【驾驶感受】
之前开的日系,CT5整体感觉,驾驶质感很好,静音舒适性可以打九分。操控也不错
【油耗】
提车开了1000公里,市区13。高架快速路市区混合,10个油。基本满意,毕竟2.0T的车,车重也在这。之前的1.8思域,1.2吨重,也要8个油。还没上高速。
【空间表现】
空间完全够用,后排顶头,我178坐没感觉到,除非坐的板正。后排隆起这个后驱车避免不了
【购车经历】
9月都在涨价,开始谈的一家,签完合同要涨价,实属丑恶。后来一家谈了20分钟订车。隔天提车,送去贴车衣。
【动力表现】
动力很满意,提速超车很快
【最满意】
最满意的就是外观了,太帅。整体性价比很高,也没怎么涨价。配置丰富。
JJYY丶:沙发自己坐
鄒瑞傑:同款 还在等车
007浴黄大帝:已经开了3000公里了,还是很香的,特别是晚上自己开车
【提车价格】
裸车24.49,落地27.14,送的东西都没要,只要了个64色氛围灯。总感觉还有点下降空间,不过基本差不多了,也就没强求
【油耗】
高速城区各占一半,目前快2000km了,8.6左右。平地60码匀速开的时候感觉是最省油的。
【最满意】
当然是外观,泪痕行车灯可辨识度非常高,车身线条也非常有棱有角,刚劲十足,黑色又显得从容稳重,加一起妥妥的西装暴徒,非常契合本人的气质哈哈哈。还有看了不少车评,也实地看了不少车,ct5的用料是真的实在,主动进气,底盘铝合金,内饰真皮,双侧夹胶玻璃,防爆胎,boss音响,纵置后驱,老美搞工业产品真的实在,不像小日本,贼精贼精,能省则省。
【购车经历】
工作五年了,婚也结了,上班地方离家十来公里,确实也是有用车需求。总体目标价位是二十来万,可多可少。一是确实喜欢这个外观,而且之前没开过后驱车,再加上抖音上关注了名车工匠几个博主,总体比下来ct5给人的感觉是真的值。其次家属家里有个suv,就想着我再买车没必要搞个suv,工作毕竟处在上升期,心想都花了二三十万了再怎么也得上个豪华品牌,bba什么的比了一圈觉得自己穷了点,舍不得花钱交智商税,还是觉得ct5最值
【最不满意】
总说后排空间小,但我175,77kg,坐后排虽说不上舒展,但也绝对够用,况且家里还就我最高,空间足够了。非要说不满意的话,就是改款的座椅通风选配,必须要和座椅记忆调节和后视镜倒车下叠一起买才行,我反复的跟4s谈,就是想单独配座椅通风,结果4s就是说没办法,那几个选配必须要一起买才能配,但是一起买就是一万块,确实不划算。其次前排驾驶座安全带放回去的时候总是会刮在座椅和b柱之间,刮来刮去久了感觉多少有点不舒服。还有驾驶舱的物品空间是真小,连个放墨镜的地方都没有。还有就是中控屏幕多开一会就烫的不行。另外,媳妇看车的时候坐了ct6,总觉得5的沙发没6舒服。
【操控】
操控必须的,指哪打哪,60过弯轻轻松松。加速也非常够用了,高速上一路超车随叫随到,至今还没发生过使用手动拨片降挡超车的情况。10at也很给力,使劲一踩就知道降挡,除了急加速以外动力也比较平顺,加上隔音很好,高速上不知不觉就一百三四了,毫无压力
【驾驶感受】
非常舒服。下班了车窗一关,音乐一开,小日子滋滋润润。就是高速上偶尔急刹打方向能感觉到有点甩尾,可能是头一次开后驱车吧,还是有点不习惯,生怕会失控,高速上还真是点都不敢走神
【动力表现】
前半段40以下坡上起步是有点肉,跟车身太重也有关系。不过后半段加速很给力,后劲十足。
大溪沟大聪明:有木有重庆的车友加个群啊
正月不出门:金牌技术身上舞,只因你开ct5
Chenxsewq:你不要个电尾门可惜了 氛围灯过几天就腻了
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 28T 技术型
4分“优秀”本人是第一批购买的CT5。
那会儿除了2万块钱的优惠外就只有2万块的安心购,总体优惠4万基本都是这样,因为是全款所以没有服务费这一说,就只有500块钱的上牌费用,另外还送了一些基本的小装潢,比如脚垫、全车太阳膜、倒车影像跟雷达(我最低配没有,所以送的)后期又磨了好久给了一个原厂的流媒体后视镜,也算是很人性化了
按照惯例先说说CT5的外观吧:前脸凶悍的大獠牙似进气格栅,LED大灯跟竖状似的日行灯显得格外有辨识度,整车流线型设计颜色到掀背的尾部。给人第一感觉就非常的运动,前后叶子板稍稍隆起有种小宽体的感觉,总之喜欢的人非常喜欢。
内饰方面主打色是黑色,因为刚开始其他的颜色都要等,所以就选的黑色,黑色的话显得沉稳大气。而且用料十足。很多地方都用了软性皮质包覆。座椅低配是织布加皮的。感觉比高一些配置全皮的那种还要舒服一些。大鸡腿式的电子档把跟新款的中控大屏看起来非常有科技感。不过最喜欢还是中控下面的那一排物理按键,非常适合在行车中盲按。既美观又实用。
配置当然是选的最低配,主要还是不满于现状,想后期做些小的更改。其实不管什么样的配置,它的动力并没有衰减。是241匹(不过后期依旧还是免不了被缩减到237的命运)最低配耳朵不能折叠。还有倒车影像和倒车雷达,不过后期可以装潢免费送。除此之外,也没有什么大不了,后期都是可以改回来的。
空间方面的话,服务空间和一些小配置也能满足我日常的硬性要求。储物盒里有一个type c的快充接口和一个USB的接口,日常充电很方便。两个杯架,顶配的话还配有无线充电。这一点的话还是比较人性化的。后备箱低配是不能座椅放倒的。除此之外,空间还是很大的,可以放下两个28寸的行李箱没有问题。至于后排空间,其实很多网友都说后排空间小,但我不这么认同。因为每次出门你都不可能是满载。也不可能每次后排坐的都是1m8的大高个。流线型的设计总归是有长有短,后排座椅凹陷的设计其实空间也没有网上流传的那么挤,腿部空间也足够了。
据我能知道的二十多万后驱带来的快乐也只有凯迪拉克了。LSy发动机原厂241平马力,十档手自一体变速箱。车长达到近5米,算是同级别中最长的了。官方先前给出的0百加速是6.9秒。不过我们车涯实测是7.3秒左右(后期是可以改的)顶配的配置更加丰富,19寸哑光熏黑轮毂。布雷博四活塞卡钳,后桥限滑差速器以及MRC电磁悬挂简直香的不要不要。所以在这里我建议有能力的一定要上顶配。顶配是次顶配的差价改不出来的。
Ct五的动力可以让你在想快的时候变得很快。不需要多快的时候可以变得很舒适。主副驾驶车窗采用了双层夹胶隔音玻璃,日常行驶基本上听不到外界的噪音,另外米其林ps四s的防爆轮胎也十分的给力,胎噪声音也很小。跑高速的话,档位轻轻松松拉满,这也归功于ct五的闭缸技术。提升了燃油的经济性。同时也能减少能耗。
再来说说CT5的优点和缺点吧
优:车子给我的感觉就是厚实饱满。很有安全感。内饰能用手触摸到的地方基本都采用了软性材质包覆。可以在遇到突发情况的时候给你最大的安全保护。整车外观霸气十足相信很多人还是喜欢的。点零t的动力,日常代步也是完全没有问题了。2.0T的动力和新款的闭缸技术,日常代步绝对没有问题的。缺点的话,现在十档手自一体变速箱的流畅感还是没有做的那么完美。全系标配模拟声浪其实不是所有人都能接受这个声音。而且这个功能也不能手动关闭。副驾驶机脚垫那边会有异响。不过后期在升级当中基本上算是解决了。车尾油箱盖板内的塞子还算是挺脆弱的。因为近期也接到很多网友在论坛上发布油箱盖的塞子。在加油的时候。出现断裂或者卡在里面的情况,散热其实相比于at s来说的话做的还不够好。如果日常驾驶激烈一点的话,发动机舱还是有一些担心温度会过高。此之外就是一些汽车都有的小毛病,不过我相信这些既然选择了他,都还是可以接受的。
综上所述,CT5带给我们的优大于弊。其实每一款车都不是那么完美,我们喜欢他的同时也要试着包容他的一些小缺陷。到现在为止已经拥有快一年多了,没事的时候喜欢和朋友一起去跑跑山吃,吃饭,拍拍照片。车子到现在为止也没有出现过什么大的毛病。所以我想说一台车不管它的内在有什么,但它的调性,它的存在也许真的可以改变自己。
好像仿佛间又听到了那句话:所有的伟大都源于一个勇敢的开始。
头条用户:抖音上还关注了
ZLIKE:轮毂有换吗
zhongzhequan:大灯有熏黑?