点评车型: 2017款别克GL8 ES 28T 旗舰型 国V

4.2分“优秀”

别克GL8市场保有量极大，想必各位是相当的熟悉了，但是高配GL8还是非常少见。这款车指导价40万的商务MPV，真正做到了乘坐舒适、配置齐全。 【空间表现】 7座MPV的轴距如果不到3米的话，强行放三排座椅，其实都不是太够用。商务车如果空间不够，那是很有损体面的。GL8这种轴距接近3.1米，车长超过5.2米的尺寸，才算是达标的7座商务用车。 【舒适性】 乘坐的舒适感非常好，底盘软，隔音也不错。而且有全景天窗，车内采光好。 【配置】 旗舰型的配置丰富：主驾驶无钥匙进入，一键启动系统，前排座椅加热通风，后排座椅通风加热按摩，电动尾门，右侧电动门，ACC自适应巡航，HUD抬头显示，倒车影像等。 【提车价格】 几乎没有优惠。二手保值率也很高。应该是别克旗下最保值的车型了吧。市场需求量大，二手车也很畅销。但是二手GL8的价格差别非常大，车况好的和车况差的，价格能相差大几万块钱。而且很多车的内饰成色很差，想买辆成色好的自己家用，还得多挑挑车源。

点评车型: 2014款别克GL8 2.4L CT豪华商务舒适版

4.29分“优秀”

国内MPV当中销量排行榜前三的别克GL8，它在国内的表现可以用“喜忧掺半”来形容。 它作为一线和二线城市还有旅游城市非常受欢迎的商务车，别克GL8的销量一直很好，优点在于对比同级别和同价位的本田奥德赛和艾力绅，它的空间更大，第二排的座椅舒适度要好过奥德赛和艾力绅，而且后备箱空间的实用性也要好很多，外观更符合商务气质，内饰氛围也更适合商用，基本在机场还有各地的大型酒店随处可见。2+2+3的座椅布局适合4人乘坐，第三排的座椅乘坐表现和空间表现虽然要比奥德赛和艾力绅好，但是乘坐时间较长的话还是让人觉得不舒服。 让人意外的是，这台车的二手车保值率仅在别克这个品牌中还算是比较好的，高于别克旗下其它车型，说到二手车的保值率也该讲讲它的缺点了，同级别二手MPV当中，它的保值率也是垫底的，而且几乎90%的别克GL8行驶里程都很多，一年平均行驶里程3-8万公里很正常，所以在挑选二手别克GL8的时候，基本上调表已经属于常态，二手车难找精品车况也属于正常。 维修养护方面，这台车15年之前的2.4排量和3.0排量所搭载的变速箱很容易出问题，这也是这台车最大的问题所在，几乎10台GL8中有9台坏过，还有1台正在修理厂进行维修，维修一次费用在3000-8000元之间，如果没修好，问题还会复发，所以建议大家在使用这台车的时候，油水提早更换，保养要提早做到位，毕竟大部分机械故障都是因为保养不当造成的。 总结：同年限的二手MPV当中，别克GL8的价格还是颇具性价比的，要比同年限的奥德赛和艾力绅二手车价格低3万-4万，而且空间方面比较占优势，家用不推荐，建议租赁公司或者是商务用途比较适合。 动力方面，2.4L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，186（Ps）的马力，240（N.m）的扭矩，我觉得开起来动力够用，但是对比新款2.0T要弱不少。 你们觉得还有哪些性价比不错的MPV？不妨在评论区交流一下。互相学习，共同进步！

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.36分“优秀”

【最满意】说一台厢式MPV有多时尚好看，那不现实，但是说它有气场，确实是无可厚非的，艾维亚版本还有各种闪闪发光的镀铬材料，确实看上去精致豪华，关键是那独特的紫红色，身份一下就凸显出来啦 【最不满意】似乎没有太多的不满意，最不满意的可能是油耗，其次是价格，确实有点贵！ 【驾驶感受】其实开起来还不错，除了低扭稍微会有点差，高速下的响应，底盘的整体性、舒适性都是没得说的，尽管车很大，但开起来还比较灵活，360度全景影像也能帮上不少忙，内饰的现代感还是比较强的，不会单纯的只在乎后排的配置，这一点给好评！ 【乘坐体验】坐后排真的是没话说，从座椅的材质，皮质的细腻程度、柔软度都是顶级的，再加上巨大的空间表现，坐起来是真舒服。当然还是有配置带来的舒适性，通风、加热、按摩，分区空调、电动调节、充电口、腿托全都有啦，NVH也很棒，坐着可以让你瞬间找到老板的感觉 【油耗】这个确实有点偏高，市区拥堵路况能到20个油，高速稍微好一点，但可能是磨合期 也有13个左右

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.36分“良好”

大众的威然一上市到至今，一直被别克GL8压着打。很多人特别的好奇，别克GL8有这么大的能力吗？一直稳坐豪华七座MPV的头把交椅，这么多年来似乎从来没有被撼动过。其实别克GL8是一款地地道道的中国造，因为在国外没有这款车，所以很了解中国人。别克GL8之所以大获成功，其实是很多消费者先入为主的观念推动着，再加上别克GL8经过这么多年的磨合，产品竞争力已经非常的丰富了。而且别克还玩起了矩阵销售，符合更多的消费者的经济情况。很多人好奇了，别克GL8也是矩阵销售嘛？当然是的。比如我们今天要介绍的这款2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型车型，它就是主打低价格的。这辆别克GL8的厂家指导价25.89万元，我从当地经销商处了解到，这款车型的优惠幅度约为1万元左右，所以裸车价约为25万元，购置税22123元，保险7800元，上牌1000元，所以这辆别克GL8全部落地的价格为291000元。很多朋友说，这辆车子的价格并不便宜呀，你怎么能说主打低价格区间呢？ 我认为这样说是没有问题的，因为它的外观轮廓和别克的豪华版ES有着较大的区别，这款别克GL8其实就是老款“胖头鱼”车型改进过来的。 【优点】 这款别克GL8外观设计谈不上多么的时尚，但是比较的经典。它是在老款“胖头鱼”的基础上改进而来，精致感以及时尚感还是很不错的。它的前脸采用了熏黑进气中网的设计，内部横向的镀铬饰条连接了两侧的led大灯，前脸的商务感营造的比较理想。车型的侧面采用了光滑的腰线设计，搭配上车窗下边缘的流畅的镀铬饰条，商务感还是挺理想的。它的轮毂也由原先的大饼轮毂，改变成现在的梅花轮毂，配备上熏黑的车窗玻璃，商务感特别的明显。车型的尾侧商务感也是满满，两侧的尾灯被镀铬饰条进行了连接。车尾呈现了近乎90度的设计，倾斜角度较小，车内的空间特别的宽敞，而且这样的设计使得商务感更加的出众了。 这辆车子的车内的空间确实是相当大，车身数据部分长宽高分别为：5238*1878*1800mm，轴距是3088mm。别克GL8是七座设计，第三排空间不大，但是别克工程师设计的理念很不错：将第三排的地板位置调高了一些，这让第三排乘客的视野变的更好一些，看起来就不会显得很拥挤。第二排的最舒适的位置，而且第二排座椅可以实现前后以及靠背的调节。第三排座椅没有人的情况下，可以将第二排座椅放倒，形成一个休闲沙发，高速上可以稳稳的睡一觉。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，具体型号为LSY.这款发动机的动力非常的强劲，最大功率237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这这套发动机使用在别克以及凯迪拉克多款车型上，相较于老款2.5L的自然吸气发动机，这款动力可谓“鸟枪换炮”。在驾驶过程中，别克GL8表现的动力相当的充沛，提速相当的快，但是在40km/h速度时候，会有一下明显的顿挫，我觉得通用应该优化的更加细腻一些。 【缺点】 这辆车子的后悬架为扭力梁式非独立悬架，相较于别克ES，这辆别克GL8的底盘设计是比较寒酸的。经过颠簸路面，扭力梁式非独立悬架，让车内的舒适度降低很明显。 别克GL8的车载交互系统在网上投诉率是比较高的，经常出现黑屏，卡顿以及无法响应手机互联的情况。而且，在试驾过程中，我也发现它的倒车影像的清晰度不高。 车内的硬塑料特别的明显，中控台，门板大部分都是硬塑料，手感不好，而且异味也偏大一些。 总结：这辆别克GL8总体来说性价比还是很突出的，价格并不是很高。而且这个价位购买一辆商用级别的MPV似乎也没有更多的选择余地了。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4.14分“优秀”

开过多次出远门，驾驶感受属于不温不火的状态，初段动力是缺乏爆发力的，虽然2.0T发动机的调校看着挺生猛的，但起步就是有些慵懒，本身车子也比较重一些，而且作为中大型MPV来说，加速感就不是他的特点，9速手自一体变速箱的换挡平顺性很出色，也很意外，这个必须好评一个，高速巡航模式下油耗在8L/100公里左右，但如果大多数时间走市区，而且速度不快的话，油耗普遍不低于12L/100公里，而它的油箱只有66L容量，感觉加一次油跑不了多远。 它的空间足够宽敞，前两排舒适性没的说，第二排独立座椅的体验非常惬意，第三排感觉也不错，我身高1.78米，第二排如果保持两拳的空余，那么进入第三排坐好之后，膝盖距离第二排还有一拳的空间，就是头部不宽敞，相比本田艾力绅来说，GL8的第三排空间感没有优势，这是对比的结果，但不代表它不够宽敞，后悬架为扭力梁非独立悬架，调校感觉比较柔性一些，走烂路的时候上下波动幅度略大，但不是那种生硬的反馈，前后排座椅都没有电动调节和加热功能，是个遗憾。 座舱采用了浅色系的搭配，特别容易弄脏，如果是全部深色系就好多了，而且浅色系也不显档次感，出现了8英寸彩色仪表盘和12英寸超大触控屏，让中控台看起来时尚多了，而且诸如导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等功能都有提供，便利性改善很多，车机系统操作体验非常快捷，但利用车联网听歌、听音乐的话，音质很差，不知道是什么原因，另外隔音做的不理想，还有居然没有眼镜盒，车窗只有驾驶位支持一键升降，很多便利性功能都没有，感觉价格是有些虚高的。 新车指导价25.89万元，估计全国都没有优惠，我们山东无任何让利，全款落地价需要29.2万元，包括22912元购置税、480元车船税、8800元全车险等费用，而且4S店赠送的诸如脚垫、贴膜、后备厢垫等物品质量不咋地，主要是这款车价格坚挺，属于爱买不买类型，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养更换机油机滤需要792元，大保养增加空调滤芯、刹车油、火花塞等项目，单次费用在1500-2800元，行驶6万公里常规保养支出在1.25万元。 说实话，从性价比的角度分析这款车根本不值得考虑，但是从乘坐体验、三大件可靠性、完善的售后保障等方面来说，它又确实具备很大优势，如果你追求性价比，那么它不是理想的选择，如果你更看重品牌和骨子里散发出来的那种奢华感，它倒是可以满足你，另外坚挺的价格对于后期置换、二手价来说都是有利的。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型

3.79分“良好”

目前较常见的别克GL8分定位中端的GL8陆上公务舱、定位中高端的ES陆尊和定位高端的艾维亚，价格也有明确的定位，各款车型的细分也比较清晰，消费者可以很容易找到自己所需要的车型。 陆上公务舱不必多说，很工具型的一款商务MPV，老“胖鱼头”的外形，空间、口碑、价格，更适用于公司商务接待和租赁公司。我们本次主要讲定位中高端的ES陆尊，车型外观及内饰都是较新的设计，大气、豪华，很上档次。本次具体说ES陆尊 653T 智慧豪华型，定价39.79万，在这个价位的竞品只有丰田赛那最适合，但通过我们之前对赛那的体验，赛那则更适用于家庭用户。而ES陆尊宜商宜家，更丰富的使用场景。 ES陆尊 653T 智慧豪华型是2+2+3的7座布局，轴距和高度比丰田赛那更有优势，上下车和车内活动空间就更为舒适，第二排采用一体式头等舱座椅，支持加热和通风功能，但该配置没有按摩，前排座椅背板配置了两个供第二排乘客使用的小桌板，做工和承托力都不错。第三排座椅比赛那要舒服，坐垫高，没有其它车型坐板凳的感觉，并且第三排侧窗面积大，通透、视野好。 双电动侧滑门，地台分两级，上下车更方便，但上车扶手没有赛那长，所以限制了小朋友上车的便利性。三排乘客的空间表现都不错，满载都可以有不错的舒适空间，后备厢不支持第三排隐藏式折叠，但也足够使用，灵活性不如赛那。 动力搭载2.0T+48V轻混，匹配9AT变速箱，动力足够用，尤其是中后段加速。但因为自重原因，即使拥有48V轻混系统，起步仍不会太过于强劲。方向盘回馈较重，不轻盈。动态行驶很稳，没有之前“开船”的忽悠感，过坑坎整体性还不错，后轮没有拖拽感。另外，该配置车型支持辅助驾驶系统，除了常规的辅助配置之外，还支持指令变道功能。 智能配置搭载双联屏，设计属于当下比较流行的款式，智能车机系统功能也相对全面，但系统灵敏度仍需提高。整体来说还是优于竞品车型的。 优点： 1、商务气息明显，答哥认为它真正的竞品应该是丰田埃尔法，只是埃尔法被神话的太严重了。而赛那更适合家用。 2、第三排空间充裕，座椅舒适度高，采光好。 3、两级地台上下车方便。 有待提高： 1、座舱空间灵活多变性有待提高。 2、空调正冷速度慢。 3、第二排上车扶手太小，影响小朋友上车便利性。 总结：别克GL8 ES陆尊 653T智慧豪华型配置丰富，商务气息浓重，更适合商务需求消费者，如果是家用，可以不用选这个高的配置，毕竟第二排头等舱座椅两次会固定坐姿，家用坐姿不必优雅，舒适更重要。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 尊享型 【最满意】 1.如果说要选择一台MPV车型，我相信大家在心里都会不约而同的想起它——别克GL8，作为在国内MPV市场里的王者车型，销量证明一切，30多W这个价位如果不知道怎么选择，那么选择它，绝对是一个不会出错的选择。 2.飞翼式前格栅、凌厉的LED前大灯、包围下方的“大嘴式”镀铬条、前格栅内侧的镀铬饰条，微微上扬略有舒展的腰线、双拼色造型轮毂，将它的整体气质直接拉满，精致且时尚。 3.悬浮式车顶设计，黑色隐形玻璃，巧妙的为超过5米的车长带来了一丝运动感。 4.MPV最重要的是什么？是空间表现！GL8在空间表现上相较于同级别的其它车型，可谓是比较优秀的。每一排的乘员都可以拥有一个较为舒适的坐姿，且第二排为独立座椅，有桌板和座椅加热，并支持前后调节与座椅靠背角度调节。 5.满载状态下，后备厢空间表现优秀，拥有一个不错的空间来放置行李箱。且如果后两排全部放倒，可以形成一个非常大的储物空间。 6.车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联功能。 7.车内拥有充足的充电接口。 【最不满意】 1.油耗表现略高。 2.低速行驶时偶有顿挫。 3.优惠幅度略小。 【驾驶体验】 1.GL8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统方面匹配9速自动变速箱。就实际体验而言，这套动力总成整体感受比较轻快，起步超车毫不费力，高速行驶时在中后段表现依旧沉稳有力。 2.底盘滤震性不错，可以轻松过滤掉沟沟坎坎的一系列震动，转向手感比较紧致，配合高坐姿很容易上手。 【乘坐体验】 座椅软硬适中，称得上同级别车型中比较舒适的了（从某鱼软件上，可以看到很多拆车的GL8座椅改装，市场选择不会错，舒适性真的挺好），且腿部空间、头部空间表现都很优秀，总体来说好评。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

别克GL8作为国内最早引入的一款商务MPV，一直受到国内消费者的喜欢。可能很多人并不知道，这样的一款MPV车型居然是国内的特供车型，仅仅在中国才有的销售。但别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型，它常年位居于MPV销量榜的第二名。其实第一名我认为是有点问题的，因为是一辆微面五菱，某种意义上来说别克GL8是国内MPV的绝对龙头。 别克GL8值不值得购买，无论是从家用角度，商用角度以及价格角度来衡量都是不错的。今天我选取的是别克GL8的2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型这一款配置车型来给大家介绍一下。这款别克GL8的厂家指导价23.29万元，从经销商处了解到，这款车型是没有价格优惠的，购置税为20610元，保险费为6800元，上牌费为1000元，所以总价为261000元。这辆车子几乎是没有装潢赠送的，仅仅赠送两次原厂保养，包含机油机滤和工时。 【优点】 别克GL8的外观设计非常的商务，也是特别的经典，当然距离更豪华的别克GL8ES还是有一定的差距的。这款车型的外观造型有点类似于老款别克GL8的胖头鱼设计，但是在细节上更加的精致。它配备了空气动力学样式的前包围设计，中网采用了熏黑的设计，并且进气中网中间衍生出来的镀铬饰条直接插入两侧的led大灯内部，一体感和精致感都是挺不错的。除此之外，它的侧开门打开方式非常方便上下车，也特别的经典商务，车身侧面比较流畅。 别克GL8搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，动力颇为充足，最大功率237马力，匹配的是九挡手自一体的变速箱。如果对老款别克GL8熟悉一点的朋友可能知道，上一代采用的是2.5L自然吸气发动机。这一次的动力系统改变巨大，在实际驾驶过程中，这套动力总成加速有力，可以轻松带动别克GL8，包括在高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡聪明。 车身的数据是比较宽敞的，长宽高分别为：5238*1878*1776mm，轴距达到了3088mm。这辆车子之所以很受欢迎，就是因为它的七座设计非常的实用，前后排的空间比较宽敞。至于第三排也是比较适合商务接待的，乘坐宽敞，没有那种坐小板凳的感觉。 【缺点】 别克GL8的不足其实也是比较明显的，它的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，要知道在高配车型上面配备的可是多连杆的独立悬架。所以经过一些颠簸路面或者入弯，别克GL8的倾斜以及颠簸感还是比较明显的，对于车内乘客的舒适度有一定的影响。 车子的油耗偏高一些，特别是在城市路段，油耗增加比较明显，自动启停也不管用，这和它的车身结构大是有有关系的。 这辆车子的安全系数偏低一些，通过配置表，我发现这款配置的别克GL8安全气囊只有两个。这项配置虽然到目前为止看不见摸不着，但是我觉得挺有用的。 总结：这辆别克GL8的价格上并不是很高，和同价位的车型相比，它拥有动力优势，车身数据优势。和相同动力，车身数据的车型相比，这款别克GL8拥有价格优势。所以我认为到目前为止，这款别克GL8的优势还是挺明显的。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

4分“优秀”

在MPV领域，别克GL8几乎难逢对手，一直都牢牢霸占销量第一的位置。面对消费者日渐多样的需求，该车也在2月份推出改款车型，我也在前几天去现地感受了一下，现在和大家交流一下我的感受。 1、外形设计上，别克GL8没有太多改动，保留了老款的大部分元素。我非常喜欢别克GL8车头造型，大尺寸进气格栅和两侧的大灯组连为一体，中间的别克LOGO在镀铬饰条的修饰下十分突出，显示品牌的自信。车侧线条注重流畅，给人一种协调上的美感。尾部则还是那样厚重，毕竟这是打着陆上公务舱的标签，稳重还是需要注意。 2、车身尺寸是别克GL8的一大优势，新款车长宽高达到5238/1878/1800mm，轴距为3088mm，日常小轿车在它面前就是小巫见大巫。我身高1米8，专门去感受一下第三排座位，我并没有太多的拥挤感，腿部也还有一些活动空间。 3、别克GL8搭载一款2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到174kW，峰值扭矩为350N·m，完全可以带动这个庞然大物。我在试驾的时候非常注意，毕竟第一次开这么大的车。让我感到意外的是，别克GL8在起步阶段没有丝毫延迟，油门的相应非常迅速。 不过别克GL8还是存在着一些不足： 1、方向盘的转向精准性一般，也可能是我对于这种规格的车没有经验，不知道其他人有没有相同的感受。 2、GPS导航的反应有些慢，对于实时路况的把握不怎样，大家还是用一下手机导航。 购车费用：这款车的指导价为27.99万元，目前终端有着约0.2万左右的优惠。另加上购置税24593元，车船税480元，交强险1100元 ，商业险9174元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为313747元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为485，第二次为1074，第三次为485，第四次就到了1495，不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 就算有一些小瑕疵，别克GL8的销量还是证明品质上的优越。在二胎逐渐放开的情况下，大家对于MPV的需求肯定会水涨船高，别克GL8是一个不容错过的选择。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.29分“优秀”

作为Avenir版本，外观上，别克GL8 Avenir在视觉上亮点颇多，车色是专属的梅洛酒红色，并且进气格栅采用艾维亚专属的网状镀铬设计，颇有尊贵气质，另外Avenir版本的车身采用比普通版本更多的镀铬饰条，凸显豪华感。改款车型最大的改变在于换了这个LED晶钻大灯，一共有8颗钻石晶体，像钻石一般璀璨，百看不腻，豪华尊贵的气场相当强烈。 整体的视觉效果还是相当亮眼的，很多专属设计，做工也比较到位，但是车身板件的间隙有提升空间。 进入到车内，内饰的设计和布局也进行了改动，整体还是环抱式内饰设计，对一些地方进行了优化，换装了双12.3英寸贯穿屏，空调控制器也采用触控设计，提升了科技感和档次感，浅色内饰也是宜商宜家，视觉效果相当饱满。 用料方面还是比较令人满意的，大面积的皮革包裹，内顶采用Alcantara材料，整体用料的手感偏硬，车厢环境相当豪华。内饰部分GL8 Avenir整体表现比较满意，设计上的改动跟上了现时的设计潮流，用料还是一如既往的豪华，符合车型定位。 作为一款MPV车型，其实我们不需要担心太多，GL8 Avenir的第二排有超长的滑轨，滑动距离超过半米，坐垫到推托末端长度达82厘米，放下靠背可以非常舒适地躺下，空间表现无需多言。另外，第三排座椅舒适性也相当高，第二排座椅稍微调节一下，只要身材不是特别魁梧，正常常年人乘坐都没有问题，头部空间，座椅包裹性都相当到位，坐垫高度有36厘米，是相当合理的高度。 动力方面，新款GL8最大的改动是换装全新的2.0T发动机，代号LSY，并匹配9AT变速箱，是通用集团主打的动力总成。作为一款MPV，它本不需要出色的加速性能表现，制动性能则需要好一点，但GL8 Avenir的表现有点出乎教授的意料，加速时间跑进10秒内，个人认为是中上水平了；另外制动表现也颇为亮眼，40米不到，比竞品的威尔法还要好，作为一款2吨重、车长超5.2米的车来说，完全可以评价为优秀。 关于GL8 Avenir的驾驶体验其实没有太多可讲，因为这款车的对应受众看重的不是它的驾控体验，而是乘坐体验和功能性。所以教授从作为“享受者”更关心的平顺性、舒适性、隔音表现等方面去说说。 GL8 Avenir的这套全新2.0T+9AT动力总成是成熟的，尤其是这款通用主打的9AT变速箱，如同此前试驾过的开拓者/昂科旗，换挡平顺而且逻辑清晰，中低速提速有力，更多的档位以及绵密的齿比营造出很线性的提速表现，比老款6AT有了明显的提升，而且更注重燃油经济性，跟GL8的商务属性非常搭调。 舒适性可以评价为中上，有了非常舒适的座椅，从底盘悬架再到油门刹车调校都偏松软，驾驶的宽容度很高，很照顾后排乘客；但隔音表现没有特别惊艳，只能说是满意，因为没有用到双层玻璃，隔音是不错的，但没有像是琴室里那种彻底的隔绝感，就像是在安静的深林，能听到一点点环境音。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4分“优秀”

如果买一辆MPV，你首先想到的车型是什么？可能很多人都会先想到别克GL8。没错，作为MPV市场上多年的“销冠”，别克GL8的畅销肯定是有原因的。这次我们就来体验一下这款别克GL8 2022款陆上公务舱652T舒适型。 外观方面，这车其实相对于老款车型，造型上的设计变化并不大，还是和老款车型十分相似的设计语言，超过5米的车身长度，看着十分商务。更多的变化在于细节，新的中网包围设计，搭配新设计的前后灯组，前脸的镀铬饰条和灯贯穿设计也确保了GL8的商务气质。 这一代的别克GL8换装了双连屏的设计，同时也保留了MPV的换挡台，撞色的设计在保留商务气息的同时，也增加了一些时尚感，算得上是与时俱进。中控屏采用了悬浮式的设计，提升了内饰的科技感。车机系统进行了优化，配备了eConnect3.0智能车机互联系统。只不过，作为全车系最低配的版本，陆上公务舱舒适型的中控屏只有10英寸，座椅仍然是织物座椅，侧滑门为手动，方向盘也是塑料的，也缺少了倒车影像以及如座椅加热、电尾门等舒适性的配置。 第二排座椅都是独立座，且带有扶手。坐上去，会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉，而这种感觉，在轿车和SUV当中是难以找到的。坐进第三排，会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后，第三排的腿部空间也是相当宽敞的，坐两个人的横向空间也很宽裕，如果坐三个人的话就比较压抑了。 不过在动力方面，别克GL8倒是做到了全系标配，因此不用担心低配版本的性能。2.0T+9AT的组合对别克GL8来说是绰绰有余的，相对轻快的起步带来不错的第一印象，并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻，动力不会很强，但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现，日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候，展现出了出色的平顺性，这也十分符合MPV的设定。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 四座尊礼版

3.43分“良好”

众所周知，在真正七座MPV领域，别克GL8是绝对一骑绝尘的，就算是强悍如大众的车企推出了MPV车型威然，也不足以与GL8抗衡。是不是觉得合资车的力量真强啊，特别是别克？告诉你，其别克GL8是一款地地道道的中国造，在国外压根没有这款车型。它的外观，内饰以及很多功能都是中国人自己设计的，中国人当然更懂中国人，所以GL8占了上市比较早的先机以外，还有这的因方面素。那么这款别克GL8值不值得我们去购买呢？今天我就选取2021款 Avenir 四座尊礼版，来给大家做一下性价比分析。这辆车子的厂家指导价52.99万元，购置税46893元，保险9000元，上牌1000元，所以这辆四座版本的GL8全部办好的价格为586500元。 【优点】 这款定制版本的别克GL8外观颜值确实很高，它也和别的GL8有着本质上的区别。前脸采用了别克家族式的前脸设计，盾牌造型的进气中网与两侧矩阵式的led大灯进行了衔接，一体感较好，而且也特别的精致。进气中网的下方使用了运动包围设计，并且匹配上贯穿式的镀铬饰条，精致感很不错。侧面采用了三腰线的设计，配备上隐私玻璃，悬浮车顶，颜值以及商务感确实很到位。车尾的设计同样亮点满满，两侧的led尾灯由镀铬饰条进行了衔接，在左灯的下方有着定制版本的标识Avenir。 内饰的设计相当豪华，这辆定制版本的GL8拥有蓝色加白色的内饰设计，看上去非常的高档。车顶采用的是翻毛皮设计，座椅采用的真皮材质，并且使用了菱形打孔的设计。在中控部分搭载的是双联屏的设计，颜值，时尚感以及豪华感都很到位。这辆别克GL8最大的亮点在于第二排，配备了航空座椅，并且拥有加热，通风以及按摩功能，配备上BOSE音响，确实非常的享受。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是9挡手自一体的变速箱。在80km/h的时速下，九挡就可以被使用上，所以这辆车子整体上的动力强劲，而且油耗还很低。驾驶过程中，别克GL8表现出了较好的运动感，虽然这是一辆两吨重的MPV车型，但是开起来依然很轻松，这主要也是因为它的动力很不错。 【缺点】 这辆车子的价格真的很不便宜了，指导价就接近53万。但是大家知道它的底盘设计吗，采用的是前麦弗逊式独立悬架，没想到吧，档次感真的偏差了一些。 车内的异味比较明显，由于车内使用了较多的塑料，所以需要经常通风散味。 这款车子的保值性不会太高，肯定很多人觉得我说得不对，别克GL8还不保值？确实，别克GL8保值，但是这辆定制版本的别克GL8却不保值。因为它的价格高，而且很多都是增值型的服务，比如接送机服务，后期第二任车主是享受不到这些服务的，所以给出的价格也会相应变低。 总结：别克GL8的性价比其实还是不错的，你想想看丰田埃尔法卖多少钱？而这个价位你找不到一辆和别克GL8差不多定位，并且价格也差不多的合资七座MPV来进行比较。而别克GL8的竞争对手，比如大众威然，奔驰威霆，也确实不如它。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

3.93分“良好”

很多客户在咨询合资MPV的时候，基本上都绕不开别克GL8这款车，从销量上也能反应出大家对这款车的认可度，GL8宜商宜家的定位，以及实用的空间和不错的舒适性，是它一直热销的原因。 也是因为它比较热销的原因，所以市场行情一直优惠不大，我们当地只有优惠8千左右，这新车指导价是28.59万元，优惠后裸车价是27.78万元，加上购置税约为24584元，保险约为8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是31.1万元左右。 别克GL8搭载的动力为2.0T发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，匹配的是9速手自一体变速箱。开起来的感受就是发动机的动力输出集中在油门的前半段，但是因为是MPV，进行了相对调整，油门不会有前窜的感觉，整体感受比较亲和，传动方面整体也还算比较平顺。 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校舒适，无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀，同时这台车在过弯时也非常稳重，不会有很晃的感觉。 别克GL8的空间利用率还是比较出色的，我身高175cm，坐在前排座椅，头部空间有1拳4指的距离;前排座椅保持不变，我来到第二排，将座椅调至最后，头部空间有1拳多一点点的距离，腿部空间有3拳的距离，非常宽敞。另外GL8在第二排提供了两个小桌板，配合中央220V的电源，能满足临时办公需求。接着来到第三排，我的头部空间有1拳左右的距离，腿部空间有1拳3指的距离。 别克GL8作为一款商务车型，在售后保养上价格并不便宜。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。后续每10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是配件的价格还是偏高的，基础保养的价格快接近一千元了，所以整体来看别克GL8的整体保养费用并不算便宜。 总的来看，别克GL8作为MPV的常青树，在整体表现上都还是没有问题的，在和同级别车型产品力的对比中，别克GL8也是优惠明显的，所以有想购买MPV的，还是很推荐别克GL8的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，这一次我来参加了别克GL8的试驾活动，试驾车版本：2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型，指导价41.39万元。对于这款MPV车型到底怎么样呢？下面我带大家了解一下。 1、外观介绍 对于新车外观，我在此就不多做介绍了，毕竟一千个读者，便有一千个哈姆雷特。但我还是想说一下，我对这台车外观的看法，只针对2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型，这款试驾车的整体的外观商务气息并不强烈，反而是很家用的MPV的风格。如果你想要商务气息浓的外观，我建议你看一看别克GL8 Avenir艾维亚系列，外观更显得商务一些。 2、内饰设计和配置 进入车内，GL8 ES的内饰布局，功能整合是做得非常好的，比如多种驾驶辅助功能按键都被整合在了方向盘上，操作非常简便。GL8 ES搭载了与Avenir同款的12.3英寸全液晶仪表盘，支持两种不同的界面样式，可根据驾驶者个人喜好来进行设置，显示清晰，信息丰富。 中控屏同样升级为了12.3英寸，与全液晶仪表盘相连，采用一体式康宁玻璃盖板覆盖，可有效防止眩光。eConnect 3.0系统的UI设计十分精致，使用起来很容易上手，内置高德地图车机版，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife互联功能。导航信息支持全屏和分屏显示，还可投射至仪表盘上，以及HUD抬头显示系统中，从而使驾驶者的注意力更加集中。 中控下方区域的哑光饰板被烤漆材质面板取代，大部分功能按键都改为了触控操作。后排座椅前方设有12V电源和储物格，提供USB和TYPE-C接口，以及SD卡槽。 前排座椅后方配有隐藏式小桌板，表面覆盖了打孔皮革材料，从而更加耐磨、防滑。既然是为后排乘客服务的车型，那么老板键一定不会少。老板键位于前排座椅内侧，驾驶员和后排乘客可通过按键来对副驾驶座椅进行前后及靠背角度调节。 第三排座椅放倒后，行李厢地板并不能呈一个平面，即便如此，GL8 ES的行李厢依然有着足够大的装载空间。体验车型还配备了流媒体后视镜，显示清晰，能够以很宽的视角展示车辆后方的路况，从而有效避免视觉盲区，进一步确保行车安全。 3、空间表现如何？ 汽车的车身尺寸，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。说一下我的体验，我身高175cm，体重140斤，坐到前排主驾驶座，头部还有两拳一指的距离，保持前排不动，来到第二排坐下，头部还有一拳四指的距离，第三排头部空间还有一拳多，空间相当宽敞，腿部空间也不差。 重点说第二排座椅，第二排的“头等舱”座椅有着更长的靠背，以及额外的腿部支撑和角度更多变的头枕。座椅支持10向调节功能，从而尽可能满足更多乘客的坐姿偏好，除此之外，还支持加热、通风、按摩功能。 第二排座椅的独立扶手和电动解锁按键是此次升级后新增的配置，这样能够在不影响第三排乘客上下车的情况下，提升第二排的乘坐舒适性。当我们把第二排座椅向后靠，此时第三排依旧能够坐下三名成年人，头部和腿部空间依旧充裕。 4、动力性能 动力方面，别克GL8 ES搭载了第八代 Ecotec 2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。这款2.0T发动机还配备了可闭缸技术。传动系统方面，GL8 ES也同样搭载了Hydra-Matic 9速手自一体变速箱。底盘方面，GL8 ES配备了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。 5、汽车开起来什么感受？ 汽车的动力输出非常平顺，不管是起步，低速或者中高速超车的时候，动力响应都是非常快的。这款2.0T动力是完全足够日常使用的，只要你舍得踩油门，动力都会随踩随到，完全没有那一种小马拉大车的感觉。但是，这种动力的响应仅仅是在日常的加速和直线行驶上表现出色，并不代表别克GL8的操控性就很好，因为汽车的长度超过了5米2，汽车转弯半径并不小，所以日常驾驶的话，还是有一点开船的感觉。在我试驾和体验下来发现，别克GL8坐着就非常享受，都是开着它上路体验感就一般般。 最不满意的地方： 1、车身尺寸太长，有点开船的感觉，超车变道不够干脆利落 2、车机系统不好用，放着歌突然就死机重启 3、第二排的储物空间太少了，放一瓶水就基本占满了，储物空间不够用 最满意的地方： 1、空间特别宽敞，二排座椅豪华，如同太空舱座椅一样享受 2、智能化科技配置丰富 3、车道保持功能很实用，建议大家可以在高速上体验一下

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

聊起别克GL8，小编从2006款的车型至今每代车型都有开过，在售的GL8分为陆上公务舱和ES陆尊车型，这次主要聊聊陆上公务舱车型。它其实是基于几年前的“胖头鱼”版车型打造而来，经过了一次次的改款，相比起ES陆尊版车型价格比较低，售价区间和本田奥德赛/艾力绅等车型竞争。 驾驶感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成和ES陆尊版完全一致，动力的绝对值算不上特别充沛但完全够用，这台车很多场景下6-7人乘坐很正常，市区内行驶并不会有乏力的现象，油门配合动力让动力输出比较线性，转向的手感很轻，驾驶时并不会觉得特别的笨重。 乘坐感受：是这台车重点，可以很大胆的说，陆上公务舱车型的底盘仍然很舒适，超越了丰田埃尔法，底盘的厚重感是GL8一直传承的优势；当然，开过美系车朋友应该都知道，底盘的舒适度在同级别车型中很有优势，总感觉行驶在特别好的沥青马路上。底盘舒适的同时，隔音也是一大优势，行驶在车内的静谧性相当好，豪华的氛围感一下被提升了很多。 优点 1.车身长度5238mm，七人乘坐的情况下，空间很充裕，三排座椅的坐姿都很舒适； 2.七座模式下，后备箱依然很充裕，这是同级别车型完全做不到的一点； 缺点 1.同样还是因为车长，市区内驾驶会有些许的不方便，车身尺寸大盲区多，停车需要多倒几次，不如车身更短的奥德赛便捷； 2.车内的做工不是很精致，用料方面硬塑料比较多，档次感略微差一些； 3.配置不算高，都是比较基础性的配置，科技配置只有在高配车型才有； 4.仅有右侧电滑门，左侧依旧是手动开启。 它与奥德赛相比的优劣势？ 优势：GL8在国内卖了很多年，口碑很好，得到了认可，这台车不仅的“兼容”能力特别强，能日常家用，让领导、明星等人物乘坐也没有问题；空间层面是另外的优势。奥德赛则是更加适合家用，后备箱空间略微差一些。 劣势：车身大，市区内行驶不如奥德赛便捷；现款在售奥德赛全部为2.0L混动版车型，在油耗方面基本是碾压级的优势，GL8的油耗比较好。 以小编朋友3月份选购陆上公务舱652T豪华型为例，指导价优惠1万元，最终全款落地价约27.7万元，价格比较适中。 上面说了陆上公务舱版GL8的优缺点，但在小编看来仍然值得推荐，能同时兼顾家用和商用，实用性比较强，乘坐感受也很好，对于GL8来说，足矣。