即使纯电动的EQC也依然是一辆典型的奔驰,无论是外观内饰的设计用料做工,还是车辆的行驶品质,都与传统的燃油奔驰非常接近。EQC的外观延续当下奔驰圆柔的风格,在前脸处换用EQ家族的“黑化”设计,有一定辨识度,但也需要一定时间适应。
EQC的内饰工艺水平较高,如果习惯不了特斯拉的朴素,EQC的传统豪华感会跟更讨人喜欢。不过EQC的空间攫取能力并不强,车辆长度比长轴距GLC还长,但是车内空间甚至不如标准轴距的GLC。后排溜背设计有些许侵占头部空间,后排腿部空间也称不上充裕。电动车的后排地板依然有较高隆起也会占用后排车内空间。
EQC的驾驶感受非常像传统的奔驰燃油车,在标准模式下动力平顺不突兀,像一台排量巨大的自然吸气发动机。而在运动模式下,动力灵敏度大幅度提升,甚至可以轻松做出“加速抬头”的动作。EQC的底盘偏软,能够提供不错的震动过滤,低速行驶依然具有非常奔驰标志性的高级感,但在激烈驾驶时明显能感受到支撑性不足,也许是因为电动的EQC实在太重了。
沉重的车身也带来较大的电能消耗,城市驾驶的电耗可以轻松突破百公里20度,甚至开上30度也不难。夏天开空调的情况下,EQC的续航会跌倒300公里以内。充电持平普通电动车水平,商用快充充满电时间大约1小时20分钟。
整体来说这是一台中规中矩的纯电动SUV,适合对驾驶需求不高、但对品牌品质有较高追求的消费者购买。
潘文彬919:评论350用的却是400的图片,作者太不专业了
用户5277094580377:我刚刚订,妈的,要等一两个月,哎太慢了
续航市区春秋大概330,高速280左右,据说冬天续航只有200,不过买这车本来也没太追求续航。两个月开了6000公里,这车比较适合家里充电方便的,谷电便宜3毛一度,因为电耗经常跑到30度百公里,如果外面冲的话,1块7一度,大概4毛一公里,接近油车了,不划算。底盘特别低,如果悬挂调舒适或经济模式,基本上非常容易刮擦底盘,而且操控也非常差,必须调运动模式,运动模式下基本不会刮擦底盘,驾驶感受也变得很不错,四驱还是很稳的,油门随便踩就行了。这车设计有点毛病,ABS经常乱介入,虽然仪表盘没有显示ABS,但是时不时的刹车变硬踩不下去,感觉就是ABS介入过多了。过较深的积水路面,或者有坑不平的路面以及过减速带的时候,轮胎离地的瞬间刹车都是踩不下去的,过减速带轮胎离地的时候,油门也会失去响应,会突然失去动力一瞬间,给人感觉很怪异。总体来说还行吧,驾驶感受比较接近油车,当然我的感受是这车动力要比家里的R320的3.0t要强一点
欢快雪碧Cl:可能是气候的原因,你那边冷点,表现的不太理想。
高风霁月:我的高速三百五,市区三百三
龙争虎斗2088:去年冬天跑高速一千公里,我是腊月27出发跑了一夜加一上午,平均能耗26.7,平均时速85km,从辽宁到河南,一路上限速80~120。前200km左右限速80,后面有限速100的有120的,我是第一次冬天跑高速对续航也是没有把握,路线规划的230km左右充一次电,后面逐渐信心多了一些车速也会根据路况开到130,空调22度感觉满电续航能到270多,回来时充电规划改成250公里。
小时候就想喜欢大奔,我选的白色,样子很大气,很有大奔的范儿。EQC350动力方面在0~80有很强的推背感,后续推背感下降明显,最高我在高速开到178,稳如老狗,在SUV里面马力还不错了,加起速来更想一个飞驰的大坦克。说说缺点,后备箱很大,但后排空间小,座椅不能调节,我身高182体重75KG坐后排不太舒服,没有座椅通风和按摩。底盘感觉低点,有几次下地下车库好像差点托底。刹车说好听是平滑,但我感觉有点肉。还有智能语音挺傻的,也没有辅助驾驶。
【维修成本】
因为电车,据我问4S店的了解到后续保养很便宜,也是我选择它的重要原因。
【销售态度】
奔驰的销售,很好,很实在,很热情,很负责(后面我有问题找也都不厌其烦的给我解答了)
【购车经历】
跟着老爸一起去看到,之前在家还说要黑色(老爸原话奔驰肯定黑色啊,看到现车白色的当时就爱了,很棒的购车体验
luolly:高速开178都敢写
幽境独坐57961172:想了解一下续航。。
释格:请问座椅是纯皮的,还是纯皮与织物混合的,谢谢