但是从北京回老家高速要300公里出头,就怕后边充满电到不了家需要再充一次那很麻烦,问一下有没有冬天长途的经历,麻烦有的话分享下哈
想逃跑的鸟:老哥贴车窗膜了嘛!
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.79分“优秀”开了一年多电车特斯拉,我认为可以初步浅谈一下作为一个用户对特斯拉Model3Performance的使用感受。
尤其是之前一直在市区开开没敢离开过苏锡常,但是前天开了一下浙江莫干山来回四五百公里高速,开电车终于也敢出无锡了,路程中的超冲非常方便充电很快,优缺点都可以分享一下给未来的电动车车友们大家作为参考借鉴。硬件我就不讲了,因为也没什么好讲的,只说说个人的使用感受吧。
1、好开又方便的电车是未来趋势
2、加速性能以及驾驶乐趣
3、省钱&便宜
4、油费和电费
5、超充
6、里程焦虑&充电焦虑
7、真实里程
8、重点:高速上自动驾驶和智能辅助驾驶功能以及视觉神经网络
9、选白色座椅心情更好
10、网传的刹车不好和自燃等
11、其他细节上的缺点
12、马斯克
garyshy:写的很棒 受益匪浅
炜主:不错,写得好
【操控表现】
一个字,真香啊,modelY我不知道,model3开单踏板真的可以做到人车合一,指哪打哪,动力输出是线性的,跟雅迪会有点不一样,哈哈哈哈
【动力表现】
虽说是6.1s的百公里加速成绩,但对付日常已经是绰绰有余了,平时超车啥的动力问题不大,只要肯给电门。
【智能化】
全部功能都有,燃油车有的它都有,燃油车没有的它还有,只是集成度比较高,语音是短板,但平时用的也不多,
【充电时间】
一般平时都是家充,公牛的充电桩,220V 7kw,一般从0-100%充满要十个小时以上了(民用电电压普遍不稳),不过基本上也是晚上回到家就插上,白天都是满电出发(磷酸铁锂的优点,随插随充还可以保护电池),超充的话就快了,四十分钟内搞定,小眯一下或者来两根华子就好了
【使用成本】家充0.53元一度电,充满大概是32块,跑个450公里问题不大,大概7分钱一公里,超充贵些,要一两毛一公里,保险当时6900+,也还行,其他就没有其他了,上牌130(貌似bba上牌服务费大几千吧)
小酸奶:我平时凌晨充珠海2毛钱一度电
儿童睡前故事合集:兄弟全款下来花了多少啊,人生第一辆车可以买这个吗
小毛豆splaid:可以买,我也是第一辆车,好开,家里有充电桩么
外观好看,内饰简洁。动力不错,续航和表显基本一样。充电时间还是比较快,不过我都是慢充。最不满意的是车门缝隙大,密封不好,容易进灰。关门不好关,每次都要把车窗降低,减少车里面的阻力才好关。
Ring3309:请问这是什么颜色
火星人9527:牌照没上就把轮毂盖拆了~把改色膜贴了
天鹅停满湖面:这个车漂亮
对我的特斯拉非常满意,不管是价钱还是性能外观配置啥的,相当的不错。当然了也有不完美的地方,但是都还可以接受。总体性价比很高自己也很喜欢!自己家没有安装充电桩,就去旁边的特斯拉超充站,也很方便,一年不到开了2万2千公里,除了充电,就再没什么费用了,自己算了下,平均一公里1毛左右,用的是1块2的特斯拉超充。充电速度也不错。平时出去玩可以在高速的服务区充电,很多景点门口或者是景区内也可以充电,非常方便。比如上次从西安出发去关山牧场,满电出发,到了宝鸡的皇冠假日住了一晚,酒店停车场就有充电桩,第二天满电出发去关山牧场,景区里边居然有充电站,大大的惊喜!一路上都是辅助驾驶,很轻松,基本上就是监视,很少去干预车的驾驶。总体来说非常满意
执着的山丘sgY:现在高速续航有多少公里
头条用户:搞笑,车都二十多万,还便宜
清纯猛男:哥,我想问一下您这个后驱单电机和前后双电机您开着有区别吗,您选的标配会附带挂式充电桩吗?
提车一个多月,跑了将近七千公里,驾驶程度算中度到重度之间了吧,跟大伙聊聊心得
23年9月12日提车,上路发现方向盘左重右轻,就是向左打方向会比较吃力,向右打方向会很轻松,这对于敏感的人来说是件很痛苦的事,于是趁着出去玩(上海到嘉兴)的时候预约了售后,可能是检测的师傅的原因,他说没有什么不好的感受,在耽误了近两个小时以后无果而返。后来回上海重新预约,检测出转向机有问题,免费更换,OK解决问题。对于售后服务态度,整体而言是比较满意的。
【充电时间】
充电很快,因为本身电池也小,基本上无论如何都能在一小时以内搞定,跑长途正好可以休息下,因为没有家充所以对快充速度很满意(因为晚上出去充电便宜,也不想在外面待太久)
【续航】
基本我可以达成1:1,六千多公里平均能耗大概在13点几,因为也有暴力驾驶和城市道路超车(赶路)
【动力表现】
随叫随到的动力,即使是基础版也完全可以满足我的驾驶需求,超车方便多了
【智能化】
公认的弱智,不过对我来说开空调什么的也就是动动手的事,我也没有太多需求
【驾驶感受】
总体算满意,但是座椅会让脖子、背、腿很不舒服,胳膊和腿只能二选一满足舒适,估计是因为体型差异
【最不满意】
还是座椅和方向盘高度,如果硬要说,那对续航也不够,但是做人嘛不能太贪心,对不
【驾驶感受】
奔驰1.5过来的,加速和操控10分打9分
【充电时间】
特斯拉的超充和国网的120 基本上一小时可以充满,建议充到90%,30-40min搞定
【续航】
特斯拉的EPA比较准 421基本上可以跑到400(踩的猛的300左右)