点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

自从CT5上市那天，我就深深爱上了这款车，犀利的车身线条，霸气上扬的车灯，性感的尾部，以及流线的轿跑设计打动了我，但那时刚毕业也只能把他列入dream car的行列，到今天工作两年了，小城市的一家国企，手里也攒了一些积蓄，也正赶着要结婚，手里必须要一台撑得起排面的车，于是想着要换车。 原来上班开的是家里的1.4Polo，由于本人年轻气盛，不管看到什么车都想崩两脚，奈何1.4的自吸动力不足，站起来踩也只是原地干吼，后排空间也小的可怜，朋友同事坐我的车也只能蜷缩在角落，这更加坚定了我换车的决心，于是我开始翻看懂车帝，根据预算我确定了几款车子，大众CC380夺目版，丰田亚洲龙2.5混动，裸车价格都是在25左右，先说CC吧，最适合我的一款车型，同样出身大众，动力颜值没的说，空间也不错，符合年轻人的设计也让我动了恻隐之心，但因为产能不足跑了整个东三省➕蒙东都没有提到车，失落的我再看亚洲龙这款B➕车，优点是空间油耗和颜值，但是内饰和动力让我放弃了他，突然想起CT5优惠貌似很大，抱着试一试的心态去了凯迪拉克的4S店，销售做完方案竟然我可以接受！心里狂喜，但最喜欢的水墨灰没有现车，只有云海白，我已经迫不及待开上我的dreamcar去兜风了，心想颜色可以贴膜，就订了这台白色的28T豪华，提车的过程就说完了，接下来聊聊这台车的驾驶感受吧。 优点：外观：帅气没的说回头率很高，等红灯时用余光都能看到旁边A6大哥伸着头在打量我的车，心里一阵暗爽。 内饰：本人不喜欢触控按键及一堆大屏，开车时操作麻烦且反馈不到位，所以对于美式的内饰还是非常满意，中规中矩的中控台以及大量用真皮和铝板装饰还是挺稳重的，让人一坐进车里就能静下心来。 隔音：隔音方面真心不错，原来Polo上高速胎噪风噪发动机噪音特别大，我曾经开Polo踩到195，那声音简直像火箭升空，CT5开到200声音跟Polo跑100差不多，说话也能听得清。 动力：怎么说呢，动力太好的车我也没开过，只能说比我的小Polo强太多了，高速140以后动力还是随踩随到，起步推背感还是有的，但因为是后驱我也不太敢激烈驾驶。 还有一个就是音响：本人喜欢听歌，BOSE的音响真的是锦上添花的一个配置，让我在下班的路上来一首日落大道，心情好的不要不要的。 接下来说说缺点吧！ 油耗：油耗是首要问题，还是和Polo做对比，Polo高速4个油，市区7个油，CT5高速7个油，市区15个油，高速还可以，市区可能因为我偶尔的地板油飙一飙车的缘故有点高。图片里是500公里高速➕500公里市区综合11个油，第二个纯市区15个油。 变速箱：10档手自一体与这台2.0T的发动机衔接还算不错，就是在12档时还是会有顿挫，这个问题在Polo上也有而且很明显，就好像起步时有人踹你的屁股一样，所以我对顿挫这个问题还是比较关注。希望未来凯迪拉克能改进这个问题吧。 空间：后排头部空间确实有点矮，本人178，坐后排体验时表示只能葛优瘫，坐直的话头发会挂到棚顶，有点压迫感，但是因为遛背的设计吧，也能接受，毕竟我也不总坐后排哈哈哈。 然后一些小毛病： 感应雨刷不是很灵敏，有时雨大了他也不动，需要手拨一下。 底盘偏低，我洗个车都能蹭到前唇，心疼啊。 左前轮总是胎压报警，搞得我心里挺不费劲。 座椅坐垫太短，腿部没有太好的支撑。 其余的小毛病暂时没有发现，毕竟才开了不到一个月，后续我会跟进补充吧。 最后如果要给一个评分，10分我给他打9分吧，因为他是我的dream car，也是我人生中的第一台属于自己的车，我爱它的所有，也包容他的小毛病，我会对他好好的，也希望他不会辜负我。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.64分“优秀”

【购车经历】 原本计划自己2021.8.8号20岁生日当天提车，不曾想就提前了，原因就是看过一个视频，买自己喜欢的车子要趁早，早买早享受，有条件的前提下喜欢就入手，有条件的情况下圈重点！不建议用自己辛苦挣的全部的钱入手，后期油费保养停车违章费等还是蛮贵的，买小凯家里支持10w，自己拿了23w，贷款了10w入手的，从看车订车到提车不到1个月，提车只用了10天，还是运气比较好的！ 【最满意】 相信很多人都是冲着CT5颜值入手的，我也是这样，很喜欢小凯的外观，还有那竖起的日行灯尾灯，走在路上真的太有辨识度了，单外观这一块和同级别的3系C级A4L停在一起，个人感觉CT5最帅最酷（互喷纯个人感觉）我不喜欢随大溜手机也一直用的小而美的魅族，最重要的是顶配配置很丰富，性价比特别高，同级别之最这个不接受反驳！其它品牌的要选配的CT5顶配通通标配！还有隔音很棒，方向盘很精准，操控性特别强爬山特别爽！关于小凯我最满意的就是，颜值+配置+操控！ 【最不满意】 说了最满意的，就来吐槽一下不太满意的，后排空间，同级别算垫底了，我180坐后排很不舒服，但是175的朋友觉得还好，所以主要考虑家用的，真的可以放弃了😭还有就是内饰中控，内饰倒还好，这个中控分辨率清晰度太差了，朋友上车都吐槽，确定美系车中控方面个人感觉就是没怎么用心，敷衍了事，UI界面简直了，不美观，但不影响操作及使用！想想长这么帅好看，渣点渣点吧，哈哈可以接受，其它目前倒没什么了！ 【油耗】 目前总行程600km还在磨合期，高速油耗6-7，市区12-18，目前综合百公里油耗12，后期市区油耗因该还会有所下降！要是比较在意油耗的话还是建议去看日系车！ 最后做个大总结，追求颜值操控性价比选凯迪拉克CT5铂金运动准没错了！！！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

买灰灰到今天正好5个月了，聊一聊从买车到用车的经历和感受吧。 1.2020年家里买了一台红旗h5，由于自己是个小公务员，有疫情补贴，父母出资换了家里的老别克，落到我的名下，实则是我和我爹一起开😂但是自己上班，父亲也要去钓鱼一台车实在是不方便。加之红旗还是更适合父亲开，自己就一直琢磨着买一台真正属于自己的车子。 2.上班两年半，由于和父母住，别的开销也不大也就存了一些钱，也一直在自己偷偷看车。本来最开始是想买个高尔夫的（想不到吧，本人183，170斤），就想买个小两厢在城里跑跑等结婚了再换个大的，看了新高8直接被劝退（可心里还是念着）；a4时尚动感也看了，总觉得不够个性，主要是路上太多了；奔驰c也不是我的菜；其实对于34a我都不是很感冒，56e也买不起哈哈。于是把ct5、沃尔沃s60、xel列为考虑重点。 3.去看车的当天是我开女朋友的车一起去的，去看的第一家就是沃尔沃，可是女朋友不喜欢，第二家去看的就是凯迪拉克了，我和我女朋友一看见ct5，就都被吸引住了，确实帅啊。我心里也暗爽，不愧是我一直关注的车，但是我就担心女朋友不喜欢ct5的内饰，毕竟美系车都不会把内饰技能点点太高。当我们坐进去的时候，女朋友竟然没觉得ct5内饰难看，也就是吐槽了一下中控的显示屏下方的两个旋钮😂😂。可能是我和我女朋友看起来都比较像学生，竟然没有销售来介绍车，有点生气，我就看了一下整个4s店，有一个擦车子的销售，估摸着是这个月还没啥业绩，我就去找他谈，他就屁颠屁颠拿报价单去了。 4.聊价格的过程中我也没让他介绍性能了，这些数字我早就烂熟于心了，由于我对于电池悬架后期的维护还不够自信，加之顶配手里还缺两三万，就把目光放到豪华版上了，一开始销售只报出3w的优惠，七七八八加一起落地要近30w了，我报出了我的心里价格他都被我算晕了，就直接找的经理来和我谈，裸车24.7万，车膜脚垫记录仪这些必送的，多要了两次保养，由于现车只有一台加之确实芯片紧张优惠缩紧，也就没继续多谈了，就愉快的交了定金等了两天就提车了。 5.终于到重点了：1.外观，就不多说了，帅就完了，个人喜欢线条硬朗的车，獠牙大灯，溜背造型，年轻！ 2.内饰配置：1⃣️凯迪拉克的用料还是很扎实的，大面积的皮质包裹2⃣️金属按键的反馈也很舒服，车机一般般，新款有了carplay还是很不错的，就是滑动起来的响应还不是很好，有些许迟钝，不过我一般都是放歌，可以通过旋钮和按键操控也就还满意。3⃣️音响就是真的猛，懂的都懂，那动词打次起来，真够味儿！但是有一点要吐槽的就是低音，会共振，b柱和门板那里有共振。模拟声浪只有在关了音乐才听的到，不过确实也给了我很多激情4⃣️座位个人觉得还算软，也有腰部支撑，我觉得舒服，可能是我没开过日产车吧。5⃣️空间：我开到现在都只是我和我女朋友坐，后排基本没坐过人，我个子也比较高，驾驶位拉到我自己舒服的位置也就没管后排了，但是坐过的也没说后排小，后排中央凸起就决定了后排只能够两个乘客舒适的。我自己也坐过驾驶位后排，并没有像很多车评人说的顶头啊不舒服，我自己183靠在后排腿部空间也不小了，说顶头的怕是端坐吧。6⃣️后备箱其实挺让我惊喜的，很能装！7⃣️配置，我说ct5同价位二线豪华配置最高没人反对吧，ct5同价位性价比最高也没人反对吧。🤭🤭 6.行驶感受：1⃣️我也开不出个啥专业的感受，就说说自己真实感受到的吧，换挡确实有顿挫感，有点点冲和点头，可以感受得到的些许顿挫，不过可以通过踩油和刹车做出一些改善，问题不大！2⃣️起步有一说一啊，确实有点肉了，但是我只能说，40km/h之前不够强劲，过了40km/h那动力杠杠的，叫多少给多少，后半段还是挺优秀的！轻轻松松超车，加上模拟声浪的配合确实挺激情的！3⃣️底盘质感怎么说呢，没有电磁感应悬挂过小坑还是挺硬的，但是在平整路面行驶的感受很棒，过弯的时候也很自信，我也不懂什么调教不调教，整个开起来就是很实！很稳！很自信！4⃣️方向盘还是有点重的，应该是主打操控的原因？网络上都说3系主打操控，我也没开过不晓得，但是ct5主打操控是没错的，我有时候也开自家红旗h5，红旗的方向盘那是真的轻巧，有时候都给我整不会了！5⃣️油耗，目前我开到12.2，我还算是比较舍得给油的，虽然说有可变缸技术，但是一般很难开出来，我也没掌握到规律，有时候有有时候没有。高速开空调7.5个油左右，我不晓得你们市区9个油的怎么开出来的，有师傅教一下么？我是开不出哈哈，驾龄6年。但是这个油耗对于美系车，我觉得，真还算不错的了！前几天加油续航里程剩80km，加了400元，表显460公里。 8.虽说众口难调，但是自己喜欢的才是最好的不是嘛！也算是完成了自己的一个小梦想，在油车即将成为绝唱的当今，能够有一台属于自己的大玩具，比它强的车多了去了，但是能够在下班之后看到他在车库静静等着自己，这本身就是一件很美好的事情呀！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.71分“优秀”

生活在无名小城市8线小县城，本来没打算买车，手里有点小钱，想买套房的，闺女还小，任性一下再买辆车吧。 科鲁兹8年了，也没打算卖，继续服役?，我和媳妇月工资加一起20多k，外加科鲁兹动力夏天开空调实在是捉急，再网上了解了一段时间，跟媳妇确定了车型。 休息时间就去廊坊看车，A4L，CT5，325，C是1.5的都没去看，预算30—35万，A4L准备买时尚，CT5豪华，325i。 第一家就去的凯迪，展厅里有一辆豪华，一眼望去真帅啊，试了试后排还凑合比科鲁兹大很多，对比一下配置，领先运动最香?，了解了一下价格落地要接近30个，试驾完然后就走了，就去了旁边的奥迪展厅，A4后排就腿部空间要大点，内饰硬塑料，前驱双离合，时尚落地29个多，试驾车要排队，然后去了宝马看了325，内饰好评，动力可以，优惠少，了解一下价格325i落地33个左右，排队试驾，然后就回家了…… 和媳妇商量了一下排除325i ，媳妇不喜欢那个大鼻孔……试驾的时候低速顿挫，拖拽，我是很喜欢325i，毕竟是宝马啊，没办法媳妇不同意，安慰自己单位领导都还没开宝马，我开宝马太高调…… A4为啥要排除，原因就是前驱双离合，内饰一般般都是硬塑料，怕烧机油，同事有辆探岳经常聊天就吐槽就说双离合堵车1.2.3顿挫，低速频繁起步顿挫……正常开很丝滑，不过灰色的A4确实有质感，白色的就一般了，考虑到后期一般不换车了，还是排除了。 CT5 媳妇比较中意灰色，外观帅气 标准的美式肌肉车，和科鲁兹一个样，科鲁兹车友群里老是有车友说CT5就是大号的科鲁兹……当年的科鲁兹那也是很拉风的……说说CT5，配置很高，内饰一般好在用料不错，能摸到的都是皮质包裹，底盘紧绷有质感，过坑底盘不松散，后排一般不坐人，180以下无压力，对比了配置次顶配领先运动最实用，运动外观是我的最爱，座椅通风 加热 按摩 记忆和顶配的座椅一模一样，顶配对于我来说浪费了，不下赛道不玩车没必要，当时3月份还没有尊贵型…… 第二次探店凯迪，上来就谈价最后谈了3个多小时谈到28.8落地，啥都不送，一分都不便宜了……搞的销售都有点生气了……我说你再去申请申请28.5能落地我就定了，无奈之下驱车离开………… 后来在懂车帝车友圈了解到帝都价格要便宜点，赶紧回笼资金准备去帝都提车，转了两家店，最后确定价格28.2落地，领先运动水墨灰，送5次保养，玻璃膜(1k)不要膜还能便宜1k，(贴完膜早知道就不要这个膜了，后悔……)脚垫，后备箱垫，隐藏记录仪，镀膜，唉，忘记要护板了，护板后期自己花钱买的……看到这篇文章的记得要护板。 现在刚首保完，3500去做的首保，换的机油机滤，5L机油，我这个小县城不堵车8个多，最高9个，怠速开空调一会就11个了……首保前回了一趟山东老家，高速油耗真是省啊，6.5个油，120定速巡航，转速1700左右，跑高速真是爽，太稳了，隔音效果很好，高速开空调加座椅通风加按摩，爽歪歪……，目前没有改装，就贴了车衣，加了转向模块，我觉得原厂运动外观已经改的很帅了……不需要再改了，等过几年颜色看腻了，把车衣撕了再去改色吧……

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

本人今年26，这是人生中第一台自己的车，之前毕业后一直在外地工作，直到去年回长沙买房，买完房之后就开始打算买车了，老婆完全不懂车，一问喜欢什么车张口来了句甲壳虫，那只能打扰了 买车主要用来上下班，因为还没交房，租的地方离公司不远也就不到三公里，一般也就扫个小电驴就行了，月初的时候调岗了要开始到处跑，发现一直打车也不是个事，没车是不行了，然后开始了挑车之旅，家里已经有一辆凯子的ct6和一辆灯厂的A5了，CT6太长了驾驭不了所以一般回家开A5比较多，四驱开着也是真的挺爽的，随即优先考虑买个A4，奈何经济实力有限A4的四驱买不起，又接受不了买个前驱再加上街上A4太多了就放弃了，然后问了我爸，我爸要我买个奔c，说好看，很多年轻人开，但是个人实在接受不了30多万买个1.5t，最后还是锁定在325和ct5上，都试驾了一次，因为我过弯都是给油的，宝马的底盘实在不对我胃口，加上CT5颜值是真的能打，强行说服爸妈和老婆定下来买ct5 定下来之后考虑的是买个铂金版的，跟尊贵比别的都无所谓，主要是看中外观套件，前脸个人感觉那是真的帅，甩普通的几条街，奈何4s没现车，问了说要等一个多月，加上房贷压力，车贷搞太多会影响生活质量，最终就选了尊贵，落地29.8，贷了6万，送个电尾门，其他都是不值钱的玩意。没买车经验，自己也不会讲价，过去谈了半个小时就稀里糊涂的交了定金，个人感觉还是买贵了点。应该把我妈叫过来，她讲价没准还能便宜个三五千，再不济也能搞点东西和保养 13号提的车，到现在跑了八百公里，感觉对比家里A5换挡真的巨平顺，如丝般顺滑，动力也还是够用，路上超个车什么的除了开始延迟一下，车反应过来之后还是挺快的，这车是运动车的定位，方向盘对我来说有点太灵了，一直得微调，油门刹车也是感觉都没有虚位，都是一点就有，稍微花个几天也就适应了。底盘方面，因为这边在修地铁，有些路真的是稀烂，因为以前基本上都不开车走烂路的不知道别的车是怎么样，个人感觉底盘还是比较硬的，就算是舒适模式也很硬，就当是支撑性好的代价了空间来说完全不在我考虑范围，本来在这边也只是自己开加接送一下老婆，我家里两辆老婆家里一辆加上这辆，都开出来前排人都还坐不满还要啥后排空间，内饰有些人觉得丑，我倒还是挺喜欢的，物理按键在开车时候操作起来非常方便，个人不太能接受特斯拉那种毛坯风，而且至今为止也没有什么内饰异响。就是现在大热天的，有点后悔没买带座椅通风的铂金，每天都是一背的汗，唯一一个槽点，真的耗油，现在的表现是12.1个，虽然没上过高速但是环线也跑了不少了，提车到今天已经跑完800块的油了，对于一个月生活费只有3000的我来每次加油都跟要我命一样，为了这车抽的烟都从芙蓉王换成了红利群。 总的来说，CT5还是很合我胃口的，毕竟还不到30w什么电磁悬挂brembo限滑差速器ps4s给你配齐了，还要啥自行车啊。 最后附一个轮毂一血，刚提车没几天在路边坡上停车时候，没适应油门一下给大了直接给磕马路牙子上了，心都在滴血啊😭

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

五月十几号提的车，21款豪华型。目前开了一千多公里，总结一下就是真的棒！ 先说说购车的心路历程吧。本次购车本来想在奔驰C级，宝马3系，奥迪4L中选。C级1.5T真的很拉垮，A4L一直纠结的是前驱双离合，宝马325Li是个不错的选择但是价格不便宜啊。朋友推荐我来看看凯迪拉克CT5，我试驾完了就立马决定就是他了。 【外观】：不黑不吹，就算不考虑价格因素，拿同级BBA来比较，外观项CT5是我最喜欢的。美式炫酷，很适合年轻人，又感觉极具爆发力，车灯辨识度极高。当然总有人说这个车标不管是啥车型，都像是去洗浴中心的。仁者见仁吧，我家附近的洗浴中心停车场啥车都有。 【动力&操控】：从我试驾开始我就爱上了他。一般人换了个车开的时候，都要适应他的油门刹车转向制动，难免有顿挫或转向偏差等生疏感。可我一开始驾驶他时，就觉得是一个多年的老伙伴，因为我每次加减速或转向，他都完美的达到我都控制要求。2.0T加10AT大功率，动力真的很足，发动机声音很好听。 【油耗】：开了一千多公里，高速里程占比一半吧，综合8.1L油耗，可看图。这个油耗比很多车友都低一点，可能跟我蜻蜓点水脚有关，毕竟磨合期。在这个2.0T大功率配置上油耗毕竟满意。 【内饰】：内饰精简（美系车都这样），中控日常所用的功能都有，但缺乏科技感。整体的豪华感也稍低我的标准。毕竟现在随便一台国产新能源车的内饰都让人眼花缭乱的。 【空间】：选择这种车一般都是年轻人吧，前排舒服就好啊。后排确实稍显拥挤，中间凸起比较高（后驱车都是这样），加上大溜背造型，后排中间坐起来确实不舒服。如果你想买车，后排要长期坐3个人，那么我不推荐CT5（或者我不推荐你买同级后驱）。后排坐2人很OK。 【后期保养】：凯迪拉克的保养不算贵，跟合资车差不多。另外查了下CT5的零整比大概280%左右，比起BBA和沃尔沃某些600%的车型，确实良心很多。 【安全】：CT5防撞梁是相当厚，碰撞测试去某音上搜索视频吧，看着很安全。 【舒适感】：双层夹胶玻璃，关闭车窗很安静。bose音响的音质相当给力，重低音及其出色，场效很好。 【保值率】：对不起，我不关心保值率，尽管我知道他保值率确实不如BBA。但我劝某些车主，保值率在选车当中不要太去在意它。值不值最重要的是你自己真实的感受。 其他：优惠程度大，裸重庆地区裸车一般优惠5W5左右。 总结：从看上他就决定买他，到现在开了20多天，真的从来都对他是肯定的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

20年12月提车，21款豪华版，目前4000公里，分享下用车感受: 外观:颜值即是正义，CT5的外观基本无可挑剔了， 油耗:每天市区通勤还没怎么跑过高速，平均油耗11个左右，这辆车油耗方面挺玄学，6~16都是它，哈哈～ 内饰:内饰方面用料没得挑，能摸到的地方基本都是软的，吐槽下氛围灯，只有四个门板上有，而且还只有白色……既然视觉效果还是差点意思，没办法只能自己动手了~改了迎宾灯饰板氛围灯，总归是比较得劲了~ 配置:预算受限，虽然豪华版相对顶配少了不少配置，但是觉得对我完全够用了。bose音响、无线carplay、座椅加热啥的都有了，还要啥自行车 空间:重点说下，前排很惊艳…坐姿是真的低，身高180习惯把座椅调到最低，可以摸到地哦~~后驱原因后排地台是真的高，如果要坐五个人，坐中间那位要蜷着。溜背设计也导致头部空间真的挺局促，后排建议瘫坐，180以上会顶头，哈哈。但是因为家里还有辆suv而且日常就自己开，所以后排空间也不太重要了。建议如果对后排空间有要求的同学，建议去4S店试试后排再决定买不买~ 操控动力舒适性放一起说下吧:底盘调教很舒服，跑弯道信心十足，2.0T的动力足够了，10AT的变速箱换挡平顺。起步0-60加速过程慢，但是60往上就快了，舒适模式最明显，放到运动模式会好一些。舒适性方面座椅偏硬，包裹性可以，支撑感不错，驾驶位有腰托调节，我还是挺喜欢这种运动的调调的。夹胶玻璃和主动降噪，车里真的是非常安静，放动次打次类型音乐的时候，甚至连自己鸣笛都听不到… 对了，华为用户想用hicar，能不能给搞里头！哈哈哈哈~直连猫试过了，21款经常连不上……

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

外观：钻石切割的刚带上溜背造型的柔，闪电行车灯的辨识度，家族式霸气前格栅，满满的肌肉感，绝对是同级别中最靓的仔。 舒适度：美式豪华宽大的座椅，双侧玻璃配上主动降噪，软硬适中的底盘调教，路面能过滤的很好。 动力：全系纵置后驱237匹马力可闭变缸发动机，50：50车身比例，配10AT，很良心的动力总成，让你操控，超车游刃有余。 动力：随叫随到，完全满足我的需求。但是重睬油门涡轮有点延迟。同样舒适模式涡轮介入有些延迟，但运动模式涡轮介入就很积极 操控：指向性很准，方向盘会根据驾驶模式变化，舒适模式很轻盈，运动模式很扎实 油耗：目前行驶了1100公里，市区多一点，综合11.2个油，比我预想的有点高，不过毕竟还在磨合，现在比刚开始有点下降。到时再追加 配置和舒适性：双层玻璃，主动降噪，真皮电动座椅，真皮方向盘，自动防炫目后视镜，座椅加热，BOSE音响，全车雷达，倒车影像，无钥匙进入，离车自动锁车，寻车模式，远程启动，开车门等等，同级别无敌 内饰：用量扎实，能摸到的地方满满的质感，物理按键很有特色也很实用。但是设计方面不像外观那么犀利，缺少点高级感和科技感 性价比：差不多顶配亚洲龙的价格可以享受到237匹马力动力，350牛的扭矩，超高颜值外观，后驱，高配置，豪华品牌……太多了。总结，性价比无敌

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

概况：西安，2021年7月8日提车 CT5豪华 全款裸车25w 落地27.8w多 保险8.1k多。送脚垫，车膜，2次保养。个人另购了流媒体。本来是订的黑车米色内饰，但是等了1个月实在等不住了，可能要等4个月往上 。听说有现车，直接黑车黑内订了。 个人人生第一台车，考虑了很多车，看过君越艾维亚，本人29单身，没必要给老丈人买个舒服我不喜欢的车，又不赞助。日系车外观内饰无法接受，URV有考虑过，大众千篇一律，预算27w，BBA有点打肿脸充胖子，根据自己实际情况考虑选择了Ct5。目前截止7月17日行驶560公里，360公里高速，目前油耗9.1，最低油耗如下图8.8。 优点： 1.外观不用说了，帅就完事了。 2.音响系统，本人听说唱电音流行，低音很震撼，车载蹦迪。 3.隔音，看网上拆车，Ct5使用了大量隔音棉，确实效果很好静谧性好，特别是高速和柏油路。 4.操控性，特灵活，跟随性很好，如网上测评一样。 5.悬挂底盘调教，本人开的车不多，单纯主观感受，就是很稳，虽然属于硬调教，是有质感的，有滤震。 6. 车机方面，屏虽不大，车机流畅，NFC蓝牙连接安卓手机很方便。 7.动力，中后段很猛，高速超大部分车无压力。 8.内饰虽不豪华，有高级感，按钮触感还可以，做工我认为算精细的，毕竟美系车大多粗糙。 缺点： 1.空间，后排小，地台高，坐垫高占一部分空间，溜背占一部分空间，导致的。CT5算大车了，里面真没有雅阁，凯美瑞大，本人未婚，可以接受。 2.BOSE音响低音有猛的时候，车门板件会出现共振的情况，也找不到在哪，音响震一下，板件嗡一下，音量开大或者车机调下高低音频好转。 3.刹车鼠标点击感，这个看很多人有，我可以接受。 4.起步稍肉，可能是没磨合开，起步踩到2千多转跟1000多转没啥区别?，中段加速猛，本人佛系稍肉可以接受。 5.小顿挫，出现在提速换挡时，给油不顺，会有强烈顿挫，可能是我开的原因。给油顺，大部分时间都很平顺，毕竟10at，没有网上说的顿挫那么严重，建议试驾。 本人小白，写的都是主观感受，不是专业车评人，网友海涵，也希望有车友群的朋友拉我一把，尽快找到组织。谢谢大家！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

4.36分“优秀”

新车提了快1个月，开了将近2000公里来做评价。 买之前BBA都去看了下奔驰和宝马都做了试驾，奔驰C 1.5t动力太弱宝马3系为了让你买高配，低配动力各种阉割本来相中325长轴价格非常强硬几乎没有任何优惠落地要35-36W。奥迪因为外形和双离合实在没瞧上就没有试驾。 老婆说要不去看看凯迪拉克，抱着随便看看的心态去的。和销售聊了聊还是觉着凯迪拉克讲究，高低配动力底盘没有学BBA搞阉割都保持一样，只是一些使用配置有增减。我对于这些高端配置没有太多的需求所以就选择了技术型，加装倒车影像雷达和行车记录仪，后来为了方便跑高速又自己加了抬头显示。20年12月底买车优惠力度很大，还送3年免费基础保养。落地办下来不到26万，比我去看的325Li优惠了10W。作为稍微有点家底的小老百姓买车我看重的还是性价比，同档次的奔驰宝马动力性能阉割不说品牌溢价严重。你要不是真的非要追求面子看实惠的话可以考虑入手。 下面说说用车感受： 优点外观线条硬朗个性不油腻非常运动很适合年轻人开，个人感觉动力比BB都要猛舒适模式下稍微给点油推背感强烈，底盘质感操控和静音效果非常棒。买了新车正好赶上回山东办事，高速上提速超车非常带劲运动感强烈。高速平均油耗6.7最优6.1，平常上下班市区堵车的话油耗在10-11之间。 缺点内饰一般没有奔驰好看，后排由于溜背造型头部空间少不适合高个子的人乘坐，因为是后驱中间的那道棱很高乘坐最好不要超4人，但我正常也就一家三口开没任何问题。 买的时候正好黑色有现车所以就没考虑别的颜色，本人比较懒不喜欢频繁洗车所以又做了改色膜。毕竟30出头的年纪没敢选太骚包的颜色，为了耐脏保守选的电光金属银。 最后总结一下，我相信有很多人都是和我一样卡在雅阁迈腾这一档和C级3系之间，上BBA吧钱很紧张，买普通合资又有些不甘心。凯迪拉克可以说正好处于这中间，二线一哥不是吹的。如果你是想买一辆豪华家用车不是开个35年就卖不考虑保值率的话可以考虑一下CT5。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

上班后半年还是想拥有自己的第一辆车，于是全家商量了一下就在年前去看车了，起初看过的车包括沃尔沃S90、34C和CT6、捷豹XFL，然后看到CT6之后就被他大气的外观、超高的配置、一流的舒适度和静谧性以及bose音响所倾倒，35.8订下来CT6的豪华运动版，后来因为一直提不到车（销售说豪华运动版一直申请不到指标，一个月都没下到订单，换豪华版可以提车）再加上朋友亲戚的一些意见：1.车太大，新手驾驭不了；2.年轻人来说第一辆车有点浮夸；3.品牌不行，30多个w买个二线豪华等等，又想起来当时试驾CT6时看到旁边CT5全黑铂金运动版那帅气炸裂符合年轻人张扬的性感外观，最终看车后试驾和家人商量后最终提车了豪华版CT5黑色。 现在下来1个月开了一千多公里，还是非常满意的，因此来谢谢用车的一些感受： 优点： 1.外观：不用多说，年轻人应该没几个不喜欢他的，前脸、腰线、溜背，给人直观的感受就是这个车蛮吊的！停车后每次回头都觉得买对了车； 2.动力：中后段简直爆炸，表速上50后提速非常快，超车如喝水一般简单，凯车的动力从不让人失望 3.配置：当初买豪华版的原因在于我买顶配还不如加点钱上CT6了，就买了性价比高的豪华版其实内心当初还是有点不平。现在想想CT5其实更适合我，因为买回来车之后有些狭窄地形停车确实没想象的那么简单，且外观越看越喜欢，主驾驶位配置拉满，甚至可以说CT5这辆车全心全意服务于主驾驶，唯一后悔的是当初为啥没上顶配，那才是真的香。在CT5上的很多配置都是同级别顶配甚至要选装的。 4.操控：中置后驱，可以说是同级别王者的存在了吧，高速过弯、指哪打哪，方向盘也是我比较喜欢的轻快，刹车偏硬但熟悉了之后相当舒服 缺点： 1.品牌：最大的缺点就是不是BBA，毕竟很多国人买车就图一个面子，如果想要BBA充面子就不要考虑二线品牌了，不然心里膈应，就算买个A3也香，虽然在CT5面前像个玩具? 2.空间：包括后排和后备箱，以及后驱车那标志性的凸起，不适合作为经常乘坐4人以上家用车，我目前日常驾驶乘客为1-2人 3.舒适：豪华版不具备MRC并且悬挂偏硬，走烂路和井盖、沟坎等地方颠簸度还是有的； 4.驾驶：起步偏肉，但还是能秒杀一众日系车；机盖视角感觉偏高引起右前方盲区较大，且本身就算是个大车，建议新手加装360；10AT在有些下坡低速20-40区间降档时有窜车的表现 5.一些细节：喇叭有时候不灵，需靠里面按住盾牌；车机使用酷我音乐切换音乐设置的时候操作逻辑有点难受。 总结：到目前为止我非常喜欢这辆车，在优点面前他的缺点几乎可以忽略，希望能给有意向的朋友们一些指导意见

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

买车子不一定要买好的，但一定要买最适合自己的。从7月份到年底一路看过来，看了不少车子。起初就是想把现在这台轩逸换掉，家用，太家用了。对于我这种钟爱驾驶的来说，那动力、轮胎、底盘真没法都让我嗖嗖嗖！起初也就想买个合资品牌的日系三剑客或者迈腾帕萨特。首先天籁已经无感，开了三年轩逸，总不能换台大轩逸开吧！再说天籁一点不运动。丰田直接pass，既不符合我的需求也没有什么优惠。接下来最钟意的是雅阁锐混动，试驾了，看了几家店也讲了价优惠1.5万，估计还能少，可回过头自己算来算去总觉得不划算，花到25万买个雅阁，燃油版可以少3万多了，折算油费也得10年回本了！！算了我觉得我不会开10年！接下来分别看了帕萨特和迈腾，说实话，这两车确实高级豪华感营造得比日系强不少，迈腾操控着实还不错，但同样豪华版的帕萨特有座椅通风又显得更实用，或许这是帕萨特碰撞简配的原因吧！后来是因为一个迈腾试驾视频让我放弃了的，那就是大众这两轮胎太窄极限很低很容易出现轮胎打滑，最终放弃高级大众了。接下来还看了别克君越，车子是真大，不适合激烈驾驶，变道感觉要好大空间呢，之前开了我们boss的奔驰E也感觉是太大了，以至于自己买车只考虑B级车。沉寂一段时间后再懂车帝上看到了捷豹XEL以操控著称，关键是便宜！后来逛4s店、试驾、谈价下来，价格已经谈到优惠9.5了（和雅阁锐混动次顶配一个价了），但朋友提醒我可以再看看CT5，结果就去隔壁看了一眼CT5就被他迷上了，帅气的外观，强劲的动力，极限超高的轮胎，激烈驾驶后感觉车子极限深不可测，可能我也没开过啥厉害的车，总之十分有爱，最终没做任何犹豫拿下了。现在行驶了7000多公里，车子动力十分充沛，针对起步肉的问题，只要舍得给油还是不肉的，速度起来后提速很轻快，尝试过200的速度，相当稳当，再快就不敢了。跑山也很稳，弯道只要够大胆，高速过弯不成问题，车子内部最爱就是这套bose15音响至臻扬声器了，配合车子绝佳的隔音静谧性在车内简直就是演艺大厅，上了车就舍不得下去。说几点不足的方面，第一：车子自带一个绿色齿轮模式，需要在运动模式急刹、地板油激活，要是可以手动开启就好了。第二：车内空间着实不大，我惊喜的发现这车空间居然比我的轩逸还要小，需要大空间的就不要考虑了，但我不需要，我平时就一个人开，也不拉货。第三：后排头部空间确实小了点，像我这种半残疾刚170身高的人笔直坐着头发都扫顶，其他人就更不用说了，但这个对我来说也没什么，父母很少坐车，再加上他们身高不高，基本没什么问题，前面说了我基本一个人开车，这些都不是事。其他问题暂时没发现。看很多朋友都是从同级豪华品牌看过来的，可惜我舍不得（没钱）买那么贵的车，当然当我看到车评对比了bba后，觉着也挺好，符合我的用车需求。当然要面儿的还是不要买这个车了。总之还是那句话，买车不一定要买最好的，一定要买适合自己的！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.43分“优秀”

优点 当初买这款车就是它的颜值了吸引了我，外观漂亮，全车透露出运动的气息，功能齐全，特别是智能化系统特别完美，试驾以后感到动力也很不错，有超强的推背感，再加上车里的音响，音效和音质特别好，听个音乐真是享受啊！ 这款车最满意的地方是：帅气的外表加上我选择的颜色，真是越看越喜欢啊，再就是凯迪拉克的服务态度也非常好，每次去4S店，一进门服务人员特别热情。 这款车一直是我最喜欢的车型，我也没有发现什么不满意的地方，要说非要找个不满意的地方的话，我觉得就是后排的空间比较小，我家人坐在后排的时候说，有点伸不开腿，要是空间再稍微大一点就更好了。 这款CT5的空间还是够用的，我身高1.65米，坐在驾驶位置感到非常舒适，副驾的空间也比较宽敞，靠背放下来可以当一个小床了，因为这款是溜背的设计，影响了后排的头部空间，比较高的同志会感到有些不舒服，还有就是后备箱的空间，设计比较合理。 外观就不用说了，当初我看上这台车就是看上他的外表时尚、精致、动感。特别是日行灯点亮的时候，真的是太帅了。还有就是运动版跑车型，真不是吹出来的。尾部的双排气，也体现了这款车的动力，真是超赞！ 内饰的设计风格我很喜欢，科技感十足，特别是中控台和电子档结合部位，有种联合一体的感觉，真皮座椅，做工精细，舒适感一流，坐在车上就不想下车了。 这款车的动力也是我喜欢的地方，提速快，推背感超强，就因为有劲，起步快，我老婆都不好开，就怕给碰了。对于我来说真是太好了，能满足我任何驾驶欲望。 在操控这方面我感觉还是很舒适的，带有主动刹车，这个主动刹车配合摄像头和传感器，更加准确安全。还有就是方向盘的手感很舒适，感觉开起来比较轻松。轮胎的抓地力很强，在雨雪路面上也没有出现打滑的现象。 从舒适性来说，我感觉这台车的隔音效果特别好，还有Anc的主动降噪技术，使我们驾驶环境更加优雅，悬架和减震方面也很好，过一些不好的道路环境，也不会出现有颠簸的现象，给人一种舒适安全的感觉，就像住在家里一样舒适而放松温。 这款车我刚买不久，跑了也就3000多公里，在市区油耗一般都在12个左右，中间我还跑了一趟长途，在高速的话，油耗一般在9个左右。总体来说，这款车的油耗我还是比较满意的，根据我的经济实力还是可以接受的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

目前各大品牌都在追求外观设计的“年轻化”、“运动化”，但是能够像凯迪拉克一样做出如此令人印象深刻的运动化外观的真不多见。 ”买车用车费用更低“ 指导价29.97万元的凯迪拉克CT5 2021款 28T 豪华型。提供了首付50%，1年免息贷款方案，在此贷款方案下先期支付164812元可将车开走，每月还款10821元，实际总支出为294662元。但是目前终端优惠4万元左右，还是非常有性价比。 凯迪拉克CT5在首保后的保养间隔为7500km，小保养费用为1007元，而在57500km更换火花塞以及刹车油时保养费用为2770元。尽管凯迪拉克CT5的保养间隔更短，但其提供了2次免费保养，并且单次保养费用也都控制在3000元以内，因此长期保养费用较低。前6.5万公里凯迪拉克CT5预计花费12157元进行常规保养，分摊到每年就是3741元。 “外观运动感突出” 前脸依旧采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型，不过棱角比之前显得柔和很多，更符合国人审美。中网采用点阵式加入了镀铬点缀，色彩上与银色的盾牌LOGO更加相融，豪华感更强。两者的格栅下沿都加入银色镀铬饰条来提升精致感。LED前大灯为全系标配，大灯造型保持“泪眼式”家族化风格，格外犀利，与大哥CT6不同的是，CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式，更具个性，点亮后辨识度也更高。张力十足的侧面腰线设计得较高，由前大灯平直地勾勒至尾灯并自然融合，走线如行云流水般畅顺。车顶采用大溜背式线条，营造出轿跑车的造型，C柱后三角窗采用阿尔法钻石折角，只是塑料板不如玻璃窗有档次。前悬略短后悬较长，使得车身重心后移。离地间隙也很小，整体的运动感是比较强的。尾部同样保持“钻石切割”理念，整体看起来棱角分明十分有力量感。尾盖边缘自带大尺寸“鸭尾”造型，不仅是好看也能起到优化空气动力学效果。尾箱盖的形状与车头格栅造型很相似，也是一个巧妙的前后呼应。下方保险杠棱角分明，配合双边共双出的排气管布局带来不错的运动感。 “内饰缺少豪华感” 车厢的布局风格采用了左中右三段式，相对偏向传统，不过用料方面倒不含糊，皮质包裹前台采用红线锁边，采用仿碳纤维饰板提升运动感，镀铬旋钮提升精致度。车机系统方面也有着不错的表现，10英寸中控触摸屏显示效果出色，响应速度也比较快；苹果CarPlay和百度CarLife为全系标配。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，左右两侧真皮经过打孔处理，握感舒适，整体的尺寸也很合适。当“BBA”对手们已经全部完成12.3英寸全液晶仪表盘换装，凯迪拉克CT5依旧采用经典的机械式双圆盘组合，科技感不如前者。 “乘坐体验中规中矩” 凯迪拉克CT5是真皮座椅，支持电动调节。但是只有座椅加热一项功能，确实配置有点低。高配就会非常丰富，有座椅通风和按摩，并且有座椅记忆，配置一应俱全。乘坐体验来说，整个的舒适性中规中矩，坐垫还比较柔软，但是两侧的包裹性比较一般。后排坐垫长度表现还比较好，但是舒适性和柔软度就很普通。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下两指，整体的表现一般，并没有很宽敞。相比于现在长轴版的BBA车型来说，还是稍显不足，而且头部也受到了溜背造型的影响，剩余空间更小。 “2.0T动力是亮点” 凯迪拉克CT5搭载的2.0T涡轮增压L4发动机可输出最高237匹马力和350牛米扭矩，且车系中并没有因配置不同而分出“高、低功率”版本，因此在与同级车型的动力对比中处于上风。不过经过实测，CT5的0-100km/h加速成绩为7.7秒，动力参数的优势并未转化为实际加速性能的优势。 CT5的动力优势之所以没能转化为实际的加速性能优势，除了较大车身带来的体重上涨，更多的是受到发动机与变速箱之间略欠火候的匹配影响。10AT手自一体变速箱在进行高速巡航时确实能提升燃油经济性，但是在进行较为激烈的驾驶时，发现其换挡响应速度较慢，即便使用运动模式，深踩油门后变速箱仍需约1至2秒的“思考时间”，才会执行降档操作。试图使用方向盘后方的换挡拨片，人为控制变速箱换挡时，换挡动作滞后的现象依然存在，这在很大程度上影响了CT5的动力体验。底盘部分倒是带来了一些惊喜；配备MRC电磁感应减震系统的前麦弗逊后多连杆独立悬挂韧性十足；在行驶过程中可为驾驶者提供较为丰富的路感，但未发现明显的弹跳和晃动现象，弯道中的车身姿态亦比较稳定，在底盘调校方面确实做到了“运动化”。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.21分“优秀”

首先，说下这车的外观：超长的车头配上溜背的造型配合小鸭尾，加上运动风战斗味十足的前脸，造型气质这块真的拿捏的稳稳的，路上的回头率也是相当的高。内饰方面：最多的争议应该就数中控的两排物理按键和仪表盘的机械指针了，有人认为不高档啊，没有用什么触控啊之类的，个人认为这种物理按键和机械指针真的很棒，要吐槽一下的就是储物空间，我觉得可以用“没有储物空间”来表达，除了扶手箱，能放东西的地方都很小，由于有无线充电的存在，看着很大的一块地方也没办法摆东西，我的太阳镜都无处安放…配置方面：由于是铂金运动版，该有的配置几乎都有了，MRC电磁悬架、LSD限滑差速器、米其林PS4S轮胎、brembo的四活塞卡钳真的很出色，减分项在于后排车窗居然没有一键升降…也不是双层夹胶玻璃，这是比较掉分的。空间方面：这也没啥好说的，长度距离足够，最多的槽点就是后排头部空间，以及由于后驱造成的后排地台隆起。操控、动力、舒适型就一起说了：整车发动机237匹家用已经足够，百公里加速的成绩为什么不够理想，我觉得还是变速箱拖了后腿，低速起步比较迟缓，只听发动机干嚎不见车跑，等档位上来之后提速很快，也很平顺，车辆整体调教还是偏运动的，所以即使你调成舒适模式，乘坐体验还是有种很硬朗，操控由于配置的加持也很棒，但一辆运动型车，虽然不是很高端，但也不次吧，前悬挂居然用的是麦弗逊，让我很费解，可能是为了整车的轻量化和前后50:50的配比考虑的吧。 其次是总结：造型完美，内饰不错但不出彩，动力强劲但达不到预期，不要吐槽物理按键和机械指针，通用的车机也许是电子设备不行，物理按键能保证和机械指针能保证你的电子设备出故障的时候车子能正常读数和操作（至于会有啥故障，比如黑屏啊，花屏这些遇到过的，其他的可以去论坛找找看，都不影响车辆使用，就和以前电脑死机了，网管会来给你重启一下一样，这车也只需要重启一下），整车的配置和空间都对后排乘坐不友好，如果对后排有刚需的家庭请谨慎购买。最后两张是个人收集的CT5均衡器的调节，第一种比较均衡，听着很舒服，第二种更适合动次打次^_^喜欢的可以尝试一下。 最后：以上纯属个人观点，如有雷同，纯属巧合。