续航市区春秋大概330,高速280左右,据说冬天续航只有200,不过买这车本来也没太追求续航。两个月开了6000公里,这车比较适合家里充电方便的,谷电便宜3毛一度,因为电耗经常跑到30度百公里,如果外面冲的话,1块7一度,大概4毛一公里,接近油车了,不划算。底盘特别低,如果悬挂调舒适或经济模式,基本上非常容易刮擦底盘,而且操控也非常差,必须调运动模式,运动模式下基本不会刮擦底盘,驾驶感受也变得很不错,四驱还是很稳的,油门随便踩就行了。这车设计有点毛病,ABS经常乱介入,虽然仪表盘没有显示ABS,但是时不时的刹车变硬踩不下去,感觉就是ABS介入过多了。过较深的积水路面,或者有坑不平的路面以及过减速带的时候,轮胎离地的瞬间刹车都是踩不下去的,过减速带轮胎离地的时候,油门也会失去响应,会突然失去动力一瞬间,给人感觉很怪异。总体来说还行吧,驾驶感受比较接近油车,当然我的感受是这车动力要比家里的R320的3.0t要强一点
阿兵穷游记:裸车15万??
高风霁月:我的高速三百五,市区三百三
欢快雪碧Cl:可能是气候的原因,你那边冷点,表现的不太理想。
小时候就想喜欢大奔,我选的白色,样子很大气,很有大奔的范儿。EQC350动力方面在0~80有很强的推背感,后续推背感下降明显,最高我在高速开到178,稳如老狗,在SUV里面马力还不错了,加起速来更想一个飞驰的大坦克。说说缺点,后备箱很大,但后排空间小,座椅不能调节,我身高182体重75KG坐后排不太舒服,没有座椅通风和按摩。底盘感觉低点,有几次下地下车库好像差点托底。刹车说好听是平滑,但我感觉有点肉。还有智能语音挺傻的,也没有辅助驾驶。
【维修成本】
因为电车,据我问4S店的了解到后续保养很便宜,也是我选择它的重要原因。
【销售态度】
奔驰的销售,很好,很实在,很热情,很负责(后面我有问题找也都不厌其烦的给我解答了)
【购车经历】
跟着老爸一起去看到,之前在家还说要黑色(老爸原话奔驰肯定黑色啊,看到现车白色的当时就爱了,很棒的购车体验
幽境独坐57961172:想了解一下续航。。
luolly:高速开178都敢写
LANCEREVOLUTION:我0到130都没感觉推背下降 你开过么
奔驰EQC上市至今已经有一些时间了,但在国内的表现一直都不算太好,这与其定价有很大的联系,因为在那个价格区间能买到的高品质纯电车太多,而奔驰EQC的整体产品力并不算太强劲,但对于那些有车豪华纯电车购买打算的消费者来说,也是一个可行的选择。首先,从外观上来看,奔驰EQC的整体造型轮廓与奔驰GLC很相近,最大的不同点在于前脸的设计,奔驰EQC采用了封闭式格栅设计,凸显出其纯电车的身份,且格栅两侧的前大灯组也采用了新颖的设计,让人眼前一亮;整个前脸看起来饱满圆润,LED以及象征着绿色环保的蓝色装饰件也给人留下极为深刻的印象。车身侧面能找到许多奔驰GLC的身影,最值得说的是轮毂上的AMG标识,象征着奔驰EQC拥有强劲的性能表现,其尾部的设计,采用了贯穿式尾灯,是当下年轻消费者比较喜欢的设计风格。来到车内,皮质座椅以及其他高档的用料能够让人第一时间察觉出这是一台奔驰车。至于空间表现,先来说说奔驰EQC 2020款 350 4MATIC的车身尺寸表现,奔驰EQC 2020款350 4MATIC车型的长为4774mm、宽为1890mm、高为1622mm,轴距为2873mm,与同级车型相比,属于中等表现,带来的空间表现不算太优秀。动力方面,奔驰EQC 2020款 350 4MATIC的最大功率为210千瓦,最大扭矩为590牛米,拥有极为强劲的动力表现,该车型共有两种续航版本可选,而其工信部纯电续航里程最长续航里程则为415KM,能够满足大多数消费者对一台纯电车的续航使用需求,总的来说,追求豪华、热爱性能的消费者可以选择它。
踢你丫后脑勺:价格决定成败,EQC跟model Y比,没有多少优势!
头条用户:就说那个电池,这车定价在19.98万才是合理的价格。
AlexFM:不如宝马iX3
点评车型:
2020款奔驰EQC 350 4MATIC
电动+豪华,
EQC 350 综合续航里程370km,总体配置还不错 内饰吸引,豪华设计 曲线的设计理念很完美
星空8777642784353:是闭着眼睛买吗?买之前好好的查查,买的恨后悔
徐X杰J:400的轮毂,400的前脸
袁军460:有钱人
奔驰首台纯电动SUV EQC继承了大部分GLC的外观、内饰设计,纯电驾驶感受让这台车有别于你认识的奔驰。更加科技化的UI仪表盘设计以及奔驰新能源车独有的内饰细节,都能让你对这台车充满新鲜感。舒适性依然保持着应有的水准,动力输出会有多级可调,轻踩油门时驾驶感十分轻松,但如果你喜欢电动车特有的狂暴加速,这台EQC同样能给到你。底盘悬架偏向舒适性,滤震十分积极,不会有细碎的路感传到车厢,这是一台具有豪华感的纯电SUV。
点评车型:
2020款奔驰EQC 350 4MATIC
4分“优秀”奔驰EQC作为一款纯电动车与奔驰的传统燃油车还是存在一些差异,比如前脸采用了EQ家族特有的黑色格栅面板,而日间行车灯灯带也贯穿于格栅上沿,整个前大灯也是奔驰全新的设计语言,可以说整车前脸就是朝未来感这个主题上靠近的。内饰上则与奔驰主流燃油车较为相似,中控台上的双10.25英寸高清显示屏可以说是奔驰的代表符号,熟悉的怀挡、飞行拨杆和触控板元素也都有很深的奔驰印记,可以说这辆车既有新的尝试,也保留了奔驰原来最大卖点,算是平衡之作。
即使纯电动的EQC也依然是一辆典型的奔驰,无论是外观内饰的设计用料做工,还是车辆的行驶品质,都与传统的燃油奔驰非常接近。EQC的外观延续当下奔驰圆柔的风格,在前脸处换用EQ家族的“黑化”设计,有一定辨识度,但也需要一定时间适应。
EQC的内饰工艺水平较高,如果习惯不了特斯拉的朴素,EQC的传统豪华感会跟更讨人喜欢。不过EQC的空间攫取能力并不强,车辆长度比长轴距GLC还长,但是车内空间甚至不如标准轴距的GLC。后排溜背设计有些许侵占头部空间,后排腿部空间也称不上充裕。电动车的后排地板依然有较高隆起也会占用后排车内空间。
EQC的驾驶感受非常像传统的奔驰燃油车,在标准模式下动力平顺不突兀,像一台排量巨大的自然吸气发动机。而在运动模式下,动力灵敏度大幅度提升,甚至可以轻松做出“加速抬头”的动作。EQC的底盘偏软,能够提供不错的震动过滤,低速行驶依然具有非常奔驰标志性的高级感,但在激烈驾驶时明显能感受到支撑性不足,也许是因为电动的EQC实在太重了。
沉重的车身也带来较大的电能消耗,城市驾驶的电耗可以轻松突破百公里20度,甚至开上30度也不难。夏天开空调的情况下,EQC的续航会跌倒300公里以内。充电持平普通电动车水平,商用快充充满电时间大约1小时20分钟。
整体来说这是一台中规中矩的纯电动SUV,适合对驾驶需求不高、但对品牌品质有较高追求的消费者购买。
潘文彬919:评论350用的却是400的图片,作者太不专业了
用户5277094580377:我刚刚订,妈的,要等一两个月,哎太慢了