提车一个多月,跑了将近七千公里,驾驶程度算中度到重度之间了吧,跟大伙聊聊心得
23年9月12日提车,上路发现方向盘左重右轻,就是向左打方向会比较吃力,向右打方向会很轻松,这对于敏感的人来说是件很痛苦的事,于是趁着出去玩(上海到嘉兴)的时候预约了售后,可能是检测的师傅的原因,他说没有什么不好的感受,在耽误了近两个小时以后无果而返。后来回上海重新预约,检测出转向机有问题,免费更换,OK解决问题。对于售后服务态度,整体而言是比较满意的。
【充电时间】
充电很快,因为本身电池也小,基本上无论如何都能在一小时以内搞定,跑长途正好可以休息下,因为没有家充所以对快充速度很满意(因为晚上出去充电便宜,也不想在外面待太久)
【续航】
基本我可以达成1:1,六千多公里平均能耗大概在13点几,因为也有暴力驾驶和城市道路超车(赶路)
【动力表现】
随叫随到的动力,即使是基础版也完全可以满足我的驾驶需求,超车方便多了
【智能化】
公认的弱智,不过对我来说开空调什么的也就是动动手的事,我也没有太多需求
【驾驶感受】
总体算满意,但是座椅会让脖子、背、腿很不舒服,胳膊和腿只能二选一满足舒适,估计是因为体型差异
【最不满意】
还是座椅和方向盘高度,如果硬要说,那对续航也不够,但是做人嘛不能太贪心,对不
【充电时间】
快充还是非常快的,半个钟可以充满。家里小区的充电桩充满大概是10个小时,也比较方便,睡前插电早上就开走。
【续航】
只开了一个月,目前来看天气热续航还是挺一般的,充满大概也就300km出头吧。
【最不满意】
我说避震应该没人反对吧?第二就是后排空间小,坐着实在不舒服。这车适合一个人通勤用,家用应该ModelY合适。
【购车经历】
在懂车帝App观望了几天,结合身边朋友意见,都说m3比较适合我,就直接去试驾下订了。我是出新款之前提车的,速度还是很快,下订到提车就五天时间。还有引荐活动,落地价减免了三千元。
【驾驶感受】
开起来还是比较丝滑的,在一线城市通勤绝对够了,并且刹车踩到底可以自动停车的功能还挺方便的,不像油车等红绿灯要挂档。目前还没使用过AP功能,之后再试试。
【充电时间】
充电速度还是比较快的,国网能达到90kw,超充应该可以更快。
【续航】
续航确实有点拉垮,新车标续556公里,到手只有439公里,实测居然没到400。毕竟只有60度的电池包。不要迷信特斯拉的电控好,要相信物理电力学。
【动力表现】
电车动力就没得说,开了电车的动力响应一般不会再喜欢油车。
【智能化】
这个就见仁见智了,在语音交互和车机功能上真不如比亚迪的Dlink4.0。手机APP也是,还不如我18年买的比亚迪手机APP。
【最不满意】
续航,真的是拉垮!之前对特斯拉的续航迷之自信了!
【购车经历】
特斯拉一口价,不捆绑销售,所有费用简化透明,这点挺好的,不用到处比价。看好了就订车,流程简单快捷。
【提车价格】
裸车23.19万,推荐可以减3500。加上保险和上牌130元就可以上路,上路价格24万的样子。如果分期的朋友不建议走特斯拉金融,年费率3.5、月息2.9。外面通过银行大概到年费3、月息2.5。
【驾驶感受】
好开是真的好开,现款3的减震没传说中那么硬。方向盘也是指哪打哪,不逊色之前开的带空悬的宝马i3,乘坐舒适性比起汉ev差了点。
【空间表现】
空间是比较满意的地方,虽然比起汉ev和宝马i3短了一点,但空间利用率是绝了,三个备箱随便装。
娃娃哈哈嘻嘻哈哈:[图片]
LTCT顶针:最不能忍的还是导航 跟高德或者其他新势力车机导航比还是显短板
王富贵儿ovo:556实际上不到400为啥啊完全不懂
从决定买车到挑车,再到下定,一共就花了半个月时间,决定买特斯拉只用了一天时间,那时特斯拉虹口店长开着自己的Model3过来给我试驾,只开了两个路口就熟悉了它的驾驶习惯!简直是太棒了!
操控无比顺滑,30w以内无敌的存在!
续航随季节变化,幅度较大,一般市内通勤300公里应该是可以开的。开高速的话,保持120公里时速可以开320公里左右
超充充电非常快,V3超充的话,20%-80%只需要15分钟左右,过了80%速度会越来越慢,总体需要花费20-30分钟左右
买车后没多久,我就买了个随身充,去苏北或者近郊自驾游的时候,就可以随时补能,非常方便,充电速度是可以调节的,最高可以调到16A,此时标续Model3从0-100%可以在20小时内充满,非常实用!
外观造型设计正中我的下怀,简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风,360全景影像,还有语音助手非常弱智,赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用,偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的,都说还好,正常,个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题,真要空间的就选y吧,个人感觉好丑,像大蛤蟆。续航一般,可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因,个人感觉续航一般,喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了,当然是不想续航掉到百分之五十以下,我一般充满跑个两天两百公里不到,加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点,还有百分之五十去充电,充满电继续这样,记得去充电之前车载导航到最近的超充站,然后再手机导航到真正要去充的地方,提前预热好电池,尤其冬天,这样充电会快很多很多,我一般这样插上枪充三十度电,外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用,也非常牛逼,跑长途高速高架啥的很可靠,能减少很大程度的疲劳,或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了,很烦,不如不开,可能是最基础版本的原因,复杂路况很容易提心吊胆的,不如自己开了。驾驶感受不多说了,底盘很低很整很硬,过坑和减速带什么的非常干脆,因此带来的操控也非常好,配合电车的动力和平顺性开起来信心十足,感受极好,最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失,在路面情况不好,一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸,不过我大部分都在城市正常路面开,倒不太在意。
7llol:今天跑高速朋友开3全程玩手机刷抖音 方向盘和电门都不带踩的
消毒产品海南总舵主:能不能解释一下单踏板模式是什么情况,可以关掉吗,或者调整动能回收能不能改变
Rycher:用车愉快
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”【驾驶感受】
驾驶操控体验独一档,加速时油门及踩及有,方向盘指向精准,高速过弯车身可以保持良好的姿态给驾驶者提供足够信心,唯一不足为转弯半径过大;
【续航】
充电限制为90%表显442-449(超冲后会有变化)夏季实际行驶距离开空调情况下打7-8折冬天约在6-7折;春秋天续航基本与表显一致。
【智能化】
车机系统应该算是凤毛麟角的存在 中控屏像是一块大Pad 运行流程无卡顿 AP辅助驾驶功能像一个三五年驾龄的司机,总体各项反应都还行(个人建议只在高速、高架道路开启,平常道路还是自己开吧 毕竟技术还没有那么成熟 );吐槽一下倒车时雷达反应总感觉不够灵敏,感觉有零点几秒到一秒左右到延迟
【充电时间】
超冲速度很快平均四十分钟左右就能充满,家充的话晚上冲着第二天起来肯定是满的没什么好说的
蟹蟹zzZ:特斯拉刹车失灵
修飞机的小旺仔:就是在449的基础上 夏天再来一个7-8折 冬天来一个6-7折呗
忧伤半月板:请问第一张图是在干嘛
外观好看,内饰简洁。动力不错,续航和表显基本一样。充电时间还是比较快,不过我都是慢充。最不满意的是车门缝隙大,密封不好,容易进灰。关门不好关,每次都要把车窗降低,减少车里面的阻力才好关。
Ring3309:请问这是什么颜色
火星人9527:牌照没上就把轮毂盖拆了~把改色膜贴了
天鹅停满湖面:这个车漂亮
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.86分“优秀”【充电时间】
一般快充半个小时充到90%。充电非常方便。快充的时候出去散散步跑跑步,没用过慢充。
【续航】
90%456公里。续航不错。最近脚法练成能耗在12,13左右,有时候能到10以下。
【动力表现】
3.3的零百真的太猛了,血液上头!
【智能化】
特斯拉的智能化我觉得很不错。然后语音控制一些普通的功能是可以的,主要不跟你对话我觉得很好,对话的总觉得有点乡村气息。
【最不满意】
后排空间确实一般。不过我一般在驾驶位置。所以我无所谓,车买来是开的。不是为了后排。
【购车经历】
001,自己,et7,全在选最终选择m3p
【驾驶感受】
非常爽,非常跟脚。要加速有加速,而且底盘给你非常棒的信心!只有开了才知道,p版真的比普通版的底盘调教的要好很多。
炜主:空了参加本月的“#开学提车季”的活动哦,看下公告就知道了
往后余生syf:动能回收可以关闭吗,松掉油门就刹车很反人类啊
头条用户:这个车跑高速,风噪怎么样?
【操控表现】
一个字,真香啊,modelY我不知道,model3开单踏板真的可以做到人车合一,指哪打哪,动力输出是线性的,跟雅迪会有点不一样,哈哈哈哈
【动力表现】
虽说是6.1s的百公里加速成绩,但对付日常已经是绰绰有余了,平时超车啥的动力问题不大,只要肯给电门。
【智能化】
全部功能都有,燃油车有的它都有,燃油车没有的它还有,只是集成度比较高,语音是短板,但平时用的也不多,
【充电时间】
一般平时都是家充,公牛的充电桩,220V 7kw,一般从0-100%充满要十个小时以上了(民用电电压普遍不稳),不过基本上也是晚上回到家就插上,白天都是满电出发(磷酸铁锂的优点,随插随充还可以保护电池),超充的话就快了,四十分钟内搞定,小眯一下或者来两根华子就好了
【使用成本】家充0.53元一度电,充满大概是32块,跑个450公里问题不大,大概7分钱一公里,超充贵些,要一两毛一公里,保险当时6900+,也还行,其他就没有其他了,上牌130(貌似bba上牌服务费大几千吧)
小酸奶:我平时凌晨充珠海2毛钱一度电
儿童睡前故事合集:兄弟全款下来花了多少啊,人生第一辆车可以买这个吗
小毛豆splaid:可以买,我也是第一辆车,好开,家里有充电桩么
【驾驶感受】
开起来还是比较舒服的,最起码比油车舒服,就是隔音效果稍差。
【动力表现】
拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉,动力随叫随到,零百加速也只需要6秒,非常刺激。
【充电时间】
用特斯拉超级充电的话速度是非常快的,每次充电不到一个小时就充满了,家充也挺方便的,不过速度的话就会慢一点,一般情况在家里充电都是晚上充,夜里电费也便宜,第二天也可以用车。
【续航】
正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧,我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。
【购车经历】
再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪,最后还是选择了特斯拉,第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的,第二个就是被它的外观吸引,看到它第一眼就喜欢上了。
Vladimir22:不错不错
炜主:欢迎加入车友圈哦
炜主:
【充电时间】
超冲基本上40分钟充满,速度比较快。
没有家冲,日常充电都在公司,基本上上一天班,晚上回家就充满了,慢充时间也没统计过,在杭州超冲站蛮多的,基本不用焦虑。
【续航】
6月底提的车,除了公司和家里,其他地方哨兵全开,过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。
【动力表现】
动力肯定够了,加速够快,个人开车比较佛系,平时市区开着舒适也够用了
【智能化】
AP真的好用,我一周基本上开200公里的高速,除了超车,全程AP。市区堵车和高架我也一直开着,的确好用。
语音控制真的不太行,反正买来就用了2次,觉得太蠢了。
车载导航一般,在杭州经常瞎导,导致开错路,还是高德好用
【驾驶感受】
好开就完事了,也不是专业的驾驶员,反正开着很爽就对了
【空间】
我182,60公斤,前排调整到合适的位置后,后排再坐个180的人的话会有点挤,头容易顶到
泰聪明:你这个是27.99万?
欧阳二逼:我是来羡慕182的60公斤。。。太羡慕了
他们说这个世界不完美:182身高要选y,3的话膝盖顶方向盘。我不高刚好。不过我都是走高架,能耗才90-100。有点夸张(现在天气)
【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。
【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低
【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。
【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌
【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜
【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了
【提车价格】26.56,涨价前一周订的
【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑
【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200
泰聪明:p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了
飞飞91821226:这内饰这后排买3得都是些什么人
萌萌黄ii:3后排真的挤的不行,但是驾驶感受比y好
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.79分“优秀”开了一年多电车特斯拉,我认为可以初步浅谈一下作为一个用户对特斯拉Model3Performance的使用感受。
尤其是之前一直在市区开开没敢离开过苏锡常,但是前天开了一下浙江莫干山来回四五百公里高速,开电车终于也敢出无锡了,路程中的超冲非常方便充电很快,优缺点都可以分享一下给未来的电动车车友们大家作为参考借鉴。硬件我就不讲了,因为也没什么好讲的,只说说个人的使用感受吧。
1、好开又方便的电车是未来趋势
2、加速性能以及驾驶乐趣
3、省钱&便宜
4、油费和电费
5、超充
6、里程焦虑&充电焦虑
7、真实里程
8、重点:高速上自动驾驶和智能辅助驾驶功能以及视觉神经网络
9、选白色座椅心情更好
10、网传的刹车不好和自燃等
11、其他细节上的缺点
12、马斯克
garyshy:写的很棒 受益匪浅
炜主:不错,写得好
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1
4.39分“优秀”自从去年入手3P至今已一年有余了,这一年多时间里,我对它有了更深刻以及更客观的评价:
首先我对它进行了一次简单的改造,布兰克林灰真的比原来好看了很多,本就拉风的造型,更加显得无与伦比,在这样的灰色的加持下,3P朦胧低调且精神。
其次就是驾驶感受了,因为有一年多的驾驶经历,所以数据方面更加准确与可靠。
动力:3P的动力确实惊艳,一年的时间里陪我叱咤风雨,具体几秒破百我不是真实测试玩家,不会太去在意,但是对比朋友的标续就有了很明显的差距,3P的迅猛是标续无法比拟的。而且它没有油车加速的顿挫感,非常的丝滑。
续航:因为是性能车,肯定更注重的是驾控感,平时也是一位暴力选手,所以90%的电量300往上一点的续航和官方的605有很大的区别;但是如果正常来,车速保持在80到100,大概能跑到近500的续航,所以续航这块儿不是很中意,可能作为性能车偏低了些。
充电:之前的充电桩因为搬家连带车位一起卖了,重新买了一个21千瓦的充电桩,既满足3P的补能,每小时11千瓦的充电速度,7到8个小时就充满了;还能满足老婆的7千瓦的最大充电速度。所以有家充对于开特斯拉还是比较舒服的,很大程度上减少了用车成本,以前的油费每个月可能两三千,现在两台电车一个月的用车成本不过几百块。
空间:3P的空间只能说是满足正常的出行,如果东西太多那就无能为力了,比较拮据。如果长途加上较硬的悬挂,后排的空间会让乘坐人感到不舒适。只能是鱼和熊掌不可得兼,满足驾控的同时就要舍去一些其他的东西。
车机:会死机!是真的会死机,以前我还不信,不是亲身经历过真的没有那么深的体会,用车机导航,半路死机了,完美错过了高速出口……但是它的可玩性还是有的,可以通过它玩一些简单的游戏,打发无聊的枯燥的生活。所以总的来说算是中规中矩。
Bayskyline:好看。但是无论颜值多高的新能源车都被这块破牌毁了
Songxin777:这是家里俩电车啊
沈哥游园:这个纳多灰颜色挺好看的。充电桩我也安装了普诺得。