ES的外观,个人觉得是目前GL8里颜值最高的一款。我使用过三代GL8,第一代的GL8(2003年),3.0L自然吸气发动机,满载动力都够用,那时候觉得空间超级大,唯一缺陷就是油耗高。第三代GL8(2012年),3.0L自吸,油耗依然能开到15—17L百公里,开了三年左右十万公里,变速箱报废,跟厂家近半个月的协商下,最后免费更换了一个变速箱。目前第四代(2017年),2.0T的涡轮增压发动机和6速手自一体的变速箱,空间够用,动力够用,但车机连接表现说好听点真的是一般般。有时车子发动后开出几百米了,显示屏还没有亮起。有时候在行驶的过程中,显示屏会突然重启。更多的时候是挂入倒挡,等车子都停车入位了,显示屏还没有显示倒车影像,有时甚至你车停稳,挂入p档,倒车影像才姗姗来迟。作为一款商务车,车身超五米长,后窗玻璃位置高的车来说,没有倒车影像,真的很没有安全感。
总体来说这车这么多年一直使用还不错就是油耗比较高。空间还行,第三排差一点,低速有顿挫。
【空间表现】
很大,轻松装下一家和行李
【舒适性】
后排扭力梁,过坎有点颠
【第三排空间】
很好,离后门还有近半米的距离
【最不满意】
市区油耗15
这辆轻混GL8陆上公务舱作为我的工作车辆,个人感觉很给力。因为之前在欧洲开奔驰V接待客人,没开过中国特供的GL8,回来上手之后让我很满意,动力同级别佼佼者,9速AT变速箱兼顾燃油经济性还有换挡拨片方便长下坡走山,5.238米的车长虽然总体空间不如加长版V,但对于咱们亚洲人的尺寸也是足够用了。此款发动机还有闭缸技术,巡航时很省油。需要改进的地方是人机交互系统的智能识别化和车机系统的流畅度。
再来谈谈驾驶感受,由于是MPV,坐姿相对较高直观反应就是视野很不错,配上174千瓦的2.0T发动机,变道超车从容自如。高速路感很好,底盘厚重,给人很放心的感觉,定速120公里每小时巡航转速还不到2000转得益于9AT变速箱,市区油耗在12L/100km左右,城郊快速路8L/100km左右,综合油耗不到10个百公里,对于这样一辆2.4吨的大家伙来说,我感觉比较合理了。
车内空间够大,足以满足全家出行,舒适性也比较满意,驾驶起来很好操控,不像是在开那么大的车,第三排座椅有点简陋,市区油耗较高,小问题比较多,比如电动尾门关不上,右侧推拉门按钮失灵,总体比较满意
总体用下来还算可以,内饰是米白色显得干净整洁,城区油耗较高15到16个,如果加上高速基本在10个左右,4座的车空间大,就是后排两个座椅不能前后移动,低档换挡顿挫感明显。
①车内所有座椅不带凉通风,夏天热的难受,特别是主驾驶座位,真是他么短裤跟后背汗湿透,主副驾驶位有没有电动根本无所谓。
②后备箱要是自动门该有多好,开还好点特别是关后备箱门吃力。
③十万公里以上后,变速箱顿挫感很强
以上仅是个人观点。
点评车型:
2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型
4.9分“优秀”总体感觉还不错,高速油耗在7.6左右,城市里在8.6,不足的地方就是左侧和后边不是电动门,而且关闭时需要用大力气才能关严,后期打算改装个电门。
【空间表现】
不错,一家6口坐着够用。
【舒适性】
还可以,长途驾驶和乘坐不累。
【第三排空间】
还可以,孩子喜欢在后边躺着边充电边玩手机。
【最不满意】
暂时没有
【购车经历】
问遍了全市的4s店,最终用最低的价格买到了车。
【提车价格】
24落地,并且还享受了当地2000元的购车补贴。
【驾驶感受】
操控感觉还行,高速时车速提起来后还是很平稳的,不飘不晃。
【油耗】
70-90迈时最低7.1,120-130时8.1
【亮点配置】
定速巡航,另外不知道能不能用车机电子屏放电影。
YongQJ:中门2100左右锐一的,电动中门还是有必要的。尾门可有可无,这款车尾门手动关起来质感挺好的 比653的有质感
你小子要注意了:城市才8.6高速要7.6?感觉不合理啊,市区8.6一般来讲高速都基本6个吧
你不认识我:我被23款ES低频共振搞的头晕耳鸣,烦死了。
点评车型:
2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型
3.3分“良好”2024-4-23修改
本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。
【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。
【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上上一代25S开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。
【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。
【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。
4-24号新增缺点如下,车机不是很好用,经常卡顿,偶尔死机,360度的摄像头也不是很好用,尤其右转弯摄像头,角度不对,能看懵。增加眩晕感。因为右侧显现物体,在前侧。
【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。
【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。
【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。
八零后迷茫的我:23款公务舱正常保养一次多少钱?
李先生167888:最精华的别克GL8 653T陆尊没开?那有点遗憾了
guigui118:都说后轮内侧吃胎。是真的吗?
对比MPV性价比高,空间大,底盘舒适性好,隔音优秀,操控性一般,市区内油耗略高,高速不错,第三排空间够用,后备箱可以放六个标准行李箱,总体感觉不错!这已经我的第二辆GL8了!如果喜欢自驾游的必选长途利器😎
16年换代钱买的,油耗高点,可靠性不错,家用干活用着不错。到现在8年了,出过小问题维修简单话费较少,发动机变速箱没有问题。配置相比现在也低点。
当时在选择车的时候,对比塞纳和陆尊。塞纳的后备箱塑料,然后再加上它的第三排头部离后门太近了,然后两个车试驾的感受总体下来还是gl 8的更好。
【第三排空间】
过年的时候一家人出去玩儿,然后每个人都会有一个非常舒适的坐姿。
【油耗】
现在跑了有接近5000km做首保了,然后油耗平常主要在市里开,能跑到十个多一点儿点儿,油耗还是非常满意的。
【空间表现】
全部满员的情况下,后备箱的空间也足够一家人出去放东西。
【提车价格】
价格感觉优惠的还是比较合适的,而且我那儿有一个旧车五菱才给了我5000的置换补贴。
【销售态度】
今天过来做首保,然后有有一些用车的小问题跟当时卖我车的销售,然后聊的也是比较开心,都帮我一一解决了。整体的购车的整个体验也是比较好的。
暗贱难防61:尊享的这个价格🐮
一生磨练:👍一个,我也刚首保完,我是六千去的
奔波在寻找自我的路上:我的陆上公务舱即将提车
点评车型:
2022款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 智享型
3.6分“良好”作为别克驾驶人的我已经开了八gl8八年了,mpv应该是领航者,胖头3.0的发动机动力强悍,油耗相对也高,现在开的改版胖头鱼2.0T没带电混动,动力也够,油耗相对底点,坐位空间没得说,够宽够大,别克世纪就漂亮了,只是卖得贵点,如果是卖30万左右绝对秒杀所有mpv
车子出现质量问题、售后保障
“千万千万要慎重”
购车至现在1年多(疫情期间4个多月未动)、行驶13900多公里、2024年2月17日9时30分左右行驶中在红绿灯路口时?、挂挡提示条件不满足挂不上档、第一时按车内安吉星求救……,☞“最要致命”旗舰店回复晚上没救援车让等到明天一早领导上班打申请、当时你们也说可能质量问题要拉到4S店检测、车里一家人还有两个 孩子 5岁不到孩子在车流量大红绿灯下等吗、外面零下10度左右、让给保险公司安排救援、出现质量问题不是你们救援吗?无助呀、为了家人的生命安全只能保险公司救援、
谎话连篇厂家与门下旗舰店精彩售后??
车子送到4S店门口、与工作人员说明情况以及维修时间、与接待申请车辆辅助“寒心呀回复一句”没有、他们工作人员拆开检测、
确认。
当天晚上接待来电回复: 确认质量,需要订货,我便问接待24号能不能维修好、回:加急差不多能修好、时隔两天我咨询旗舰店修车进度、回复部分配件厂家没货、
23号我400厂里联系:回复专员与旗靓店沟通说配件已到店旗舰店正在维修、
24号心想应该明天能提车、两天差不多能修好、边与旗舰店售后经理联系、惊人答复:车还在送车时放的位置、部分配件没到、还给不了具体到货时间、之后60多次与400厂家联系或者投诉、回复大体一致我们已经把您的信息反应专员处理、或者是你的问题已经高级专员处理、
60多次反馈记录,就像问配件到了没有,确认几号能修好,就这么难吗、欲哭无泪、憋屈、求奶奶求爷爷想得到一句实话、与400厂里电话次数打多了回复:领导休息等上班回第一时间回复您…………(至今未接到回复)、
26号、没办法80多公里打车去旗舰店、发现自己的车就放在门口:车门都没锁、前机盖未关、到售后处咨询配件什么时间确定到货、长时间能修好、敷衍一句、不确定什么到货、尽快修复、我当时提出超时补偿、质保问题、果断回绝、不知无助救助110警察叔叔支援、怕别挨打呀、
我保证每句话真实愿意付法律责任
有录音有视频、我也给当地媒体联系了
不管各路媒体怎么唱衰燃油MPV,这一类型中GL8目前依旧是标杆车型,路上的跑的数量是最好的例证。没有哪一个厂商在研究MPV市场的时候不把GL8作为头号对手,足以说明市场认可和存在价值。
作为纯家庭使用,秉承着好用实用的原则,一家人要坐起来舒服,用起来省心,经得起考验。GL8其实是很适合家庭使用,前中后三排都有舒适的乘坐空间,后备箱装得下一家人出门的行李,满载行驶时有充足的动力保证,这就满足了绝大多数的用车场景。
做工和配置还是基本符合价格,通用的这个变速箱和发动机匹配水平也就能算是匹配吧,马力再大,档位再多,就是发挥不出来。城市低速行驶时犹如打瞌睡忽忽悠悠,长途高速行驶时犹如打比赛战神附体。也正说明,这车就是为高速长途而生的。
车无完车,不吐不快!除了通用这套发变匹配值得吐槽,更让我十分不解的就是别克的车机系统。卡顿,黑屏,死机,能不能老老实实别跟风搞什么智能车机,这么不智能的车机别克的工程师是怎么研究出来的,能实现手机互联就可以了,无线carplay要是玩不好,普通的有线用着就行,成品车机系统已经很糙(21世纪都过了二十多年了,歌曲播放还没有记忆,每次上车都要从第一首开始播放,能设计出来这个逻辑的一绝!)半成品的OTA升级纯属二次伤害(原本是每次都从第一首,升级完了不从头开始了,播完一首后必须手动下一曲,否则就原地不动)这一前一后的断肠式升级,试问还有哪家的工程师不服来战!
除了车机系统,另一个惊人设计就是Autohold,这个功能是自动驻车,没有记忆,每次上车都要手动开启,我忍了(毕竟连歌曲播放也没有记忆),但是我没熄火没断电只是开了一次门,就失忆重启吧?!?!就这个bug,只要脑子不是被车门挤了,都设计不出来。 强烈建议通用深入了解一下你们工程师的职业背景和身心健康?😂
小鹅905:gl8自己都出插混了怎么办
阿柴专用车总部:我朋友gl8,买车以后花了1600贴的车衣,把座椅包塑料膜拆掉,花了2000多换了一套拆车座椅,轮胎跑到1万多时候把轮胎轮毂都拆下来,换了一套拆车的,刹车片,刹车盘全拆下来放着,顶棚,门板全拆下来,换的拆车的,他跑北京,一天往返2次,一个来回550公里左右,全年不歇,两年半跑了85万公里,3个月时候就调表去4s做了个首保,过了一年多把里程表调到1万多又做了一次保养,卖车时候把以前拆下来的东西全部装回去,直接当精品二手车放展厅,卖了18万
富足饼干iJz:试想一下,禁售的东西在国内能成为标杆,那么是谁该好好反省一下了呢