提车6个月,里程5000KM,主要在北京市里开,周末有时会去郊区或者天津。用车成本低,我是标续版本,一般从30%充到90%国网充电桩约40元,满电跑300公里不是问题。我家里没有安充电桩,家里充应该费用更低些。其他费用基本没有,听说保养只用更换一个空调滤芯300元左右就搞定了。我自己被追尾了一次,后部被怼了保险杠一个窝,对方保险赔付,我看了一眼账单保险杠维修费用7700元,给大家参考。
很多人说内饰简陋,我倒不这么觉得。个人很喜欢这种简洁的设计,把最常操作的功能都集成在方向盘和两侧的操纵杆上,其他的设置都在大屏幕上,给了驾驶更多的收纳空间。其实许多按键摆在上面,平时根本用不到,倒显得繁琐。
座椅有加热功能,冬天的时候用远程操控先把座椅加热开开不会觉得冷冰冰,很赞。但座椅不是很透气,夏天天气热的时候女孩子穿短裙短裤感受会比较难受。
前排空间很足够,我一个女司机身高165cm,头部空间宽裕1掌,脚部空间不会觉得拥挤,不过后排稍显局促,身高180的男士做后排确实比较屈着大长腿。
辅助驾驶功能真的很好用,怀挡向下拨动两下就能启动,自己车道保持,控制时速。尤其是开高速,多了一份安全保障。天气好的时候,一边享受音乐一边偶尔欣赏下全景天幕的景色爽到飞起。
手机用户52586058609:这评分比汉高,是谁评的
Model 3
特斯拉Model 3 车标T 光看轿跑车型就知道这车不简单,工业园有一辆Model 3 白色的,香港和内地两车牌。
个人看法,续航短适合大城市上下班通勤,之前特斯拉纯进口的时候价格和人气居高不下,加上外观各种改,深受年轻人喜欢,电动车里的领头羊独角兽,网上一搜一大把,有兴趣可以搜一下。
特斯拉在上海国产化以后,降价优惠幅度也是挺大的,总是能看到很多定了车还没提车的朋友发的帖子毛豆3又降价了。
外观很好,轿跑嘛能差到哪里去,内饰一般毫无豪华感,甚至有的地方胶条塑料感。
动力来说,电车和传统的对比就是电车起步快,驾驶感很好,而且提速很快,刹车下坡等会动能回收,轻踩刹车不费劲。
乘坐的话可能轿跑的原因?与地面接触反馈比较大,舒适度极差,路况毫无保留的传递给你,过减震带悠着点,跑广园路...至今没看到几辆毛豆3。车噪大,风噪,胎噪跟A级车感觉不遑多让!
空间大小,一开始Model 3 用的是松下18650电池,好大一盘一节节的圆柱电池网上据说是1万08佰多节,后面换LG,听说国产化后换宁德时代的电池。
如果大城市用来家用自己乘坐毛豆3是不错的,就是现在国产化了老降价...这谁抵得住啊!
聊聊办公室同事买的特斯拉model3吧,这车开到公司,真的很吸引眼球,停在停车场,一眼就看出来和别的车不一样,因为外观有些科幻吧,外观不像别的车那么多线条,特斯拉很简单的设计。
让我印象最深刻的,是特斯拉的无人驾驶技术,这是我目前最厉害的了。能识别限速牌,识别路上的车和三轮车,自动保持车距,我开的一下感觉真的很好用。
不过也有不人性化的,比如我开车进了市区高架的辅道,指示牌限速40,特斯拉就40开,我理解限速40只是参考,实际可以开快点,这时候自动驾驶也挺鸡肋的。
开起来的感受,值得夸奖的,提速真快,没有顿挫,隔音也好,听不到发动机的声音了哈哈,这应该是新能源电车的优势了。
内饰我不太喜欢,就一个大屏幕,没有车的感觉了,有科技感没有豪华感。不过中控大屏幕显示清晰操作也很灵敏。
乘坐空间嘛,一家三口够用,腿部空间不大。
座椅感觉有点偏硬,长时间坐着不舒服。
后备箱加前备箱,储物空间够用,前面还能放点私人物品,挺好的。
如果二十万内我就觉得很香,等降价吧。
三木141563980:路边广告牌有停止符号,也可能拦停特斯拉,所谓的自动驾驶确实是一大卖点,但智能化程度远远不够,有钱买来当玩具,真把自己交给系统,还是需要勇气的
Seiko8868:牧羊犬
混沌青帝:简单的设计?就不能说没用心么?